Instalaron un radar de control aéreo en el rompehielos ARA “Almirante Irízar”

El nuevo sistema facilitará la localización de las aeronaves durante sus operaciones en el continente antártico
Buenos Aires – Personal de las empresas Tandanor S.A.C.I.y N. e Investigación Aplicada S.E. (INVAP) procedieron a realizar la instalación de un nuevo radar de control aéreo en el rompehielos ARA “Almirante Irízar”.

El dispositivo de detección, desarrollado por la marca Terma, permitirá seguir la posición exacta de los helicópteros Sea King embarcados y brindar de esta forma una mayor seguridad durante la ejecución de las operaciones aéreas en la Antártida.

“Se trata de un sistema utilizado para localizar a las aeronaves mediante ondas de radio. De esta forma, el radar emite una señal que rebota en la aeronave y luego vuelve a ser recibida por el radar, indicando su posición exacta”, explicó el Teniente de Navío Ingeniero Maximiliano Diribarne.

Este tipo de radares son muy utilizados cuando las aeronaves operan en bases antárticas alejadas del buque o ante una situación climatológica inesperada.
Los helicópteros Sea King en la Antártida
Durante la Campaña Antártica de Verano las unidades y el personal pertenecientes a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) tienen la misión de transportar científicos, personal militar, víveres, materiales de construcción, combustibles, material científico y efectuar el repliegue de residuos de las bases antárticas conjuntas.

En este sentido, los helicópteros Sea King embarcados en el rompehielos ARA “Almirante Irízar”, resultan de vital importancia ya que tienen capacidad para transportar una carga máxima de 2.700 kg y hasta 11 pasajeros a bordo.

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https://gacetamarinera.com.ar/instalaron-un-radar-de-control-aereo-en-el-rompehielos-ara-almirante-irizar/

Aselsan presentará a la Armada Argentina un proyecto de modernización de los destructores MEKO 360
ZM -1 diciembre, 2023

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La compañía Aselsan se encuentra trabajando en un proyecto de modernización de los destructores MEKO 360, iniciativa que se presentará ante la Armada Argentina para su evaluación. Diversas fuentes confirmaron a Zona Militar que la propuesta de la compañía turca incluirá algunos de los aspectos que se abordaron para la actualización de las fragatas MEKO 200TN / Barbaros operadas por la Armada de Turquía.

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Foro: Gaceta Marinera
El proyecto de modernización avanza por interés de Aselsan, iniciativa que se dio en el marco de una serie de ofrecimientos realizados por la industria de la defensa de Turquía a las Fuerzas Armadas Argentinas. Actualmente, el conglomerado industrial turco cuenta con un amplio abanico de soluciones de todo tipo, desde vehículos aéreos no tripulados, pasando por blindados de combate, electrónica, sistemas navales, entre otros.

Vale recordar que el Comandante de la Flota de Mar, Contraalmirante Carlos María Allievi, brindó a fines de mayo de 2023 un repaso de los principales proyectos de la Armada Argentina para el mediano y largo plazo. Dentro de los programas abordados, Allievi mencionó la adquisición de nuevas fragatas que reemplacen a los destructores ARA ‘Hércules’ y ARA ‘Santísima Trinidad’, así como el proceso “…para poder modernizar las MEKO 360 para recuperar capacidades de estos buques, que imponen un cambio tecnológico, al igual que las MEKO 140…”.

Ante la intención de modernizar los principales buques de la Armada, desde Zona Militar mencionamos oportunamente que la Armada podría adoptar algunas de las soluciones similares a las materializadas por usuarios de la familia MEKO, particularmente las fragatas MEKO 200 al ser la clase que mayor éxito de ventas logró (a diferencia de las MEKO 360).

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Detalle de la TCG Orucreis luego de recibir los trabajos de modernización. Foto: Armada de Turquía

En el artículo titulado “Con la vista puesta hacia el futuro, la Armada Argentina apunta a la modernización de los destructores MEKO 360”,publicado a fines de mayo de este año, mencionábamos que “…Haciendo un repaso de los distintos proyectos de modernización o actualización de media vida ejecutados o en proceso, los alcances de trabajos en las MEKO 200 han variado según el presupuesto. A nivel general, se han centrado en los sistemas de detección y dirección de tiro, sistemas integrados de comando y control, guerra electrónica, contramedidas, sonar, integración de sistemas electro-ópticos, sistemas de navegación y comunicación, mejoras en planta propulsora y armamento. Australia y Nueva Zelanda modernizaron sus fragatas clase ANZAC (sometiéndolos también a un programa de remoción de obsolescencia para mejorar su fiabilidad y mantenimiento), mientras que Turquía y Grecia están en proceso para sus clase Barbaros e Hydra, respectivamente. Portugal encaró una actualización más limitada para sus fragatas Vasco da Gama…” .

Modernización de las fragatas clase Barbaros / MEKO 200TN
Iniciado en 2018, la modernización de las fragatas clase Barbaros / MEKO 200TN de la Armada de Turquía se vio ralentizada por diversas cuestiones, razón por la cual la primera unidad en recibir las modificaciones (TCG Orucreis F-245) volvió a operar hace unos días, tal como informó la fuerza.

A simple vista, la fragata TCG Orucreis ha cambiado notablemente su perfil con la incorporación del nuevo mástil integrado, el cual aloja los diversos sensores que forman parte de la modernización. Pese a que el buque se aprecia al completo de los trabajos previstos para la actualización de media vida, destacó el faltante del sistema de defensa de punto Aselsan Gokdeniz de 35 mm.

Vale destacar que la modernización de las fragatas Barbaros contempló aprovechar al máximo las capacidades de la industria de la defensa nacional, con Aselsan a la cabeza. En detalle, podemos apreciar el alto grado de participación local:

Misiles antibuque: Se reemplazan los Harpoon de origen norteamericano por los Armaca de Roketsan. Se complementaran con el sistema lanzamisiles Yalman de la misma compañía.
Defensa de punto: Se dejan de lado los Sea Zenith, incorporándose Phalanx Mk-15 Block 1B Baseline 2 y el Aselsan Gokdeniz. Se suma sistemas de cañones operados a control remoto Aselsan STOP de 25mm.
Sistema de Gestión de Combate: Havelsan ADVENT CMS.
Guerra electrónica: Reemplazo del Racal Cutlas-1B ESM y Racal Scorpion-B por los sistemas ARES-2N(V)2 ESM y AREAS-2NC de Aselsan.
Radar: Se reemplaza el radar AWS-06 Dolphin por el radar MAR-D de Aselsan.
Radares de control de tiro: Se cambia por STIR por los AKREP AKR-D de doble banda (X y Ka) de ASELSAN.
Sonar de casco: Se sustituye el AN/SQS-56 por el modelo FERSAH de Aselsan.
La modernización de las fragatas también contempla la provisión de los sistemas IRST PIRI-KATS y EO KIRLANGIC de ASELSAN, así como un sistema de alerta láser de mejores prestaciones.

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Proyecto MLU de las fragatas turcas de la clase Barbaros / MEKO 200TN

Tal como se aprecia, se trata de una completa actualización de casi todos los sistemas de las fragatas, quedando sin embargo un punto clave por atender como es la propulsión, aspecto relevante debido a las dificultades que se presentaron con algunos de los componentes del destructor ARA Heroína.

Con la reciente experiencia en las fragatas Barbaros, y con planes para modificar a la única MEKO 360 nigeriana, la industria de Turquía cuenta con todas las carta para brindar proyecto que permita la puesta al día de los destructores de la Armada Argentina, iniciativa que también dependerá de las facilidades de financiamiento que Turquía pueda ofrecer.

Base Infanteria de Marina Baterias

Imagen de uno de los FAdeA IA-63 Pampa III pertenecientes al Grupo 6 de Caza que tomo parte de la reciente salida al terreno efectuada por la Brigada Anfibia de Infantería de Marina en el Campo de Instrucción de la Base de Infantería de Marina Baterías.
La sección de Pampa III que intervino en el ejercicio tuvo a su cargo misiones de apoyo de fuego aéreo cercano.
Notar que el IA-63 de la imagen está equipado con bombas de ejercicio Mk-76 en sus pilones subalares.
Foto: https://twitter.com/unpardefotos

@h234 Espero que tu deceo se aga realidad 100%...

La Armada Argentina inauguró un nuevo simulador de control de averías para submarinos

https://www.zona-militar.com/2023/09/06/la-armada-argentina-inauguro-un-adiestrador-de-control-de-averias-para-submarinos/

@w-antilles la diferencia con el LST 120 en costo debe ser porque justamente no son los elementos más costos los involucrados: son 20mts más largo, doble grúa para lanchas anfibias y hangar para helo medio. Ambas versiones vienen con el mismo sistema propulsor.

El nombre me parece que es anecdótico, aunque Janes sea el ente de referencia para cuestiones Navales a nivel mundial.
Le podemos decir superacorazados. No cambia que por tonelaje y armamento no son equiparables a lo que la gran mayoría del mundo llama hoy en día "destructor".
Los LCS motivo de esta nota desplazan 3500tn, prácticamente lo mismo que una MEKO360H2. Para la US Navy no son ni una fragata. Y para la OTAN tampoco, y como ahora estamos super alineados, me parece razonable nomenclar como lo hacen las marinas de la OTAN.
A lo que voy, más allá del tema semántico, es que podríamos conseguir más simultanedidad si tuviéramos buques más chicos que las MEKO360 y no por eso los buques serían menos capaces. Y pongo de ejemplo las corbetas SAAR 5 y 6 que, con un tonelaje menor a las MEKO360, tienen un alto valor militar.
No creo que sea más conveniente tener 2 o 3 buques de 5000tn (destructores a la usanza actual) que un número mayor de buques de 1500/2000tn, más si la idea es sumar presencia, lo que requiere mayor nro para tener más simultanedidad.

Saludos

http://www.astillero.gba.gov.ar/proyecto-basico.html

@darwin Ah!, mire usted. En la próxima voy a tratar de interpretarlo. Perdone, eh!

Evidentemente, un avión de ataque naval necesita muchas mas cosas que un avión de ataque terrestre...
En especial, todo un sistema de misión distinto al terrestre...(computadora, bus de datos, data link, radar de ataque naval, fuentes de alimentación extras, receptor de alerta RWR, etc, etc) que un pampa de ataque terrestre...
Y además...dotarlo de armas (misiles) navales, que Argentina hoy no dispone...y no se si alguna potencia (EE.UU, Francia, Rusia o China) se las llegarían a vender si no vienen asociadas a la compra de algún avión que las necesite...Porque desde ya, que un Pampa en versión naval, sin armas navales...no se si tiene mucho sentodo para las labores del COAN...
Eso va a aumentar el peso en vacio del avión, por lo que habrá que pensar en que se necesitará un motor mas potente, al que lleva...(un motor mas potente necesita también de mayor flujo y caudal de aire, por lo tanto también hay que resiseñar sus tomas...)...Pero además un motor mas potente, es igual a mayor consumo y por lo tanto depósitos de combustible mas grandes...O sea seguimos sumando peso...
Asi que, creo, que esta nota le pifia en bastantes cosas y olvida otras (para mi) esenciales en un avión de ataque naval...

Más allá de que la OTAN no es aliada de Argentina y si de Reino Unido, los mejores sistemas AA, submarinos y aviones navales sin dejar de lado que el Kamov 52 es un excelente helicóptero embarcado antisubmarino.

Allí pues es el mercado al que hay que ir para recuperar y ampliar capacidades. Además no tendría Argentina rivales con submarinos rusos, baterias costeras y un sistema escalonado S300, Pechoras Bulk y S-400.

@pisciano dijo en Conversion de Meko 140 a OPV:

@checho32 dijo en Conversion de Meko 140 a OPV:

Sinceramente creo que este movimiento no es más que reconocer que las Meko 140 sin defensa antiarérea actualizada, y misiles antibuque actualizados, no es una corbeta, y como no se quiere invertir en eso, se las pasa a OPV, pero si observamos la tripulación necesaria para operarlas como OPV y el consumo, pierden absolutamente con las clase Bouchard, muchísimo más económicas. Pero algo hay que hacer y se les ocurre eso.

Eran buques que tenían destino de ser dados de baja y se los recupera convirtiéndolos en OPV. Era eso o baja. Los misiles MM-38 están dados de baja de Armada actualmente porque son obsoletos. Existe la intención de modernizar las otras 4 que están en mejor estado con nuevo equipamiento porque mucho del que tienen ya no se fabrica más.

Hay una contradicción grande en el planteo, los principales problemas de las que destinarían a OPV no son los sistemas de guerra ni el armamento, sino del sistema de gobierno y propulsión. Además como te digo las corbetas son mucho más caras de operar que las OPV, por lo que en caso que fuera real modernizar y dejar operativos los sistemas de las Meko 140, lo mejor sería hacérselos a todas. Más si se sabe que las Meko 360 son las que realmente esta al borde de quedarse fuera de servicio sin retorno, si falla no solo la rueda lenta.

Por eso mismo es que creo apoyado en algún dato, que más el descenso a OPV tiene que ver más con que no se las piensa modernizar en sistemas de guerra a que por otro motivo.

Estimados a medida que el CAREM avance verán multiplicarse cantidad de sofistas contando verdades a medias y sembrando dudas, el CAREM es la llave de muchas cosas, entre otras nuestro derecho legal y soberano de enriquecer uranio natural para fabricar combustible, si no contáramos con un PWR no tendría sentido. El RA-10 que se construye en Ezeiza es otra pieza clave del rompecabezas.
En cuanto al NukeSub me encantaría tener uno, pero honestamente en la actual situación desde el punto de vista de la defensa, sería infinitamente más valioso contar con varios sub convencionales, pequeños, modernos, silenciosos, de poco calado y con equipamiento de última tecnología.

@pisciano dijo en ¿HACIA QUÉ PUERTO SE DIRIGE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA?:

@patria1982 dijo en ¿HACIA QUÉ PUERTO SE DIRIGE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA?:

@patria1982 para pisciano;;china no es aliada de pakistan,es que los dos tienen un mismo enemigo y es la india

Más de la mitad de los aviones de combate de la PAF son de origen chino.

La Flota de superficie de la Pakistan Navy es casi toda de construcción china

La fuerza de submarinos la mitad es china.

Es al único país autorizado al que por ahora acuerda la venta del J-10

Si no son aliados, lo disimulan bastante bien

Pakistán es un aliado necesario para China en su disputa con la India... Los chinos van a regalarle a Pakistán cualquier cosa que haga falta porque saben que hay cosas que no tienen precio, je

@h234 dijo en La rueda lenta de la Heroina.:

Ahora hay que pagarla.

Los que salen perdiendo somos nosotros. Con una 360 tirada... No traerla, sería más perjudicial para nosotros que a ellos.

Lo que hay que pagarle al depósito donde estuvo la rueda lenta todo este tiempo es casi como un nuevo motor, además si traes a la rueda lenta la Heroína no va a navegar otra vez porque fue canibalizada en todos estos años, no es solo la rueda lenta le van a faltar muchas cosas más

El tema es por qué pasaron todo a secreto hasta no sé que año... Qué hay que tapar???

@pisciano
Siempre en el recuerdo al gran Juan C.C.

@Bouchard sin embargo ese barco se siguió usando en el ámbito civil es mas nose si sigue navegando, toda estructura tiene limites, pero no significa que siempre se lo lleve a este, el rumor estaba en que se lo malvendió por presión de UK, acá parece que los mandos quieren todo con muchos moños de colores pero si falta uno solo tiran todo para atrás, SALUDOS

@Teodofredo en 2013 o 2014 se compró el diseño del buque polar a Aker, que es la misma firma que construyó el RHAI.

Para principios de 2015 estaba muy avanzada la negociación para que China financiase la construcción a cambio de que la construcción del casco y el montaje de la planta motriz en astillero chino, y después eso venía navegando a tandanor.

La idea era formar ese contrato cuando se entregase el RHAI, para que parte del personal de la obra del RHAI se capacitase y para adecuar instalaciones.

Después del cambio de gobierno se suspendió el proyecto y decidieron que tandanor se concentre en reparaciones a privados "para que no genere déficit".

Muchos de los técnicos formados en el proyecto RHAI agarraron retiros voluntarios y les va muy bien el sector privado, especialmente en la industria petrolera.

La actual gestión está viendo que quedó en pie del proyecto suspendido en 2016 y viendo cómo se puede retomar.

Ya hay gente trabajando en ingeniería de detalle sobre el proyecto de AKER.