Argentina avanza en la creación de una gran red nacional de radares para la vigilancia y control de vuelos ilícitos

Prosiguiendo una efectiva política que se viene poniendo en práctica desde hace varios años, el estado argentino construye emplazamientos en diversos lugares del país para los radares de detección y vigilancia producidos por el INVAP. La última instalación es la de un radar 3D RPA-240T en “Ingeniero Juárez”, en la provincia de Formosa, que linda con un área sensible habitualmente surcada por vuelos ilegales que transportan droga.
Este tipo de radares de diseño y producción nacional permiten disponer de una cobertura sobre las vuelos procedentes de las vecinas Bolivia y Paraguay, una región altamente compleja por los vuelos infractores, el contrabando de todo tipo de mercaderías y el tráfico de personas.

La Fuerza Aérea Argentina, como brazo ejecutor del Programa SINVYCA (Sistema Integrado de Vigilancia y Control Aéreo) continua con la instalación de puntos de detección y control en todo el país, en especial en la crítica frontera norte, que por mucho tiempo careció de una eficiente red de radares. Lentamente, se van instalando equipos 3D en los emplazamientos, estando programado en los próximos años establecer por completo la cobertura nacional y colocar nuevos sitios radar en Resistencia, Posadas, Charata, Taco Pozo y otro equipo en la Patagónica Rio Grande, en Tierra del Fuego.

RPA-240T

Especificaciones

Frecuencia de operación Banda L (D)

Rango instrumentado 240NM

Precisión 0,2° acimut; 0,3° elevación

Altura máxima 100Kft

Velocidad de giro 6 RPM

Seguimiento de blancos simultáneos > 600

MTBCF > 1500 horas

MTTR < 1 hora

Modos IFF 1,2,3/A, C, S (4 y 5 opcionales)

El RPA-240T es un radar de vigilancia aérea de largo alcance 3D de última generación. Puede ser trasladado por tierra o por aire y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semipermanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

Posee capacidades avanzadas de guerra electrónica y un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.

Su diseño modular y con generación de potencia distribuida, le permiten operar H-24 los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.

El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor. Asimismo, es aerotransportable en avión C-130 Hércules y de fácil despliegue e instalación. (Source/Photo:INVAP)

El tema MALVINAS y el reclamo de la SOBERANIA ARGENTINA EN MALVINAS E ISLAS DEL ATLANTICO SUR y su mar adyacente, está en la CONSTITUCION NACIONAL
Aquel funcionario que esté en contra del tema Malvinas, incumple la CONSTITUCION NACIONAL por lo tanto no puede ser parte del Estado Argentino en ninguna posición.
El cumplimiento de la constitución no admite el librepensamiento.
Se cumple y listo; por lo menos hasta que una reforma haga una nueva constitucion que diga lo contrario

Hola!!! Me llamo Oscar
Gracias por haberme aceptado. Hace mucho que los sigo, pro recien hoy me animo a ingresar.
Saludos para todos y buen 2022

EL VUELO SECRETO DE LOS PILOTOS PERUANOS EN GUERRA DE LAS MALVINAS 1982:

Fue una madrugada de mayo de 1982 (04-05-82) cuando las 10 naves partieron de La Joya. ( Arequipa ) Les sustituyeron las insignia, bandera y matrícula peruanas por las de Argentina Era una operación militar secreta ..surcaron los Andes y tuvieron que volar a mas de 33 mil pies de altura con los controles apagados para no ser detectados por los radares Bolivianos Y chilenos que jugaban su partido a favor de la corona Britanica...
Así volaron hacia Tandil, previa escala en Jujuy, en una travesía que duró cerca de tres horas.
El escuadrón de M5-P fue acompañado por una nave madrina, un L-100 similar a los Hércules, en cuya bodega llevaba parte de los equipos de mantenimiento y varias decenas de técnicos y mecánicos de aviación que debían instruir a los argentinos en todo lo relacionado con el funcionamiento de las naves y la utilización del armamento. Los misiles, obuses, bombas, municiones .......ALEGRÍA EN ARGENTINA: En Tandil hubo algarabía total cuando el escuadrón de cazas aterrizó.
Estaba allí para recibir a los pilotos peruanos el mayor Crovetto, que ya tenía varios días en Argentina trabajando en el Estado Mayor de la Guerra, junto con el coronel FAP Gonzalo Arenas y el mayor FAP Carlos Portillo.
Los pocos pilotos argentinos de Dagger que se hallaban en la base (los otros estaban combatiendo) se estrecharon en sincero abrazo con sus colegas peruanos. "Algunos estuvieron al borde de las lágrimas. Imagínese que a usted le llevan ayuda militar cuando más la necesita y en momentos cruciales. No era para menos", recordó Crovetto, quien más tarde se encargaría de dar instrucción a sus colegas argentinos...los mejores Pilotos y las mejores naves de Latino américa los tenia las Fuerza Armada Peruana y no lo pensaron dos veces para defender Argentina ante los Británicos, PERU dijo presente.....en el 2012 una fragata de guerra Inglesa quiso desembarcar en el puerto del CALLAO ( Peru )y nuevamente el Gobierno del Perú le dio el apoyo al pueblo ARGENTINO; negándole la entrada al embarcación Inglesa. demostrando asi su firmesa y lealtad a la hermandad Sudamericana...LAS MALVINAS SON ARGENTINAS !!!

Reparaciones en el mascarón de proa de la fragata ARA “Libertad”
miércoles 19 de enero de 2022

Los trabajos se están realizando en el Taller de Carpintería del Arsenal Naval Puerto Belgrano.

Puerto Belgrano – En el marco de los trabajos que se están realizando en la fragata ARA “Libertad”, que se encuentra efectuando reparaciones en el dique Nº2, personal del Departamento de Infraestructura del Arsenal Naval Puerto Belgrano retiró el mascarón de proa para trasladarlo y repararlo en el Taller de Carpintería.

El mascarón, tallado en cedro paraguayo, está compuesto por tres piezas: el cuerpo, los brazos y el vestido; sumando un total de 6 metros de longitud.

En esta oportunidad se sacaron solamente el cuerpo y los brazos, tarea que demandó tiempo y sumo cuidado.

En la extracción de las piezas intervino el Departamento Maniobras que se encargó de preparar el andamio y alistar la grúa. “Fue un trabajo arduo y se contó con la experiencia de personal que ya realizó la misma maniobra en otras oportunidades. No es sencillo sacar las piezas, teniendo en cuenta lo que representa para nosotros”, expresó Rubén Mario García, encargado del Taller de Carpintería.

Ubicadas las piezas en el taller, el personal designado comenzó a lijar, calafatear y reemplazar las partes de madera que se encontraban en mal estado para dejarlas en perfectas condiciones con miras al próximo viaje que el buque escuela de la Armada Argentina está por emprender. “Tenemos un total de 8 personas asignadas a la tarea. Todos están comprometidos con este trabajo, están limpiando, sellando algunas piezas y dejando en condiciones las partes que no se encuentran en buen estado, producto de las navegaciones”, expresó García.

Para el personal del Taller de Carpintería es un orgullo desarrollar esta tarea. “Nos emociona y sabemos la importancia que tiene el mascarón de proa de la fragata ARA ´Libertad´, emblema que nos marca el rumbo”, afirmó Rubén García.

Una pieza distintiva

El artista que diseñó y construyó el actual mascarón de proa fue un joven escultor gallego, Carlos García González, quien residía en Buenos Aires al momento de realizar la obra. Su trabajo consistió en tallar en madera una espléndida figura, clásica y actual. Hizo un boceto inspirándose en su esposa, quien falleció antes de la colocación a bordo.

Este mascarón representa la imagen de la República Argentina y su sentimiento arraigado de libertad. La mujer mira el horizonte custodiando la proa durante su derrota por los mares del mundo.

En el 2005, como parte de los trabajos realizados a la fragata ARA “Libertad” en su reparación de media vida, el mascarón fue restaurado por el escultor Andrés Villalba Ramírez.

Para su conservación, esta obra es sometida regularmente a tareas de mantenimiento y reparación.

CONSULTA...¿No les parece que Argentina debiera mirar hacia China y Rusia para la modernización/ampliación de su Flota de Mar?
¿No creen que este tipo de productos tienen la suficiente calidad y tecnologia como para que si tuvieramos un par asi los British se preocupen y gasten el doble o el triple en Malvinas?
Vamos a tener que cambiar la doctrina militar en Argentina, en especialla de la Marina

@bnd dijo en Noticias de la marina mercante argentina:

Muchos argentinos sacan sus productos por Paraguay, no quiere decir que los paraguayos con su economía hayan acaparado el mercado. ¿Qué beneficios? no se los puede controlar, evaden impuestos y contrabandean mercaderías, drogas y algunas cosas mas............... y lo mismo los bolivianos

Creo que hay que hacer algo, no puede ser que lo atraviesa territorio argentino no se controle aunque tenga otra bandera, será problemático.

Esto es el resultado de la privatización en los '90 de la hidrovía y de los puertos.
Sabés como se acaba la joda con re estatizar la hidrovía (en estos meses que la manejó el estado dejó 5 millones de dolares de superavit) y poner balanza en la entrada de cada puerto??
Realmente alguien cree que lo que se importa figure en una declaración jurada sin pesar la mercadería??
Estos son los negocios de la oligarquia agroindustrial, siempre cagando al Estado y evadiendo impuestos.
Aún la Argentina sufre las consecuencias del paso de turco y agravada por el mamerto estos años.
Y AF que queriendo quedar bien con todos no ayuda.
Me gustaría ver donde estan los idiotas que decian ¨todos somos Vicentin¨ cuando esta empresa cago al pais y a 2500 pequeños productores. Lograron que no sea Vicentin del Estado (lo que hubiera significado controlar el precio de referencia) y que nadie cobre un peso/dolar

Tandanor presentó su nuevo pontón autopropulsado para transporte de cargas
Por Redacción -18 enero, 20220

Durante la ceremonia del inicio de la 118° Campaña Antártica de Verano en el Apostadero Naval de la Ciudad de Buenos Aires, Tandanor presentó oficialmente el pontón que se utilizará en la reconstrucción de la Base Antártica Petrel, construido en su complejo industrial.

Se trata de un pontón autopropulsado para transporte de cargas de hasta 20 toneladas, con la posibilidad de transportar un contenedor de 20 pies fijado con sistema de traba para contenedores en la cubierta. Posee una subdivisión estanca y cuenta con una amplia cubierta cerrada de proa a popa; y una propulsión a base de dos motores fuera de borda de 200 HP cada uno.

Pontón autopropulsado de Tandanor. Créditos: Tandanor CINAR.

Durante la reconstrucción de la Base Antártica Petrel, transportará todos los insumos y elementos necesarios desde los buques fondeados hasta la playa de desembarco.

sábado, 15 de enero de 2022

Rusia bloqueó en sus fronteras al submarino estadounidense "USS New Mexico"

El submarino estadounidense "USS New Mexico" está bloqueado por barcos y submarinos rusos; no se le permitirá acercarse a las fronteras rusas.

La aparición inesperada del submarino USS New Mexico cerca de las fronteras del norte de Rusia obligó al ejército ruso a tomar medidas inmediatas para bloquear el submarino estadounidense. Por el momento, el submarino estadounidense que transporta los misiles de crucero Tomahawk permanece en aguas territoriales de Noruega, ya que su acercamiento a las fronteras rusas se ve imposibilitado por las medidas adoptadas.

Actualmente, el submarino USS New Mexico se encuentra a tan solo 400 kilómetros de la frontera rusa. Esto hace posible cubrir esta distancia en menos de un día, sin embargo, dado el enfriamiento actual de las relaciones entre Rusia y los Estados Unidos, cualquier intento de un submarino nuclear estadounidense de llegar a las fronteras rusas no quedará sin consecuencias.

Rusia monitorea constantemente el movimiento de submarinos extranjeros, teniendo datos operativos sobre su posición actual exacta. En caso de intentos de acercarse a las aguas territoriales rusas, el submarino puede simplemente quedar bloqueado en aguas internacionales, y los intentos de ingresar a las aguas territoriales rusas conducirán a la destrucción del submarino. Hoy, Rusia está armada con contramedidas electrónicas que pueden desactivar fácilmente los sistemas de navegación del submarino nuclear estadounidense o suprimir las comunicaciones con el comando de la Marina de los EE. UU. En esta región del planeta, es extremadamente destructivo para la tripulación del submarino, que no solo "se quedará ciega", sino también "sorda"

Fuente:https://s.yimg.com

Rebeldes hutíes capturan un buque con material de Arabia Saudí

Con lo ocurrido en Kazajstán se me olvidó subir esta entrada. El pasado 3 de enero rebeldes hutíes capturaron el buque de desembarco Rwabee, con bandera de Emiratos Árabes Unidos. A bordo transportaba material de las FFAA saudís.

El cargamento depende del bando. Según Arabia Saudí era equipo médico que estaba siendo transportado de vuelta tras la construcción de un hospital de campaña en la isla yemení de Socotra. Los rebeldes hutíes por su parte informado que era material militar, publicando fotos y vídeos.

Como se puede ver, no sólo hay material médico. Los AK parecen AK-103, muy populares en la región.

China relanza su caza más avanzado, el J-20, con un nuevo motor y rediseño del fuselaje.

China sigue dando pequeños pasos para completar la transformación de su fuerza aérea en una capaz de realizar operaciones ofensivas y defensivas. El último avance es el anuncio de que los nuevos motores de su avión de combate más avanzado, el J-20, comenzarán a actualizarse a lo largo de este año. Según el medio South China Morning Post, se trataría de un intento de acercarse al rendimiento del caza estadounidense F-22 Raptor. Hasta ahora, el gigante asiático ha tenido problemas para diseñar motores de aviones de alto rendimiento. Desde su entrada en servicio en el año 2017, el J-20 ha usado un motor provisional ruso AL-31, que posteriormente sustituyó por el motor chino WS-10C, también provisional. Este hecho le ha impedido alcanzar su potencial pleno en diversas misiones. A partir de ahora, el exigente caza chino, también conocido como Poderoso Dragón, utilizará motores de alto rendimiento desarrollados íntegramente en China que acentuarán sus principales logros, como son la maniobrabilidad y el sigilo.

Las pruebas realizadas hasta ahora con el nuevo motor demuestran que el J-20 puede operar en entornos extremos, a gran altitud y bajo temperaturas muy frías y con alta humedad. Así lo explicó Gong Feng, el subjefe de diseño del J-20, quien hace unos días compartió algunas ideas sobre el cambio de motor de producción china, informa The Global Times. Los motores que ha estado usando el JH-20 hasta ahora no estaban personalizados para el avión por lo que el aparato no pudo obtener el mejor rendimiento. La renovación de este poderoso caza chino no se limita al motor sino que también se ha rediseñado el fuselaje, la estructura, las tuberías, los circuitos eléctricos y los subsistemas, según anunció Gong. Los ingenieros chinos realizaron pruebas de fiabilidad con éxito para demostrar que los nuevos motores del J-20 pueden volar en regiones a gran altitud, bajo un clima muy frío y con mucha humedad.

“Puedo decir con orgullo a todos que el J-20 con los motores chinos lo tiene todo, tanto por dentro como por fuera”, proclamó Gong. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China exhibió el J-20 con el nuevo motor chino en la feria Airshow China 2021. El éxito de este desarrollo ha impulsado a las autoridades a acelerar la producción del avión. El Chengdu J-20, un avión monoplaza, realizó su primer vuelo en 2011 y se convirtió en el primer caza furtivo del Ejército chino. Su puesta de largo sorprendió a propios y extraños al presentar un caza de quinta generación que hasta entonces solo había logrado desarrollar con éxito Estados Unidos. Entre sus características destacan su capacidad para alcanzar una velocidad de crucero supersónica. Algo más ligero que el F-22 Raptor estadounidense y con 20,5 metros de largo, el J-20 está propulsado por dos motores turbofan de poscombustión. Posee compartimentos ocultos para misiles aire-aire más pequeños y también para misiles aire-aire, antibuque y aire-tierra más grandes.

Comparativa de tamaña de los cazas J-20, F-22 y T-50 PAK FA

Está capacitado para ejecutar acciones escoltar a bombarderos estratégicos y efectuar ataques electrónicos, ya que tiene potencial para disparar misiles antisatélite y dispone además de un sistema de detección electro-óptico pasivo que proporciona una cobertura esférica de 360° alrededor de la aeronave. En 2014, la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de Estados Unidos y China describió al J-20 como “más avanzado que cualquier otro caza actualmente desplegado por los países de Asia Pacífico”. El J-20, como otros cazas de quinta generación, están diseñados para vincularse con las redes de defensa nacional, lo que les permite tener acceso a información en tiempo real proporcionada por satélites y vehículos aéreos no tripulados. El J-20, al igual que el F-35, no son tanco aeronaves independientes sino aparatos que forman parte de una “familia de sistemas”.

Fuente: https://www.larazon.es/

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ARGENTINA Y NORINCO NEGOCIAN UNA FABRICA DE BLINDADOS Y CAMIONES EN EL PAIS

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3393491/argentina-norinco-negocian-fabrica-blindados-camiones

Los helicópteros militares rusos se entrenan en condiciones extremas en los distritos del oeste y del sur.
21 enero, 2022 Redacción

Las tripulaciones de los helicópteros de transporte y combate Mi-8 “Hip” y de los helicópteros de ataque Mi-24 “Hind” y Mi-28 “Night Hunter” han realizado varios ejercicios complejos en el Distrito Militar Occidental, en los que han ejercitado los elementos principales y más complejos del combate: vuelos a altitudes extremadamente bajas y en condiciones meteorológicas difíciles, aterrizajes por instrumentos, así como maniobras evasivas para evitar las armas tierra-aire. Además, durante los más de 40 vuelos, se ha practicado la interacción de las tripulaciones con los equipos de control de incendios en tierra.

En el Distrito Militar Sur, las tripulaciones de los nuevos helicópteros de reconocimiento y ataque Ka-52 “Alligator”, una versión mejorada del Ka-50 “Black Shark”, se entrenaron en la región de Rostov. Los helicópteros fueron transportados desmontados directamente desde la planta de producción dentro de los aviones de transporte Il-76 hasta el aeropuerto militar de Rostov, donde finalmente fueron montados por los especialistas del fabricante.

Los pilotos sin experiencia en el pilotaje de los helicópteros Ka-52 serán formados en el Centro de Entrenamiento de Combate y Reentrenamiento de Aviadores del Ejército de Tierra del Ministerio de Defensa ruso, aunque una buena parte de los pilotos de Ka-52 ya completaron su formación a finales del año pasado y fueron destinados al escuadrón de helicópteros de reconocimiento y ataque de la Unidad de Aviación del Ejército del Distrito Militar Sur.

Las características de alto rendimiento del helicóptero permiten a los pilotos del Ka-52 utilizar maniobras complejas no sólo durante la ejecución de las misiones de combate, sino también durante los despegues y aterrizajes para garantizar la seguridad de los vehículos y los hombres en un posible ataque de grupos enemigos. La ejecución de estas maniobras permite al helicóptero alcanzar objetivos y realizar fuego dirigido, lo que aumenta considerablemente su capacidad de supervivencia en combate.

Los helicópteros biplaza Kamov Ka-52 Alligator están equipados con el nuevo y tecnológicamente avanzado sistema de guerra electrónica Vitebsk. El Alligator puede ser utilizado en misiones de vigilancia, combate y búsqueda y rescate. Está equipado con el radar FH01, pero en la versión “M” modernizada debería llevar un radar de barrido electrónico activo (AESA) V006 Rezets (Cutter). Según el fabricante, podrá detectar un grupo de tanques a 45 km de distancia, un puente ferroviario a 100 km y un buque de guerra de clase destructor a 150 km. En modo aire-aire, puede detectar un avión de combate con una sección de radar de 3 metros cuadrados desde hasta 50 km de distancia y un helicóptero en vuelo desde 20 km.

Ka-52 Alligator

El Alligator es un aparato todoterreno muy potente con un diseño muy particular con los clásicos dos rotores principales enfrentados y sin el rotor de cola típico del fabricante Kamov, concebido y diseñado para sobrevivir en escenarios muy complejos y no permisivos y para soportar incluso disparos de 23 mm. Por lo tanto, es una plataforma ideal para las misiones de CAS – Close Air Support y para la cobertura de las unidades de las Fuerzas Especiales en todas las condiciones meteorológicas y a cualquier hora del día, y está diseñado para que pueda disparar en movimiento sin cambiar su trayectoria de vuelo girando hacia el objetivo.

El helicóptero de combate Ka-52 “Alligator” y según los usuarios tendría mejores características aerodinámicas, sería menos visible para los radares y tendría mayor velocidad y maniobrabilidad y desarrollaría una velocidad de hasta 300 km/h, una altitud máxima de vuelo de 5.500 metros con una autonomía de vuelo de más de 1.100 km y una velocidad de ascenso de 12 m/s.

El holding Helicópteros de Rusia, de acuerdo con las obligaciones contractuales, suministra al Ministerio de Defensa toda la línea de helicópteros militares necesarios para cumplir las tareas de las fuerzas armadas rusas: Ka-52 “Alligator” y Mi-28NM “Night Hunter” de combate, Mi-35M de transporte y combate, helicópteros de transporte militar de la familia Mi-8/17 y helicópteros de transporte pesado del tipo Mi-26.

https://youtu.be/1Ru3h8NgwMw

Aviation Repor

La aviación naval rusa recibe los primeros cuatro cazas Su-30SM2 modernizados.
21 enero, 2022 Redacción

El fabricante de aviones ruso United Aircraft Corporation (UAC) ha comenzado las entregas de los últimos cazas multifuncionales Su-30SM2 a las Fuerzas Armadas rusas como parte del pedido de defensa estatal.

El Su-30SM2 es una versión modernizada del Su-30SM. La planta de aviación de Irkutsk fabricó por primera vez en 2021 cuatro cazas biplaza supermaniobrables modernizados Su-30SM2 en interés de la aviación naval de la Armada rusa. Estos primeros ya han salido de la planta de aviación de Irkutsk hacia el lugar de su despliegue.

El Su-30SM2 ha recibido un motor más avanzado y un nuevo radar phased array, que amplia drásticamente sus capacidades de combate. El caza ha conseguido unas características de rendimiento mejoradas del complejo óptico-electrónico de puntería y navegación, el complejo de contramedidas electrónicas, el sistema de control del radar, garantizando un aumento del alcance de detección de objetivos aéreos.

Además, se ha ampliado el alcance de las armas guiadas aire-aire y aire-superficie utilizadas contra objetivos aéreos, terrestres, incluyendo el radar y el mar, con un aumento en el alcance de su aplicación.

El nuevo motor para el Su-30SM2 es el motor TVC AL-41F-1S derivado del Su-35 de primera línea. El nuevo motor proporcionará una mayor relación empuje-peso, menor consumo de combustible y mayor tiempo entre revisiones en comparación con el motor Al-31FP original.

https://youtu.be/uSD5BH2cmsw
Air Recognition

Foto: Fernando Valduga

Rusia realizará ejercicios navales con todas sus flotas.
21 enero, 2022 Redacción

Rusia anunció el jueves que su armada realizará este mes y el próximo una amplia serie de ejercicios en los que participarán todas sus flotas desde el Pacífico hasta el Atlántico, la última demostración de fuerza en un aumento de la actividad militar durante el enfrentamiento con Occidente.

Los ejercicios tendrán lugar en los mares directamente adyacentes a Rusia y también incluirán maniobras en el Mediterráneo, el Mar del Norte, el Mar de Okhotsk, el Océano Atlántico nororiental y el Pacífico, dijo.

En ellas participarán 140 buques de guerra y de apoyo, 60 aviones, 1.000 unidades de material militar y unos 10.000 soldados, según informó el Ministerio de Defensa en un comunicado.

Los movimientos militares rusos están siendo examinados de cerca, ya que el aumento de las tropas cerca de Ucrania y la retórica de los halcones han sacudido a Occidente y provocado el temor de una guerra inminente. Moscú niega con vehemencia cualquier plan de invasión de Ucrania.

En un vídeo publicado en Facebook, el ministerio mostró el nuevo submarino diésel-eléctrico de su Flota del Pacífico probando un misil de crucero Kalibr contra un objetivo terrestre desde una posición submarina en el Mar de Japón.

El misil alcanzó un objetivo costero en la región rusa de Jabárovsk, en el extremo oriental del país, con un alcance de más de 1.000 km (620 millas), dijo.

Por otra parte, China, Rusia e Irán van a realizar simulacros navales conjuntos el viernes, según declaró un funcionario de relaciones públicas de las fuerzas armadas iraníes a la agencia de noticias semioficial ISNA.

Reuters

La Marina de EE. UU. comenzará a construir fragatas de la clase Constellation en abril.
21 enero, 2022 Redacción

El calendario acelerado refleja el valor que la Marina ve en los buques.
La Marina de Estados Unidos empezará pronto a construir su nueva fragata de clase Constellation, un primer paso hacia la incorporación de una nueva flota de buques fuertemente armados destinados a proteger unidades de alto valor, apoyar operaciones marítimas distribuidas y realizar misiones de guerra en el mar.

La Armada tiene previsto iniciar formalmente la construcción de la primera fragata, el USS Constellation, en abril de 2022.

“Lo más importante de una clase de buque líder es que hay que tener el diseño correcto antes de empezar a construirlo”, ha explicado el capitán Kevin Smith, director del programa para el proyecto, a una audiencia en el simposio de la Asociación Naval de Superficie de 2022. “Estamos terminando nuestro diseño funcional y nuestro diseño detallado. Vamos a realizar una revisión crítica del diseño este año. Y luego, cuando estemos listos, [vamos a] pasar a la fase de producción del buque Constellation”.

La Armada ha establecido un calendario ambicioso y parece estar en camino de mantener el ritmo de su plan de comenzar el desarrollo de quince fragatas en cinco años.

“Ahora tenemos tres buques que han sido bautizados como el Constellation, el Congress y el Chesapeake. Dos de esos buques han sido adjudicados a Fincantieri, y el USS Chesapeake es una opción de ejercicio que estudiaremos este año fiscal”, indicó Smith.

La Marina está trabajando con el constructor naval italiano Fincantieri para construir hasta dos fragatas nuevas cada año. Fincantieri está creando una instalación de ingeniería en tierra en Filadelfia para “reducir el riesgo” llevando a cabo las tareas de desarrollo, pruebas e integración. Smith señaló que la Armada ha aprendido la importancia de “reducir el riesgo al máximo en las pruebas en tierra”.

Smith dijo que la Armada espera prolongar la vida útil de los buques más allá de los veinticinco años previstos actualmente, reforzando sus cascos. La Constellation tendrá una eslora de 496 pies (151 m) y un desplazamiento de 7.300 toneladas. Las especificaciones de tamaño y peso de la fragata están, por su diseño, pensadas para encajar entre los buques de combate litoral y los destructores DDG 51. Aunque las fragatas no se están construyendo con el tipo de armamento que se utiliza en los destructores, seguirán estando dotadas de armamento pesado, radar Aegis y sistemas de lanzamiento vertical de misiles.

La Marina está realizando ahora los últimos ajustes y evaluaciones del diseño. Reconociendo la importancia del proyecto, la Marina tiene previsto acelerar la construcción.

Kris Osborn

@marcoaurelio dijo en Noticias de Rusia:

Son 27 países.

Si...pero a la UE la manejan Alemania y Francia

@marcoaurelio dijo en Noticias de Rusia:

En ese gráfico no aparecen Alemania y Francia apoyando.
Si aparece UNIÓN EUROPEA en su conjunto apoyando las sanciones (no apoyo militar).

A eso me refiero...los 2 paises más importantes de la UE se niegan a más sanciones a Rusia...así que sacaría a la UE de esto

@marcoaurelio dijo en Noticias de Rusia:

Alemania está en contra de las sanciones a Rusia y ni siquiera permitió el paso por su espacio aéreo de armamento ingles a Ucrania.
Alemania depende del gas ruso, más con el fracaso que tuvieron estos últimos años en lo que energía alternativa se refiere.
Lo mismo pasa con Francia, pero por raones políticas exclusivas de Macron
Así que los 2 paises mas importantes de Europa no apoyan la actitud de EEUU

Creo que nos olvidamos de señalar 2 cosas importantísimas que ocurririan si se compran los F16

1. No van a tener 15 años de uso....en 5 años quedaran la mitad en tierra para canibalizar
2. Cuando se necesiten reparaciones por fallas o vencimiento de los componentes, ej los asientos eyectores, GB nos impedirá la compra

Creo que decidir por material occidental, en las actuales condiciones geo políticas es ponerse un corset que año a año apretará más.
solo sería darles el gusto a los cipayos de la FAA
Si se piensa con autonomía política y económica, más en las actuales condiciones de necesidad de inversiones de China y Rusia; se deberian traer 12 JF-17 (para reemplazar a los A4AR) y 15 MIG29 (para asegurarnos la linea de repuestos hoy en duda por la poca venta del MIG35)
Y la verdad, las decisiones deben ser politicas y autónomas....que los de la FAA la chupen y trabajen
(tener en cuenta la propuesta de asistencia y entrenamiento gratuito de Rusia y las posibilidades de que Fadea arme y mantenga os JF-17)
No podemos discutir más las opciones occidentales en tanto y en cuanto GB nos bloquee cualquier compra de armamento o repuestos.
No nos olvidemos de los F50 coreanos que no significaban amaenaza alguna para GB...fueron bloqueados.
La única verdad es la realidad...otra cosa será ser colonia permanetemente...sobre todo en la defensa de nuestros intereses