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¿Cumple todas sus promesas el acuerdo por el que se establece una asociación estratégica de cooperación en materia de defensa y seguridad entre Francia y Grecia, firmado en septiembre de 2021? El acuerdo, que debe renovarse en 2026, contiene una cláusula de asistencia mutua en caso de «agresión armada» contra cualquiera de las partes. También pretende promover una «cultura estratégica» común, la interoperabilidad entre las fuerzas francesas y griegas y la cooperación industrial en materia de armamento.

Desde su ratificación, este acuerdo ha propiciado la participación de fuerzas francesas en varios ejercicios conjuntos organizados en Grecia, como Iniochos, Notos y Olyco. Sin embargo, el acuerdo es más notable en el ámbito de las capacidades, con pedidos realizados por Atenas en 2022 de seis cazabombarderos Rafale adicionales y tres Frégates de défense et d’intervention [FDI].

Para la revista especializada griega Ptisi, los resultados de este acuerdo, a dos años vista, son más bien decepcionantes. «Más que la firma, lo que cuenta es la aplicación. […] ¿Cuántos oficiales hemos enviado a Francia para formarse y adquirir experiencia? ¿A cuántos franceses hemos acogido? ¿Cuántos grandes ejercicios bilaterales hemos organizado? ¿Y cuántos escenarios de guerra hemos realizado juntos? Más en general, ¿cómo hemos reforzado nuestra cooperación en materia de defensa?», se preguntaba en un comentario publicado el domingo 12 de mayo.

Observando, de paso, que el contexto geopolítico ha cambiado desde septiembre de 2021, Ptisi subraya que, en última instancia, lo más importante es que Francia se ha comprometido abiertamente a «defender a Grecia por la fuerza de las armas» si es necesario, «sin notas a pie de página».

Sea como fuere, este acuerdo sirve de marco a las discusiones iniciadas por Atenas con vistas a un nuevo pedido de Rafales. En efecto, las fuerzas aéreas griegas tienen la intención de racionalizar sus aviones de combate retirando varios modelos de aviones de combate, como el F-4 Phantom, el Mirage 2000-5 e incluso el F-16 Block 30. En consecuencia, sólo conservará sus Rafales y sus F-16 modernizados según el estándar Block 70 «Viper», a los que se añadirán al menos 20 cazabombarderos F-35A.

https://galaxiamilitar.es/grecia-inicia-conversaciones-para-adquirir-10-rafale-f4-adicionales/

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Rusia ha perfeccionado el que muchos consideran su mejor misil de crucero duplicando prácticamente el tamaño de su ojiva nuclear para mejorar su eficacia contra edificios. Así lo revelaron medios militares ucranianos el jueves 9 de mayo, tras el examen de restos de misiles recuperados.

El misil de crucero Kh-101 (OTAN: AS-23 Kodiak) se considera la principal arma de ataque de largo alcance de la Federación Rusa, capaz de equiparse con una ojiva convencional o nuclear. El misil, de 6 metros de longitud, vuela a la altura de las copas de los árboles a velocidades de 700 a 900 km/h, diseñado para evadir las defensas aéreas mediante trayectorias de vuelo programables a distancias de hasta 3.000 km. El misil ha sido ampliamente utilizado por las fuerzas de Moscú en Ucrania y Siria, junto con el misil Kh-55 de la era soviética.

Los canales de fuentes abiertas informaron por primera vez en abril del uso de un misil Kh-101 mejorado con una ojiva más potente. Fuentes oficiales ucranianas informaron del uso de la nueva versión del Kh-101 entre los 17 misiles de la serie Kh que atacaron infraestructuras civiles el 8 de mayo. El periódico ucraniano Defence Express informó que se habían recuperado restos de un Kh-101 derribado en el campo de un agricultor, lo que proporcionó a los investigadores militares su primera oportunidad de examinar las últimas mejoras del misil. ET informó que las modificaciones del Kh-101 incluían una nueva ojiva tándem que añadía una carga explosiva secundaria de 350 kg a la ojiva nuclear estándar de 450 kg, duplicando así su capacidad destructiva. Según el informe, ninguna de las ojivas explotó tras el derribo del misil.

El aumento de la carga útil se consiguió reduciendo el tamaño del depósito de combustible, lo que, según el examen de los restos, puede haber reducido a más de la mitad su alcance operativo, de unos 5.500 kilómetros a 2.250 kilómetros.

Según otros informes de fuentes abiertas, las mejoras podrían incluir lanzadores de bengalas para desviar las armas térmicas que apuntan al misil, sistemas electrónicos reforzados para resistir las interferencias, ópticas más sofisticadas en un cardán modernizado y una aerodinámica mejorada, aunque las imágenes y los informes recientes de los medios de comunicación no han arrojado luz sobre estas posibles mejoras. Una imagen de un número de serie del misil recuperado indicaba que había sido fabricado en el segundo trimestre de 2024 y que probablemente fue desplegado casi directamente de fábrica. Defence Express confirmó que el número de serie procedía de un misil Kh-101, pero no pudo confirmar otros detalles.

En un informe diario sobre la situación, el Ministerio de Defensa británico también confirmó detalles de las mejoras introducidas en el misil de crucero Kh-101 utilizado en Ucrania, incluida su ojiva más potente. Destacan las modificaciones, la mejora de la ojiva y la reducción del alcance

El bloguero militar ruso Voin DV declaró que la doble ojiva sería especialmente eficaz en la actual campaña del Kremlin dirigida contra la infraestructura energética y de calefacción de Ucrania, así como contra los aeródromos en los que operarán los cazas F-16 de fabricación estadounidense que se espera lleguen a Ucrania en mayo o junio.

Según los canales prorrusos en Telegram, la nueva ojiva de doble módulo con una ojiva altamente explosiva de 800 kg permitirá multiplicar el impacto, especialmente en los casos en los que se trate de instalaciones energéticas o industriales ucranianas. Se infligirán daños mucho más críticos en los principales nudos ferroviarios, puentes y en los nudos exteriores de los búnkeres, donde las fuerzas armadas ucranianas planean desplegar en el futuro los cazas F-16AM recibidos de Occidente. El mensaje continuaba afirmando que los ataques Kh-101 también serían eficaces contra las entregas de armas occidentales a Ucrania, en particular contra el túnel de Beskyd, en la región de los Cárpatos, al oeste de Ucrania, utilizando una ojiva convencional o termonuclear.

Galaiamilitar

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Según informes aparecidos en los medios de comunicación sudafricanos, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) está a punto de retirar su último escuadrón C-47 Dakota después de más de 80 años de servicio ininterrumpido.

La SAAF cuenta actualmente con ocho aviones C-47TP Dakota, aunque no han volado en los últimos dos años por la imposibilidad de encontrar un proveedor de soporte técnico.

Sorprendentemente, el más antiguo de estos aviones se entregó en 1944, en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, y ha estado en servicio ininterrumpido desde entonces.

De los ocho fuselajes restantes se cree que al menos cinco están en condiciones de volar. Estos se actualizaron en la década de 1990 y se reemplazaron sus motores de pistón originales por turbohélices Pratt y Whitney PT6A 65R.

Estos aviones son operados por el Escuadrón SAAF 35, con base en Ysterplaat, cerca de Ciudad del Cabo. Algunos de los aviones fueron modificados especialmente para realizar también misiones de patrulla marítima.

Las SAAF Dakota han participado en todos los conflictos que involucraron a las Fuerzas Armadas de Sudáfrica desde la Segunda Guerra Mundial, incluidas operaciones en Namibia y Angola, en las que fueron utilizadas ampliamente.

En 2023, el gobierno sudafricano emitió una solicitud de propuestas (RFP) para la prestación de servicios de mantenimiento, pero, al parecer, no se presentaron ofertas, por lo que se tomó la decisión de retirar definitivamente la flota de C-47.

https://www.aerotime.aero/articles/south-african-air-force-to-retire-c-47-dakota-fleet-after-80-years-of-service

Aviones A-1M realizan mapeo de estructuras en riesgo en Rio Grande del Sur

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La pronta respuesta del Poker Squadron (1º/10º) dio como resultado 13 presas y tres puentes evaluados
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó, este jueves (09), una misión de Reconocimiento Aéreo en apoyo a la Operación Taquari 2, activada en Rio Grande do Sul. La acción fue realizada por el Primer Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (1º. /10° GAV) – Escuadrón Poker, con dos aviones A-1M, uno para detectar objetivos en los sectores central, norte y oeste del estado y otro para detectar objetivos en la región de la Serra (Bento Gonçalves y Canela).

Atendiendo a la solicitud del Comando Conjunto de la Operación Taquari 2, las aeronaves fueron rápidamente preparadas y despegaron para realizar la misión alrededor de las 17:00 horas. La pronta respuesta del Escuadrón dio como resultado la evaluación de 13 represas y dos puentes.

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“Este seguimiento de las estructuras es esencial en el momento en que se encuentra el Sur. Los vectores son capaces de proporcionar una visión aérea de una amplia zona, con una resolución de imagen muy detallada que permitirá a Defensa Civil y otros organismos realizar un análisis muy detallado de la estructura, nivel de agua y capacidad de las presas”, informó el Comandante del Escuadrón de Póquer, Teniente Coronel Aviador Edgar Barcellos Carneiro.

El Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE), con sede en Brasilia (DF), coordina los recursos aéreos utilizados en la Operación Taquari II. De forma integrada y remota realiza la planificación, seguimiento y control de todas las operaciones aéreas que se realizan en zonas inundables.

El avión A-1M está especializado en el uso de reconocimiento aéreo y táctico en solitario, pudiendo cubrir una gran superficie del Estado en poco tiempo.

Actividades de la FAB

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en el ámbito del Comando Conjunto Activado para la Operación Taquari 2, ha trabajado en varios frentes para apoyar a las víctimas de las inundaciones en Rio Grande do Sul. Las acciones comenzaron el martes (30) con rescates de personas varadas y. se extiende a atención sanitaria, transporte de equipos y materiales de rescate, campañas de recogida de donaciones, coordinación de recursos aéreos y otros.

ORIGINAL: https://www.aereo.jor.br/2024/05/10/aeronaves-a-1m-realizam-mapeamento-de-estruturas-em-risco-no-rs/

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El Pentágono ha confirmado que un bombardero B-2 de la Fuerza Aérea de EE. UU. que se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia y sufrió un incendio el 10 de diciembre de 2022 no volverá a estar en servicio.

Se informó que la aeronave sufrió daños después de experimentar un “mal funcionamiento en vuelo durante operaciones de rutina”, incluido un incendio a bordo en ese momento.
Esta decisión de retirarlo se tomó a pesar de que un B-2 anterior que sufrió un accidente de aspecto similar el año anterior en las mismas instalaciones, concretamente la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri, se había puesto en condiciones de volar, lo que tomó la decisión de retirar el avión involucrado. en el segundo incidente uno inesperado.

Sin embargo, el avión implicado en el incidente de 2021 aún no ha vuelto a estar en servicio. Los dos accidentes, junto con un accidente más grave en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, en 2008, llevaron a la contracción de la flota a sólo 18 aviones, con sólo 20 fuselajes de producción en serie construidos bajo el programa, mientras que un prototipo también fue modificado para poder para servir en la fuerza aérea.

https://militarywatchmagazine.com/article/usaf-b2-accident-fleet-19

@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:

@zero dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:

@BND dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:

No creo que los F-16, si es que llegan le vayan a servir de algo. Los rusos los van a destruir, aunque los guarden bajo tierra, los van a ubicar rapidamente, viendo por radar dónde se mueven, dónde aparecen y desaparecen. Una expectativa que terminará igual a la de los tanques Leopard, Abrams o Challenger.

Muchos aviones de Ucrania sobrevivieron mas de 2 años sin ser destruidos, este año inclusive destruyeron varios mas y seguramente varios sigan en vuelo que usan para lanzar los pocos stormshadows que reciben. No es tan simple localizar y destruirlos en tierra cuando los estan moviendo constantemente y ocultandolos, en estos años han podido sobrevivir relativamente bien volando bajo radar (digo relativamente considerando la diferencia abismal de capacidades). Ucrania es un pais muy extenso y las plataformas de inteligencia Rusa tienen sus limitaciones, tanto las satelitales como las aereas.

Una docena de F-16 no van a cambiar el curso de la guerra, en eso estamos de acuerdo, pero como plataforma para lanzar municiones guiadas seguramente sean utiles y destruirlos TODOS no va a ser tan facil como pensas. Lo que si es probable que los rusos los persigan hasta por abajo de la tierra para tratar de destruirlos, mas alla de la amenaza real que puedan representar, es buena prensa y manda el mensaje a occidente de que es un desperdicio de plata seguir mandando este tipo de sistemas.

Podés moverlos todo lo que quieras, pero necesitas al menos 1.500 metros de pista para aterrizar y despegar... Y depósitos de combustible... Y radares...

Nada que un enemigo como Rusia que monitorea todo el territorio ucraniano 24/7 no pueda dejar de ver, sobre todo porque en algún momento esos aviones deberían entrar a territorio ucraniano por algún lado...

Lo mismo se puede decir de los Su-24, Mig-29s que operan desde el inicio de la guerra hasta hoy. O de donde te pensas que estan lanzando los StormShadow/SCALPs?

Rusia no tiene la capacidad de monitorear todo el territorio Ucraniano 24/7 en tiempo real, la flota de satelites ademas de reducida es algo limitada en su resolucion, el territorio ucraniano solo esta bajo el alcance de los satelites Rusos un par de veces por dia, este es el principal motivo por el cual tienen tantan dificultades para destruir los SAMs Ucranianos lejos del frente de batalla, estan en constante movimiento y no tienen inteligencia en tiempo real lejos del frente de batalla de forma constante. Otras plataformas de vigilancia aerea son blancos faciles para los SAMs asi que en general operan cerca del frente de batalla para brindar inteligencia y informacion de blancos en un radio cercano al frente.

Si Rusia tuviera la capacidad de inteligencia que asumis, este conflicto se hubiera terminado hace rato porque hubieran podido neutralizar por completo las defensas aereas y tener dominio aereo total en todo el territorio de Ucrania y bombardear indiscriminadamente todas las posiciones defensivas como hicieron en Siria. Es por eso tambien que los nuevos kits UMPK de bombas guiadas estan teniendo tanto impacto, les permite atacar con precision y a bajo costo sin entrar dentro del rango de los SAMs enemigos, cosa que si bien podian hacer con otras municiones guiadas de precision, no podian producir las suficientes por costos/complejidad, cosa que con los kits UMPK es mas sencillo porque son mas sencillos y economicos de producir en masa.

Como dato de color, muchas plataformas comerciales de imagenes satelitales tuvieron que empezar a controlar y restringir el acceso porque encontraron que los Rusos estaban pagando por imagenes de Ucrania para complementar las de sus satelites

@Fernando-L7D Parece que los modelos destinados a Paraguay aún se fabricarán

Si, USA ha ofrecido varias opciones pero sujetas a que se modificara la Ley de Derribos que se aprobó hace pocos años. Cosa que aún el gobierno no ha hecho, respecto a los Hawk 200 creo que era una opción insuperable por la cantidad de aparatos, repuestos, mantenimiento, como por el precio.

Que gran evolucion para Croacia.

Portugal confirma la adquisición de cazas F-35 Lightning II para sustituir la flota de F-16

F-35 y F-16

La Fuerza Aérea Portuguesa confirmó la adquisición del caza F-35 Lightning II de Lockheed Martin para sustituir su flota de F-16M Fighting Falcon, según afirmó el general João Cartaxo Alves al Diário de Notícias el 12 de abril de 2024. Este cambio busca alinear a Portugal con los estándares de modernización adoptados por sus aliados europeos. La elección del F-35 se justifica por sus capacidades superiores, como tecnología sigilosa, sistemas avanzados de aviónica y sensores, y una mayor versatilidad en diversas misiones.

Durante los últimos dos años, el Ejército del Aire Portugués ha emprendido una transformación integral, ajustando su estructura y filosofía para centrarse en el reclutamiento y formación de personal altamente cualificado. Ahora se está preparando para incorporar tecnologías avanzadas y medidas sólidas de ciberseguridad, esenciales en la transición hacia una fuerza aérea espacial técnicamente más avanzada. Esta evolución también implica los preparativos para la introducción de aviones de quinta generación.

El general Alves destacó el papel de Portugal en la formación de pilotos ucranianos de F-16 desde julio de 2023, esfuerzo que ha llevado a la creación de centros de formación en Dinamarca y Países Bajos. A pesar de los avances en la formación de pilotos ucranianos, Portugal mantiene su flota de F-16, con 28 aviones activos después de haber vendido 12 a Rumanía, lo que indica que la flota seguirá operativa hasta la completa transición al F-35.

Se espera que la transición al F-35 dure 20 años con un coste estimado de 5.500 millones de euros, y los primeros cazas deberían entregarse a partir del séptimo año. Este plan financiero prevé la distribución del importante coste a lo largo de dos décadas e implica la colaboración logística entre varios países europeos. El inicio de esta transición ya está marcado por talleres con Lockheed y la Fuerza Aérea estadounidense, con el objetivo de alinear las capacidades operativas de los aviones de quinta generación con las necesidades de Portugal.

Otros miembros de la OTAN también están en proceso de reemplazar sus flotas de F-16 por el F-35, lo que refleja una tendencia más amplia en la alianza a adoptar este avanzado avión de combate de quinta generación. Países como Australia, Bélgica, Dinamarca e Italia ya han comenzado a recibir sus aviones F-35, mientras que otros, como Japón, los Países Bajos y Noruega, tienen entregas previstas para satisfacer sus necesidades de defensa aérea. El F-35 destaca por su tecnología sigilosa, sistemas avanzados de reconocimiento y capacidad para llevar a cabo una amplia gama de operaciones militares, lo que lo convierte en una opción estratégica para las fuerzas aéreas modernas.

Original: https://www.aereo.jor.br/2024/04/20/portugal-confirma-aquisicao-de-cacas-f-35-lightning-ii-para-substituir-a-frota-de-f-16/

Si queres un avión para transportar de 30 a 35 toneladas es el único producto que ofrece el mercado en el mundo...
No es que elijas entre uno y otro (A320 vs. 737)...En ese nicho, ningún otro avión compinte con el A-400M... El Hércules C-130J (26 ton) para las 30 toneladas se queda corto...Y un Il-76MD-90A (54 ton) es demasido grande y lógicamente menos económico para determinadas tareas... La Unión Europea y Airbus sufrieron mucho para poder finalizar este proyecto con éxito, al que consideraban tan necesario para las fuerzas de Europa.

Financial Times
🇷🇸 Serbia comprará aviones de combate a Francia en lugar de Rusia debido a las sanciones

La república va a comprar a Francia 12 aviones de combate Rafale por 3.000 millones de € . La publicación informa que este se convertirá en el mayor acuerdo de armas de Serbia y en “un símbolo del compromiso con Occidente”. Anteriormente, el país compraba equipo militar principalmente a Rusia.

Nos basamos en diseños soviéticos, pero tenemos algunos problemas asociados con la necesidad de mantener este equipo. Debido a las circunstancias geopolíticas, ahora es imposible, incluso con todas las ganas, comprar algo a Rusia, comentó una fuente del Ministerio de Defensa serbio.

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El contrato fue firmado por Boeing con la Marina de los Estados Unidos, que a su vez, otorgó 14 nuevos P-8s a Canadá y tres P-8 mas adicionales para la Armada de Alemania, en lo que se considera un contrató histórico apra la insdustria militar de EE.UU

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Claudia Celestes / Aviación Digital, Sp.– La Marina de los Estados Unidos ha otorgado a Boeing un contrato de gran envergadura que tiene como objetivo principal la fabricación de 14 aeronaves P-8A Poseidon destinadas a la Real Fuerza Aérea Canadiense, así como tres aeronaves P-8 adicionales para la Armada Alemana.
Este importante paso refleja el compromiso de fortalecer las capacidades de patrulla marítima de ambos países aliados, otorgando a Canadá y Alemania la capacidad de contar con una flota moderna y avanzada para enfrentar los desafíos de seguridad actuales y futuros.
«Estamos orgullosos de agregar a Canadá a la lista de socios internacionales de P-8, así como a la flota de aeronaves de patrulla marítima de Alemania», dijo Philip June, vicepresidente y gerente del programa P-8A. «El Poseidon es una aeronave probada, con más de 600,000 horas de vuelo, que servirá bien a Canadá y Alemania en el entorno de seguridad desafiante de hoy y durante décadas».
La decisión de Canadá de adquirir el P-8A Poseidon para reemplazar su actual flota de CP-140 Auroras demuestra el reconocimiento de la importancia de contar con equipos modernos y eficientes para la seguridad nacional. Además, este contrato no solo representa un avance en términos de defensa, sino que también implica importantes beneficios económicos para los países involucrados.
Compromisos económicos y colaboraciones estratégicas
Con la adquisición del P-8, los compromisos económicos de Boeing con Canadá tienen el potencial de generar beneficios anuales de más de 3,000 empleos para la industria canadiense y sus socios en la cadena de valor, y al menos $358 millones para el producto interno bruto de Canadá en un período de 10 años. Este impacto económico se extiende a través de una red de proveedores y colaboradores locales, fortaleciendo aún más la economía del país.
El Equipo Poseidon de Canadá incluye a reconocidas empresas del sector aeroespacial, lo que subraya la importancia de las alianzas estratégicas en la industria de defensa. Estas colaboraciones no solo promueven la excelencia técnica, sino que también fomentan el crecimiento y desarrollo de la industria aeroespacial y de defensa en Canadá y otros países participantes.

https://aviaciondigital.com/contrato-historico-para-boeing-p-8a-poseidon-desplaza-a-los-p-3-orion-cual-es-el-plan-para-espana/

PD: De esta manera Canadá deberá dar de baja a sus 14 P-3 Orión, algo para tener en cuenta, ya que por lo que se ve, es la Marina de los EE.UU la que realiza la operación y por lo tanto, quizás, sean ellos también los que los venden via FMS
Y en el caso nuestro (si se quisiera) con la doble motivación de "correr" a los chinos de nuestras aguas territoriales, algo por lo que EE.UU estará encantada...Es un buen momento para aprovechar la oportunidad para comprar este tipo de material...

Ecuador invierte 56 millones de dólares para reincorporar sus aviones Super Tucanos

La embajada de EEUU en Ecuador anunció la donación de 10.000.000 de dólares para apoyar el proceso de reincorporación al servicio de la flota de A-29.

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Ecuador ha destinado 56.848.146 millones de dólares para financiar el proceso de reincorporación al servicio operacional de los aviones de su flota de EmbraerEMB 314 Super Tucano (A-29).

La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) adquirió en 2009 18 Super Tucanos, de los cuales solo tres estarían volando (según recientes reportes de observadores), razón por la cual se inició en su momento el proceso para el financiamiento de este proyecto.

Apoyo estadounidense

En el marco de la entrega del primer Lockheed Martin C-130H Hércules a la FAE el pasado 25 de marzo, la embajada de los Estados Unidos en Ecuador anunció la donación de 10.000.000 de dólares para apoyar el proceso de reincorporación al servicio de la flota de A-29.

Para este proceso Ecuador ya ha desembolsado los primeros 7.391.241de dólares en forma adelanto por técnicos de la Dirección de la Industria Aeronáutica (DIAF) de la FAE.

Los A-29 son desplegados por el Ala de Combate 23, unidad sobre la que recae toda la responsabilidad en las operaciones aéreas de vigilancia y control. Cabe recordar que su flota de 12 cazas de superioridad del tipo Atlas Cheetah C-III/D-III fue desactivada desde 2020

original: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4795758/072-ecuador-ecuador-invierte-56-millones-dolares-reincorporar-aviones-super-tucanos

Una belleza. Muy lindas líneas tiene.

Brasil irá por algunos?

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Cazas Mitsubishi fueron evacuados por las calles de Okinawa ante alerta de tsunami

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Varios cazas fueron vistos circulando en una calle de una isla japonesa para escapar de un posible tsunami tras una serie de terremotos en Asia.

https://www.aviacionline.com/2024/04/cazas-mitsubishi-fueron-evacuados-por-las-calles-de-okinawa-ante-alerta-de-tsunami/

El Ejército del Aire Español decidió comprar mas Eurofighter y helicópteros NH-90, además de un radar para reforzar su sistema de defensa aérea sobre Canarias. En todos los casos son sistemas total o parcialmente de fabricación nacional, en momentos que la disputas con Marruecos se tensan

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El Mando Aéreo de Canarias (MACAN) ha informado de la futura incorporación a la base aérea de Gando de aviones de combate Eurofighter, así como de aviones de patrulla C-295 y helicópteros NH-90 para mejorar la defensa en el Archipiélago. En el caso de los Eurofighter, el Consejo de Ministros dio luz verde en 2022 a la adquisición de 20 cazas que sustituirán a los actuales F-18 que operan en Canarias, y que se encuentran ya al final de su vida operativa.
l Mando Aéreo de Canarias (MACAN) ha informado de la futura incorporación a la base aérea de Gando de aviones de combate Eurofighter, así como de aviones de patrulla C-295 y helicópteros NH-90 para mejorar la defensa en el Archipiélago. En el caso de los Eurofighter, el Consejo de Ministros dio luz verde en 2022 a la adquisición de 20 cazas que sustituirán a los actuales F-18 que operan en Canarias, y que se encuentran ya al final de su vida operativa. Fue en junio de 2022 cuando tuvo lugar la firma del contrato por parte del Ministerio de Defensa y Airbus, un contrato que supera los 2.043 de millones de euros e incluye las aeronave, los motores, un simulador y los servicios de apoyo necesarios. Esta operación tiene lugar en el marco del denominado «Programa Halcón». En cuanto al radar, será destinado al Escuadrón de Vigilancia Aérea (EVA) nº 22 de Lanzarote a partir de 2027.
Hay que resaltar se acaba de producir un relevante cambio en el organigrama militar de la zona, ya que que el general de brigada Juan Antonio Ballesta Miñarro tomó posesión el pasado día 2 de abril como nuevo general segundo jefe del Mando Aéreo de Canarias, jefe del Sector Aéreo de Las Palmas y jefe del Estado Mayor del Mando Aéreo de Canarias en un acto que se celebró en el Acuartelamiento Aéreo de Las Palmas, presidido por el general jefe del Mando Aéreo de Canarias, Francisco Javier Vidal Fernández.
Fue precisamente con motivo de este nombramiento cuando se hizo hincapié en el reforzamiento defensivo del Archipiélago, en un momento en el que las maniobras militares de Marruecos en aguas próximas a Canarias han causado cierta tensión política por la desinformación sobre su naturaleza.
https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240406/eurofighter-helicopteros-nh90-radar-reforzar-canarias-mientras-marruecos-exige-delimitar-aguas-territoriales_187191.html

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Según la cuenta de Twitter ORCA Military en una publicación del 13 de marzo de 2024, Argelia mejoró sus capacidades militares al adquirir cuatro drones avanzados WJ-700 Falcon de la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China (CASIC). Estos drones de alta altitud y larga resistencia (HALE), actualmente en las etapas finales de prueba, están diseñados para operaciones de reconocimiento y ataque de precisión, capaces de atacar objetivos a una distancia de hasta 100 kilómetros. Este movimiento estratégico se produce en medio de tensiones regionales en curso, particularmente con el vecino Marruecos.

El WJ-700 Falcon, desarrollado por Beijing Haiying General Aviation Equipment, una división de CASIC, se presentó en 2018 y realizó su primer vuelo en enero de 2021. Capaz de transportar cargas útiles pesadas y desplegar municiones de gran calibre a grandes altitudes y velocidades, el WJ-700 está dirigido a los mercados nacional e internacional durante la próxima década.

Las características del WJ-700 incluyen un peso máximo de despegue de 3.500 kg, una capacidad de carga útil de más de 800 kg, una autonomía de 20 horas y un techo operativo de 15 km, con velocidades cercanas a los 700 km/h. También está equipado con contramedidas electrónicas.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2024-defense-news-aviation/march/9614-algeria-acquires-advanced-wj-700-falcon-drones-from-china.html

@W-Antilles Nunca me queje de los A4s C , siempre cumplieron su funcion al pie de la letra,, , imagino que la eleccion fue correcta por la FF.AA. Argentina , !! , saludos