Y nosotros mirando desde el patio trasero, nuestro lugar en el mundo.
Publicados por Cthulhu
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RE: Noticias BRICS
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RE: CAREM - proyecto nuclear de Argentina
@pisciano Siempre respondí a post del mismo tenor que se me imputa. Nunca inicié un tema político \ideológico.
Hay aportes míos de toda naturaleza en todo este tiempo como miembro del foro. -
RE: MALVINAS: noticias
Me parece que al Tte. Cnel. Villarruel le retiraron las condecoraciones y le negaron desde los mandos del EA en varias oportunidades la reversión de esta medida solicitada por él.
Fuente: https://www.eldestapeweb.com/politica/victoria-villarruel/el-heroe-que-no-fue-la-verdadera-historia-del-padre-de-villarruel-20244213240 -
RE: CAREM - proyecto nuclear de Argentina
Pero mira quiénes hablan! Gente que destila ideología todo el tiempo, pero no le gusta que se manifieste otra postura. Si fueran tan plurales, leerían y pasarían de largo. Pero aquí están, abroquelados en plena defensa corporativa.
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RE: CAREM - proyecto nuclear de Argentina
@nuss Escribir en mayúsculas no garantiza nada más que gritar en un foro.
Las cosas que cité son por obra de este gobierno. En diez meses. Vuelva a leerlas.
Su posición ideológica no le permite ver la realidad, que le recuerdo, es la única verdad.
Si usted es webmaster de este foro, como han dicho antes, creo que debería ser más ecuánime y respetar las reglas que rigen para todas y todos sobre post políticos.
Pero ya imagino para quiénes será la aplicación de las normas. -
RE: Noticias de la Aviación Comercial Argentina
@javiacua Cansado de los que luchan por su derecho como trabajadores organizados?
Qué bien!
Me imagino que usted no se acogerá a ningún beneficio que esas luchas sindicales lograron a lo largo de la historia.
Porque si usted recibe alguno de ellos, no destile su odio acá, agradezca y sea solidario.
No sea cómplice de quienes desean tener esclavos y no trabajadores dignos. -
RE: Industria Naval Argentina
16/09/2024
Botan el pesquero “Lito” en gradas de Contessi
Este lunes a las 16 se celebrará la ceremonia de botadura del nuevo barco fresquero que operará desde Mar del Plata. Es la construcción 149 para el astillero marplatense. Era el sexto de la serie “Huafeng” pero Arbumasa acordó su venta con la familia Di Bona.Por Roberto Garrone
Fotos Diego IzquierdoAstillero Contessi celebrará con unos días de retraso el Día de la Industria Naval que se festejó el pasado 12 de septiembre, pero lo hará de la mejor manera: botando un nuevo barco pesquero a las aguas interiores del puerto, entregando una nueva herramienta productiva para un mejor desarrollo de la actividad.
El fresquero doble cubierta “Lito” será botado este lunes a las 16 en gradas del astillero marplatense. La construcción 149 en la historia de Contessi encierra un tributo de las nuevas generaciones de la familia Di Bona a su progenitor, Carlos, el impulsor de un grupo armador que hoy cuenta con una flota variada entre barcos de altura y costeros.
Las características del nuevo buque, que puede navegar a una velocidad máxima de 10 nudos, se resumen en los 24,10 metros de eslora de arqueo, 7,80 metros de manga y 3,65 metros de puntal moldeado.
El “Lito”, en realidad, si se cumplía el esquema de construcción pensado por “Arbumasa Pesca Austral”, iba a ser el sexto y último de la serie de renovación de los “Huafeng”. Los problemas para asumir esos compromisos que quedaron en evidencia con el quinto buque, que fue adquirido por Pesquera Veraz y bautizado “Americano”, se mantienen por ahora.
Arbumasa se puso de acuerdo con Di Bona para vender el casco. El permiso del “Lito” será una transferencia del “Insólito”, otra de las embarcaciones de la familia. Desde Arbumasa aseguraron estar decididos a completar la renovación de los dos Huafeng que faltan cuando mejoren algunas variables que hoy le restan competitividad al sector pesquero.
El cambio de dueño trajo algunas modificaciones en el nuevo buque. En el astillero plastificaron la planta de procesamiento y como se va a dedicar a la pesca de langostino en aguas nacionales, sumaron más cintas, hicieron lugar para los tangones y la bodega quedó sin división.
Quienes este lunes no puedan asistir a la ceremonia de botadura, podrán seguir los detalles de la misma por el canal de YouTube del Astillero Naval Federico Contessi.
Fuente: Revista Puerto17/09/2024
Botadura del “Lito” con fuerte advertencia por la difícil coyuntura que atraviesa el sectorPor Roberto Garrone
Fotos Diego IzquierdoLa botadura 149 en gradas de Astillero Naval Federico Contessi tuvo los condimentos que se repiten en las últimas ceremonias de bautismo. Marea alta para garantizar la maniobra, Andrés Cosmai en la locución, madrina y familia armadora emocionadas en el momento en que la botella de champagne se rompe contra el casco de la nueva embarcación y un discurso de Domingo Contessi en el que reitera conceptos de anteriores actos pero que revela los persistentes problemas de competitividad que atraviesa el sector de la industria naval y sus principales clientes, el clúster pesquero.
Y la ceremonia del “Lito”, el nuevo fresquero de cubierta corrida propiedad de la familia Di Bona, luego de llegar a un acuerdo con los directivos de Arbumasa Pesca Austral (estaba previsto que fuese el sexto de la serie “Huafeng”), no fue la excepción. Con el dato curioso de la nula participación de funcionarios de la Subsecretaría de Pesca, INIDEP ni de la Municipalidad. Y eso que el día estuvo perfecto para pasar un rato al sol al aire libre.
“Lito” fue el tributo que Graciela, Vicente y Antonio, los hijos de Carlos Di Bona, le hicieron a su padre, sorprendiéndolo días antes con la noticia en las propias instalaciones del astillero al momento de colocar la pieza santa de la nueva embarcación de 24,10 de eslora de arqueo.
El buque debería haberse entregado en mayo, pero Arbumasa avisó que no podía incorporarlo a su flota y entró en conversaciones con la familia Di Bona, proveedor de materia prima para su planta de Ardapez.
Graciela fue la madrina de esta embarcación que reemplazará al barco “Insólito”, un buque construido en 1991 al cual quisieron renovar a principios del año 2000, cuando pasó a manos de la familia; pero no pudieron ante el riesgo de perder su permiso irrestricto.
Al momento de hacer uso de la palabra, Domingo Contessi agradeció a la familia armadora por seguir invirtiendo en la renovación de la flota. Fueron los primeros en acceder al prototipo AC 27 con el “Antonia D” en noviembre de 2021.
“Desde ese momento este es el octavo de la serie”, puntualizó el industrial, al tiempo que ponderó los esfuerzos del gobierno por equilibrar las cuentas, bajar la inflación y corregir el déficit fiscal, pero reiteró que el atraso cambiario afecta la competitividad del sector naval y de la industria pesquera, su principal cliente en Mar del Plata.
“Si se pierde plata, ¿por qué y cómo se invierte?”, se preguntó Contessi. “Se sigue invirtiendo porque se confía en que esta coyuntura de dólar controlado y precios internacionales a la baja en algún momento terminará… Y en tantos años de trabajo la familia Di Bona ha generado ahorros que siguen reinvirtiendo en la propia actividad, que es lo que saben hacer. Es la diferencia entre flujo y stock”, remarcó.
Contessi envió un mensaje a sus propios trabajadores y se disculpó por no poder reflejar en ellos el crecimiento del astillero desde 2020, cuando botaron el “Federico C”. “Los desafíos los hemos cumplido, desde aquel día a la fecha invertimos nuestras reservas para concretar la construcción de la nueva nave que nos permite dar más trabajo y logramos botar un total de 16 buques, pero casi todos han tenido un costo muy superior al presupuestado y esto no ha sido por la ineficiencia de este equipo, sino por los descalabros de una economía que genera inflación en dólares. Un drama para la industria que muchas veces es minimizado, casi tanto como la propia industria nacional”, fustigó el industrial.
El Presidente del Astillero subrayó que “los que estamos vinculados a sectores exportadores no podemos dejar de mencionar que la inflación en dólares que venimos padeciendo por un ‘crawling’ que no acompaña a la inflación interna, erosiona mes a mes nuestras capacidades, nos complica enormemente la cotización de este tipo de obras de largo plazo y nos termina dejando en un punto muy cercano al de noviembre de 2023 en términos de competitividad. En definitiva, no queremos otra devaluación, pero sí necesitamos imperiosamente que el tipo de cambio oficial deje de estar controlado y sea completamente libre”, solicitó Contessi.
Por último, el empresario naval pidió al sector que no cometa el error “de hacernos los distraídos y no exteriorizar lo que nos pasa”. Aseguró que la previsibilidad de las cuotas es muy importante, pero también lo es la rentabilidad.
“El sector pesquero no tiene que sentir vergüenza al reconocer que algunas de sus explotaciones son ‘a pérdida’, a mostrar datos duros y abrir sus costos. Porque del otro lado tenemos todos los días pretensiones de más aumentos, de proveedores, sindicatos y de los propios gobiernos nacional y provincial”, explicó el Presidente del Directorio.