El primer número de la revista del Comando de la Fuerza de Submarinos, denominada Plano Profundo, comenta la propuesta por submarinos ULA de origen noruego para la ARA.
Vía Full Aviación - Marcelo R Cimino Argondizzo
El primer número de la revista del Comando de la Fuerza de Submarinos, denominada Plano Profundo, comenta la propuesta por submarinos ULA de origen noruego para la ARA.
Vía Full Aviación - Marcelo R Cimino Argondizzo
Este portal danés aporta un dato muy interesante sobre los F-16 para la FAA:
..."Esto le da a Argentina una flota de aviones de combate que se estima entregará aproximadamente 50.000 horas de vuelo. Esto corresponde a que el país pueda enviar aviones F-16 con sus alas en los próximos 10 años aproximadamente"...
NOTA COMPLETA: https://nyheder.tv2.dk/2024-03-26-regeringen-saelger-de-danske-f-16-kampfly
Para dar una idea de lo que estos F-16 le pueden durar a la FAA, los A-4AR acumularon 30.341 horas de vuelo en 25 años... (1997-2022)
Por supuesto que lo ideal sería volar mas que los A-4AR, pero si los futuros 24 F-16 en dotación tienen 50.000 horas de vuelo para aportar a la FAA, estamos bien.
Respecto de los A-4AR, en la medida que no se aumente el presupuesto para la operación, será insostenible mantener ambos sistemas.
Si se cumple el cronograma de entrega que menciona Pucará Defensa, en 2025 llegarían seis F-16 y quizás ese haya sido el último año del A-4AR (los Pampa III pueden ir a Villa Reynolds a hacer la suplencia)
Excelente.
A esta altura ya es mas difícil que no se haga, que se haga. El 15 de abril le ponemos el moño. No creí estar vivo para verlo! jajaja
En breve le cambiamos el nombre al tópico.
Entre los equipos que pueden llegar de Dinamarca, es probable que haya pods de navegación y designación de blancos AN/AAQ-13 & AN/AAQ-14 LANTIRN, que no van en el F-35 y la RDAF puede prescindir de ellos.
@BND dijo en Ministerio de Defensa de la República Argentina:
¿Cual Hércules?
Me parece que se realizará un acto formalizando la incorporación del TC-60 llegado el año pasado, habiendo finalizado el leasing.
Pero hay gestiones para uno o dos mas C-130H ex USAF para la FAA.
Vía Full Aviación
Ministro de Defensa viaja a Buenos Aires: debe discutir la venta de 24 aviones de combate daneses
Troels Lund Poulsen pronto viajará a Argentina para discutir el marco para la venta del último avión de combate danés F-16.
Han volado en Dinamarca desde 1980, pero ahora es posible que estén en camino a cruzar el Atlántico para unirse a la Fuerza Aérea Argentina.
El Ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen (V), ya realizará el mismo viaje hoy, cuando se suba a un avión comercial algo más cómodo para emprender el largo viaje hasta Buenos Aires, la capital de Argentina.
Aquí discutirá los términos de una posible venta de los últimos 24 aviones de combate daneses F-16 con su colega ministro de Defensa argentino, Luis Alfonso Petri, en los próximos días.
Se espera que un comercio con los argentinos pueda aportar a Dinamarca alrededor de dos mil millones de coronas.
Durante el fin de semana, el Departamento de Política Militar del Departamento de Estado de Estados Unidos escribió en X, antes conocido como Twitter, que el presidente argentino, Javier Milei, había declarado la semana pasada que Argentina comprará los viejos aviones de combate daneses.
Los posibles ingresos se destinan a nuevos equipamientos para la defensa danesa
Los aviones de combate F-16 son suministrados por el fabricante de armas estadounidense Lockheed Martin. Dinamarca tuvo sus primeros héroes en 1980.
Pero a pesar de su avanzada edad, los aviones no fallan en absoluto, por lo que podría ser un buen negocio a la vista tanto para Argentina como para Dinamarca, dice Troels Lund Poulsen.
Será un modelo realmente bueno que esos aviones puedan activarse en otro país y así puedan garantizar algunos ingresos para la defensa danesa, que luego podrán utilizarse para invertir en algunas de las nuevas capacidades de las que nos falta.
Pueden ser tanto aviones como también otras cosas que las Fuerzas Armadas necesitan mejorar rápidamente debido a la difícil situación política y de seguridad en la que nos encontramos, afirma.
La posible venta de los aviones de combate a Argentina se viene gestando desde hace mucho tiempo. En 2022, el Jyllands-Posten escribió que los argentinos habían visitado Dinamarca para negociar una compra.
En 2023, Estados Unidos aprobó que Dinamarca pueda vender los aviones a Argentina.
Aviones de combate daneses sobre Ucrania y tal vez Argentina.
Los 24 aviones de combate que Troels Lund Poulsen está de camino a Argentina para acordar los detalles de venta son los últimos de un total de 77 aviones de combate daneses F-16.
El año pasado, Dinamarca donó 19 aviones de combate a Ucrania, que se espera que sean entregados a finales de este año.
Ahora viaja a Argentina para discutir las condiciones de una posible venta de aviones de combate F-16. ¿Pero no podrían haber hecho más bien en Ucrania?
Los aviones de combate F-16 están siendo sustituidos en casa por los aviones de combate F-35, que también son producidos por Lockheed Martin. Dinamarca recibió los primeros cuatro aviones de combate.
La sustitución del F-16 se retrasa indefinidamente
Troels Lund Poulsen informó recientemente que las entregas previstas de los aviones se retrasaron.
En este sentido, las Fuerzas Armadas de Noruega pidieron, entre otras cosas, investigar las posibilidades de pedir prestado o comprar aviones de combate de otros países, para que Dinamarca pueda seguir respetando la soberanía de nuestro espacio aéreo y ayudar con las patrullas aéreas en los países bálticos.
¿Tenemos siquiera la capacidad de patrullar y hacer cumplir nuestra soberanía en Dinamarca y en el espacio aéreo sobre los países bálticos cuando donamos y vendemos todos nuestros cazas F-16 y los cazas F-35 se retrasan indefinidamente?
Sí tenemos. Pero, por supuesto, es absolutamente crucial que cuando vendamos los últimos 24 aviones de combate, lo que haremos en algún momento, tengamos que asegurarnos de que, en caso de que los aviones de combate F-35 se retrasen, no recibamos un agujero, de modo que no podamos resolver nuestras propias tareas.
Puedo decir que también significa mucho para mí que no acabemos en esa situación. Y también haré un plan para que no suframos eso, dice Troels Lund Poulsen.
Dinamarca ha comprado un total de 27 aviones de combate F-35 para sustituir al F-16. Los primeros cuatro han aterrizado en Dinamarca, pero no se sabe cuándo podrán entregarse los siguientes.
Los aviones de combate daneses F-16 han sido desplegados en varias misiones internacionales importantes, tanto en los Balcanes como en Afganistán, Siria e Irak, escriben las Fuerzas de Defensa de Noruega en su sitio web.
No hay que darle entidad. Siempre habrá alguno que se ponga en contra o que plantea ridiculeces como que los aviones son para reprimir al pueblo o que no hace falta porque no estamos en guerra o hacen la clásica cuenta de "cuantos jardines de infantes se podrían hacer con lo que cuentas los F-16" y demás pavadas.
La firma del contrato por los P-3 Orion en octubre pasado no alteró en nada la opinión pública, por el contrario fue bien vista. Y lo mismo sucederá con los F-16 si se efectiviza la compra.
Si se encarara un programa de 15.000 millones de dólares por un caza de 4.5 generación, probablemente ahí si se pudriría todo. Pero la oferta de los F-16 tiene un precio muy pero muy conveniente.
Mientras se espera la aprobación final de los fondos, la Argentina avanza en la negociación por los F-16
En estos días, el Ministerio de Defensa de Argentina se encuentra en la recta final para cerrar la compra de los 24 F-16A/B Block 15 Fighting Falcon (más un Block 10 para usar en instrucción en tierra), aunque aún se espera la aprobación final del presupuesto para la firma del contrato. La semana que viene se espera la visita del ministro de defensa de Dinamarca, Troels Lund Poulsen, para destrabar las negociaciones y, eventualmente, si se logra la aprobación de los fondos, llegar a la firma del contrato, el cual está listo para ser firmado desde el pasado mes de enero.
Cabe destacar que la compra de los F-16 ya había sido decidida a fines de 2023, descartándose ya en ese entonces la alternativa china, y obtuvo la aprobación del presidente Javier Milei en enero, pero supeditada a la disponibilidad de fondos por parte del Ministerio de Economía, el cual aún no ha liberado los 10 millones de dólares que se necesitan para el primer pago por los cuatro P-3 Orion para la Armada Argentina comprados en noviembre de 2023. Al día de hoy, aún no se ha confirmado la habilitación de los fondos para que se pueda firmar el contrato por los F-16, lo que se espera que ocurra en los próximos días.
De todas maneras, se espera que la firma del contrato, de no poder ocurrir en la semana que viene, se haga antes del final del mes de abril. El contrato con Dinamarca, por 338 millones de dólares, comprende los 24 aviones en condiciones de vuelo, un avión F-16 Block 10 desarmado para entrenamiento del personal de tierra, ocho motores de repuestos, pods de designación de blancos y de reconocimiento, equipos de guerra electrónica, cascos con Joint helmet mounted cueing system (JHMCS), herramientas, repuestos, entrenamiento para el personal y otros equipos.
De mantenerse el cronograma previsto, este año se entregaría el ejemplar para entrenamiento en tierra y en 2025 llegarían a la Argentina cuatro biplazas y dos monoplazas, a ser seguidos por seis monoplazas en 2026, otros dos y los restantes biplazas en 2027 y los últimos seis monoplazas en 2028.
Por otro lado se espera avanzar en la firma de un contrato por 312 millones de dólares con el gobierno de Estados Unidos por el armamento, que incluye misiles AIM-9X Sidewinder, AIM-120D AMRAAM y armamento aire-superficie y pods que la Fuerza Aérea Argentina ha pedido que no se difunda.
@pisciano dijo en F-16 candidato Nº1 para la Fuerza Aérea Argentina:
Según el Clarín de hoy (yo no tengo la suscripción) el 26 llega el Ministro de Defensa de Dinamarca para cerrar el tema F-16 de una buena vez y el 3 de abril también viene Laura Richardson para tratar este y otros temas más
..."Según fuentes locales, Richardson tiene pensado ir a Ushuaia a visitar las bases de la Armada, y a Neuquén, donde Estados Unidos tiene una suerte de base que hace contrapeso al centro de exploración del espacio profundo que tiene también allí China, y que en los hechos opera como una base.
Finalmente, el gobierno actual se definió por los F16 Falcon Fighting Falcon. Y aunque todavía el ministro de Economía y la Jefatura de Gabinete no han sido claros con el desembolso necesario de casi 700 millones de dólares para esta compra tan necesaria -Argentina no tiene aviones de combate- el próximo 26 habrá una importantísima visita para definir por sí o por no. Llegará al país el ministro de Defensa de Dinamarca Troels Lund Poulsen para dar remate final a esta compra de unas 24 a 28 aeronaves que son de los Estados Unidos -que proveerá el armamento más moderno- pero están en poder de Dinamarca"...
Elijo creer...
Acá amplía Full Aviación indicando que el S-61T Tritón es recuperable y estan evaluando repararlo en la Base Esperanza para dar el "salto" al Irizar o bien desarmarlo y trasportar el fuselaje izado con el otro Tritón.
En Pucará Defensa
La Presidencia de la Nación Argentina planea transferir a la Fuerza Aérea Argentina su flota de aeronaves
El gobierno argentino está trabajando en la transferencia de la flota de aeronaves de la Agrupación Aérea Presidencial a la Fuerza Aérea Argentina. Al momento no se han definido los términos de la transferencia y se está negociando si se hará lo propio con todas las aeronaves o solo algunas, ya que algunas de ellas no se espera que se vaya a seguir usándolas en vuelos VIP y no pueden cumplir otras funciones de manera adecuada.
Actualmente dicha flota está compuesta por el Boeing 757-256 comprado en los últimos tiempos de la gestión de Alberto Fernández, matriculado como ARG-01, el Boeing 737-5H6 matriculado T-04 o ARG-02 y el Sikorsky S-70C matriculado ARG-10, el S-76B Spirit ARG-11 y el S-76 ARG-11 todos los cuales eran operados y mantenidos por personal de la Fuerza Aérea Argentina. A los que se suma un Airbus H155B1 comprado en 2019 pero operado por la Policía Federal Argentina, mientras que presidencia emplea también un Learjet 60 con la matrícula ARG-03, pero este aparato siempre perteneció a la Fuerza Aérea Argentina y, por lo tanto, no necesita ser transferido.
La fuerza ya venía solicitando desde comienzos de año la cesión del 737-5H6 para poder aumentar su capacidad de transporte, con la intención de modificar su interior VIP por uno en configuración normal de pasajeros.
El Learjet 60 seguiría siendo para uso presidencial, aunque sus costos operativos correrían a cargo de la Fuerza Aérea, que también podría disponer de la aeronave para actividades propias. Este avión fue originalmente comprado para la fuerza para uso propio, pero al poco tiempo de su incorporación fue solicitado por la presidencia, que desde entonces lo usó exclusivamente.
Desde su asunción en diciembre pasado, el nuevo gobierno argentino solo ha usado en una oportunidad el Learjet 60 y en el día de hoy por primera vez hizo lo propio con el Airbus H155, sin que se hayan registrado operaciones con las demás aeronaves, a pesar de que se las mantiene en servicio.
Según se informó, no se ha decidido el futuro de los tres helicópteros Sikorsky ni del Boeing 757, aunque la intención sería intentar venderlos, ya que no hay intención de seguir empleándolos para vuelos VIP y ninguno tiene utilidad para la Fuerza Aérea. Mientras tanto, la fuerza deberá enfrentar los costos de mantenerlos, lo cual impactará negativamente en su ya limitado presupuesto.
Históricamente, las aeronaves presidenciales, si bien pertenecían a la Agrupación Aérea Presidencial, la cual dependía de la Secretaría General de la Presidencia, eran operadas y mantenidas por la Fuerza Aérea Argentina. Esto cambió a partir del gobierno de Mauricio Macri, en que se sumaron pilotos civiles para volar los aviones, mientras que los helicópteros siguieron siendo operados por personal de la VII Brigada Aérea. En ese entonces, también se empezaron a usar en vuelos presidenciales los Airbus H145 de la Policía Federal Argentina y se compró un H155 que pasó a ser operado por dicha fuerza. Dado el escándalo del vuelo rasante realizado sobre Buenos Aires cuando llegó el nuevo Boeing 757 el 25 de mayo de 2023, realizado por pilotos civiles, se fue gestando la decisión, tomada en noviembre de 2023, de que los aviones vuelvan a ser operados por personal de la I Brigada Aérea. Desde el 10 de diciembre pasado, ni el 757 ni los helicópteros Sikorsky se usaron en vuelos VIP y solo han realizado unos pocos vuelos para mantener las habilitaciones de las tripulaciones.
PD: Que vendan el 757 y los 3 Sikorsky y terminamos de cerrar los F-16.