El 737, confirmados los 10 Huron, el reemplazo de los Lama, los dos Sea King, y el comienzo del reemplazo del Bell UH. Más los 16 Malvina y los 6 Pampa (futuro contrato). Se está empezando a mover de a poco!

Proyecto TAM 2C - La modernización de nuestros “caballos de acero”
El vehículo de combate insignia del Ejército, el Tanque Argentino Mediano (TAM), va rumbo a su cuarta década de vida. Su madurez, sin embargo, no implica obsolescencia, pues desde hace algunos años se viene proyectando su modernización.

Compartir en
redes socialesCompartir en FacebookCompartir en TwitterCompartir en LinkedinCompartir en WhatsappPublicado el martes 14 de enero de 2020
La familia del TAM es el principal elemento blindado y mecanizado del Ejército Argentino. Su diseño y producción datan de fines de la década del 70 y principio de los años 80, con los avances de ese momento.

El proyecto TAM 2C nació en respuesta a la necesidad de la Fuerza de encontrar una solución para la antigüedad y el retraso tecnológico del material. La finalidad del proyecto es extender la vida útil de los tanques e incrementar sus capacidades.

Para ello, en 2010 se firmó un acuerdo de entendimiento entre los ministerios de Defensa de nuestro país y del Estado de Israel, orientado a la cooperación industrial y tecnológica en defensa.

En ese acuerdo, que fue la base del posterior convenio para la modernización del TAM a su versión TAM 2C, se acordaba el desarrollo y la evaluación de un prototipo para luego continuar con la producción en serie de vehículos de combate TAM con personal del Ejército.

Revisión y puesta a punto de los motores en las instalaciones de Boulogne.

En 2011, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército Argentino comenzó con la modernización en las instalaciones del Batallón de Arsenales 602, en la localidad de Boulogne.

Los principales puntos a considerar fueron el incremento de las probabilidades de supervivencia y la capacidad de respuesta a las amenazas, así como la posibilidad de combatir tanto durante el día como por la noche.

También se buscó mejorar el nivel de protección de los tripulantes; optimizar la precisión de tiro estático y en movimiento; priorizar la digitalización de los sistemas de control y tiro, y eliminar los antiguos sistemas hidráulicos de movimiento de la torre.

El equipo a cargo de la modernización del TAM 2C está integrado por oficiales ingenieros militares y de Estado Mayor, suboficiales técnicos de diversas especialidades y de Caballería, y personal civil capacitado.

Entre las principales modificaciones se cuentan: un nuevo sistema electrónico de movimiento de la torre y un nuevo sistema digital de control y ejecución del tiro.

Durante años, se trabajó en la reunión y el relevamiento de información técnica, en la mecanización de la torre y en la fabricación de los soportes para el montaje de los nuevos sistemas.

La etapa “prototipo” finalizó con la “evaluación técnica operacional”, actividad de fundamental importancia en la gestión de los proyectos de estas características dado que permite evaluar los aspectos técnicos de los diversos subsistemas, su funcionamiento dentro de un sistema específico y el desempeño final en el conjunto del tanque.

Debe tenerse en cuenta que hacer una evaluación de esta índole conlleva mucho tiempo y recursos. Las pruebas estáticas, dinámicas, de tiro y de exigencias operacionales demandaron hasta 24 horas sin detenciones.

Finalmente, en 2014, el prototipo fue terminado, probado y aprobado, y se firmó un nuevo convenio para la modernización de 74 vehículos de combate TAM a la versión TAM 2C.

En el proyecto TAM 2C trabajan en conjunto oficiales ingenieros militares con oficiales de Estado Mayor, suboficiales mecánicos, soldados voluntarios y personal civil de la Fuerza.

Algunos de los sistemas que incorpora el TAM 2C son:

• Sistema electrónico de movimiento de la torre.

• Sistema digital de control y ejecución del tiro, incluida la funda térmica del cañón.

• Sistemas de visión térmica para el jefe de tanque, el apuntador y el conductor.

• Sistema de alerta de amenaza láser.

• Seguimiento automático de blancos.

• Sistema de supresión de incendios.

• Unidad de potencia auxiliar.

• Sistema de comunicaciones.

Este proyecto del Ejército Argentino que aún continúa en ejecución, involucra la mano de obra local, capacitación del personal participante y transferencia de tecnología. Su objetivo es lograr la actualización de nuestro Tanque Argentino Mediano (TAM) para que pueda desempeñarse en el campo de batalla del siglo XXI, con todos los adelantos tecnológicos que le permitan cumplir con la misión en las más diversas situaciones a las que pueda enfrentarse en el futuro.

Argentina.gob

Habilitaron la cámara hiperbárica en el Hospital Naval Ushuaia. Tiene capacidad para cuatro personas y se puede utilizar para diferentes tratamientos médicos y para medicina del buceo.

ARA

El que tenga ganas, le recomiendo este viejo video de comedia, donde se tratan los temas de la Armada británica:

https://www.youtube.com/watch?v=i2jhQflPFnA

Principalmente se toca el tema de los portaaviones. pero deja algunos guiños...

SISTEMA DE AERONAVES NO TRIPULADAS: INTRODUCCIÓN AL EMPLEO Y COMBATE DE LOS MISMOS

Por Orellana Álvaro Francisco

Introducción

Vehículo aéreo no tripulado (VANT) Bayraktar TB2 (TRT)

En los recientes enfrentamientos producidos entre Azerbaiyán y Armenia, tomaron un gran protagonismo los Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (SANT). Su empleo, si bien no fue el primero, explotó en los portales de videos. Donde se difundieron sus impresionantes resultados.

Propongo como objetivo, alejarnos de toda discusión ética o moral, y fundar un pequeño trabajo para debatir en qué situación se encuentra Argentina respecto a la materia. Es un hecho que los SANT están para quedarse. En consecuencia, es necesario plantearse cómo responder frente a esta realidad concreta.

Conceptos y nociones básicas acerca de los SANT

(QUWA)

Cuando se adquiere uno de estos sistemas, no se incorpora solamente la aeronave propiamente dicha. Sino un complejo de elementos que son capaces de adaptar distintos cometidos. Es decir, que además del aparato volador, entran en el conjunto las las estaciones remotas de control- comando y distintos sistemas necesarios para la operación. Armamento, logística e instrucción también participarán de la maniobra.

Hacía una clasificación concreta

Detalle del armamento que porta la aeronave turca (TOPWAR)

Para hacer una distinción, vamos a aclarar los distintos grupos o clases de vehículos voladores:

• Clase I: menor a 150 kg.
• Clase II: 150 a 600 kg.
• Clase III: más de 600 kg.

De manera complementaria y dependiendo de su misión, podemos encontrar los de blanco (para instrucción), reconocimiento y combate.

La estrella de la contienda Azerbaiyán- Armenia: Bayraktar TB2

Drone de ataque turco Bayraktar TB2 (TOPWAR)

El vehículo aéreo no tripulado Bayraktar de fabricación turca, es capaz de llevar a cabo misiones de reconocimiento, vigilancia y ataques a objetivos terrestres. Posee una envergadura de 12 metros, longitud de 6,5 metros y una altura de 2.2 metros. Fabricado con la más alta tecnología, está confeccionado en su mayor parte con fibra de carbono. Es capaz de alcanzar los 220 km/h y los 8200 metros de altura.

Su peso máximo de despegue ronda en los 650 kg, con una carga útil máxima de 150 kg. Posee cuatro puntos de anclaje destinados a alojar armamento inteligente.

El armamento está compuesto principalmente, por misiles aire-tierra MAL-L y MAM-C, con capacidad de batir objetivos a 8 y 14 km respectivamente.

Azerbaiyán- Armenia: ¿Qué nos enseña dicho enfrentamiento bélico en relación a la materia?

Bayraktar TB2 UAS, que se encuentra en el inventario de las Fuerzas Armadas de Ucrania (DefenceTurk)

Los distintos sistemas de defensa antiaérea, presentaron múltiples fallas al momento de combatir a los drones azeríes. En primer lugar, los radares armenios, se encontraban incapacitados para advertir la presencia de las aeronaves enemigas. Esto como consecuencia de que las aeronaves no tripuladas de combate, presentan una muy baja firma de radar (RCS: cuantifica cuan posible es detectar el objeto con la utilización de un radar). Estos vehículos, también poseen una baja firma infrarroja. Lo que los vuelve un sistema altamente indetectable. El resultado fue, que incluso sistemas de defensa S-300 de moderna tecnología, no fueron capaces de delatar el objeto enemigo. Con la consecuente destrucción del producto de manufactura rusa.

Otra cuestión de importancia, es que la defensa antiaérea armenia, eran sistemas de bajo alcance en relación a los misiles que porta la aeronave Bayraktar. Quienes arrojaban el armamento fuera del alcance de distintas piezas de defensa antiaérea.

Las fortificaciones de campaña realizada por las FF.AA. de Armenia, también eran muy susceptibles de identificación por medio de los distintos sensores que alojan los vehículos aéreos no tripulados. Los mismos, que operan en banda infrarroja y visual, facilitan sustancialmente la localización de posiciones enemigas.

Si bien es difícil hablar de bajas producidas por los medios aéreos no tripulados, se habla de cientos de objetivos abatidos por medio de los misiles aire-tierra. Entre ellos vehículos blindados, motorizados y distintas piezas de artillería.

Argentina y su producto clase III

Observar las diferencias entre el tamaño del Vigía 2A y el 2B (ArgentinaGob)

Humildemente, podemos afirmar que en la región, la República Argentina es líder en el desarrollo, diseño y construcción de aeronaves no tripuladas. Por citar algunos ejemplos, la Armada de la República Argentina tiene sus propios modelos (como el UAV Guardián), e incluso el Ejército Argentino está dotado con sus Lipan XM4.

Pero quien se llevó todas las miradas, fue la presentación del Vigía 2B (UAV Clase III). La última información oficial que trascendió, es que el prototipo se encontraba en construcción del fuselaje. Siendo presentado ya su Mock-Up en la Escuela de Aviación Militar.

La plataforma posee unos 14 metros de envergadura. Con un peso máximo de despegue del orden de los 1.000 Kg. y capaz de superar los 15.000 pies de altura.

También se proyecta que estará diseñado para tener más de 17 horas de autonomía, con una capacidad de hasta 150 Kg. para portar sensores y armamento en sus puntos fijos bajo las alas o en una bahía interna en su fuselaje.

Conclusión

Vehículos aéreos no tripulados Vigía 2B, Vigía 2A y Aukan expuestos en la Escuela de Aviación Militar (FAA)

A título personal, y seguramente coincidiendo con la mayoría de los foristas de Aviación Argentina, podemos afirmar la importancia del desarrollo de tecnologías sensibles como motorización para la economía.

Sin abusar del FONDEF (Fondo Nacional para la Defensa), ya que tiene muchos agujeros que tapar en el corto plazo como consecuencia de la desinversión, el mismo permitirá un flujo constante de financiamiento. El cual, permitirá planificar proyectos como el del Vigía 2B.

Pero (siempre ese maldito “pero”), tampoco debemos caer en el idealismo absoluto. Esos conceptos que se tratan cotidianamente en el foro, deben operar en la realidad. Esto nos lleva a pensar, que para acortar los plazos de puesta en servicio del sistema clase III, podríamos ganar tiempo comprando la licencia de producción del armamento lanzable. Y en este enfoque realista, puede tener lugar dicha opción.

Habiendo aclarado lo anterior, este pequeño trabajo monográfico, nos advierte otros aspectos a tener en cuenta. La nula existencia de medios para combatir a vehículos aéreos no tripulados. Se nos vienen muchas preguntas si proyectamos la marcha de los Vehículos de Combate Blindados a Rueda (posiblemente a adquirir por el Ejército Argentino) hacia un supuesto teatro de operaciones. No necesitamos demasiada imaginación, que sin defensa contra estos modernos sistemas, seguramente no logren participar en su cometido principal.

(*) Ataques mediante el empleo de vehículos aéreos no tripulados en la contienda: https://www.youtube.com/watch?v=t9K0fhMCTGk

Rossi supervisó el trabajo de la Dirección de Arsenales en Boulogne: “La gran tarea de ingeniería permite optimizar los recursos del Ejército”
El ministro de Defensa, Agustín Rossi, visitó hoy la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino donde supervisó el trabajo que se realiza en los talleres del Batallón de Arsenales 601 y del Batallón 602, que integran esa unidad militar, ubicada en la localidad de Boulogne Sur Mer.

Compartir en
redes socialesCompartir en FacebookCompartir en TwitterCompartir en LinkedinCompartir en WhatsappPublicado el viernes 14 de agosto de 2020
“Este es un lugar emblemático porque aquí funcionó durante muchísimos años la fábrica del Tanque Argentino Mediano, y hoy es su lugar de asiento, cuyas unidades están en un proceso de reconversión, que esperamos retomar el año que viene”, expresó Rossí desde la planta de Boulogne, la sede de la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino.

El titular de Defensa, que participó de la recorrida acompañado por el jefe del Ejército, general de Brigada, Agustín Humberto Cejas, destacó el excelente trabajo de recuperación que se hace en este batallón sobre los vehículos del Ejército. “Tiene muchísima importancia porque se reutiliza gran parte de todo lo que está siendo usado por las distintas brigadas del Ejército, se lo refuncionaliza y se lo pone a nuevo”, explicó Rossi sobre los trabajos en los vehículos de transporte blindados y jeeps. “Es una gran tarea de ingeniería que permite, fundamentalmente, optimizar todos los recursos existentes que tiene el Ejército”, destacó.

El ministro Rossi estuvo esta tarde en las dependencias de la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino, entre ellas el Batallón de Arsenales 602 que se encarga particularmente de la modernización y mantenimiento de todos los vehículos blindados (vehículos a orugas) de la fuerza. Luego visitó el Batallón de Arsenales 601 que se ocupa de todo el mantenimiento y modernización de armamentos y vehículos a rueda. Además, tiene la responsabilidad del abastecimiento y mantenimiento del armamento, munición, explosivos, materiales y equipos generales de la Fuerza. Desde este batallón se provee de arsenales a todas las unidades del Ejército distribuidas en el país.

El Tanque Argentino Mediano (TAM) es el vehículo de combate insignia del Ejército Argentino, que está rumbo a cumplir su cuarta década de vida, pero ello no implica obsolescencia, pues desde hace algunos años se viene proyectando su modernización.

Participaron de la recorrida junto al ministro Rossi, la de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro;el subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial para la Defensa, Mariano De Miguel; y el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de Brigada, Juan Martín Paleo.

Ministerio de Defensa

El nuevo buque de Corea del Sur... nada imposible de alcanzar.

Armada de Corea del Sur recibió un nuevo barco de desembarco.

El desplazamiento de los barcos del proyecto LST-II es de 4900 toneladas, y cuando está completamente cargado supera las 7000 toneladas. Cheon Ja Bong alcanza 127 m de largo, 19,4 m de ancho y puede alcanzar velocidades de hasta 23 nudos (43 km / h). En la cubierta superior del barco hay dos lanchas de desembarco de tipo LCM, una plataforma para dos helicópteros, y se pueden ubicar hasta ocho vehículos blindados anfibios dentro de la cubierta inundada. Además, el barco puede transportar dos tanque y hasta 300 paracaidistas totalmente equipados. LST-II fue creado para reemplazar las naves del proyecto LST-I (tipo Go Jun Bong), construido en los años 90.

VIDEO: https://youtu.be/WcpJEEoYcEE

https://es.topwar.ru/121723-vms-yuzhnoy-korei-poluchili-novyy-desantnyy-korabl.html

Estimados,

Entiendo a lo que apuntan. Pero hay que entender, que por ejemplo el IA-100 deja muchas tecnologías (entendidas como técnicas, procedimientos, conocimientos, y un gran etc.) que sirven y derraman beneficios sobre otros proyectos. Incluso la tecnología tratada en este pequeño trabajo.

A la distancia (repito: con sus GRANDES DIFERENCIAS), el Puelche que se fabricaba/ensamblaba en FAdeA, se exportó. Eso genera contactos y nuevas líneas de negocio. Puede ser interesante como proyecto...

Volviendo al tema del VIGÍA 2B, una imagen más del mockup:

Créditos a quien corresponda.

@marcoaurelio dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

Que flojitos que vienen...
En mis tiempos de colimba la ambulancia eran tus compañeros o la bota siete suelas del Cabo.

Son los protocolos que se establecieron. Igualmente los aplaudo, y más cuando hay tiro con munición de guerra.

Tanto en el CMN como en la Escuela, también acompañan la marcha detrás a paso de hombre.

Las piezas que hicieron fuego sobre buques británicos eran de 155 mm. Salvo que yo esté errado...

@bnd dijo en Ministerio de Defensa de la República Argentina:

Agustín Rossi confirmó su salida del Ministerio de Defensa, luego de ser emplazado por Alberto Fernández

https://www.lanacion.com.ar/politica/rossi-confirmo-su-salida-del-ministerio-de-defensa-nid28072021/

Es repentino, alguna especulación sobre quién podrá sucederlo?

Todavía tienen cuerda los Tucano. Buena noticia...

Puede ser... seguramente se montó allí para pruebas, pero no sea el lugar final para alojar el sistema.

Perfecto Bicho, interpreté mal yo.

Coincido que ningún conflicto es asimilable a otro, y en todo teatro de operaciones hay particularidades irrepetibles como si fuera un laboratorio. Pero ojo que del otro lado, había una gran variedad de sistemas tecnológicos. Y aún así, hicieron agua las defensas.

@argento1972 dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

Muchachos , alguna noticia de a donde fue a parar el asunto del Guarani 6x6 para Argentina ?

Por ahora no pasó más nada...

Estimado Bicho,

No es imitar a USA, CHINA, Rusia o Turquía. Sino que la tendencia de desarrollar aeronaves no tripuladas, es global.

Esto no significa que todo sistema a partir de ahora, que está tripulado por una persona, sea dejado de lado. Pero la complementariedad de ambos tipos de aeronaves, es innegable.

Tampoco UK tiene infabilidad en sus sistemas. De hecho están sufriendo muchas carencias en cuanto a armamento. Fijarse lo que se comentó hace poco referido a sus destructores. En Malvinas con todo lo que tenían, también cometieron errores de "chicos".

Son tan humanos como nosotros, y esto significa que hay muchas variables que pueden intervenir, y operar en el campo de batalla o teatro de operaciones.

@floarqui_53 dijo en SISTEMA DE AERONAVES NO TRIPULADAS: INTRODUCCIÓN AL EMPLEO Y COMBATE DE LOS MISMOS:

los del ejercito y la armada ya están obsoletos, lo mas potable es el de fuerza aérea, había que poner toda la plata de las tres fuerzas allí y desarrollar un único modelo y empezarlo a producir, si no es todo pura sanata.

Lo de la falta de homogeneidad, lo comparto. Está bien que cada fuerza diseña algo para sus propios requisitos, misiones o capacidades. Pero bueno...

@fenix dijo en SISTEMA DE AERONAVES NO TRIPULADAS: INTRODUCCIÓN AL EMPLEO Y COMBATE DE LOS MISMOS:

A mi me parece ,viendo lo que pesan estos misiles su capacidad de destrucción, que el Dron tiene que poder volar muy alto, cuanto mas pequeño mejor y no necesariamente tiene que tener capacidad de portar muchos kilos de armamento, bastaría con 4 misiles y tener un enjambre de drones. O quizás un Dron puede servir para detectar, señalar y guiar a otros mas pequeños que portan los misiles.

Entiendo que estamos hablando un poco en el aire, porque no se sabe mucho de proyecto Vigía 2B. Pero calculo que puede tener una configuración de 4 misiles. Donde sabés además, que cada uno es un impacto seguro (o casi).

El que tenga ganas, le recomiendo este viejo video de comedia, donde se tratan los temas de la Armada británica:

https://www.youtube.com/watch?v=i2jhQflPFnA

Principalmente se toca el tema de los portaaviones. pero deja algunos guiños...

@argento1972 dijo en SISTEMA DE AERONAVES NO TRIPULADAS: INTRODUCCIÓN AL EMPLEO Y COMBATE DE LOS MISMOS:

@h234 La verdad es que este video me dejo muy impresionado, aunque el arma que se uso no parecia se de gran potencia, hiso el trabajo a la perfeccion...

Video publicitario del MAM-C y MAM-L.

https://youtu.be/fvXoSURAQBA