Posts made by cntct3000

No cambiaron transportes por más cazas, reducir el pedido de KC-390 no es automáticamente sinónimo de un segundo lote de Gripen. La nota es clara: "esperan" un segundo lote y comenzarán negociaciones, peeeero la situación económica no dá para nada más. Aunque admito que tienen tiempo para planificar un segundo lote mientras completan el primero, sin embargo la economía, que ya está un desastre, se va a poner peor y todos sabemos que los presupuestos militares son los primeros sacrificados por los gobiernos en problemas económicos.

No estoy seguro de si va aquí, pero la pregunta que tengo se refiere al reciente anuncio de España de que el PC-21 reemplazará al C-101. Hace tiempo que se venía especulando al respecto en los foros pero ahora es oficial y mi duda es si posible pasar del Pilatus a un caza de primera linea directamente. Es decir, el PC-21 podrá simular perfectamente la cabina de un caza, pero no puede simular las ni fuerzas G ni todas las capacidades cinemáticas de un Typhoon.

Pues gracias a la excelente explicación estoy más convencido de que las hélices son mejores para un transporte táctico. Es decir, requiere pistas más cortas para despegue y aterrizaje, consumo menor y el tema de la velocidad no me parece que sea crítico, si igualara la velocidad del C-130 ya estaría bién, pero hay que recordar que el A400 se acerca a los 800 km/h, así que es posible lograr mejores velocidades de ser necesario.
Sigo alucinando con un turbohélice bimotor en la categoría del Hércules. Ya que el D-27 y el NK-12 son obsoletos y requerirían de gran modernización, también se podría utilizar el Europrop que es aproximadamente 20% más "potente" que dos Rolls Royce ("empuje" es correcto también para hélices?, no estaba seguro por eso uso "potencia"), entiendo que en Europa hay algunas sugerencias tímidas en ese sentido.
En fin, simples elucubraciones de aficionado. Un simple "what if".

Gracias por responder. Al An-70 lo mencioné como ejemplo más que como posibilidad real, también sabía de los problemas de ruido del D-27 (aunque no sabía que los rusos lo resolvieron). Simplemente me imaginaba lo genial que sería si alguien decide fabricar una competencia directa al C-130, si hice bién las cuentas, un D-27 supera en más de 40% la potencia de dos motores de Hércules y creo que el Kuznetsov es aun mayor. Imaginate un bimotor táctico con alguno de esos motores, obviamente modernizados, además para evitarse problemas podrían evitarse las hélices contrarotatorias y hacer turbohélices "normales".
Por otro lado, todavía tengo la duda de si las turbinas son apropiadas para un transporte táctico.

Pregunta para los que saben más que yó: no es preferible que un transporte táctico sea turbohélice?, el KC-390 no me convence mucho debido a sus turbinas. Por otro lado, desde que salió el An-70, ando alucinando con un bimotor Progress D-27. Un avión así sería una competencia brutal para el Hércules, casi lo sacaría del mercado.

@Teodofredo la cuestión es que el avión ruso estaba en espacio NO autorizado

Se nos cayó un K-8, los pilotos se eyectaron, pero se habla de un civil muerto. https://www.paginasiete.bo/seguridad/2021/3/24/una-nave-de-la-fab-se-precipita-en-sacaba-deja-al-menos-un-fallecido-288526.html

Hace años (cuando era más activo en el foro), dije que la 5ª sería la generación de los aviones inútiles, la 6ª sería la generación de los aviones baratos de adquirir y operar y la 7ª sería la generación de los drones. Parece que el tiempo me está dando la razón.

@W-Antilles pues lo dicho, realmente la tienes muy clara y eres excelente explicando, además de tener una gran capacidad de síntesis. Creo que aprendí más con tres posts que en mis años de forista aficionado a las armas
Pero me surgen dos preguntas: no será que gracias a las nuevas armas AA y AS, los delta puros tienen una nueva oportunidad? con misiles AA que se disparan casi desde cualquier ángulo (creo que incluso hacia atrás, o casi) y AS de precisión gracias a GPS, INS, Láser, ya no importa mucho que tu avión no pueda volar muy lento o sea poco maniobrable.
Por otro lado, aprovecho que mencionaste al F-16 y Rafale para plantear una pregunta que no pude responderme a pesar de haber investigado lo que pude: que tal les vá a esos aviones enfrentados entre sí? no sé si entendí bién, pero creo que el F-16 es capaz de poner en aprietos a un Rafale? qué opinas?
Saludos

@W-Antilles pues si, realmente tienes muy claro el asunto y además eres muy bueno y didáctico explicando. Mi percepción de la longitud de las pistas era muy estrecha y equivocada. Yo siempre creí que la preocupación por pistas demasiado largas sólo era por la carencia de terrenos en Europa, incluso en los países "grandes", Alemania -por ejemplo- es casi exactamente un tercio de mi país Bolivia. No se me ocurrió pensar en el avión en sí y todos los factores que mencionas.
Pero por otro lado, con sólo dos posts me hiciste saltar automáticamente otra pregunta: ¿no es entonces muy mala idea fabricar deltas, así sea con canards?. Es decir, se podría considerar que el M2000 fué el experimento, pero un avión cuya única virtud sea la velocidad no te sirve de mucho, ni siquiera como interceptor, porque ¿de qué te sirve la velocidad si luego no puedes maniobrar para derribar al interceptado? y si le vas a poner canards para darle maniobrabilidad, ¿no es preferible directamente diseñar un avión "convencional"? es decir, el clásico diseño de alas "normales" y timón de cola. En fin, simples elucubraciones de sábado.
Saludos.