@darwin todo lo electrónico de Damen es inglés o parte inglésa... Hay q modernizar las Meko.

el volver a plantear lo de una capacidad anfibia desde un manual de la US NAVY es volver al mismo error, ademas hoy se perdieron capacidad de combate, si barcos civiles podrian permitir una aproximacion mas solapada, cuando vuelen los SUE seria correcto hablar

El Batallón de Infantería de Marina N°2 se adiestró en tiro en el terreno

La actividad fue llevada a cabo por las Secciones Morteros y Ametralladoras Pesadas y las Compañías de Tiradores.

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=i5KDM6_BtyY&t=41s

Baterías – El Batallón de Infantería de Marina Nº 2 (BIM2) ejecutó Tiro de Escuela en el Terreno (TET) con munición mayor, en los terrenos de instrucción de la Base de Infantería de Marina Baterías.

Del adiestramiento participaron la Sección Morteros de 81 mm y la Sección Ametralladoras Pesadas con sus piezas de lanzagranadas y ametralladoras calibre 12,7 mm, pertenecientes a la Compañía Armas de la unidad.

Asimismo, rindieron las condiciones de tiro correspondientes los Grupos Morteros de 60 mm y los fusileros/granaderos que integran las dotaciones de las Compañías de Tiradores.

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Gaceta Marinera

Ejercicio Miaplácidus II

Imágenes adicionales del reciente ejercicio “Miaplácidus II” efectuado en aguas del Mar Argentino por unidades de superficie y aéreas de la Armada.
Tomaron parte de las maniobras el destructor clase MEKO 360H2 ARA "Sarandí", las corbetas clase MEKO 140A16 ARA "Robinson", ARA "Espora" y ARA "Rosales", el transporte clase Costa Sur ARA "Canal Beagle" y el patrullero oceánico clase Gowind ARA "Piedrabuena".
Por parte de la Aviación Naval intervinieron aeronaves Grumman S-2T Turbo Tracker, Beechcraft B200M Super King Air, Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor, Sikorsky UH-3H Sea King y Aeroespatiale AS555SN Fennec.

Fuente y fotos: https://gacetamarinera.com.ar/miaplacidus-ii-el-mas.../

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ARA "Salta"

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EL 23 de agosto cumplió 48 años de servicio en la Armada Argentina el submarino clase IKL U209/1200 ARA "Salta".
Dicha unidad se encuentra limitada desde hace tiempo a tareas de instrucción en puerto permaneciendo amarrada de manera permanente en la Base Naval Mar del Plata.e

http://www.astillero.gba.gov.ar/proyecto-basico.html

FIDAE 2022: entrevista a Olivier Michel, vicepresidente de ventas para América Latina de Naval Group
3 mayo, 20220
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Teniendo como marco la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2022) celebrada recientemente en Chile, desde Zona Militar tuvimos la posibilidad de entrevistar a Olivier Michel, vicepresidente de Ventas para América Latina de Naval Group. En la misma hemos consultado sobre la próxima conclusión del contrato para la provisión de OPV para la Armada Argentina, como del interés manifestado por el Ministerio de Defensa argentino por submarinos de la Clase Scorpene.

ZM: una cuestión reciente ha sido la reciente provisión de patrulleros oceánicos a la Armada Argentina. ¿Cómo ha sido la experiencia?

Olivier Michel: … “Fue un proyecto que, a pesar de la pandemia del COVID en 2019, siguió correctamente. Entregando los buques en la fecha contractual, y algunos antes de la fecha contractual. A pesar de la crisis internacional, nosotros (Naval Group) hemos cumplido con los plazos y me parece que la Armada Argentina ha quedado satisfecha con el compromiso y, obviamente, con los buques que hemos entregado.”

ZM: Puede comentarnos acerca del posible interés del Ministerio de Defensa de la República Argentina por submarinos de la clase Scorpene para la Armada Argentina.

OM: “Si, bueno, el submarino Scorpene es una referencia no solamente en América Latina, sino en el resto del mundo. Porqué hemos entregado Scorpene en el año 2005 a Chile, quien fue el primer cliente de este tipo de unidades a nivel mundial. Después, hemos vendido esta misma clase a India, a Malasia, y el contrato más reciente que tenemos es con Brasil, donde construimos cuatro unidades de propulsión convencional; y también hemos vendido una transferencia de tecnología que permíteme al final del contrato a la Marina de Brasil de tener la capacidad de diseñar y construir submarinos en Brasil. Y, además, hay un proyecto de submarino de propulsión nuclear por el cual, obviamente, estamos involucrados en la parte de la plataforma, pero el sistema de propulsión es totalmente responsabilidad de Brasil.”

“Entonces, que Argentina se interese en el Scorpene no es sorprendente para nosotros porqué verdaderamente es una referencia hoy en día en América Latina. Y si Argentina quisiera tener una lógica, puede ser que se imagina tener o querer el mismo tipo de submarinos que sus vecinos tienen para tener una plataforma que sea de las mismas capacidades. “

ZM: ¿Qué capacidades tiene el submarino Scorpene?

OM: “Es un submarino que viene de nuestra experiencia en Naval Group en el desarrollo de submarinos de ataque. En un submarino de tipo oceánico, con capacidad de hacer patrullas a largo alcance. Y tiene unas capacidades militares que no voy a describir, porqué depende de los requerimientos y pedido del cliente, que posee sus particularidades.”
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Agradecimientos: Néstor Santomartino, corresponsal en FIDAE de Zona Militar y a Ariel Santomartino, fotógrafo.

@darwin Ah!, mire usted. En la próxima voy a tratar de interpretarlo. Perdone, eh!

Evidentemente, un avión de ataque naval necesita muchas mas cosas que un avión de ataque terrestre...
En especial, todo un sistema de misión distinto al terrestre...(computadora, bus de datos, data link, radar de ataque naval, fuentes de alimentación extras, receptor de alerta RWR, etc, etc) que un pampa de ataque terrestre...
Y además...dotarlo de armas (misiles) navales, que Argentina hoy no dispone...y no se si alguna potencia (EE.UU, Francia, Rusia o China) se las llegarían a vender si no vienen asociadas a la compra de algún avión que las necesite...Porque desde ya, que un Pampa en versión naval, sin armas navales...no se si tiene mucho sentodo para las labores del COAN...
Eso va a aumentar el peso en vacio del avión, por lo que habrá que pensar en que se necesitará un motor mas potente, al que lleva...(un motor mas potente necesita también de mayor flujo y caudal de aire, por lo tanto también hay que resiseñar sus tomas...)...Pero además un motor mas potente, es igual a mayor consumo y por lo tanto depósitos de combustible mas grandes...O sea seguimos sumando peso...
Asi que, creo, que esta nota le pifia en bastantes cosas y olvida otras (para mi) esenciales en un avión de ataque naval...

Más allá de que la OTAN no es aliada de Argentina y si de Reino Unido, los mejores sistemas AA, submarinos y aviones navales sin dejar de lado que el Kamov 52 es un excelente helicóptero embarcado antisubmarino.

Allí pues es el mercado al que hay que ir para recuperar y ampliar capacidades. Además no tendría Argentina rivales con submarinos rusos, baterias costeras y un sistema escalonado S300, Pechoras Bulk y S-400.

@pisciano dijo en Conversion de Meko 140 a OPV:

@checho32 dijo en Conversion de Meko 140 a OPV:

Sinceramente creo que este movimiento no es más que reconocer que las Meko 140 sin defensa antiarérea actualizada, y misiles antibuque actualizados, no es una corbeta, y como no se quiere invertir en eso, se las pasa a OPV, pero si observamos la tripulación necesaria para operarlas como OPV y el consumo, pierden absolutamente con las clase Bouchard, muchísimo más económicas. Pero algo hay que hacer y se les ocurre eso.

Eran buques que tenían destino de ser dados de baja y se los recupera convirtiéndolos en OPV. Era eso o baja. Los misiles MM-38 están dados de baja de Armada actualmente porque son obsoletos. Existe la intención de modernizar las otras 4 que están en mejor estado con nuevo equipamiento porque mucho del que tienen ya no se fabrica más.

Hay una contradicción grande en el planteo, los principales problemas de las que destinarían a OPV no son los sistemas de guerra ni el armamento, sino del sistema de gobierno y propulsión. Además como te digo las corbetas son mucho más caras de operar que las OPV, por lo que en caso que fuera real modernizar y dejar operativos los sistemas de las Meko 140, lo mejor sería hacérselos a todas. Más si se sabe que las Meko 360 son las que realmente esta al borde de quedarse fuera de servicio sin retorno, si falla no solo la rueda lenta.

Por eso mismo es que creo apoyado en algún dato, que más el descenso a OPV tiene que ver más con que no se las piensa modernizar en sistemas de guerra a que por otro motivo.

Estimados a medida que el CAREM avance verán multiplicarse cantidad de sofistas contando verdades a medias y sembrando dudas, el CAREM es la llave de muchas cosas, entre otras nuestro derecho legal y soberano de enriquecer uranio natural para fabricar combustible, si no contáramos con un PWR no tendría sentido. El RA-10 que se construye en Ezeiza es otra pieza clave del rompecabezas.
En cuanto al NukeSub me encantaría tener uno, pero honestamente en la actual situación desde el punto de vista de la defensa, sería infinitamente más valioso contar con varios sub convencionales, pequeños, modernos, silenciosos, de poco calado y con equipamiento de última tecnología.

@pisciano dijo en ¿HACIA QUÉ PUERTO SE DIRIGE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA?:

@patria1982 dijo en ¿HACIA QUÉ PUERTO SE DIRIGE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA?:

@patria1982 para pisciano;;china no es aliada de pakistan,es que los dos tienen un mismo enemigo y es la india

Más de la mitad de los aviones de combate de la PAF son de origen chino.

La Flota de superficie de la Pakistan Navy es casi toda de construcción china

La fuerza de submarinos la mitad es china.

Es al único país autorizado al que por ahora acuerda la venta del J-10

Si no son aliados, lo disimulan bastante bien

Pakistán es un aliado necesario para China en su disputa con la India... Los chinos van a regalarle a Pakistán cualquier cosa que haga falta porque saben que hay cosas que no tienen precio, je

@h234 dijo en La rueda lenta de la Heroina.:

Ahora hay que pagarla.

Los que salen perdiendo somos nosotros. Con una 360 tirada... No traerla, sería más perjudicial para nosotros que a ellos.

Lo que hay que pagarle al depósito donde estuvo la rueda lenta todo este tiempo es casi como un nuevo motor, además si traes a la rueda lenta la Heroína no va a navegar otra vez porque fue canibalizada en todos estos años, no es solo la rueda lenta le van a faltar muchas cosas más

El tema es por qué pasaron todo a secreto hasta no sé que año... Qué hay que tapar???

@pisciano
Siempre en el recuerdo al gran Juan C.C.

@Bouchard sin embargo ese barco se siguió usando en el ámbito civil es mas nose si sigue navegando, toda estructura tiene limites, pero no significa que siempre se lo lleve a este, el rumor estaba en que se lo malvendió por presión de UK, acá parece que los mandos quieren todo con muchos moños de colores pero si falta uno solo tiran todo para atrás, SALUDOS

@Teodofredo en 2013 o 2014 se compró el diseño del buque polar a Aker, que es la misma firma que construyó el RHAI.

Para principios de 2015 estaba muy avanzada la negociación para que China financiase la construcción a cambio de que la construcción del casco y el montaje de la planta motriz en astillero chino, y después eso venía navegando a tandanor.

La idea era formar ese contrato cuando se entregase el RHAI, para que parte del personal de la obra del RHAI se capacitase y para adecuar instalaciones.

Después del cambio de gobierno se suspendió el proyecto y decidieron que tandanor se concentre en reparaciones a privados "para que no genere déficit".

Muchos de los técnicos formados en el proyecto RHAI agarraron retiros voluntarios y les va muy bien el sector privado, especialmente en la industria petrolera.

La actual gestión está viendo que quedó en pie del proyecto suspendido en 2016 y viendo cómo se puede retomar.

Ya hay gente trabajando en ingeniería de detalle sobre el proyecto de AKER.