Posts made by pisciano

@DragonFlame Allá por el 2015 los Indios estuvieron visitando FAdeA para ver si era posible comprar la licencia de fabricación del Pampa porque no daban pie con bola con su entrenador HAL HJT-36 Sitara (podria negociarse Pampas X Tejas). La duda que tengo con el Tejas es que es caza que tiene componentes de occidente y por ende muy probablemente haya algunos de origen inglés ya que están en casi todos los aviones de combate, comenzando por el asiento eyectable y no sé si es más barato que el JF-17

@zonca dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:

Después de este video, creo que ya esta definida la decisión sobre el VCBR

https://www.facebook.com/pucaracomunicacion/videos/854243605177115

Me dio esa misma sensación

Si más o menos para el 2025/2026 se iria de baja en A-4AR. Clarin dice que Rossi manifestó que para el A-4AR "no hay planes de desprogramarlo" Si, claro, si hace poco tiempo anunció que van a poner en vuelo 12, es decir le van a hacer inspecciones a los que están en tierra y adquirir repuestos para poner los otros 6 que quieren poner. Entonces no lo van a dar de baja ahora. Pero esa es la sensación que el que redacta la nota creas, para eso te pone un "Lectura adicional" citando una fuente anónima (que ni debe existir) que no hay perspectiva de reemplazo o adquisición.

Se urán de baja para la época que vos decis 2025/2026. Y para entonces, esperemos que se acuerde con los chinos por el JF-17. Como dice el jefe de la FAA "Epero firmar el contrato de compra antes de irme" para que no pase lo mismo que con el Kfir, que se dió de baja el SdA sin el contrato firmado por los Kfir.

Luego hace referencia al tiempo que se tardó en recuperar el transporte estratégico como referencia, desde el 2006. Y la verdad es que el dinero para poner en servicio los Boeing 707 se le dió a la FAA (4 millones de dólares para los 4 707) y cuando hicieron la compra de repuestos resulta que habian repuestos de Cessnas, Jets privados y varios aviones civiles que luego se vendieron a terceros y los B.707 se quedaron abandonados y no se pudieron recuperar porque falsearon la licitación para hacer negocios particulares (en Palomar funcionaban varias empresas y talleres de aviación privados en connivencia con algunos Briga) y para ocultar ese escándalos dieron de baja los 707. Intervino el juzgado federal de Morón y la causa se mantuvo durante años, hasta que en el 2016, el juez declaró la caducidad de la causa (para mí la cúpula de la FAA arregló con Macri para que le pida al juez que archive la causa a cambio de cederle un sector de Palomar para Flybondi que parte es de un amigo inglés de Macri y Dietrich) Ni bien el juez declaró la caducidad de la causa los 707 fueron cortados y vendidos como chatarra para eliminar definitivamente las pruebas

Clarín? Jajaja muy creíble la fuente. Otra de sus tantas fakes

No te diste cuenta que la nota no dice nada? Ahí no hay información, es una nota de opinión disfrazada de noticia, pero no dice nada.
Acaso no dijo Rossi que iban a poner a volar 12 A4AR? Si invierten plata es para que vuele como mínimo 4 o 5 años. Hasta que se vaya de baja y si va todo viento a favor que lo reemplace un segundo lote de 12 JF-17 a mediano plazo.
Pero Clarin evita poner esto, que Santiago Rivas (periodista especializado y corresponsal de Janes y Air Force Montly y más creíble que Clarin) público está info en su revista

@dragonflame dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Si nos quedamos con los Pampas, hasta 2031 que repunte algo la economía, cuando se den de baja los A4 alrededor del 2026 (o antes) Creo que mantener este sistema de manera testimonial pone en peligro a los pilotos. Si me preguntás a mí, Prefiero tener 3 JF-17 como Nigeria y no 6 A4.

A4AR Ministerio / Gobierno:

El reciente accidente no cambia las cosas. fuentes de la fuerza y del Ministerio de Defensa, que conduce Agustín Rossi, la desprogramación de los A4AR “no está en planes” por el momento. Lectura adicional, asumida por las propias fuentes: no hay perspectiva de reemplazo o de adquisición. La novedad estos meses de pandemia (en junio) fue la autorización presidencial para que Defensa adquiera un Boeing 737 para la Fuerza Aérea -que lo reclama desde al menos 2006- para transporte estratégico de pasajeros, justificado en las necesidades de la emergencia por el Covid-19

A4AR Jefes:

(...)Pero la misma jefatura aeronáutica anterior del brigadier general Enrique Amrein tomó la decisión de postergar su vida útil, ante la imposibilidad de adquirir un sistema de armas que lo reemplace. Su sucesor, el actual jefe brigadier Xavier Isaac mantuvo la postura(...)

Cual es la fuente?

Lo publicó Santiago Rivas en Pucará Defensa, que la intención es adquirir un primer lote de 12 JF-17 para reemplazar a los Mirage y a mediano plazo otro lote de 12 JF-17 para reemplazar al A4AR

https://www.pucara.org/

@dragonflame dijo en IA-63 Pampa / Presente y Futuro:

@teodofredo Pampa IV Block 1 - Fase de pruebas.

Pampa IV? Es una designación de FAdeA o lo entre nosotros?

Este es el primer modelo experimental (MET 1) después van a un MET 2 y finalmente un MET 3 que va a estar integrado y en otra cápsula no en la actual que para no perder tiempo en certificaciones se uso un tanque auxiliar de combustible, el MET 3 ya va ser como ese y con sensores designadores de blancos y apto para un caza 4++

Lanata "denuncia" que Rusia quiere construir centrales nucleares en la Argentina a cambio de vacunas Sputnik....

https://www.perfil.com/noticias/politica/jorge-lanata-denuncio-que-rusia-busca-construir-centrales-nucleares-en-argentina-a-cambio-de-la-vacuna-sputnik-v.phtml

No entiendo cual sería el "delito". Cuando se denuncia algo debe ser porque se lo considera un delito, en este caso porque se trata de los Rusos, si fuera que los yankees construyeran centrales nucleares en la Argentina a cambio de vacunas Pfizer seguro haria un programa elogiando el acuerdo (sobretodo porque Pfizer es el principal anunciante de su programa)

Los que hablan de Pampas como avión de combate, me gustaria saber si lo dicen porque tienen alguna información que no conocemos o solo por rencor, rabieta o algo por el estilo?

@ed-henry dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:

Yo en cambio sí espero que sea un lote solo para equipar a la Fuerza Conjunta Cruz del Sur (que a lo sumo sería enviada a una zona de "estabilización" por la ONU a fin de separar contendientes y realizar una tarea más "policial"), y que esta sea la puerta para negociar con Brasil poder meterse en el 8X8 que ellos también están buscando, ya que está visto que hasta en Ejército de Brasil considera que con el Guaraní (6x6) no le alcanza y que tanto ése modelo como un 8x8 son complementarios y necesarios para cubrir distinto nichos y tareas en el campo de batalla; (es necesario no solo transportar personal velozmente a campo traviesa con una básica protección blindada acompañando a una fuerza acorazada, pero también es necesario poder montar mínimo una torre de 105 mm para un "cazatanques" y eso no se puede hacer en un Guaraní, aunque te quieran "vender" que sí es posible)

El Ejército de Brasil ya tiene un programa en marcha en busca de un 8x8 y dada su relación con IVECO no me extrañaría que fuera de la familia del Freccia/Centauro o a partir del chasis IVECO Super AV 8x8 con torres a elección

Reitero, pueda ser que solo sea para Cruz del Sur y así se abra la puerta a sumarse al programa 8X8 brasilero a fin de hacer un paquete más grande y más accesible para un programa conjunto con participación de IVECO Argentina

Según la publicación brasileña que subieron más arriba, el requerimiento del EA son por 176 vehículos. No es por un pequeño lote para una fuerza de paz