No sé si debería mostrar la fotografía, soy yo haciendo el servicio militar en el GAM 6 (Grupo de Artillería de Montaña 6) con asiento en Junín de los Andes. En ese entonces cuando hice la colimba desarmábamos el obús Schneider (con rueda de carro, jaja) y lo llevábamos a lomo de mula hasta el Sancavado a unos 10 km. rumbo al Volcán Lanín a unos 50 km. de la frontera con Chile para hacer maniobras, después a mitad de 1969 vinieron los Otto Melara 105mm nuevitos 0km. junto con los Unimog también 0km.. Ahí la cosa cambió rotundamente, antes parecíamos igual que San Martín cuando cruzó los Andes.

Publicado hace 23 minutos de la página de Facebook de Aurora Australis Foundation

It looks like the mystery of the Aurora Australis’s fate has finally been resolved: she is being gifted to Argentina to work on their Antarctic program, and will be sailed there by an Australian crew before the end of this year.
Great news if it happens as at least she won’t be broken up. Of course we will be very sorry to see her leave Australia but it’s good to know she has more work ahead.
Here’s a copy of the post we received overnight: we’ll comment more later.
Exclusive: Argentina adds another icebreaker. Before the end of the year the "Aurora Australis" will arrive
September 28, 2020
In November the ship will be brought from Australia by sailors from that country to Ushuaia, where Argentine personnel will embark. Then both teams will take you to Buenos Aires, where the transfer ceremony will take place.
Exclusive: Argentina adds another icebreaker. Before the end of the year the "Aurora Australis" will arrive
The ship made its last voyage last March, before being disabled. (Photo Aurora Australis Foundation).
Adrian Luciani
Parece que el misterio del destino de la Aurora Australis finalmente se ha resuelto: está siendo regalada a Argentina para trabajar en su programa antártico, y será navegada allí por una tripulación australiana antes de finales de este año.
Grandes noticias si sucede como al menos no se separará. Por supuesto, lamentaremos mucho verla salir de Australia, pero es bueno saber que tiene más trabajo por delante.

Aquí hay una copia de la publicación que recibimos de la noche a la mañana: comentaremos más tarde.
Exclusiva: Argentina añade otro rompehielos. Antes de fin de año llegará la ′′ Aurora Australis ′′
28 de septiembre de 2020
En noviembre el barco será traído desde Australia por marineros de ese país a Ushuaia, donde se embarcará personal argentino. Después ambos equipos te llevarán a Buenos Aires, donde tendrá lugar la ceremonia de traspaso.
Exclusiva: Argentina añade otro rompehielos. Antes de fin de año llegará la ′′ Aurora Australis ′′
El barco hizo su último viaje el pasado marzo, antes de ser discapacitado. (Fundación Foto Aurora Australis).
Adrian Luciani
Argenports.com
Antes de finalizar el año, posiblemente el próximo noviembre, Argentina añadirá otro barco rompehielos para acompañar al ′′ almirante Irízar ′′ en las campañas antárticas.
Se trata de la ′′ Aurora Australis ", una unidad usada que fue desactivada por Australia y que será transferida sin cargo a la Armada Argentina.
Tal y como Argenports.com aprendió, ambas partes están terminando de cerrar los aspectos formales de la operación y la idea es que para finales de año el rompehielos australiano estará en nuestro país.
Rompehielos aurora australis
El rompehielos australiano fue lanzado en 1989. El Irizar en 1977, aunque este último estuvo fuera de servicio durante 10 años (2007/2017).
Aunque inicialmente tenía como objetivo enviar una tripulación de la Armada para buscar el barco en los próximos días, finalmente se acordó, como resultado de las restricciones impuestas por la pandemia, que los australianos navegaran con el rompehielos a Ushuaia y desde allí, una vez que el Personal argentino se ha embarcado, ambas tripulaciones se llevan al puerto de Buenos Aires, donde tendrá lugar la recepción formal de la ′′ Aurora Australis
Aunque se trata de una unidad usada, de 30 años, y que generó no un poco de controversia sobre la conveniencia o no de incorporarla a la Armada, su presencia permitirá la inmediata incorporación de un buque de apoyo polar para el rompehielos ′′ Almirante Irízar ".
Ahora el barco está en el puerto de Hobart, isla de Tasmania, Australia.
Resultó que el traspaso del buque por parte de la empresa propietaria, P P O Maritime, es gratuito (Argentina se encargará del traspaso) y aunque en nuestro país nada puede darse por sentado hasta el último momento, llegaron las negociaciones a fruto y ahora sólo quedan aspectos menores.
Rompehielos aurora australis
Puede alcanzar una velocidad máxima de 16.8 nudos y romper el hielo hasta un espesor de 1.23 metros a 2.5 nudos.
Ya a finales del pasado agosto, al informar al Congreso sobre los programas de reequipamiento para la Armada, el Ministerio de Defensa, encabezado por Agustín Rossi, dijo que hay oferta de un barco rompehielos, como donación, que podría estar disponible de inmediato El amor es el amor.
Aunque todavía no hay confirmación oficial, las fuentes consultadas indicaron que Argentina se ofreció a devolver el barco una vez que ya no esté en uso y a abordar periódicamente a científicos australianos.
Aunque se trata de una unidad usada, de 30 años, y que generó no un poco de controversia sobre la conveniencia o no de incorporarla a la Armada, su presencia permitirá la inmediata incorporación de un buque de apoyo polar para el rompehielos ′′ Almirante Irízar ".
Desde la pérdida de ′′ Bahía Paraíso ′′ en 1989, Argentina nunca ha podido contar con un buque de apoyo de estas características.
Incluso se debe tener en cuenta que el irízar fue modificado y aunque ganó mucho espacio para tareas y laboratorios científicos, disminuyó su capacidad de carga.
Almirante irizar para romper el hielo
Entre otras tareas, el ′′ Irízar ′′ repone las bases argentinas, recoge los residuos que producen y transfiere al personal sustituto
Esto hace que el suministro de las bases antárticas requiera más viajes y aumenta los costos, para que se requiera urgentemente otro buque.
La construcción de un barco polar en astilleros nacionales fue pensada, y sigue siendo pensada, pero la obra tardará unos 5 años.
La ′′ Aurora Australis ′′ es una rompehielos de 30 años que hasta hace poco estaba al servicio del Programa Antártico Australiano y ahora será reemplazada por la ′′ Nuyina ".
Tiene una longitud de 94.91 m, y una viga de 20.3 m, desplazando 8,158 toneladas.
aurora australis
La nave fue diseñada como un rompehielos multiusos para investigar y reabastecerse.
Está impulsado por dos motores diesel de marca Wärtsilä pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 16.8 nudos y romper el hielo hasta un espesor de 1.23 metros a 2.5 nudos.
Su tripulación es de 24 personas y puede transportar hasta 116 pasajeros y tres helicópteros.
También acomoda 29 contenedores, laboratorios para la investigación biológica, meteorológica y oceanográfica, y fue diseñada con una plataforma remolcada para el desarrollo y recuperación de instrumentos de investigación mientras estaba en marcha. http://argenports.com/.../argentina-suma-al-rompehielos.

@Julio-Ricardo-Mosle Mi miedo es que una vez que se preyecta algo importante para la defensa, no venga algún gobierno que por pedido de EEUU tire todo para atrás. Nuestro país en este sentido parece un cangrejo. Recordemos el proyecto Condor que Méndez tiró para atrás, como otros donde Macri tambien hizo lo mismo. Habría que comprometer a todo el arco político del país que los proyectos para la defensa que se encaren, que ningún gobierno pueda atrasarlo o directamente desguazarlo.

Conferencia virtual entre el Ministro de Transporte de la Nación y el Embajador de la República Popular China por compra de material ferroviario

En el día de la fecha el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, tuvo una conferencia virtual con el Embajador de la República Popular de China, Zou Xiaoli, donde mantuvieron conversaciones sobre la firma de convenios.

Dichos convenios son para la infraestructura ferroviaria y la compra de material rodante. También, se destacó la coordinación para la entrega de insumos médicos por la pandemia de COVID-19.

Según lo informado por CRÓNICA FERROVIARIA en nota titulada: "Trenes Argentinos Operaciones comprará material ferroviario chino y nacional" se habla de la adquisición de alrededor de 200 coches eléctricos para la Línea Roca a la empresa CRRC donde a ese paquete se le agregarían 111 coches motores (DMU) para reforzar la flota de la Línea Belgrano Sur, amén de que distintas empresas chinas tienen pensado invertir en obras de renovación de la infraestructura de vía en distintos ramales del país.

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/conferencia-virtual-entre-el-ministro.html

@SUE_3-A-207 ¿Por qué no lo dejan actuar y después de terminado el mandato descalificarlo o no?. Recién lleva algo más de 8 meses (con una pandemia que tiene al mundo en vilo en el medio) y veo que algo está haciendo. Mejor que los anteriores, seguro.

@jorge23 Lo que hicieron algunos senadores de Cambiemos de votar en contra del proyecto y de los otros de ausentarse de la sección para no votar, es para mi una clara intención de ir contra las FFAA porque ahí demuestran que no tenían (ni tienen) interés por su reequipamiento. Que Dios y la Patria se lo demanden.

Con relación a los ferrocarriles, el Ministerio de Transporte de la Nación en conjunto con la empresa Trenes Argentinos Operaciones comenzaron (por la falta de dólares y para dar trabajo a los talleres ferroviarios y pymes proveedoras) a reactualizar el material ferroviario que se encontraba apartado desde hace 4 años por la administración anterior y que tenía poco tiempo de uso como lo son los coches Doble Piso que se fabricaron en EMFER (Emprendimientos Ferroviarios subsidiaria de la ex T.B.A.).

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/llamado-licitacion-para-la-contratacion.html

Les dejo un Llamado a Licitación Pública por la adquisición de repuestos de aeronaves indispensables y necesarios para cumplimentar el plan de capacidades de mantenimiento de aeronaves y la aeronavegabilidad militar del taller de mantenimiento y restauración de aeronaves del área de material Río IV. ¿Serán para recuperar algunos A-4AR?

FUERZA AÉREA ARGENTINA
Licitación Pública 0056/2020
UOC: 40/028 - AREA DE MATERIAL “RIO IV” Ejercicio: 2020 Clase: Única Nacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2020-49301635- -APN-AMRC#FAA Objeto: ADQUISICIÓN DE REPUESTOS DE AERONAVES INDISPENSABLES Y NECESARIOS PARA CUMPLIMENTAR EL PLAN DE CAPACIDADES DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y LA AERONAVEGABILIDAD MILITAR DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y RESTAURACIÓN DE AERONAVES DEL ÁREA DE MATERIAL “RÍO IV”. Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 18/08/2020 08:00:00 a 28/08/2020 08:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 25/08/2020 12:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 28/08/2020 08:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 28/08/2020 08:00:00

@Bouchard Lo que sí tenía SOMISA era el tren de laminado de rieles para los ferrocarriles. Las últimas grandes obras de renovación de la infraestructura de vía de varios ramales se hizo gracias a la fabricación de esos rieles por dicha fábrica. Hasta hoy se puede leer en varias líneas ferroviarias el nombre SOMISA 86 en las vías. Saludos

Submarino Nuclear Argentino: Tecnología y Capacidad de Disuasión. Artículo de Andrés C. Farfan
Muy buena nota que recomiendo leer y sacar conclusiones.

https://medium.com/@andrescristian.farfan/submarino-nuclear-argentino-tecnología-y-capacidad-de-disuasión-5564c8bd6c01

@Darwin ¿Cuándo se hizo la operación de construcción de dicho barco?

@Julio-Ricardo-Mosle Montoto, me suena. El empresario Mario Montoto, dueño junto con Mario Taselli, por medio del grupo Trainmet, de la compañía ferroviaria Metropolitano (ramales Belgrano Sur, Roca y San Martín). Fue la peor concesión ferroviaria de pasajeros que tuvo el país y la primera en ser nacionalizada. Montoto, también me suena en el ámbito de la política de los 70 como monto. ¿Será el mismo?

Para una mejor información sobre la fabricación nacional de coches motores Alerce, les dejo la nota de C.F. donde especifica bien la futura orden de compra de 24 duplas

Presidente de Trenes Argentinos Operaciones de recorrida por los talleres EMEPA S.A. en Chascomús

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/presidente-de-trenes-argentinos.html

La empresa rusaTMH sólo hace reparaciones y asistencia técnica de locomotoras, coches y vagones. En ka actualidad no cuenta con la maquinaria, instrumental ni personal técnico para la fabricación. para que ello ocurra deberán hacer una gran inversión. Además, el Estado Nacional tiene pensado en dar una orden de compra a la empresa EMEPA de Chascomus por 24 duplas de ccmm Alerce. El presidente de TAO estuvo de visita en esa fábrica antes de ayer.

Conferencia virtual entre el Ministro de Transporte de la Nación y el Embajador de la República Popular China por compra de material ferroviario

En el día de la fecha el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, tuvo una conferencia virtual con el Embajador de la República Popular de China, Zou Xiaoli, donde mantuvieron conversaciones sobre la firma de convenios.

Dichos convenios son para la infraestructura ferroviaria y la compra de material rodante. También, se destacó la coordinación para la entrega de insumos médicos por la pandemia de COVID-19.

Según lo informado por CRÓNICA FERROVIARIA en nota titulada: "Trenes Argentinos Operaciones comprará material ferroviario chino y nacional" se habla de la adquisición de alrededor de 200 coches eléctricos para la Línea Roca a la empresa CRRC donde a ese paquete se le agregarían 111 coches motores (DMU) para reforzar la flota de la Línea Belgrano Sur, amén de que distintas empresas chinas tienen pensado invertir en obras de renovación de la infraestructura de vía en distintos ramales del país.

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/conferencia-virtual-entre-el-ministro.html

Publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha.

MINISTERIO DE DEFENSA
Decisión Administrativa 1839/2020
DECAD-2020-1839-APN-JGM - Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20
Ciudad de Buenos Aires, 09/10/2020

VISTO el Expediente N° EX-2020-60435871-APN-DCYC#MD, los Decretos Nros. 1023 del 13 de agosto de 2001, 1030 del 15 de septiembre de 2016, ambos con sus respectivos modificatorios y normas complementarias, y

CONSIDERANDO:

Que por el Expediente citado en el Visto tramita la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 para la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales Pampa para la FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA)”.

Que la Contratación Directa referida precedentemente se encuadra en el apartado 8, inciso d) del artículo 25 del Decreto Nº 1023/01 y en el artículo 22 del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 1030/16.

Que por la Resolución del MINISTERIO DE DEFENSA Nº 292 de fecha 20 de agosto de 2020 se declaró Secreto Militar, en los términos del Decreto N° 9390/63, por ser de carácter estrictamente técnico, la naturaleza de sus prestaciones y su relación directa con la seguridad y defensa nacional, a los Anexos I, II, III y IV del Contrato Interadministrativo de Prestación de Servicios Aeronáuticos celebrado entre el MINISTERIO DE DEFENSA y la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA S.A.), correspondiente al período 2020, y a los Informes Técnico, Económico – Financiero referidos a dicho contrato.

Que, en dicho marco, el MINISTERIO DE DEFENSA y la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTIN” S.A. (FAdeA) celebraron un Contrato Interadministrativo que prevé la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales Pampa para la FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA)” para el período 2020, por un monto total de DÓLARES ESTADOUNIDENSES TRECE MILLONES CUATROCIENTOS UN MIL NOVENTA Y TRES (U$D 13.401.093) en concepto de Materiales y PESOS CIENTO NOVENTA Y OCHO MILLONES CIENTO CINCUENTA Y TRES MIL OCHOCIENTOS VEINTE ($ 198.153.820) en concepto de Mano de Obra.

Que el referido contrato contribuye al interés público y a la utilidad nacional, ya que está vinculado a la defensa del Estado Nacional a través del mantenimiento de la capacidad operacional de las Fuerzas Armadas, con el fin de garantizar la protección del territorio nacional.

Que en virtud de lo expresado precedentemente corresponde aprobar el citado Contrato Interadministrativo.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE PRESUPUESTO del MINISTERIO DE DEFENSA ha manifestado que cuenta con crédito presupuestario para atender los gastos que emanen del presente contrato interadministrativo.

Que el servicio jurídico permanente del MINISTERIO DE DEFENSA ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en virtud de lo dispuesto por el artículo 100, incisos 1 y 2 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL, el artículo 35 inciso b) y su Anexo del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional Nº 24.156 y sus modificatorias, aprobado por el Decreto Nº 1344/07 y sus modificatorios y por el artículo 9°, incisos d) y e) y su Anexo del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional, aprobado por el Decreto Nº 1030/16.

Por ello,

EL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS

DECIDE:

ARTÍCULO 1°.- Apruébase el procedimiento de selección correspondiente a la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 para la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales Pampa para la FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA)”.

ARTÍCULO 2º.- Adjudícase la referida Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 a la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA) -C.U.I.T. N° 30-67822197-6, por un monto total de DÓLARES ESTADOUNIDENSES TRECE MILLONES CUATROCIENTOS UN MIL NOVENTA Y TRES (U$D 13.401.093) en concepto de Materiales y PESOS CIENTO NOVENTA Y OCHO MILLONES CIENTO CINCUENTA Y TRES MIL OCHOCIENTOS VEINTE ($ 198.153.820) en concepto de Mano de Obra.

ARTÍCULO 3º.- La suma de DÓLARES ESTADOUNIDENSES TRECE MILLONES CUATROCIENTOS UN MIL NOVENTA Y TRES (U$D 13.401.093) en concepto de Materiales y PESOS CIENTO NOVENTA Y OCHO MILLONES CIENTO CINCUENTA Y TRES MIL OCHOCIENTOS VEINTE ($ 198.153.820) en concepto de Mano de Obra, será imputada con cargo a las partidas presupuestarias específicas de la Jurisdicción 45 – Subjurisdicción 45-20 - MINISTERIO DE DEFENSA.

ARTÍCULO 4º.- Autorízase a la DIRECCIÓN DE CONTRATACIONES Y COMPRAS dependiente de la SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE DEFENSA a emitir la correspondiente Orden de Compra.

ARTÍCULO 5º.- Autorízase a la DIRECCIÓN GENERAL DE MATERIAL de la FUERZA AÉREA ARGENTINA a emitir las correspondientes Órdenes de Trabajo.

ARTÍCULO 6º.- Comuníquese, publíquese, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Santiago Andrés Cafiero - Agustin Oscar Rossi

Digo yo, no soy un experto en aviación ni mucho menos, pero creo que antes de comprar algo primero (si no entiendo nada) llevo a un experto para que me asesore si lo que me están vendiendo está en buenas condiciones (ya no hablo de la célula porque todos sabíamos que estaban en su límite) pero los repuestos en general deberían de estarlo. Y ahora, ¿qué?. Bueno, yo creo que ya es hora que alguien debería pagar por esto porque estamos cansados de que vayan y compren con el dinero nuestro cosas que son chatarra. Ojo, espero que esto que tira este señor en el vídeo sea real. Saludos

Alberto Fernández presentará el Fondo Nacional de Defensa para la recuperación, modernización e incorporación de material para las Fuerzas Armadas.
https://infocielo.com/defensa/alberto-fernandez-presentara-el-fondo-nacional-el-astillero-tandanor-n501920

No sé si a un barco de la Armada se le pude poner el nombre de una persona que perteneció a otra arma (sacando al General San Martín, Belgrano, etc. ), pero a mi me gustaría que se pudiera llamar "General Jorge Edgar Leal" que fue el fundador de la Base Antártica Esperanza en 1952 y jefe de la Operación 90

@Navaja-95 El proyecto que tiene el gobierno para los talleres ferroviarios del país es darle la recuperación de mucho material rodante y tractivo que estuvo años parado y que ahora se está volviendo a la circulación. Además, la idea es una orden de trabajo para el grupo EMEPA S.A. de 24 duplas de coches motores Alerce que ya están en circulación en el trayecto General Güemes - Salta y muy pronto lo harán como lanzadera desde González Catán hasta 20 de Junio y Marcos Paz. El coche motor Materfer que usted expresa que cubre el trayecto San Antonio O. a Bariloche para el Tren Patagónico creo que es una locura hacer circular 700 km. de ida y 700 de vuelta por una infraestructura de vía en mal estado ( recorrí la Línea Sur infinidad de veces) a un ccmm que es ideal para trenes regionales de no más de 300 km. Vamos a ver cuando el servicio se regularice cuánto tiempo dura ese itinerario. Además las cifras que se tiran para la compra de material ferroviario a China lo veo un poco exagerado. Adquirir 111 coches DMU para la Línea Belgrano Sur (serían unas 37 triplas) no me entra, ya que si bien serían usados para el ramal Sáenz - Marinos del Crucero General Belgrano para de esa forma sacar las locomotoras diésel para dárselas a la empresa Trenes Argentinos Cargas, en realidad son 17 formaciones de 6 coches, cosa que hoy cumple el servicio con sólo 6 formaciones diésel. Hay que ver realmente cuál sería (si lo hay) la orden de compra a China. Yo también creo que la política sería la inversión de maquinaria e instrumental moderno para la fabricación en serie en el país. La empresa rusa TMH no está capacitada por el momento para fabricar, sí para reparar y reacondicionar material. Se tendría que planificar para mediano y largo plazo la inversión, sea estatal, privada o ambas, en serio para la construcción como lo fuera antiguamente donde hasta hemos exportado trenes a Cuba, Chile, Uruguay, etc.