El famoso Pampa GT incorporaba mas capacidades de ataque. Hubiese querido que FAdeA apostara por este desarrollo antes que desarrollar el IA-100, serviria mucho mas tanto a la FAA, la ARA como al desarrollo de tecnologia.

Simpre le damos bolilla a los "fierros" pero este tipo de euipos hoy son superlativos en el campo de batalla modernos

Adiestramiento operacional en el Grupo Artillería Blindado 11

Agustín Luzuriaga en GA Bl 11

Durante el desarrollo de dichas ejercitaciones se empleó el nuevo sistema portátil de observación Moskito para la localización de blancos (Twitt @AviacinDefensa1).

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Moskito TI es un sistema portátil monocular liviano que combina varios sensores y módulos de alto rendimiento, con capacidad de observación diurna/nocturna, medición y geolocalización de blancos, para el uso de la infantería y FFEE. Se adquirieron por licitación en el 2019 junto con otro equipamiento ópticos y NVG de campaña.

El Moskito TI (faricado por la Suiza Vectronix) es un sistema muy compacto y liviano, pesa menos de 1,3kg. Tiene un diseño ergonómico y una interfaz intuitiva para el usuario. Los sensores son de bajo consumo y con una administración de la batería para minimizar las cargas. Posee óptica de visión directa de alto grado (DVO) para observación diurna, sin consumo de energía, un canal de TV de baja iluminación (LLTV) para visión nocturna y una cámara termográfica (sin refrigeración). También posee telémetro láser (clase 1, para rangos de hasta 10km), un compás digital magnético y un GPS modular. Tiene capacidades C4I que cumplen requisitos de interoperatividad de la OTAN. Puede grabar imagen y video, editarlos o transmitir información en vivo. Posee múltiples intefaces para intercambio de datos que incluyen USB y Ethernet. Se le pueden integrar un GPS militar o un láser

Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

ANDES Fotografía Aeronáutica

Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm

Fotografías de Jose Soria

Se trata del primer satélite militar argentino?
El satélite ARSAT-SG1 incluirá comunicaciones militares

El futuro satélite ARSAT-SG1 (anteriormente denominado ARSAT-3) también tendrá disponibilidad para ser empleado en comunicaciones militares, así lo manifestó el Jefe del Estado Mayor General del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas, en el marco de una entrevista concedida a la revista Tecnología Militar.

El General de Brigada Cejas indicó concretamente que "pueden agregarse cuestiones que se relacionen con la participación o disponibilidad de espacio militar en los próximos satélites que la Argentina desarrolle. En ese sentido tenemos un gran nivel de conocimiento y desarrollo en nuestras comunicaciones e informática, eso es algo de valor estratégico que nos va a permitir tener comunicaciones seguras y exclusivas".

La fecha prevista de lanzamiento del ARSAT-SG1 es el año 2023.

Enlace a la entrevista completa: https://www.argentina.gob.ar/noticias/entrevista-al-jefe-del-estado-mayor-general-del-ejercito-argentino-general-de-brigada

Maniobras tácticas en el Canal de Beagle

Unidades de la Armada Argentina realizaron maniobras tácticas en el Canal Beagle. Participaron la corbeta (P-33) ARA Granville (CBGR), de la División de Patrullado Marítimo (DVPM), el aviso (A-2) ARA Teniente Olivieri (AVTO), asignado al Área Naval Austral (ANAU), la lancha rápida (P-86) ARA Indómita (LRIN) de la División de Lanchas Rápidas y la lancha (P-55) ARA Zurubí de la Base Naval de Ushuaia, donde todas los buques tienen su apostadero temporal (podernavalargentino.blogspot.com).

Tengamos en cuenta que no solo se necesita una fuerza anfibia para desembarcar en Malvinas. No descartemos la posibilidad de una fuerza extranjera que ocupe una región de la Patagonia (por ejemplo) y haya que rodear para neutralizarla, No debemos armar una fuerza anfibia con el único objetivo de llegar a Malvinas, tiene que ser mas flexible y poder dar "saltos" sobre nuestro propio litoral o regiones linderas a nuestras fronteras, tanto para uso de la fuerza como para realizar ayuda humanitaria y apoyo a la comunidad, ademas de apoyo a las regiones insulares y Antartida.

@Bouchard dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:

Están hablando de dos funciones completamente distintas, los costa sur son buques mercantes, nada mas, operan en el comando de transportes navales y se necesitan para el transporte de material a Ushuaia para la campaña antártica, transporte de materiales a la Patagonia, o equipos para las operaciones de la ONU. Lo que pide Caronte o el clase Canterbury son buques de desembarco anfibio, ese buque es completamente distinto y para esa función se tuvo en vista a la clase Makasar.
En su momento se recurrió a un Costa Sur (el ARA San Blas) para compensar mínimamente la baja del Cabo San Antonio, pero no es lo mas adecuado.

Hay que dar un enfoque distinto a la reconstrucción de la Armada. Esto pasa en todo el mundo, Las armadas se reducen y cada vez hay menos buques dedicados a una única función, se busca la multifuncion Y es por ello que veo a modelos como el VARD 7 510 LST como un buen buque para reemplazar a los Costa Sur, porque ademas de cumplir la misma funcion de estso te agregan otras funciones que hoy no tenemos. Ademas como dije en otro hilo (sobre fuerzas anfibias), podemos de a poco recuperar capacidad de assalto anfibio hasta la llegada de un Makasar y a su vez complementarlo
La Armada va a un camino de reducción como todas las FFAA y cada buque debe ser un multiplicador de funciones para que la Armada mantenga la flexibilidad que tenia hace 40 años

Operacion Hornero

La FAA desarrolla el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviaores de Combate (CEPAC). En este marco se realizaron el 23 de septiembre campaña de tiro aire/superficie con armamento vivo. En estos ejercicios participaron aviones IA-63 Pampa II de la IV Brig.Aérea (Mendoza), A4-AR Fighting Hawk de la V Brig.Aérea (San Luis), junto a la participación de Gpo de Artillería de montaña 8 del EA. En esta oportunidad la teniente Sofia Vier, se convirtió en la primer mujer en realizar este procedimiento.

Fuente e imágenes: FAA

Ejercicios de la 1ºEsc.Aeron.Helic.

La Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros calificó y recalificó a sus tripulaciones de vuelo de las aeronaves AS555 Fennec en la técnica de tiro NATO Lateral con ametralladora MAG 7,62 (Twitt @DefensaNAC).

Puerto Buenos Aires asistió a Trenes Argentinos Cargas

Es por las reparaciones en el ramal Haedo-Temperley. Brindó asistencia al tren San Martín Cargas al permitirle a ocho formaciones de carboneros, provenientes de Mendoza, operar en la red ferroviaria interna de Puertos.

La asistencia brindada por Puerto Buenos Aires permitió que la carga, esencial para el desarrollo de la industria nacional, arribe en tiempo y forma a su destino, la destilería de YPF en Ensenada, en las afueras de La Plata.

Actualmente, las autoridades de Puerto Buenos Aires y de Trenes Argentinos Cargas (TAC) se encuentran avanzando en un convenio de cooperación en donde Puerto Buenos Aires eximirá del pago de tarifas portuarias a las formaciones de TAC que opere en las parrillas de PBA y a las operaciones de descarga de material rodante de la línea. Este acuerdo de cooperación entre ambos organismos generará grandes ahorros al erario público mejorando, además, la logística ferroportuaria nacional.

Los trenes carboneros son despachados desde Mendoza con destino a la destilería donde el carbón de coque es procesado para ser utilizado tanto en el mercado interno como para la exportación a diversos destinos (https://comex-online.com.ar/).

@Teodofredo
Lamento que te decepciones pero los "campeones" del compre nacional fueron los que lanzaron la licitación pública Internacional para la compra de este buque (Licitación Pública Internacional N° 02/15). El proceso ya estaba en marcha cuando asumió el gobierno de Macri, en el 2016 se adjudicó al oferente ganador. Casualmente el astillero que ganó la licitación fue Armón Vigo, el mismo que había ganado la anterior licitación para fabricar el buque Víctor Angelescu (también para el INIDEP). Quienes sabemos un poc de licitaciones, sabemos que es fácil "armar" una licitación a media de un oferente en particular , con solo especificar alguna caracterítica. Eso es especulación mia, pero lo que está claro es que NO se privilegió la fabricación nacional. Cualquier duda les dejo los links para que lo lean.

BIP Victor Angelescu del INIDEP, entregado en el 2017 por el Astillero Armón Vigo SA

https://www.inidep.edu.ar/lainstitucion/autoridades/direccion-inidep/capitania-de-armamento/buques-de-investigacion/buque-victor-angelescu.html

https://www.navalia.es/es/noticias/sector-naval/1637-armon-vigo-se-adjudica-un-nuevo-buque-de-investigacion-costera-para-argentina

Es tremendo ver en que convirtieron una generación de jóvenes venezolanos a la cual le robaron su presente y futuro

https://www.facebook.com/watch/?v=701066927163528

Otro barco que NO se construyo en Argentina
El astillero Armón entregó el Mar Argentino

En Vigo el astillero que construyó este buque costero de 36 metros hizo entrega formal de la embarcación aunque restan algunas pruebas de mar antes de que zarpe hacia Mar del Plata.

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Luis Basterra, y el subsecretario de Pesca, Carlos Liberman, participaron el sábado, a través de una videoconferencia, del acto de entrega del buque Mar Argentino por parte de las autoridades del Astillero Armón, previo a su zarpada hacia Mar del Plata, donde se espera que arribe el 17 de noviembre a la Base Naval Mar del Plata, lugar de amarre de los barcos del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero.

La semana pasada había llegado a Vigo el director del INIDEP, Oscar Padín, cuando ya habían comenzado las pruebas de mar y de artes de pesca, en la etapa final del trabajo de puesta a punto de este buque oceanográfico de 36 metros de eslora cuya construcción demandó inicialmente una inversión de casi 7 millones de dólares, que se extendieron a 8 por la instalación de una motorización eléctrica.

Detalles del nuevo barco

El Mar Argentino es un buque de investigación que trabajará en aguas costeras. Tiene 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga, y cuenta con propulsión diesel eléctrica, quilla retráctil y baja propagación de ruido al agua. Su dotación está formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos.

Será capaz de desarrollar múltiples investigaciones pesqueras y de oceanografía física, química y biológica. Cuenta con tres laboratorios en la cubierta principal (húmedo, multipropósito y de control de equipos e hidroacústica); guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton y bentos; equipamiento acústico.

El barco tendrá como objetivo trabajar en aguas costeras, muchas de las cuales cuentan con bajas profundidades, donde el conocimiento de los procesos biológicos que ocurren son trascendentales para el buen manejo y sustentabilidad de los recursos.

Info: Revista Puerto

La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules

Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.

“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.

Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.

El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:

• capacidad de operar en pistas no preparadas
• capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL)
• configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo
• capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados
• alcance no menor de 2,000 mn
• equipado con sistemas de autoprotección modernos
• equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en red

Los dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).

Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.

Se accidenta un Mi-17 de la Marina de México en el Aeropuerto de Villahermosa

De acuerdo a testigos, la aeronave se encontraba despagando cuando el rotor principal impactó contra un poste
Se reportaron 6 heridos, aunque ninguno de gravedad

El USS Stout termina su recorrido de 215 días, récord en el mar

El 11 de octubre de 2020, el destructor llegó finalmente a la Estación Naval de Norfolk poniendo fin a un despliegue histórico . Había partido desde su base a mediados de enero y viajó más de 60.000 millas náuticas. En ese período, pasó su tiempo escoltando barcos, incluido el buque de asalto anfibio clase Wasp USS Bataan (LHD-5) y los portaaviones clase Nimitz USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) y USS Nimitz (CVN-68), además de ejecutar una serie de otras tareas en las áreas de responsabilidades de la 2ª, 5ª y 6ª Flota.
A su llegada a Norfolk se lo puede observar son su casco castigado y marcas de óxido en toda su estructura, que lo hacen ver como un protagonista de una película de terror de Hollydood.

Ese es el costo de la "política de la improvisación". Obviamente, cuando inversores extranjeros ven estas situaciones entran en pánico, temas que no son menores en un país (se manejó a nivel de Ministrerio de la Nación)
Esto no pasó con este bobierno, ahoa si vemos que Alberto se maneja con el lema "no hay plan", es bastante gris el panorama.

Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

ANDES Fotografía Aeronáutica

Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm

Fotografías de Jose Soria

Con la participación de la industria nacional se vuelve una verdadera herramienta de desarrollo el FFCC, Ya no solo permite desarrollar la producción en el interior del país (abaratando costos logísitcos) si no tambien desarrollo su propia industria asociada.

Lindo diseño de ARS, creo que seria un buen primer paso para rearmar una fuerza naval competente