Che no sean malos con los franceses... miren que bien que vuelan los SEM... lástima que de todos los que más de 50 que les quedaron de clavo solo nos dieron 5... el resto prefirieron triturarlo antes de ofrecernos al menos rotables, consumibles y repuestos... y los dientes? ah...
Que amigos de fierro los franceses che...
Yo no quisiera ser el responsable de Logística de los aviones indios... hay que saber hablar Francés, Inglés, Ruso... pero saltar de Mig-29k a F-18 ya es otro record en su variopinto inventario...
@Teodofredo dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
Esta claro esto ya no tienen arreglo y ahora hay que tragar el "sapo" como viene... Todo lo que nos podía vender Francia, eran estas OPV Gowind-90... o nada....Y Marci (vaya a saber aconsejado por quien), decidió enchufarles a la Armada esta compra de favor, que en nada mejora el deficit de buques militares de la Armada...Solo una Gowind 1000 (iguales por fuera a la Bouchard) le hubiera sido de gran utilidad como buque militar (https://en.wikipedia.org/wiki/Gowind-class_design)
1 x OTO Melara 76 mm main gun
2 x Nexter Narwhal 20 mm cannon
8 x VLS for MBDA VL Mica surface-to-air missiles
4 x MBDA MM40 Exocet anti-ship missile launchers
(Según Wikipedia) y ni hablar de las 2500 o 3100, para sustituir a las Meko 140 y 360...pero se ve que a eso no lo puede vender Francia a nosotros
La cuestión (según veo) es que esto ya no tiene arreglo...(o si, si se las transfiera a la Prefectura) ....
Un día voy a tener tiempo de escribir la nota sobre la oferta de OffSet que estaba inluída en la propuesta original de DCNS y que el gobierno de Macri eliminó del contrato...
@Teodofredo dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:
ones para analizar en el caso específico de Turquía, ya que Grecia, un país OTAN (y justamente por su enfrentamiento con Turquía) compró en 2002 sistemas S-300 (hace 20 años era lo mejor, ya que no existía el S-400) y nunca EE.UU les dijo nada…
El tema comercial y el militar van por caminos distintos… A la Argentina o a Turquía, no les prohíben que se compren Boeing 777, pero si armamento militar…. y mas Argentina que ni siquiera es un socio de la OTAN y ni siquiera un aliado como Brasil o Colombia (a los que tampoco les venderán F-35).
Esta claro que Argentina representa para la OTAN un problema importante, porque mantiene con esta alianza militar, un conflicto latente por la posesión de unas islas en el Atlántico Sur, que son de vital importancia para EE.UU y la OTAN....Por eso (y porque ya las uso en 1982), jamás le volverán a vender, nada que vuelva a poner en peligro a un socio de la OTAN....Y el mejor ejemplo de hasta donde llega lo que autorizan a nuestro país, son los Texan II (en lugar de los F-16 que fueron a buscar) y las OPVs francesas solo como patrulleras policiales....
En el caso de Turquía, creo que el problema es otro ya que siendo un país integrante de la OTAN va en contra de muchas decisiones estratégicas de la alianza (Chipre, Kurdos, alianza con Rusia, Azerbaijan, etc) y además enfrentada a un socio (o varios) de la OTAN como en el caso de Grecia y la UE…
Para mi, lo de los S-400 son la excusa perfecta, para empezar a sepáralo y a mostrarle el “camino de salida”, porque en estas condiciones y en contra de muchas decisiones estratégicas de la OTAN, un país así, no les sirve ni lo quieren…
No me sorprendería en lo mas mínimo, que de seguir este derrotero de “niño terrible”, lo suspendan como aliado de la Alianza…Solo falta que haga una mas…y puede ocurrir cosas…
No van a sacar a Turquía del corral de la OTAN porque saben que a los pocos meses les germinan escuadrones de Su-57 y blindados Armata por lo menos... Eso los Turcos lo saben y dada su estratégica posición en el tablero tienen mucha experiencia hamacándose entre los miedos de unos y otros
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea China:
Uhhmmm…en mi opinión…creo que ya llegaron y ya lograron le fiabilidad que tanto buscaban y ya están trabajando en los motores de 4º y 5º generación…
Creo que ya está…, ya lo tienen…han encontrado / descubierto el misterio de las “aleaciones milagrosas” en los álabes de la turbina…y ya no tienen que pedir que los rusos le fabriquen esos motores…
Porque hoy casi todo el mundo (sus universidades) conocen teóricamente y ensayan aleaciones que puedan trabajar a 1.600 o 1650º grados de temperatura…eso sería fácil, sino fuera porque un motor de un caza de 5º generación (un fórmula uno), se necesita que sea liviano, pequeño…extremadamente potente y que además este funcionado varios días en un banco de pruebas a régimen máximo (sin pararlo, claro). para que luego se lo desarme y sus álabes de turbina estén intactos, sin deformarse ni destruirse… Porque hacer un motor de 15.000 kilos de empuje, del tamaño de una casa y que pese 5 toneladas, cualquiera lo hace…Pero hacer un “formula uno”, (una miniatura), un motor de 15.000 o 20.000 kilos de empuje, que pese solo 1.500 kilos y que se 5 veces mas pequeño que un motor comercial…eso es lo difícil, a menos que lo hagan de plástico…y eso no es posible porque se quema como una vela…Los motores comerciales usan aleaciones combinadas en los álabes de la turbina (1º etapa) con… acero inoxidable, pero si quieres hacer un motorcito de “formula uno”, eso es imposible, porque en ese caso el motor pesaría 2.000 o 3000 kilos…¿Qué usan entonces…?
Los rusos y americanos lo saben…pero hasta ahora no se lo decían a nadie…
Parece que también ajora los chinos, también ya lo saben…
¿¿La fórmula??...”error-ensayo…error-ensayo…O sea tiempo, investigación…y mucho, muchísimo dinero…
Me explico.. ¿el posquemador? (inyectores de combustible en las toberas de escape y fuera del motor), no son una solución genuina o natural, son una solución de emergencia… O sea, como la palabra lo dice, un motor de combustión interna necesita refrigerarse…en los motores a reacción, el compresor, la cámara de combustión y la turbina estan alineados sobre un eje (axiales), el flujo de aire que los recorre, no solo es uno de los dos elementos (carburante / comburente) que hace posible la energía (calor) que genera su movimiento, sino que también es el elemento que acude en “ayuda” de los metales (en especial la turbina), para controlar que su nivel de temperatura no sea tan alto y los funda…
¿Qué pasa cuando se usa la poscombustión…??, generalmente en esos 10, 15 o 20 segundos, la turbina se queda sin refrigeración, por dos motivos se interrumpe el equilibrio de salida del fluido caliente (cuanto mas rápido sale, mejor refrigera) y segundo porque ese fluido que sale, origina otra fuente de calor violenta (poscombustión) e interrumpe el flujo caliente de salida.
O sea que la cuestión esta en esa aleaciones milagrosas, que a pesar de trabajar a altísimas temperaturas y presiones, mantienen sus cualidades químicas y físicas sin alterarse.
Además del tiempo, el recurso humano calificado y el dinero lo más importante de todo es una estrategia clara y definida sostenida en el tiempo... que en China se traduce en la sucesión de planes quinquenales...
Sino miremos a la India... que tiene casi tanta población como China, que tienen reputados científicos y enormes presupuestos de Defensa... Todavía trata de sacar adelante el Tejas en el mismo tiempo en que los chinos no solo desarrollaron media docena de aviones de combate superiores, helicópteros y aviones de transporte de todo tipo y color y ahora bombarderos estratégicos... y lo más importante... los motores nativos para todos ellos...
Yo creo que muchas veces cuando pensamos por donde enderezar nuestro camino nos concentramos en el obstáculo inmediato que es la escasez de dólares... pero más importante que eso es definir una hoja de ruta... miren el plan nuclear o el plan satelital o nuestros desarrollos en biotecnología... nunca tuvieron grandes presupuestos... pero todos sabían hacía dónde había que remar...
Quizá habría que empezar analizando porque es posible que hayamos desarrollado el ciclo completo de la energía nuclear, que es algo que nadie quería que hiciésemos, pero no podemos terminar de impulsar nuestra industria aeronáutica.
@Teodofredo dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
nemos un mar inmenso, pero además infectado de ladrones, que tenemos un conflicto territorial con un okupa (verdadera hipótesis de conflicto) ¿y vamos al extranjero a comprar “lanchas policiales”?
Yo entiendo lo que plantea el forista Bouchard
Pasa que si para empezar a hablar hay que cambiar generadores, cableados y estructuras... en una de esas lo único que reutilizas es el casco y el puente...
Por eso digo de analizar la relación costo/beneficio... en ese punto quizá es mejor dejar estas cuatro patrulleras como están y pensar una nueva serie que tengan más pinta de corbeta que de yate.
@caballito dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
no fue ni es definitivo tanto en el 82 como ahora, lo mejor seria ir por tener una ELMA con barcos con rampa o LST, poner lo poco que puede haber de presupuesto en un barco que es fácil de localizar y por lo tanto hundir es un encerrona, los mandos de la ARA como de la FA son en definitiva como los políticos burócratas de sillón solo les interesa llenar plantillas y listo, no han mostrado un as de la manga en todo este tiempo y podria seguir y dar ejemplos pero me limito, si la solución de manual no esta hay que improvisar es siempre asi
Un buque de proyección estratégica es un objetivo de alto valor... y por eso no viaja solo... a nadie se le ocurre que sólo por tener un buque de esas características estamos en condiciones de proyectar fuerza... hace falta su debida escolta y complemento... pero sin un buque de esas características en Puerto Argentino duermen tranquilos porque aunque tuviésemos 40 Su-57 todavía tendríamos el problema de como desembarcar donde no nos esperan con un muelle disponible...
@caballito dijo en IA-63 Pampa / Presente y Futuro:
para que se quiere tantos pucara? o pucara fenix? si esa labor la puede realizar o los tucanos, texan o pampa? porque mantener superposición de sistemas o redundancia de entrenadores? abocarse a aviones caza y transporte , sistemas que puedan ser multiproposito, en lo posible con hermandad de plantas motoras, buscar siempre la familiaridad, mucho es poco, y poco puede ser mucho
El Pucará no es un entrenador, es una avión de ataque con características que no tienen ningún otro en la Fuerza Aérea, y por autonomía y capacidad de carga y ataque es la plataforma natural para la vigilancia de fronteras, aún mucho más que el Pampa... Su modernización es un proyecto justificable y necesario desde cualquier punto de vista.
@GAM-6 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
ue las Godwin que hemos adquirido a Francia solamente pueda llevar ese cañón de 30mm. Creo que secretamente
Las dimensiones, el desplazamiento y la planta motriz son datos públicos y evidentes que limitan el margen de lo que puede cargar en esta plataforma sin afectar su navegabilidad. Es probable que con la evolución de la tecnología muchas cosas se miniaturicen y multipliquen la capacidad de estos OPV....
Pero tampoco hay que perdirles que sean corbetas a las unidades que compramos para patrullar pesqueros...
@Karlcock01 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
Gowind 2500
Las nuestras desplazan bastante menos que las Godwin 2500... entiendo que en el diseño original se contemplaba un helicóptero no tripulado nativo... pero cuánto más puede entrar? y sobre todo... es una plataforma en la que valga la pena cargar tantas armas? quizá un Pantisr navalizado tenga lugar... pero es como ponerle una de las torretas de la clase Iowa a un yate...