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Trasbordadores espaciales rusos en secreto por 22 años

Jul 03, 2015 - 1:10 PM - por BND
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Transbordadores espaciales secretos de Rusia, ocultos durante 22 años

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Los restos del proyecto espacial más costoso de la URSS han permanecido en un hangar post apocalíptico durante varios años, ocultos de la vista de curiosos en las extensas estepas de Kazajistán, en el cosmódromo de Baikonur.

Las abandonadas naves del también abandonado proyecto soviético Burán, antiguo orgullo de la industria espacial nacional, están viviendo sus días a merced de los saqueadores y las tormentas de polvo.

El OK-1K2, apodado 'Little Bird', fue el segundo transbordador espacial del programa Burán y tenía su primer vuelo ya programado cuando se cruzó en su camino la desintegración de la URSS. Un bloguero y aventurero que se identifica como 'Ralph Mirebs' y cuyo blog está escrito en un perfecto ruso ha tomado las imágenes de la decadencia de esta gran nave.
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Atlant, la nave rusa que revolucionará el concepto de la aviación

Jul 01, 2015 - 4:47 AM - por Hiperboreo
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El consorcio ruso Augur RosAeroSystems está desarrollando el Atlant: una fusión de avión, aerodeslizador y aeronave. El novedoso vehículo aéreo, que será empleado por el Ejército ruso, será capaz de despegar y aterrizar sin una pista y llevar a 200 personas o 60 toneladas de carga a velocidades de hasta 170 km/h.

Se planea que la construcción del Atlant, de 130 metros de longitud, será completada para 2018, informa 'The Siberian Times'. El Ministerio de Defensa ya ha anunciado que planea utilizar la futurística aeronave, que mezcla la tecnología de aviones, helicópteros, aerodeslizadores y aeronaves. Sin embargo, siendo más económico en construcción y operación que un avión, también podría utilizarse como transporte en las zonas rurales.

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Proyecto: "Cuento de Ballenas" U-2

Jun 29, 2015 - 10:11 AM - por BND
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Proyecto Cuento de Ballenas: La historia de cómo el U-2 se convirtió en un avión de reconocimiento embarcado.

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ID: 27179


Volando durante aproximadamente 8 horas, a 800 kilómetros por hora, en altitudes superiores a 21.300 mts, los aviones espía U-2 enviados desde bases aéreas en Turquía y Pakistán a mediados y finales de 1950 y comienzos de 1960 aterrizaban del otro lado de la Unión Soviética, en la Base aérea de Bodo Noruega, al final de sus misiones de reconocimiento, con tanques de combustible prácticamente vacíos.

Para ampliar el alcance de la aeronave y alcanzar objetivos más remotos, la CIA se acercó a la Armada proponiendo elaborar la capacidad de lanzarlos y recuperar los U-2 desde portaviones.

El Proyecto Cuento de Ballena comenzó en una mañana de agosto en 1963, cuando el piloto de pruebas Bob Schumacher despegó con su... [Read More]
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