Rusia sustituye aviones occidentales con productos nacionales
Uno de esos modelos es el Tupolev Tu-204 que prácticamente habían dejado de fabricar (el último fue entregado hace 5 años) y que ahora por culpa de las sanciones se ha vuelto relanzar una gran renovación para todos los productos de fabricantes y aerolíneas nacionales
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Un nuevo avión de pasajeros Tu-204-100V con matrícula RA-64043 fue transferido a Red Wings Airlines por la empresa de leasing Ilyushin Finance Co., llegó al aeropuerto Domodedovo de Moscú. (IFC) al finalizar una serie de obras para restaurar su aeronavegabilidad después de cinco años de conservación. Se espera que a finales de esta semana comience a operar vuelos regulares de acuerdo con el cronograma de Red Wings, uniéndose al Tu-214 (RA-64518), que retomó los vuelos a la aerolínea en febrero de este año.
Este Tu-204 fue producido por la planta de Uliánovsk Aviastar-SP en 2008 y ya fue operado por Red Wings hasta el otoño de 2018. Su último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 5 de octubre de 2018 y el 22 de octubre voló al aeropuerto de Mineralnye Vody para su almacenamiento. Posteriormente, en septiembre de 2019, la aeronave, cuyo certificado de aeronavegabilidad expiró en julio de 2020, fue trasladada al aeropuerto de Ulyanovsk-Vostochny, donde permaneció hasta esta primavera.
En 2022, cuando, debido a las sanciones occidentales impuestas contra la aviación civil rusa, resultó imposible seguir operando aviones A321 y A320 en Red Wings, se anunció que la aerolínea, cuya base en ese momento la flota activa consistía en una docena y media de Superjets, tenía previsto reanudar el tráfico regular de pasajeros en aviones Tu-204 y Tu-214, habiendo recibido cuatro aviones de este tipo en el mercado secundario. El primero de ellos fue el Tu-214 (RA-64518) producido en 2009, que no volaba desde el otoño de 2017, fue restaurado en Kazán por orden de IFC por especialistas de KAPO Avia y entregado a la aerolínea el 28 de diciembre de 2023. Le siguió el actual Tu-204-100V (RA-64043), cuyo trabajo de regreso al servicio se llevó a cabo por orden de la CFI con sede en el territorio de la empresa UZGA-Engineering del aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny.
Según la United Aircraft Corporation, que incluye a la CFI, en el curso de estos trabajos se llevó a cabo una evaluación del estado técnico y la retirada de la aeronave del almacenamiento a largo plazo, formularios de servicio y boletines de servicio, revisión de motores, reemplazo de componentes defectuosos y restringidos por calendario, actualización del interior de la cabina de pasajeros para 210 asientos de clase económica. Como resultado, la aeronave ha recibido un certificado de aeronavegabilidad válido y puede volver a ser utilizada con éxito por las aerolíneas. La autonomía de vuelo del Tu-204-100V con una carga comercial completa es de 3.600 km. Durante el regreso al servicio en noviembre del año pasado,
El avión fue repintado en la empresa Spektr-Avia de Ulyanovsk. Al igual que el Tu-214 (RA-64518), recibió una librea especial en el nuevo estilo corporativo de la UAC, que, según Red Wings, debería "demostrar la línea actual de aviones civiles rusos" (a principios del año pasado, el MC-21-310, el Il-96-400M y uno de los Superjets también recibieron una librea similar).
El vuelo del Tu-204-100V (RA-64043) en Ulyanovsk tuvo lugar el 31 de enero de 2024, y en la noche del 20 de marzo voló a Domodedovo, desde donde en los próximos días debería reanudar los vuelos según el horario de Red Wings, hasta ahora en las mismas rutas en las que opera el Tu-214 (RA-64518) desde febrero. Cabe recordar que, desde el 7 de febrero, ha estado sirviendo vuelos a Ereván, desde el 9 de febrero a Batumi y desde el 22 de febrero a Tel Aviv. Según el servicio flightradar24, hasta la fecha, el Tu-214 ha realizado 7 vuelos a la capital de Armenia, 8 a Batumi y 10 a Israel.
"El objetivo de nuestra estrategia es convertirnos en un operador de referencia de aviones rusos mediante el desarrollo de la red de rutas de transporte de pasajeros y carga en Rusia y en el extranjero", dijo Evgeny Solodilin, director general de Red Wings. El comunicado de prensa de la aerolínea destaca que junto con los aviones SSJ-100, Tu-214 y Tu-204 que ya forman parte de su flota, así como los cargueros Il-96-400T e Il-76TD que operan en la aerolínea filial Sky Gates, en el futuro esperan la llegada de nuevos aviones domésticos conMS-21-310, SJ-100 e IL-114-300.
Un avión de pasajeros Tu-204-100V con matrícula RA-64043, que fue transferido a Red Wings Airlines por la empresa de leasing Ilyushin Finance Co., llegó al aeropuerto Domodedovo de Moscú. (IFC) al finalizar una serie de obras para restaurar su aeronavegabilidad después de cinco años de conservación. Se espera que a finales de esta semana comience a operar vuelos regulares de acuerdo con el cronograma de Red Wings, uniéndose al Tu-214 (RA-64518), que retomó los vuelos a la aerolínea en febrero de este año.
Este Tu-204 fue producido por la planta de Uliánovsk Aviastar-SP en 2008 y ya fue operado por Red Wings hasta el otoño de 2018. Su último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 5 de octubre de 2018 y el 22 de octubre voló al aeropuerto de Mineralnye Vody para su almacenamiento. Posteriormente, en septiembre de 2019, la aeronave, cuyo certificado de aeronavegabilidad expiró en julio de 2020, fue trasladada al aeropuerto de Ulyanovsk-Vostochny, donde permaneció hasta esta primavera.
En 2022, cuando, debido a las sanciones occidentales impuestas contra la aviación civil rusa, resultó imposible seguir operando aviones A321 y A320 en Red Wings, se anunció que la aerolínea, cuya base en ese momento la flota activa consistía en una docena y media de Superjets, tenía previsto reanudar el tráfico regular de pasajeros en aviones Tu-204 y Tu-214, habiendo recibido cuatro aviones de este tipo en el mercado secundario. El primero de ellos fue el Tu-214 (RA-64518) producido en 2009, que no volaba desde el otoño de 2017, fue restaurado en Kazán por orden de IFC por especialistas de KAPO Avia y entregado a la aerolínea el 28 de diciembre de 2023. Le siguió el actual Tu-204-100V (RA-64043), cuyo trabajo de regreso al servicio se llevó a cabo por orden de la CFI con sede en el territorio de la empresa UZGA-Engineering del aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny.
Según la United Aircraft Corporation, que incluye a la CFI, en el curso de estos trabajos se llevó a cabo una evaluación del estado técnico y la retirada de la aeronave del almacenamiento a largo plazo, formularios de servicio y boletines de servicio, revisión de motores, reemplazo de componentes defectuosos y restringidos por calendario, actualización del interior de la cabina de pasajeros para 210 asientos de clase económica. Como resultado, la aeronave ha recibido un certificado de aeronavegabilidad válido y puede volver a ser utilizada con éxito por las aerolíneas. La autonomía de vuelo del Tu-204-100V con una carga comercial completa es de 3.600 km. Durante el regreso al servicio en noviembre del año pasado,
"El objetivo de nuestra estrategia es convertirnos en un operador de referencia de aviones rusos mediante el desarrollo de la red de rutas de transporte de pasajeros y carga en Rusia y en el extranjero", dijo Evgeny Solodilin, director general de Red Wings. El comunicado de prensa de la aerolínea destaca que junto con los aviones SSJ-100, Tu-214 y Tu-204 que ya forman parte de su flota, así como los cargueros Il-96-400T e Il-76TD que operan en la aerolínea filial Sky Gates, en el futuro esperan la llegada de nuevos aviones domésticos conMS-21-310, SJ-100 e IL-114-300.
http://www.take-off.ru/item/4570-tu-204-popolnil-park-red-vings
