Rusia oficializa propuesta por Mig-35

En el marco de la VII Comisión Intergubernamental sobre la cooperación técnica y militar entre Argentina y la Federación Rusa realizada receintemetne, el jefe de la delegación rusa y vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica- Militar (SFCTM), Anatoly Punchuk, acompañado del embajador de ese país en Argentina, Dmitry Feoktistov ofrecieron al gobierno argentino cazas Mig-35 y helicópteros Mi 17, entre otros sistemas terrestres y de defensa antiaérea. La delegación rusa formalizó la propuesta y expuso información referente al rendimiento y capacidades del caza de ++4 generación

Se planteó una operación Gobierno a Gobierno junto a un acuerdo de provisión logistica durante todo el ciclo de vida del sistema, acceso sin restricción a armamento inteligente (del cual tambien se expuso sus capacidades). Mientras FAdeA se encargaría del mantenimiento de total del sistema. El paquete de negociación también incluye armamento lanzable e inteligente.

Armamento ofrecido junto al Mig-35

• Misisl Antibuque Kh-35U / As-20 Kayak
• Misil multipropósito Kh-38ML
• Bomba guiada KAB-500Kr
• Misil A/A medio alcance R-77-1 (OTAN: AA-12 Adder)
• Misiles A/A corto alcance R73 Vympel (OTAN: AA-11 Archer)

Todo submarino, barco, avion, camioneta y lo que se les venga a la acbeza lleva una evolución.
El TR-1700 fue un primer paso, un segundo diseño deberia corregir y mejorar el diseño original. Es UNA LOCURA descartar el TR-1700 y hacer borron y cuenta nueva. Con lo que nos cuesta a nosotros hacer proyectos a largo plazo!
Nadie pued edecir que el TR1700 fue un fracaso, tal vez no cumplió las espectativas, pero para ello deberia haber servido la experiencia de decadas en servicio, para mejorar el diseño.
QUE HICIERON LOS JEFES DE LA ARMADA TODO ESTE TIEMPO? nadie hizo un informe de ventajas y desventajas de los TR para mejorar el diseño?
Para qué hicieron el servicio de media vida del San Juan y mandaron al Santa Cruz a Tandanor? Si "no servian"
Hay gato encerrado, algo no cierra. Hasta hace 5 años eran los mejores submarinos y los mandabn a modernizar, desde el 2017 cambiaron de discurso. Muchs veces nos hicieron creer cuentos que al final eran solo eso (como los B.707, los F-27, etc. etc). Desconfio mucho de las "voces oficiales"

Huafeng renueva flota en Astillero Contessi

La empresa de capitales chinos firmó los contratos hace días con el astillero marplatense para construir seis barcos pesqueros y renovar la flota fresquera. Los primeros dos ya se están construyendo y se entregarían al comienzo del próximo año. Son de 24,10 metros de eslora de arqueo. Reemplazan a barcos de hasta cuarenta años de antigüedad.

El año pasado, en oportunidad de la visita del ministro Luis Basterra al tangonero Federico C, luego del acto de bautismo del Mar Argentino en la Base Naval, Domingo Contessi dio la primera pista cuando dijo que el astillero ya tenía órdenes de construcción de doce buques, lo que generaba plena ocupación por los próximos dos años.

A más de un mes después, se termina de develar el misterio. La mitad de esos barcos serán construcciones encargadas por Dalian Huafeng, la empresa pesquera de capitales chinos con activos en Mar del Plata –tiene el frigorífico Ardapez– y también en la Patagonia, donde controla Arbumasa. La empresa y el astillero ya firmaron los contratos respectivos semanas atrás. Era un formalismo porque en la nueva nave del astillero ya toman forma las primeras dos obras.

Los barcos a reemplazar son el San Antonino III, Cabo de Hornos, Letare, María Soledad, María Florencia y Victoria I. En su mayoría barcos construidos en el mismo astillero, pero cuarenta años atrás. La empresa también tenía a los ex Initio Pez e Infinitus Pez, pero los vendió, seguramente para financiar parte de esta importante inversión.

Hasta ahora no ha habido ninguna comunicación oficial sobre el acuerdo, uno de los más importantes de la industria naval en los últimos años y que no solo le da previsibilidad a la empresa y los obreros navales por un par de años, sino que también es un mensaje hacia el sector pesquero que debe renovar flota.

Se supo que el armador hizo consultas en distintos astilleros buscando alternativas a su plan de renovación y Contessi fue seleccionado luego de evaluarse su propuesta técnica, precio y financiación.

“Preferimos mostrar la evolución de las obras y no contar cada quilla que colocamos”, refieren en el astillero, donde avanza la construcción del Niño Jesús de Praga, el fresquero doble cubierta de 26,80 metros de eslora de arqueo, el barco para la familia Cicciotti y la obra 136 en Contessi.

El prototipo de los buques para Huafeng toma forma en el Antonia D, la obra 139, un barco para Di Bona, con proa bulbo que está más avanzado, a pocos metros de donde se va ensamblando la construcción para la empresa china.

En otra de las naves se encuentra la obra 138 que es un típico costero para Rawson, cuya quilla se colocó hace apenas trece semanas, según refleja la cuenta de Instagram del Astillero, y ya luce el casco casi completo y los motores instalados.

Las ampliaciones en Contessi no se resumen en los nuevos galpones sino también en instalaciones de la nueva administración y vestuarios donde anteriormente había cocheras. La plantilla de personal creció un 70 por ciento en tres años. De 47 operarios ahora son 80 y seguirá creciendo en el transcurso de 2021 con las nuevas construcciones por lo que esperan terminar el año con unos 100 obreros, un crecimiento del empleo que también se da en cada una de las empresas navalpartistas que trabajan para el astillero (revistapuerto.com.ar).

El famoso Pampa GT incorporaba mas capacidades de ataque. Hubiese querido que FAdeA apostara por este desarrollo antes que desarrollar el IA-100, serviria mucho mas tanto a la FAA, la ARA como al desarrollo de tecnologia.

Estaría bueno que Argentina se sume a ese proyecto de algún modo

Lástima que nosotros estamos un paso adelante y desarrollamos modulos de vivienda para Marte en La Rioja (comentario con humor)

Parte II de la entrevista de Pucara Fedensa

PD: ¿También se avanza en recuperar los Saab?

Quiero recuperarlos, el tercer Saab lo vamos a poner en servicio en enero y estamos por salir a comprar uno o dos más para LADE.

PD: ¿Está el plan de que sirva de feeder de Aerolíneas Argentinas?

Si, es una idea que apoyamos del gobierno. Estamos muy verdes, yo dije que primero tenemos que consolidar nuestra flota, no podemos ser un feeder de una línea con la cantidad de tráfico que tiene Aerolíneas. En 2021 creo que va a haber una explosión de aviones de LADE, por lo menos en segmentos acotados. Se me ocurre no ser feeder, sino distribuidora de todos los paquetes que vayan a localidades como Perito Moreno, El Calafate, los dejan en Río Gallegos y Fuerza Aérea con LADE los puede llevar. Es una idea, todavía no estamos avanzando, pero hasta que nosotros no tengamos los medios que consideramos necesarios no vamos a hacer nada.

PD: ¿Los Twin Otter quedarían para la Antártida?

XI: En la Antártida, para cuando ponga el Mi-171E en servicio, el Twin Otter se va al continente y dejamos el Mi-171 en la Antártida todo el año. Una vez que esté inspeccionado, a fin del 2021, lo vamos a mandar a la Antártida y se va a ir a Río Gallegos toda la flota de Twin Otter.

PD: ¿Y cuál sería la misión?

XI: El puente aéreo con la isla, con Tierra del Fuego y algún otro vuelo más desde Río Gallegos, para LADE. Y ahora el 24 de noviembre vamos a Chamical, vamos a relanzar la Base Aérea de Chamical. Va a ser la unidad de UAV de la Fuerza Aérea, tenemos un convenio con Coviar, vamos a construir más de 30 o 40 viviendas para personal militar.

PD: ¿Va a ser brigada aérea?

XI: Vamos a empezar como base y cuando le pongamos algunos medios aéreos, que eventualmente van a ir, va a ser brigada. Vamos a meterle más de 100 personas. Creo que va a ser muy importante aprovechar una base que está casi ociosa, con una pista nueva, le falta servicio de tránsito, pero lo vamos a incorporar, el 24 vamos para allá con el ministro para hacer el anuncio.

PD: O sea que volverían a tener aviones Chamical, Río Gallegos y pensás también en Mar del Plata.

XI: Ahora mandamos aviones de enlace permanentes a Resistencia y Mar del Plata, ahí tenemos dos aviones. Cessna 182, capaz que no vale la pena nombrarlo, porque es un avión muy chiquito pero las bases aéreas tienen que tener medios aéreos. Entonces di la orden y ahora se va un avión a Resistencia y uno a Mar del Plata. Y la idea es en Mar del Plata en algún futuro tener un tipo de escuadrón de algún tipo de sistema de armas.

PD: En helicópteros los MI-171E ya se empiezan a recorrer el año que viene.

XI: Mi-171 ya está confirmada la primera parte del contrato, se va a hacer en Quilmes, vienen los rusos. Calculo que el motor lo van a tener que llevar para Rusia, el resto, lo que son las células, las palas, se va a hacer en Quilmes. Y el segundo va a ser casi totalmente con la gente de Quilmes, con muy poco aporte de los rusos. En cuanto al Bell 412, ya desplegamos uno de forma permanente en la Escuela de Aviación Militar y la idea es desplegar otro en Reconquista probablemente. Vamos a ir desplegando los 412, que son helicópteros de búsqueda y salvamento, que vayan a donde vuela la Fuerza Aérea, que vuela en el interior. Así que el próximo 412 calculo que va a ir a Reconquista y vamos a posicionar tal vez otro más en Tandil. Reynolds por ahora está cubierto por la Escuela, pero probablemente también termine yendo otro. Y no sabés el impacto positivo que tuvo en la escuela, de ver que les mandamos medios buenos. Creo que sacamos un Bell más el año que viene. Le vamos a dar buenos recursos a Quilmes para que saquen dos Bell 212 más. Ya trajimos el Hughes de la escuela para consolidar por lo menos tres y sumar uno más.

PD: ¿Para el Hughes hay un plan de reemplazo?

XI: Por ahora no. El único helicóptero que tiene vista de ser reemplazado a muy corto plazo, porque es una intención firme del ministro, es el Lama. De la mano del Fondef, una compra conjunta, todavía estamos viendo los números. Pero ese es el helicóptero que se debe reemplazar a corto plazo.

PD: ¿Está definido el modelo?

XI: Se va a definir, estamos entre Bell 407 y Airbus H125. Pero esa es la incorporación más próxima.

Sólo le agregaría el Casco TARGO que ya se habia probado. Con el casco inteligente y la nueva aviónica de simulacion virtual y Data link, podés entrenar a las futuras tripulaciones de aviones de ++4G y hacer la transición mucho más sencilla.

Para que tenga una utilidad en el rol de ataque ligero (para lo cual lo veo muy viable tanto para la FAA, como para el COAN) sólo le agregaría pods de autodefensa (Chaff/Flir/ECM/RWR), el pod ISR de INVAP y armamento lanzable inteligente. Armado así y con una cobertra aérea de un caza superior es suficiente para ser efectivo.

Con ello se podrian conseguir las siguientes configuraciones

Simpre le damos bolilla a los "fierros" pero este tipo de euipos hoy son superlativos en el campo de batalla modernos

Adiestramiento operacional en el Grupo Artillería Blindado 11

Agustín Luzuriaga en GA Bl 11

Durante el desarrollo de dichas ejercitaciones se empleó el nuevo sistema portátil de observación Moskito para la localización de blancos (Twitt @AviacinDefensa1).

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Moskito TI es un sistema portátil monocular liviano que combina varios sensores y módulos de alto rendimiento, con capacidad de observación diurna/nocturna, medición y geolocalización de blancos, para el uso de la infantería y FFEE. Se adquirieron por licitación en el 2019 junto con otro equipamiento ópticos y NVG de campaña.

El Moskito TI (faricado por la Suiza Vectronix) es un sistema muy compacto y liviano, pesa menos de 1,3kg. Tiene un diseño ergonómico y una interfaz intuitiva para el usuario. Los sensores son de bajo consumo y con una administración de la batería para minimizar las cargas. Posee óptica de visión directa de alto grado (DVO) para observación diurna, sin consumo de energía, un canal de TV de baja iluminación (LLTV) para visión nocturna y una cámara termográfica (sin refrigeración). También posee telémetro láser (clase 1, para rangos de hasta 10km), un compás digital magnético y un GPS modular. Tiene capacidades C4I que cumplen requisitos de interoperatividad de la OTAN. Puede grabar imagen y video, editarlos o transmitir información en vivo. Posee múltiples intefaces para intercambio de datos que incluyen USB y Ethernet. Se le pueden integrar un GPS militar o un láser

Alguien le puede explicara a Peru que con un presupuesto menor que el nuestro NO puede tener Mig-29SMT

Por favor!!!! Avisenles porque no se enteraron.
Es cuento chino muchachos que no podemos tener Mig-29, Alguien no quiere, es asi

Se trata del primer satélite militar argentino?
El satélite ARSAT-SG1 incluirá comunicaciones militares

El futuro satélite ARSAT-SG1 (anteriormente denominado ARSAT-3) también tendrá disponibilidad para ser empleado en comunicaciones militares, así lo manifestó el Jefe del Estado Mayor General del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas, en el marco de una entrevista concedida a la revista Tecnología Militar.

El General de Brigada Cejas indicó concretamente que "pueden agregarse cuestiones que se relacionen con la participación o disponibilidad de espacio militar en los próximos satélites que la Argentina desarrolle. En ese sentido tenemos un gran nivel de conocimiento y desarrollo en nuestras comunicaciones e informática, eso es algo de valor estratégico que nos va a permitir tener comunicaciones seguras y exclusivas".

La fecha prevista de lanzamiento del ARSAT-SG1 es el año 2023.

Enlace a la entrevista completa: https://www.argentina.gob.ar/noticias/entrevista-al-jefe-del-estado-mayor-general-del-ejercito-argentino-general-de-brigada

La verdad deja mucho que desear el informe de ese oficial de EA y seria bastante vergonzoso que el Ejécito y el MinDef se base sólo en ese informe para seleccionar un SdA (aunque solo veamos el resumen).

Las omiciones son aberrantes para alguien que es profesional del Ejército.
Como dijo @xavicas79, casi todos los paises montañosos utilizan el Mi-17 y su antecesor el Mi-8 (Paquistan, Iran, India, China, Afganistan, etc). E incluso Perú al que menciona tiene regiones de alta montaña!!
Mucho antes de que la FAA utilice los Mi-171 en la Antártida con excelentes resultados, Rusia los utilizaba en el Ártico. incluso tambíen Finlandia ha utilizado los Mi-8, pais algo fresco por si no loconocen.

Reproduzco textual "H215 Super Puma: Esta nueva versión del Super Puma solo cuenta con nuevos motores más potentes y cabina digital. No tienen un gran salto tecnológico" Es una burrada total. El H215 es el estado del arte de los helicópteros y bien lo refleja su precio. Dice solo cambiaron motor y aviónica! Son el corzón de la aeronave. Pero no dice o no se enteró de que los bastidores principales estructurales fueron reforzados y está equipado con un tren de aterrizaje de alta absorción de energía, junto con tanques de combustible autosellantes y resistentes a los choques. Respecto a la aviónica, cuenta con copkit totalmente digital y entre los principales recursos cuenta con un sistema de control de vuelo automático (AFCS) de doble dúplex de 4 ejes que proporciona una precisión y estabilidad excepcionales, incluso con un solo motor en funcionamiento!
En cuanto a supervivencia, los asientos de la tripulación son blindados y absorben energía de choque, mientras que la cabina puede equiparse con placas blindadas en los suelos y paredes. un receptor de advertencia de radar, un sistema de advertencia de aproximación de misiles, un receptor de advertencia láser y dispensadores de bengalas / chaff. Los escapes del motor pueden equiparse con supresores de infrarrojos, con protección contra la arena y el hielo También se aplicaron nuevos materiales compuestos en la estructura del helicóptero. Respecto del mantenimiento: Indica Airbus "Los motores de turboeje Safran Makila 2A1 tienen un diseño modular para facilitar el mantenimiento, y la cabeza del rotor principal de fibra de vidrio Spheriflex de Airbus es fácil de ajustar."
El H125 es muy utilizado por las guardias costeras y para suministro de plataformas off shore por lo cual tendiran una cobertura anticorrocíon al igual que el de los Black Hawk el cual remarca como ventaja solo para ese modelo.

H125 de la Finnish Border Guard
Respectp de los Black Hawk no indica si el costos es superior o menor que los otros analizados, dato importantísimo. Respecto de su mantenimiento mayor, tampoco indica donde se haría.

La verdad parece el analisis de un youtuber más que el de un oficial del EA

Rumores en la web indican que el helicóptero seleccionado para reemplazar a los LAMA para tareas de rescate sería el Bell 407GXi
En total serían 6 unidades a repartir entre la FAA y el CAE del Ejército

Características:

El nuevo Bell 407GXi está equipado con la nueva turbina Rolls-Royce M250-C47E /4 con sistema FADEC de doble canal que ofrece un excepcional rendimiento en zonas de altas temperaturas, excelente rendimiento de operación en zonas de alta elevación, ademas de ahorro en consumo de combustible y la capacidad de volar a 246 Km/h (133 Kts). Las opciones de configuración ejecutiva recientemente diseñadas brindan una apariencia mas moderna y una mejor experiencia de vuelo para el pasajero con una configuración tipo «club» de cinco asientos.

La plataforma de vuelo integrada Garmin G1000H NXi, con pantallas de alta definición y procesadores más rápidos, ofrece mayor brillo y claridad, un inicio y representación de mapas más rápidos, así como conectividad con tabletas y teléfonos inteligentes. Las actualizaciones de la Bell 407GXi incluyen un motor con sistema FADEC de doble canal con encendido automático completo.

Las opciones adicionales para el nuevo Bell 407GXi incluyen el Garmin FlightStream 510 que permite a los pilotos cargar planes de vuelo desde dispositivos móviles, Garmin SurfaceWatch que proporciona identificación de pista y tecnología de alerta y un gancho de carga externa de hasta 1400 Kg (3.100 lb).

Datos de HangarX

Rumores en la web indican que el helicóptero seleccionado para reemplazar a los LAMA para tareas de rescate sería el Bell 407GXi

En total serían 6 unidades a repartir entre la FAA y el CAE del Ejército

@Teodofredo dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

@Darwin dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Tal vez a algunos les duela decirlo, pero esta compra se viene negociando desde hace mucho tiempo y se cerro en octubre de 2019. Solo quedo la ratificación de la operación a este gobierno. Ya estaba servida con moño

Noticia de la adquisición de los Hurón en Octubre/2019:
https://www.aviacionline.com/2019/10/10-beechcraft-tc-12b-huron-ex-us-navy-para-la-fuerza-aerea/

No…si gustar le gusta a todo el mundo, a menos que alguno trabaje para el enemigo…(y en Argentina hay unos cuantos)
También estaban "con moño" y servidos sobre una mesa los contratos en 2016 con los israelíes por 12 Kfir y sin embargo Macri se negó a firmarlos... Y me pregunto, ¿porque la gestión actual no iba a seguir adelante y concretar todo aquello que beneficia al país, aunque fue una negociación iniciada por el gobierno anterior??…¿solo porque es de otro partido??..Al contrario, es mas que un halago para la gestión actual y una muestra de madurez política que todos debieran destacar de la gestión de Fernandez y mas aún en el dificil momento económico que vive el país y con otras prioridades urgentes por la pandemia (a difenrencia del 2016)...Pero fundamentalmente porque de esta manera, esta administración cambió esa tendencia nefasta de los políticos argentinos, de que todo lo que hace el anterior gobierno, el siguiente “lo tira a la basura”, como el hecho de que hayan seguido adelante con la negociación de KAI por los FA-50 y ese fue otro ejemplo mas que Macri no hubiera hecho… El hecho de que no hubieran anulado los contratos por las cuatro Gowind (o solo recibir solo las dos que estaban en construcción) y ahorrase 200 millones de dólares… Por ejemplo, si Macri /Martinez, hubieran tenido la madurez y honestidad y amor a su país, mas allá del fanatismo ideológico, hubieran concretado en 2016 la firma con Israel por los Kfir C.60, y hoy en Tandil hubiera 12 cazas de combate ya operativos…Ese capricho y esa estupidez le costó al país, 6 años después, aún estar buscando un caza para nuestra defensa aérea….

No se altere Teodofredo. Sólo corregi un dato erróneo que habia dado otro forista.
Nadie esuvo en desacuerdo de que se compren los Huron, y de seguro todos los de este foro querríamos que fueran más.
Tambíen quedó aprobada la venta de parte de USA de los P3C Orion, también muy necesarios, pero por acá no hubo continidad.
Está muy bien que los acuerdos, mientras no sean fraudulentos para el Estado tengan continuidad, al fin y al cabo los presidentes nos representan a todos cuando actúan ante el mundo.
Respecto de los Kfir, para el 2016 ya no eran aviones convenientes para la FAA (se habia perdido la oportunidad variso años atrás). Visto está que la Fuerza Aérea Colombiana (uno de los pocos que lo tienen en servicio) ya les está buscando reemplazo. Lamentablemente la FAA buscó luego en el lugar incorrecto (FA50) y ya vimos los resultados.

Tal vez a algunos les duela decirlo, pero esta compra se viene negociando desde hace mucho tiempo y se cerro en octubre de 2019. Solo quedo la ratificación de la operación a este gobierno. Ya estaba servida con moño

Noticia de la adquisición de los Hurón en Octubre/2019:
https://www.aviacionline.com/2019/10/10-beechcraft-tc-12b-huron-ex-us-navy-para-la-fuerza-aerea/

El EA no pudo mantener en vuelo tres Super Puma y apenas pudo poner en servicio uno después de muchos años. Podrá mantener los Black Hawk por mucho tiempo?

La U.S.Navy ensaya UAV alimentado con pilas de hidrógeno

El Laboratorio de Investigación Naval de EE.UU. anunció que voló un vehículo aéreo no tripulado (UAV) Hybrid Tiger durante más de 24 horas en noviembre de 2020, en el vuelo más largo demostrado.

El UAV eléctrico funcionaba con una celda de combustible de hidrógeno y paneles solares en sus alas, además de utilizar técnicas de recolección de energía, como elevarse con corrientes térmicas ascendentes.

"El vuelo fue efectivamente una prueba de rendimiento en las peores condiciones: temperaturas por debajo de cero grados Celsius, vientos con rachas de 20 kt y relativamente poca energía solar cuando nos acercábamos al solsticio solar el 21 de diciembre", dice Richard Stroman, un ingeniero mecánico de la División de Química del Laboratorio de Investigaciones Navales. "A pesar de todo eso, Hybrid Tiger funcionó bien".
Debido a que el UAV funcionó bien en malas condiciones, los ingenieros del Laboratorio de Investigación Naval esperan que pueda volar más de dos días de forma continua con un mejor clima y luz solar. El laboratorio planea una demostración de este tipo a finales de esta primavera.

El Hybrid Tiger funciona con un tanque de combustible de hidrógeno de alta presión y un sistema de celda de combustible durante la noche y paneles solares fotovoltaicos de alta eficiencia durante el día.

Debido a que el combustible de hidrógeno se puede extraer del agua mediante electrólisis impulsada por paneles solares, el Laboratorio de Investigación Naval ve la tecnología como una forma de liberarse de las cadenas de suministro de gas de aviación.

“El uso de combustible de hidrógeno no solo permite una larga duración; también permite producir combustible localmente ”, dice Stroman (flightglobal.com)..

El EC 145 tambien es un excelente helo para rescate y MEDEVAC

Uno de ellos es utilizado en la Pcia de BsAs desde 2012

El canal de noticias ruso publicó el concepto de campos de minas aéreos, que los complejos Lancet instalarán contra los drones enemigos. El dron turco "Bayraktar" es el objetivo

VIDEO: https://twitter.com/i/status/1384060354561413129

@pisciano
Si me confundi era la FAA que lo dio de baja