Tras cinco décadas la empresa Laminados Industriales S.A. será la encargada de producir chapa naval

El Ministerio de Desarrollo Productivo informa que tras cinco décadas de soldar chapas importadas, los astilleros argentinos podrán trabajar nuevamente con insumos nacionales.

Argentina después de décadas vuelve a laminar chapa naval certificada Grado A

La empresa Laminados Industriales presentó esta nueva chapa para la industria naval que sustituye importaciones.

"Hoy es un día de Fiesta para la Industria Naval. Agradecemos como Cámara de la Industria Naval Argentina acompañar a Laminados Industriales en este acto tan importante. Sustituye importaciones y evita la salida de divisas del País, siendo el insumo primario para las construcción de embarcaciones. La industria naval, Madre de Industrias, cobra su visión estratégica para el desarrollo. Por una Argentina Industrial," expresó el presidente del Directorio de Laminados Industriales S.A., José Pablo de Martino, durante el acto de lanzamiento de la chapa naval Grado A.

El acto que se realizó en la planta que la empresa posee en Villa Constitución y contó con la presencia del ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas.

La santafesina Laminados Industriales S.A. será la empresa que producirá estas chapas en el país.

La empresa SPI Astilleros la botadura del Remolcador Tehuelche.

Boletín Oficial del día de la fecha

COMISIÓN NACIONAL DE ACTIVIDADES ESPACIALES
Licitación Pública 0011/2022
UOC: 15 - Subgerencia de Compras y Contrataciones Ejercicio: 2022 Clase: Única Internacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2021-73294297- -APN-GAYRRHH#CONAE Objeto: Polvos Metálicos destinados a Manufactura Aditiva de componentes motor contemplados dentro del plan desarrollo propulsión Lanzador Tronador Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 22/04/2022 13:00:00 a 03/06/2022 11:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 31/05/2022 11:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 03/06/2022 11:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 03/06/2022 11:00:00

“En el día de hoy junto al ministro
@JorgeTaiana
recorrimos la fábrica textil Geotex, encargada de confeccionar los nuevos buzos ignífugos para tanquistas del
@Ejercito_Arg
, camperas de abrigo de combate para la
@Armada_Arg
, y camperas de vuelo antiflama para la
@FuerzaAerea_Arg
.

En el mes de Junio próximo volverá, después de 45 años, el servicio de pasajeros entre Rosario Norte y Cañada de Gómez (Santa Fe)

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/05/en-el-mes-de-junio-proximo-volvera.html

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo había informado Crónica Ferroviaria en el día de ayer, durante la mañana de este miércoles se realizó un viaje experimental denominado marcha blanca, que contó con la presencia de las autoridades del gobierno nacional y de localidades santafesinas. El paso del tren fue recibido además con emoción por parte de los habitantes en cada una de las paradas realizadas en las estaciones intermedias.

La frecuencia que tendrá este servicio será de un tren en cada sentido de lunes a viernes; con salida desde Cañada de Gómez a las 05.30 horas y desde Rosario Norte a las 18.30 horas. Adicionalmente, los sábados se incorporará un servicio desde Cañada a las 05.30 horas

La prestación será efectuada con tres coches de larga distancia, una locomotora y un coche generador y dispondrá de 216 ubicaciones de primera clase.

El costo del pasaje entre cabeceras será de $120,00 y tendrá paradas intermedias en las siguientes estaciones: Correa, Carcarañá, San Gerónimo, Roldán, Funes y Antártida Argentina.

Tras completar el viaje en tren, Diego Giuliano, secretario de Transporte de la Nación, destacó: "En este trabajo articulado, nuestro ministro Alexis Guerrera junto al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, analizaron la manera para que los trenes metropolitanos y de cercanía no sean solamente del AMBA, sino que también se le reconozca a otras metrópolis en la Argentina como lo es el Gran Rosario. Muestra de ello son los servicios en Salta-Campo Quijano, Resistencia en Chaco, Plottier en Neuquén, el tren de las Sierras en Córdoba".

Y agregó: "Este servicio le permite a cada persona que tiene que ir a otra ciudad al trabajo, al médico, a estudiar o pasear, que pueda utilizarlo para ir y venir en el día. Esto también es un tema de federalismo interior: la posibilidad de que la región tenga ese flujo e intercambio después de 45 años".

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, remarcó que "este servicio de cercanía se convertirá en un nuevo eslabón del sistema ferroviario que permitirá generar conectividad para los ciudadanos y las ciudadanas de las localidades santafesinas".

Las obras

Actualmente, la empresa ferroviaria realiza trabajos de acondicionamiento integral en tres tramos de vías. Las tareas incluyen el recambio de durmientes y fijaciones y la adecuación de los cruces a nivel para dotar de mayores niveles de seguridad a la operación.

La puesta en valor permitirá bajar el tiempo de viaje de 2 horas 30 minutos a 1 hora 30 minutos, incrementando la velocidad de circulación de 30 a 60 kilómetros por hora.

En cuanto a la intervención, Marinucci destacó que "la obra que se está ejecutando sobre el tendido, y que tiene una inversión de mil millones de pesos, permitirá brindar un servicio accesible y de calidad".

ARGENTINA RELANZA SU PLAN DE ACCESO ESPACIAL

El ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Nación, Daniel Filmus, anunció ayer desde el Centro Espacial Punta Indio (CEPI) de la CONAE, el relanzamiento del plan nacional de acceso al espacio. El proyecto contempla el desarrollo de vehículos experimentales y de los lanzadores Tronador II y Tronador III, que permitirán colocar satélites en órbita desde nuestro territorio nacional. Esto generará, además, una sinergia virtuosa entre universidades, Estado y empresas, que trabajarán en conjunto para el desarrollo del lanzador.

El CEPI es operado por profesionales de VENG que tienen a cargo el desarrollo de los tanques y estructuras que formarán parte de los lanzadores y los ensayos de validación para vuelo. Allí VENG posee una herramienta única en Argentina, la Friction Stir Welding (Soldadura por fricción-agitación), que permite fabricar tanto los tanques internos de los lanzadores para el almacenamiento de los propelentes, como los domos y las estructuras externas (fuselaje).

De la visita participaron el Administrador General de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, Hernán Y Zurieta, el Intendente del Municipio de Punta Indio, Leonardo Angueira, el Director Ejecutivo y Técnico y gerente de Acceso al Espacio de la CONAE, Raúl Kulichevsky y Daniel Rocca; el vicepresidente institucional de la Universidad Nacional de La Plata, Marcos Actis; los gerentes de Acceso al Espacio y Gestión Integrada de VENG, Pablo Hollar y Pedro Riva, respectivamente; el Coordinador del Centro Espacial de Punta Indio, Mariano Paredes, y, Guillermo Salvatierra de INVAP.
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Avanzan los estudios para concretar el proyecto estratégico del Corredor Marítimo Austral

La Administración General de Puertos (AGP) presentó los estudios técnicos y ambientales para unir con transbordadores la Isla Grande fueguina con Santa Cruz y dejar de usar la actual conexión terrestre chilena

Por más que su casa central y base principal de operaciones se encuentra en la ciudad de Buenos Aires, la Administración General de Puertos (AGP) viene desarrollando un programa de trabajo para poder hacer realidad un proyecto de transporte clave y estratégico en el extremo sur del país.

Se trata del “Corredor Marítimo Austral Argentino” (CMAA), el proyecto de vinculación por vía marítima de la Isla Grande de Tierra Del Fuego con la provincia de Santa Cruz.

La concreción del proyecto largamente demorado permitirá superar el quiebre territorial y lograr la vinculación física por aguas jurisdiccionales argentinas entre el continente y el territorio insular de Tierra del Fuego por medio de la construcción y operación de un servicio regular de transbordadores porta rodantes para el transporte de cargas y de pasajeros.

Además de no tener que depender más de Chile para llegar a Tierra del Fuego, el Corredor Marítimo Austral contribuirá a propiciar el potencial turístico, paisajístico y de servicios vinculados a la Antártida y a desarrollar las economías regionales con una obra que conjuga transporte y soberanía.

La AGP conducida por José Beni tiene asignadas la asesoría técnica –mediante la contratación de una consultora encargada de los estudios previos de campo y laboratorio para definir la ingeniería del proyecto—y la elaboración de los pliegos licitatorios para la adjudicación de las obras en ambas márgenes y la concesión del servicio de operación de los ferries y transbordadores.

En los últimos días, los técnicos de la AGP presentaron en Río Grande los estudios de evaluación ambiental y estratégica del CMMA. Sandra Acuña, a cargo de la dirección del grupo de especialistas que desarrollan el proyecto, explicó que “nuestro trabajo consiste en la ejecución de los estudios técnicos, ambientales, económicos y todo lo necesario para realizar el proyecto licitatorio del cruce por aguas argentinas. Hoy venimos a presentar el resultado de ese trabajo”.

Acuña destacó que “se hicieron diversos estudios en distintos lugares para determinar la mejor alternativa para plantear el cruce y hemos llegado a la conclusión de que el proyecto es viable técnica y ambientalmente”.

Agregó que “se confirmó que el cruce debe realizarse desde la parte sur de la Bahía de San Sebastián hasta la zona de Punta Loyola en Santa Cruz. Para la prestación del servicio de transporte se prevé utilizar buque grande de 160 metros de largo con capacidad para cargar 300 autos, 80 camiones y 1.200 personas. Y en cuanto al tiempo de navegación, se estima que estaría en torno de las cinco horas”.

El CMAA se compone, básicamente, de cuatro partes:

--Dos cabeceras ubicadas en Punta Loyola (Santa Cruz) y en la Bahía San Sebastián Sur (Tierra del Fuego).

--Obras complementarias y accesorias necesarias para su acceso, conectividad y operación.

--Instalaciones portuarias.

--Vinculación física marítima.

El cruce por aguas argentinas es un reclamo histórico de los fueguinos que carecen de una conexión terrestre con la zona continental del país y sólo pueden acceder a territorio santacruceño pasando previamente por Chile. Por ejemplo, en 2021, Tierra del Fuego quedó totalmente aislada del resto del país cuando los transportistas chilenos mantuvieron un bloqueo sobre la ruta internacional que forma parte del paso obligados de los fueguinos por el país vecino para ingresar o salir de la isla.

Tierra del Fuego es la única provincia argentina que requiere para su ingreso por vía terrestre dejar el territorio nacional para poder acceder a la misma. Se debe recorrer un trayecto de 237 kilómetros por territorio chileno.

Actualmente, para cruzar de Tierra del Fuego a Santa Cruz es necesario recorrer 68 kilómetros por la ruta nacional 3 desde Río Gallegos hasta el cruce fronterizo de Monte Aymond - Integración Austral, e ingresar al territorio chileno. Desde ahí, para seguir el recorrido hacia Punta Delgada, Primera Angostura, se toman las rutas nacionales 255 y 257.

Luego hay un tramo marítimo de 4,5 kilómetros por el estrecho de Magallanes entre los embarcaderos de Punta Delgada al Norte y Bahía Azul en la isla de Tierra del Fuego al sur. Una vez en territorio insular, se continúa el tránsito terrestre por rutas chilenas hasta el puesto fronterizo San Sebastián, para ingresar al territorio argentino.

Este trayecto cuenta con 4 pasos fronterizos (2 al salir del territorio argentino y otros 2 para volver a ingresar), es decir 8 controles en total de tramitaciones migratorias y aduaneras en caso de ida y vuelta. El cruce por aguas chilenas expresa una demora para atravesar territorio argentino y, además, representa un costo de $2.500, según las tarifas que rigen desde el 1 de mayo de 2022 de la Transbordadora Austral Broom S.A. Fuente: Transporte y Logística

CICARE Dream Believe Fly

Seguimos enviando nuestros productos a Oceanía, en este caso un Cicaré 7B con destino a Australia, un mercado que se lleva casi el 20% de nuestras exportaciones totales y uno de los países con mayor número de helicópteros per capita del mundo. Muchas gracias a nuestros clientes y a todo el equipo de Cicaré por hacer esto posible!

Un Ilyushin 76 de Volga-Dnepr en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza

La semana pasada compartía el dato en el Post "Un Ilyushin 76 programado para llegar al Aeropuerto Internacional de Ezeiza" dando cuenta de la fecha y hora para el arribo de esta perlita.

Por cuestiones que muchas veces suceden con este tipo de aviones que transportan carga, en el medio se modificó la fecha y lo que estaba programado para el Viernes 9, luego para Domingo 11 y por último para el Martes a las 22:00hs o sea la noche de ayer

Procedente desde la ciudad de Guayaquil en Ecuador, el Ilyushin IL-76 aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza luego de un vuelo de 5 horas y 16 minutos de duración.

Así como aterrizó la aeronave se fue a la zona de carga, en el sector de TCA (Terminal de Cargas Argentina) que tuve la posibilidad de visitar hace apenas unos días

Tal como se puede ver en las imágenes que compartieron desde la plataforma de Ezeiza, el IL-76 quedó aparcado en la posición 55.

Y pudo ser fotografiado desde diferentes ángulos.

Como suele pasar en varias de las operaciones con aviones que se quedan por largas horas en el Aeropuerto, Shell fue el encargado de realizar la carga o pre-carga de combustible que se completa en los minutos previos al vuelo.

En la imagen de arriba se puede ver la diferencia de tamaño entre el camión refueler y el Ilyushin IL-76 de la compañía rusa Volga-Dnepr.

Otra de las imágenes de lo que fue la carga de combustible,

Para los que queremos saber a que llegó el avión ruso, el dato que me compartieron es que arribó al país trayendo repuestos para Volkswagen.

La despedida ? Bueno, ya se fue... cumpliendo con el horario programado, incluso con unos minutos de anticipación, el Ilyushin de 9 años de edad se despidió hace unos minutos de Buenos Aires, despegando de Ezeiza rumbo a Bridgetown en Barbados.

Muchas gracias a Julian, a Rodrigo y el equipo de Shell en Ezeiza por las imágenes. Siempre es lindo cuando hay aviones y más cuando se ven este tipo de perlitas que no suelen pasar por nuestro país.

Hasta la próxima !!

En el día de hoy entregamos el décimo helicóptero AB-206B1 a Ejército Argentino, intervenido en #FAdeA para realizarles tareas de inspección mayor, vuelta al servicio y modernización de aviónica. #FAdeAAvanza

Avanza la reparación de los coches de pasajeros Talgo IV

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/09/avanza-la-reparacion-de-los-coches-de.html

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria sobre el llamado a Contratación Directa por Adjudicación Simple para la reparación y puesta en servicio de dos formaciones de trenes Talgo IV de parte de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), podemos decir que dos ramas ya han sido trasladas desde el Depósito de Locomotoras Victoria (Línea Mitre) hasta Haedo donde serán reparadas.

Trabajos

• Se recambiarán motores y generadores
• Se mejorará el interior de los coches
• La puesta en valor incluye la reparación de ciertos componentes del coche en España.

La reparación y puesta en marcha de las formaciones Talgo IV serán, por ahora, con las denominadas "Virgen de Luján" y "Virgen del Rosario", cuyos componentes serán objeto de reparación según lo establecido en los pliegos Contratación Directa por Adjudicación Simple.

Al parecer, las formaciones serían de nueve (9) coches y en un futuro de once (11), ya que se tiene pensado realizar la reparación de un total de veintidos (22) vehículos.

La formación de 9 coches estaría integrada de la siguiente manera:

• 1 coche Turista cola (TBz)
• 4 coches Turista (TB)
• 1 coche Cafetería (TC)
• 1 coche Preferente (TA)
• 1 coche Club (TClub)
• 1 coche Furgón extremo (TG)

La formación de 11 coches estaría integrada de la siguiente manera:

• 1 coche Turista cola (TBz)
• 6 coches Turista (TB)
• 1 coche Cafetería (TC)
• 1 coche Preferente (TA)
• 1 coche Club (TClub)
• 1 Furgón extremo (TG)

El objetivo de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones es contar con el mayor material rodante posible para el servicio de los trenes de pasajeros de larga distancia.

Llamado a Licitación para la Compra de 50 Triplas de Coches Motores (DMU) para Trenes Regionales de las Tres Trochas

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/09/llamado-licitacion-para-la-compra-de-50.html

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 39/2022 para la Adquisición de 50 Unidades Múltiples Diésel (DMU), Provisión de Documentación Técnica, Prestación de los Servicios de Capacitación Técnica y Asistencvia Técnica para la Puesta en Servicio y Funcionamiento de las DMU.

Etapa: única.

Clase: nacional e internacional.

Modalidad: llave en mano.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 27/10/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 27/10/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a [email protected], conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) por la presente contratación procederá a la adquisición de los Equipos Ferroviarios, según el siguiente detalle:

25 (Veinticinco) Unidades Múltiples Diésel (DMU) compuesta de 3 (Tres) Coches cada una, de trocha ancha de 1676 mm; la provisión de la Documentación Técnica, y la prestación de los servicios de Capacitación Técnica y Asistencia Técnica necesaria para la puesta en servicio y el funcionamiento de las DMU.

15 (Quince) Unidades Múltiples Diésel (DMU) compuesta de 3 (Tres) Coches cada una, de trocha angosta de 1000 mm, la provisión de la Documentación Técnica, y la prestación de los servicios de Capacitación Técnica y Asistencia Técnica necesaria para la puesta en servicio y el funcionamiento de las DMU.

10 (Diez) Unidades Múltiples Diésel (DMU) compuesta de 3 (Tres) Coches cada una, de trocha media de 1435 mm la provisión de la Documentación Técnica, y la prestación de los servicios de Capacitación Técnica y Asistencia Técnica necesaria para la puesta en servicio y el funcionamiento de las DMU.

El alcance del suministro -Equipos Contratados-, comprende:

El Diseño, fabricación, suministro y entrega de los Equipos Ferroviarios, así como las reuniones de Coordinación del Proyecto, las pruebas en fábrica hasta su aprobación y entrega y puesta en funcionamiento, según las Especificaciones Técnicas establecidas en el artículo 4 y en el Anexo-1.

La entrega de la Documentación Técnica, en los términos de lo previsto en el artículo 13 y en el Anexo-2.

La prestación del servicio de Capacitación Técnica al personal técnico que designe SOFSE, en los términos de lo previsto en el artículo 14 y en el Anexo 4.

La prestación del Servicio Técnico, en los términos de lo previsto en el artículo 15 y en el Anexo 5

https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/descarga_licitaciones/RjdidXNYeGhoZWdWVkE4aVpNK3VDdz09

Estudiantes de Ingeniería Naval ganan un reconocido concurso internacional

Enrique Luis Liccardi Sañudo y Patricio Duhalde resultaron ganadores del Concurso Dr. James A. Lisnyk. Diseñaron una patrulla oceánica que fue galardonada.

Dos estudiantes de cuarto y sexto año de la carrera de Ingeniería Naval de la UTN MDP compitieron en un certamen internacional con universidades de distintos países y ganaron el Concurso Dr. James A. Lisnyk.

Se trata de Enrique Luis Liccardi Sañudo y Patricio Duhalde, quienes con su proyecto Littoral Mision Vessel sorprendieron a la SNAME (Society of Naval Architects and Marine Engineers), una sociedad profesional con más de 6000 miembros distribuidos en 95 países reconocida internacionalmente. La misión de la Sociedad es promover el arte, la ciencia y la práctica de la arquitectura naval, la ingeniería naval, la ingeniería oceánica y otras profesiones que están relacionadas con el mar.

Los creadores de la Patrulla Oceánica galardonada fueron notificados el 26 de agosto pasado e invitados a la ceremonia de premiación en Houston (Texas, USA) a realizarse el 29 de septiembre. Además, nos cuentan, que entre el 26 al 29 expondrán en un stand en la «2022 SNAME Maritime Convention» sobre su proyecto. Este encuentro será en el George R. Brown Convention Center en Houston.

El proyecto

“El proyecto surge de nuestra amistad y de observar las necesidades de la Armada Argentina para la vigilancia y control de los espacios soberanos. De ahí en más, buscamos un buque moderno, que sea liviano, rápido, que pueda patrullar la zona económica exclusiva, salvaguardar las vidas en el mar y dar apoyo logístico para las bases antárticas” explicó Enrique.

Por su parte Patricio amplia: “es una embarcación de semiplaneo, una embarcación veloz. Entra en otra categoría de los barcos. Están los barcos de desplazamiento y los de planeo. Es un buque de 70 metros de eslora máximo, una manga 10 metros máximo y un calado de 3 metros. Es un proyecto que nace de la base de datos que teníamos de buques. Puede llegar a navegar a 35 nudos de velocidad. Claro que ese sería el máximo, pero se puede desplazar a una velocidad crucero de 12 nudos”.

El buque en números

-Desplazamiento 750 toneladas

-Eslora 70 metros

-Manga 10 metros

-Calado 3 metros

-Rango 8000 nm

-Velocidad crucero 12kn

-Velocidad max 35 kn

Desde el punto de vista técnico, Enrique cuenta que para la embarcación “planteamos varias líneas de casco, dependiendo la proporción que iba a tener, un tipo de fondo digamos y hacer un fondo más plano. Lo que pide también el concurso es que sea un proyecto que a la vez sea una necesidad para el país. No íbamos a hacer un crucero por ejemplo. Podíamos trabajar sobre la idea de un buque pesquero o sobre las patrulleras”.

Patricio explicó que “es un buque que se puede modificar, incluso para adaptarlo a las necesidades que tenga en este caso la Armada o para abaratar costos operativos. Nosotros tratamos de diseñar con la mayor eficiencia y calidad posible. Incluso tiene una turbina que puede funcionar a gas, aunque es difícil de operar una turbina de gas en Argentina, consume mucho y requiere mantenimiento, entonces el proyecto incluye que se pueda adaptar a las necesidades de nuestro país. Es decir, la turbina puede consumir distintos de combustibles (gas, combustible líquido), la idea original era incluir el GNL, pero no era viable. Nosotros no tenemos problemas de emisión, si bien hay que controlarla no llegamos a ese punto como Europa o América del Norte y también el problema es que no tenemos estaciones de servicio para barcos para cargar el GNL”.Fuente: Transporte y Comercio Exterior

https://comex-online.com.ar/noticias/val/60188/estudiantes-de-ingenieria-naval-ganan-un-reconocido-concurso-internacional-.html#.YyNQN46y37g.linkedin

Con relación a lo que se viene debatiendo en este foro que los EEUU va hacer todo lo posible para que nuestro país no adquiera aviones JF-17, hay que fijarse lo que acaba de pasar del otro lado del charco (R.O.U.) con relación a la posible compra de patrulleras a la República Popular de China, Dejo nota de "El Observador"

Embajada de EE.UU advirtió al gobierno su rechazo a la compra de patrulleras marinas chinas.

https://www.elobservador.com.uy/nota/embajada-de-eeuu-advirtio-al-gobierno-su-rechazo-a-la-compra-de-patrullas-marinas-chinas-20229519520

Embajada de EE.UU advirtió al gobierno su rechazo a la compra de patrulleras marinas chinas.

https://www.elobservador.com.uy/nota/embajada-de-eeuu-advirtio-al-gobierno-su-rechazo-a-la-compra-de-patrullas-marinas-chinas-20229519520

Publicado en el Boletín Oficial del día de hoy

PRESUPUESTO
Decisión Administrativa 880/2022
DECAD-2022-880-APN-JGM - Modificación presupuestaria.
Ciudad de Buenos Aires, 08/09/2022

Considerando (La parte que corresponde al Ministerio de Defensa)

Que con el fin de sostener los gastos de funcionamiento, sistemas y operaciones de las Fuerzas Armadas, se amplía el presupuesto del MINISTERIO DE DEFENSA.

Que, asimismo, resulta conveniente compensar créditos dentro la jurisdicción para el mismo fin.

Que dicha compensación implica cambios de finalidad del gasto.

Que corresponde ampliar el presupuesto del ESTADO MAYOR GENERAL DE LA FUERZA AÉREA, organismo desconcentrado actuante en el ámbito del MINISTERIO DE DEFENSA, con el fin de incorporar créditos provenientes de la SECRETARÍA GENERAL de la PRESIDENCIA DE LA NACIÓN por la devolución del pago del servicio de adiestramiento de vuelo para los pilotos afectados al helicóptero Sikorsky S-70A, matrícula H-01 de la Flota Aérea Presidencial.

Que resulta necesario ampliar el presupuesto del SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARÍA DE INVESTIGACIÓN, POLÍTICA INDUSTRIAL Y PRODUCCIÓN PARA LA DEFENSA del MINISTERIO DE DEFENSA, por el traspaso de UN (1) agente proveniente del MINISTERIO DE DEFENSA, de acuerdo con lo establecido en la Decisión Administrativa N° 450 del 4 de mayo de 2022.

De la página oficial de FADEA

Hoy FAdeA Oficial fue sede de la primera reunión de actores del Clúster Aeroespacial impulsado por el Ministerio de Industria, Comercio y Minería de la Provincia de Córdoba. Participaron de la jornada autoridades del MICyM, de FAdeA, empresas del sector, representantes de la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial Producción para la Defensa (CARAE), junto con referentes de distintas instituciones académicas, científicas y tecnológicas nacionales y provinciales, entre las que se encontraban ADIMRA, el Centro Regional Córdoba, Instituto Universitario Aeronáutico (CREC-IUA) de la Universidad de la Defensa (UNDEF), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), VENG y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

La idea del Clúster Aeroespacial es nuclear a las empresas vinculadas al sector industrial aeroespecial en Córdoba para comenzar a delinear y llevar a la práctica, junto al gobierno, estrategias de desarrollo conjunto con un marcado perfil exportador. En este sentido FAdeA es un actor clave por su trayectoria y magnitud, pero el clúster debe permitir trascender esta situación para contribuir a generar múltiples vías de crecimiento, atendiendo tanto a las ramas propiamente industriales del sector, como aquéllas otras que brindan servicios aeronáuticos y presentan un potencial relevante.

De la Página oficial de FADEA

En la mañana de hoy, FAdeA Oficial suscribió con el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Córdoba (MINCyT), un convenio para dar continuidad y profundizar el trabajo que la fábrica de aviones de Córdoba viene realizando con el CEPROCOR, dependiente del MINCyT Córdoba, para la realización de ensayos de caracterización de materias primas para el nuevo avión que está en desarrollo en FAdeA, el IA-100.

La colaboración de FAdeA con el CEPROCOR ya ha cumplido más de un año de exitoso desenvolvimiento, especialmente en lo que se refiere a calorimetría diferencial por barrido (DSC) para un rango de temperaturas entre -70° C y 400° C bajo la norma estándar europea EN 6041. El CEPROCOR, ubicado en Santa María de Punilla, Provincia de Córdoba, recibe las muestras de las fibras preimpregnadas (Prepregs) por parte de FAdeA con las que se fabricará el IA-100 y las somete a una serie de ensayos para medir su fluidez a medida que aumenta la temperatura. Con ello se determinan parámetros fundamentales para establecer la calidad del material con el cual se trabaja.
La colaboración entre FAdeA y el CEPROCOR es un virtuoso ejemplo de sinergias entre entidades estatales dedicadas a mejorar la matriz productiva del país y de la provincia, lo que, a su vez, redundará en un ambiente de oportunidades más favorable para todo el sector industrial privado local por los encadenamientos que ello genera.
A su vez, durante el encuentro la presidenta de FAdeA, Dra. Mirta Iriondo, y el Ministro de Ciencia y Tecnología del Gobierno de la Provincia de Córdoba, Pablo De Chiara, acordaron establecer una agenda de trabajo para avanzar en programas de Transformación Digital y equipamiento destinado al Desarrollo e Innovación Tecnológica.

De la página de FADEA Oficial

El jueves 1 de septiembre de 2022, recibimos en FAdeA Oficial a una delegación de la República de la India encabezada por su embajador en Argentina, el Sr. Dinesh Bhatia, quien fue recibido por la Dra. Mirta Iriondo y por el Ing. Franco Giuggioloni.

La delegación india estuvo compuesta, a su vez, por ejecutivos de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), una de las empresas de diseño y producción aeronáutica más importantes de Asia; de Bharat Electronics, compañía dedicada a sistemas electrónicos y de defensa; y una representante de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India.

La visita permitió conectar a FAdeA con empresas como HAL y Bharat, que poseen una gama de capacidades, productos y servicios con un elevado potencial de complementariedad con nuestra fábrica.

YPF Litio

El Gobierno anunciará en las próximas semanas la puesta en marcha de YPF Litio, una sociedad independiente, propiedad de YPF. “En un proceso de transición energética, y con un recurso tan importante a nivel geopolítico, es natural que el Estado invierta e intervenga en este mercado”, contó una fuente oficial a Ámbito. El objetivo de la compañía es abarcar toda la cadena del litio para avanzar en la “industrialización” del mineral.

La parte de la exploración y explotación es donde se dan los mayores problemas: el recurso es provincial, y los salares ya están en su mayoría concesionados a empresas privadas. Por eso, se buscará asociaciones con las empresas mineras provinciales para exploración del terreno. El primer paso fue la firma de un acuerdo entre YPF y Camyen (Catamarca Minera Sociedad del Estado) para exploración de litio en Fiambalá, en la frontera con Chile, para identificar el contenido del litio y las zonas de mayor riqueza.

“Si resolvemos esta parte, toda las demás etapas las tenemos encaminadas”, contó una fuente oficial. También la idea de YPF Litio será la de avanzar en una planta de carbonato de litio. La estrategia de desarrollo será en “asociación” con empresas privadas. Lo mismo con el financiamiento: una planta puede costar alrededor de u$s 400 millones. “El problema no pasa por el crédito, cuando tenés el mineral, aparecen los inversores”, contaron.

Finalmente, la idea de YPF Litio será contar con una planta de baterías. Será la que se inaugurará en diciembre en Berisso, provincia de Buenos Aires, en conjunto con Y-Tec, la unidad de negocios tecnológica de YPF. Dado que no hay un mercado de genéricos de litio, el objetivo será hacer foco en baterías específicas, en una primera etapa para el mercado interno, como puede ser para colectivos o motos.

Desde que se lance la empresa hasta que se pueda pensar en producir y exportar, el plazo es de al menos 5 años, estiman. Sin embargo, aseguran que el momento de comenzar a cerrar acuerdos es ahora. "La decisión política está", afirmaron. Además, analizan alianzas a nivel internacional, con los tres países que conforman el triángulo del litio, donde se concentra la mayor reserva mundial de litio. Buscan "aprovechar" la sintonía de los tres gobiernos de centro izquierda en Argentina, Chile, con Gabriel Boric y Bolivia, con Luis Arce. “¿Por qué no pensar en una Opep del litio?”, se preguntó una fuente oficial.

Fuente: Ámbito