Los sondeos a pie de urna dan el triunfo en primera vuelta al partido de Evo Morales en las elecciones de Bolivia
Luis Arce, la madrugada de este lunes.(AFP)
EL PAÍS - FERNANDO MOLINA| . - La Paz - Bolivia
La presidenta interina, Jeanine Áñez, reconoce la victoria de los candidatos a las presidenciales del MAS
Es que los chinos son de toda la vida muy negociantes (históricamente desde hace siglos) y el mejor ejemplo, es que teniendo una gran variedad de aviones nacionales (y proyectos)...sin embargo estuvieron disponibles, para dejar todo lo que tenían en casa y ofrecerle a Pakistan hacer una sociedad, para "fabricarle su" avión...el JF-17 (que China no necesitaba)...pudieron haber ofrecido alguna de las variantes que producen dentro del país y sin embargo se adaptaron a las necesidades pakistaníes... (negocios son negocios)...
Pues el JL-8 (o K-8) es también un proyecto binacional entre Hongdu y la PAC...(teniendo ellos también otros proyectos y entrenadores) como el Guizhou JL-9 en la Armada China, .o el L-15 "Falcón" de la misma Hongdu (socia del JL-8) que usa la fuerza aérea... Incluso, si se lo mira con una visión crítica, el L-15 bien hubiera sido un avión casi a la altura del JF-17....pero sin embargo aceptaron hacerle "su" avión a Pakistan...
Por lo tanto, en el caso del Pampa, y tratándose de los chinos (todo es posible para ellos, si de hacer negocios y ganar dinero se trata...) Y quizás no les sea muy útil para su uso interno, sin embargo a la hora de hacer negocios, y tratándose de un avión con tecnología occidental (como el Pampa), bien puede servir para ofrecerlo como una variante occidental al "oriental" JL-8, a países interesados con pocos recursos y que no tienen problemas con los embargos de Europa o EE.UU...
Esta claro que los tipos, hacen negocio en África, Asia o donde sea, y ellos se adaptan a cada país (por ejemplo con África), Nigeria, Sudán, Zambia o Ghana, o en el caso de América con Bolivia para lograr el intercambio o la financiación mejor posible....
Pues que se lo piense bien, porque al igual que nos ocurre con EE.UU...estas declaraciones ambiguas pueden causarle "algunos problemitas"... Putin es muy es muy paciente (y buen jugador "de ajedrez"), pero quizás (y como ya le ocurrió a Irán en el pasado y justamente por el apoyo a Azerbaiyán con el tema del terrorismo checheno) y tuvo mas de 10 años sus sistemas S-300 (pagados) y "congelados" en el freezer, hasta que Rusia quiso... Y con los actuales S-400 ocurre una situación similar a Irán...ya que Turquía pagó 2.500 millones de dólares, y aún se le están instalando con asesores y técnicos rusos....(empezaron a llegar a Turquía en julio de 2019). Estos sistemas complejos, no solo son un par de camiones con unos "tubitos" encima...llevan una variante de equipos y sistemas, además de los lanzadores (con distintos tipos de misiles de corto y largo alcance)... muchísima electrónica, sistemas y radares... que (vaya pavada) se puede estropear y dejar de funcionar por cualquier "tontería"... Pero lo mas preocupante de la "diarrea" verbal de Erdogan, es que esa variedad de "cañitas voladoras", aún no fueron vendidas a Turquía (va en un contrato posterior que aún se esta discutiendo)..
Yo creo que Erdogan es un fanfarrón y sin "red de protección"....(ya lo hizo con Trump) le gusta caminar descalzo sobre brasas calientes y un dia por ahí se quema... Porque, o estas de un lado o estas del otro... pero estar en contra de todos, solo China (y recién en este momento) puede permitirse esa fanfarronería (y hasta por ahí nomás...)...
Finalmente, tendremos que pensar que el tipo no es tonto y que estas palabras de apoyo a Ucrania son solo testimoniales y carecen de valor real...(el tipo no se va a enfrentara Rusia por el tema de Crimea), y no son mas que palabras protocolares de apoyo, al país que lo recibe para firmar buenos contratos, "políticamente correctas" y para la ocasión...Porque las preocupaciones de Erdogan estan lejos de Ucrania y de meterse en un berenjenal innecesario...Alli no hay petróleo que le llega a su país de Azarbaiyán....ni kurdos en la frontera sur con Siria...
El tema de fabricarlo en Sevilla y Albacete y además la posibilidad de utilizar motores españoles (ITP vasca) y sistemas y electrónica de INDRA, es muy tentador para España...
El EdeA necesita entre 50 y 55 aviones.
ABC.es - Esteban Villarejo - 18 oct, 2020
Airbus tiene ya un plan “made in Spain” para el nuevo avión entrenador avanzado del Ejército del Aire que debería sustituir a los actuales cazas Casa C-101 y Casa/Northrop F-5 en los años 2027-2028.
El proyecto se llama AFJT (Airbus Future Jet Trainer) y, según los responsables de Airbus Defence and Space en nuestro país, “es un programa pensado por y para España, que se posiciona como la solución operativa, industrial y de desarrollo tecnológico que permitiría al país continuar con su posición de actor principal en el sector aeroespacial y de defensa”. Se trata de una posible venta entre 50 y 55 aviones y un presupuesto aproximado aún sin especificar.
Junto al recién adquirido Pilatus PC-21 suizo, destinado a una fase inicial del aprendizaje de los pilotos, el AFJT completaría la instrucción a un nivel más elevado de pilotaje de aviación de combate (Fase III y IV). El AFJT es uno de los programas más importantes con los que cuenta Airbus España para nuestro país a medio plazo ya que le convertiría en autoridad de diseño y las fábricas españolas tendrían de nuevo la facultad de construir aviones desde su fase más innovadora hasta la final de construcción.
Airbus DS, que presentó el viernes el proyecto vía telemática, espera contar en el proyecto con otras cinco empresas españolas del sector aeroespacial y tecnológico que desarrollarían las capacidades. Estas son: Indra, Tecnobit, ITP, GMV y Cesa. Además tendría impacto y carga de trabajo sobre un total de ocho Comunidades Autónomas con localizaciones como Madrid, Sevilla, Ciudad Real, Toledo, Barcelona, Vitoria, Bilbao… Airbus estima que este proyecto generaría entre 2.100 y 2.500 puestos de trabajo por cada 100 millones de euros invertidos.
El AFJT es la plataforma ideal para cubrir las fases III y IV de entrenamiento avanzado del Ejército del Aire, y que cumple con todos los requisitos para la sustitución de la flota actual de aviones de entrenamiento avanzado F-5, y con capacidad de crecimiento para poder desarrollar otras misiones avanzadas y adicionales en el futuro. Además sería base para el entrenamiento del futuro FCAS / NGF (New Generation Fighter) del Ejército del Aire.
“El AFJT se basa en los principios de simplicidad, robustez, potencia y versatilidad para poner a disposición del Ejército del Aire una aeronave moderna y avanzada, altamente operativa, fiable y segura. Será una plataforma de alta maniobrabilidad y relación peso/potencia equivalente a los cazas de primera línea. Desarrollará la última tecnología interfaz piloto-máquina que permitirá entrenar a los pilotos en plataformas de +5ª generación de combate futuras como el FCAS”, explican desde Airbus.
Hay que recordar que el propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez se comprometió a analizar la posibilidad de desarrollar este proyecto en su reunión con el CEO de Airbus, Guillaume Faury, el pasado 30 de julio en La Moncloa. Un contrato que a Airbus le gustaría firmar cuanto antes pero que el nuevo escenario económico y presupuestario podría condicionar.
Desde Airbus DS se defiende que “el programa AFJT devolvería al Estado gran parte de la inversión, gracias a los retornos vía impuestos y contribuciones fiscales, así como por el efecto de desborde de las tecnologías y capacidades a otros sectores, que potenciarían en el medio y largo plazo el tejido industrial y social nacional: 1. retorno de la inversión vía impuestos y contribuciones fiscales (30-40%); 2. creación de puestos de trabajo de alta cualificación (ingeniería y desarrollo); 3. consolidación de la industria y tecnologías, que a su vez desbordan a otros sectores; 4. consolidación de la cadena de suministro”.
@Fernando-L7D dijo en Noticias de la aviación militar:
@BND dijo en Noticias de la aviación militar:
Airbus revela el concepto del futuro avión de combate ligero
La división española del fabricante europeo de aviones Airbus ha dado a conocer su visión del futuro de los aviones de combate ligeros el 16 de octubre.El viernes, la división española de Airbus ha dado a conocer su propuesta de un nuevo entrenador avanzado, el AFJT (Airbus Future Jet Trainer).
La presentación estuvo a cargo de Fernando Peces, responsable del programa Eurofighter en España, Military Aircraft parte de Airbus Defence & Space y Javier Escribano, responsable de Future Combat Programs.
Lo primero que destacaron es que “La AFJT es un programa diseñado por y para España, que se posiciona como la solución de desarrollo operativo, industrial y tecnológico que permitiría al país continuar con su posición como actor líder en el sector aeroespacial y de defensa. sector. ”.
El concepto de la nueva aeronave es un entrenador a reacción transónico monomotor.
https://defence-blog.com/news/airbus-unveils-concept-of-future-light-combat-aircraft.html
Se notan los 35 años de operación de F/A-18 en el Ejército del Aire.
Se aprecia mucha inspiración en el Hornet.En España venía sonando fuerte el TA-50 coreano pero esto lo frenaría.
Bueno, es la propuesta que hace Airbus a España, justamente para evitar que se metan al ruedo ofertas extranjeras… (¿el AFJT tendrá algo que ver con el anterior Mako...?¿o será un proyecto totalmente nuevo??)
La oferta de Airbus se basa en la declaraciones del JEMA (Jefe Estado Mayor del Aire), Javier Salto, a finales del año pasado, (https://www.infodefensa.com/es/2020/01/07/noticia-ejercito-espanol-espera-tener-sustituto-partir.html) en el que en rueda de prensa evaluaba la compra del PC-21 para sustituir a los C-101 de San Javier y a continuación anunció que en el 2028 también se iban de baja los F5M... . Los Northrop F-5M (AE-9), basados en Talavera (Ala 23), España los utiliza como entrenamiento y paso previo a futuros pilotos de caza y ataque antes de subirse a un F-18 o al Typhoon… Y si bien dijo que sería recien para el 2028…(faltan casi 8 años), sin esperar demasiado (apenas unos 10 meses) CASA / Airbus, "mueve ficha" y ya hace una oferta específica, ofreciendo un nuevo avión similar en características al F-5, para que el EdeA y el MIn. Def. comiencen a evaluarlo...
Hay que recordar que los F-5 españoles cumplieron 50 años (entraron en servicio en 1970) y fueron fabricados en España por CASA en aquel momento...
No es raro entonces que CASA (hoy parte de Airbus), mueva ficha rápidamente y se adelante a posibles ofertas (y tentaciones)...
Sin ir mas lejos, los AT-50 o T-50 son muy seductores (llevan casi los mismos motores, el F-404 de los F-18), y le calzan como anillo al dedo al EdeA...
Otra oferta podría venir de Boeing (fabricante de los F-18) por los T-7A Red Hawk (no sería raro)
Aún asi (creo), un proyecto "casi" nacional de CASA/Airbus, haría mucha fuerza a la hora de competir con otras productos extranjeros. por el peso que significan los muchos puestos de trabajo que generaría, las empresas españolas que involucra y un proyecto libre de injerencias externas...
Por ejemplo, en el tema motores la empresa ITP vasca, que podría ser una parte importante del proyecto con los motores EJ200 que también usan los Eurofighter Typhoon...
En fin, algo de lo que tratamos de luchar en Argentina, ir por lo nacional, por toda lo positivo económicamente a su alrededor...
@zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:
No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.
¿ y que hacen con sus Hongdu JL-8...?? Sus L-15 y algunos otros mas...
No claro está, no les interesa, antes prefieren vender sus propios productos
En realidad, nunca sabremos como cuanto de profunda es la cueva y a que distancia estamos de su salida (parafraseando a Platón) .... Y ya no se trata solo de distinguir la calidad de la información (esta claro que un foro de opinión, valga la redundancia, es para opinar...) y una plataforma social (Instagram, You Tube o Facebook), un medio moderno, para sustituir virtualmente a las antiguas mesas del bar..., donde unos van a pavonearse y otros a mostrase...
El mundo se volvió día a día, cada vez mas difuso, mentiroso y surrealista y hoy es cada día mas difícil discernir, la realidad de la ficción...ya que a su vez y en muchos casos, los recursos empleados por muchos poderosos son muy grandes, para "vendernos la burra" y hacernos creer en una realidad que a ellos les interesa vendernos (los políticos)...Me gustaría saber cuantas de esas plataformas y yuotubers están pagados, por la política partidaria...por ahí (quien lo sabe), nos llevamos una sorpresa...
La posición de EE.UU. es inmoral y solo sostenida gracias a su fabulosa maquinaria publicitaria.. Lo comentaba en el otro tópico de Japón y su historia reciente…
No actúa racionalmente ni moralmente, como lo publicita su pretendida lucha “por la libertad y la justicia” y como el resto de la comunidad internacional lo piensa o pretende, sino solo como lo haría el odiado “usurero del barrio”, dependiendo del tamaño del bolsillo…
Asi vemos que en la historia reciente y en las últimas décadas, utiliza distintas “varas de medir” de acuerdo a sus necesidades estratégicas y económicas…(Haz lo que yo digo y no lo que yo hago..), Así vemos como con el mismo discurso, defiende a capa y espada al sanguinario régimen saudita y al mismo tiempo ataca a Irán…O pide libertad y democracia a Venezuela, pero defiende y protege al sanguinario régimen de Al Sisi de Egipto…
Ya lo dije hace unos días, actúa como los mafiosos: “si pagas por su protección” tendrás una existencia felíz (Arabia saudita), de lo contrario la vida puede convertirse en muy miserable (Yemen)…
Y como lo demuestra los casos de Irán, poco importan que hacen o dejan de hacer estos países, sino si eres o no eres amigo de ellos…
@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Japón:
Es que el Mar de China es un hervidero. Y los Japoneses saben que la isla de Taiwan es solo el primer paso de China. Una vez que conquisten Taiwan van a poner todas las miradas en las pequeñas islas e islotes en disputa en todo el Mar de Chinal. Una de estas disputas son las islas Diaoyu/Senkaku, en el Mar Oriental, reclamadas por Japón, Taiwan y China.
Y por otro lado están las islas del Mar del Sur de China: Islas Spratly, Islas Paracel y Scarborough Shoal. La Islas Spratly e Islas Paracel tambien las reclama Taiwan, por lo que apoderandose de esta China reforzaria su posición de reclamo.
Como dicen por ahí: “la procesión va por dentro”….
Mas allá de la cara educada y amable que muestra el japonés cuando visitamos Japón, esta la otra cara oculta y silenciosa del japonés promedio, que no muestran pero que si lo sienten…
"Si existe un emperador es porque hay imperio"....El problema de ese sentimiento imperial es que no murió en 1945 (como muchos creen) y sigue siendo la mentalidad predominante en el grueso de su población (la misma que tienen también los turcos).
Para ellos las viejas glorias del pasado, el imperio y la figura de su emperador, no solo NO es una figura decorativa como la define occidente, sino una cuestión de orgullo nacional (aunque tenga en la práctica funciones políticas casi nulas dentro de Japón)…Y mas que una cultura y una tradición, es una mentalidad o forma de sentir e imaginar a Japón con respecto al resto del mundo que los rodea y que se ha venido forjando con los siglos… Ellos no son superiores “pero lo sienten”, aunque lo callen al resto del mundo… ”ellos se sienten Imperio”... y a pesar de los palos recibidos y las humillaciones luego del 45, ese sentimiento no ha cambiado… Y todo japonés lleva grabado en su subconsciente el volver a dominar grandes porciones del mundo, por tradiciones y convicciones ancestrales y morales, a partir de su origen divino (del origen divino de Japón) representado en la figura de su emperador (aún luego de 1945). Y lo siguen reafirmando en la forma monárquica en la cabeza de su emperador y en su carácter de símbolo y de unidad del Estado,
Y la idea intrínseca de recuperar su "glorioso" pasado (como si España soñara con recuperar toda la América del Sur), subyace en el espíritu de todos ellos.
Ese mentalidad imperialista, no es solo una cuestión moral y un folklore de sus tradiciones, sino una realidad y una necesidad territorial en la práctica, ya que el Japón es un país sin territorio en la práctica y “colgados” de montañas que terminan en el mar…O sea su “expansionismo moral”, una necesidad natural para sostener una vida digna a sus 130 millones de habitantes…
Las islas Kuriles no existían en los mapas del Japón de los siglos XVIII y XIX, fueron invadidas y ocupadas e incorporadas por el Japón antes y después de la guerra de 1905 con Rusia, llegando en 1945 a incluso ocupar la gran isla rusa de Sakjalin… Y su apetito territorial, no paró allí, sino que siguió creciendo hacia el sur y el oeste, llegando en 1945 a dominar un vasto territorio como muestra el mapa que he subido mas arriba...
Y pareciera que la historia reciente que nos cuentan en occidente, se empecinara solo en recordar algunas tragedias y genocidios como consecuencia de la 2º GM (como si las otras no hubieran existido nunca), en el dramático ejemplo del holocausto judío en Alemania, ignorando el holocausto chino vivido allí desde 1936 hasta 1945 a manos de Japón, además del sufrimiento de otras regiones como Filipinas, Corea o el de los pobladores rusos de esos territorios, que en forma abstracta, nombran hoy los libros de historia y geografía….
Como dije mas atrás, en Alemania luego de 1945 hubo un juicio de Núremberg, para todos los responsables de esas atrocidades (incluso una persecución por el resto del mundo, para los que lograron escapar...), Pero Japón nunca tuvo un "juicio de Núremberg", ni su emperador ahorcado públicamente como les ocurrió a los nazis..., con aún mayor cantidad de atrocidades...Ellos no tuvieron necesidad de huir y esconderse en lugares recónditos de América del Sur, porque a ellos se les perdonó todas sus atrocidades...
La pregunta que siempre me hago...¿Que hubiera pasado si Japón no hubiera atacado a EE.UU. en 1941... o hubiera sido su aliado en la 2º GM...??
Seguramente hoy Japón sería dueña de un territorio en km2. superior al de Canadá o Rusia y muchos no estarían hoy preocupados por China ni por Corea del Norte, porque no exsitirían...
Si muchas veces me lo he preguntado...Incluso como acciones recíprocas a las de EE.UU. (tanto me das, tanto te doy) , ¿Y que pasaría si los aviones y fragatas de Rusia llegaran hasta las 12 millas de la costa de Charleston o Miami o aviones A-50U volaran sobre las 12 millas de la costa de Eastbourne en Inglaterra ¿ a ver que pasa...?? (como hacen ellos cuando vuelan cerca de Sochi o Kaliningrado)....
Hay que recordar que EE.UU. (y la OTAN en general) solo reconocen como territorio de un país, hasta la milla 12...La distancia minima del estrecho de Taiwan es de 130 kilómetros (70 millas) por lo tanto cuando vuelan sus aviones o navegan sus barcos en la zona a 20 millas de la costa china, (según ellos), están en aguas internacionales...
