¿HACIA QUÉ PUERTO SE DIRIGE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA?
Por Orellana Álvaro Francisco
INTRODUCCIÓN
BBC
¿Qué es la Argentina? Difícil pregunta, con una respuesta sumamente compleja. Pero lo que sí podemos decir (a grandes rasgos), es que somos un país bicontinental. Con una superficie de 2.780.400 km², el segundo más grande de América Latina y octavo en el mundo, si se considera solo la superficie continental sujeta a soberanía efectiva.
La plataforma continental, reconocida por la ONU, llega a los 6.581.500 km². Si sumamos a nuestras islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y otras numerosas islas menores, más el área antártica, la superficie se eleva a 3.761.274 km².
¿Asusta?
Rescatemos también, que la República Argentina, posee una gran variable geopolítica. El acceso a tres pasajes bioceánicos estratégicos: el Estrecho de Magallanes, el Canal de Beagle y el Pasaje Drake.
En consecuencia, según lo remarcado más arriba, la ARA debería ser protagonista en esta historia. ¿Pero es así en realidad?
Este pequeño trabajo, no será de carácter propositivo. Es decir, que no se marca un camino específico para el futuro de la Armada. Sino que tiene por objeto, hacer un relevamiento de qué sucedió en estos últimos 20 años. Más precisamente, del año 2000 al presente. Tomando solamente los casos más representativos, intentaremos dotar de objetividad el debate.
Vale aclarar, que solamente tocaremos a las Unidades de Superficie. Sin mencionar la Fuerza de Submarinos, la Infantería de Marina y la Aviación Naval.
ÚLTIMAS ADQUISICIONES
1. Clase Red
Argentina Gob
Para arrancar con el pie derecho, vamos a sumar los tres Multipropósito de la Clase Red.
- ARA Ciudad de Zárate.
- ARA Ciudad de Rosario.
- ARA Ciudad de Punta Alta.
Adquiridos a finales del siglo pasado, y principios de este (año 2000), son buques botados a mediados del año 1960 en Estados Unidos. Con un desplazamiento de 525 toneladas y una eslora de 49 metros, son unidades que suelen colaborar en las campañas sanitarias para poblaciones aisladas en el río Paraná. Un dato poco conocido, es que pueden romper una capa de hielo de hasta 60 cm de espesor.
2. ARA Patagonia (B-1)
Argentina Gob
Incorporado al patrimonio argentino en julio del año 2000, recuperó una capacidad perdida en el año 1984. Su objeto es acompañar a una Fuerza de Tareas para que esta, pueda permanecer en alta mar sin tocar ningún puerto. Es decir que es una unidad considerada estratégica, y una de las variables que permite a una Armada, ser calificada como de Aguas Azules.
Con un desplazamiento de 17.800 toneladas a plena carga y una eslora de 158 m, estamos frente a un increíble mastodonte.
3. ARA Robinson (P-45)
Gaceta Marinera
Técnicamente, fue botada en el año 1984. Pero por cuestiones económicas, fue finalizada en el año 2000. Perteneciente a la Clase MEKO 140 (6 construidas finalmente), posee un desplazamiento de 1790 toneladas, una eslora de 91 m y una tripulación de 100 hombres.
En los últimos años, se definió el requerimiento para que dos buques de esta Clase, sean “reconvertidos” en buques de patrullado, para poder ejercer tareas en la milla 200.
4. Clase Neftegaz
Gaceta Marinera
Iniciados entre los años 1986 y 1990, son una serie de 4 unidades pertenecientes a la Clase Project V92/I Neftegaz. Construidos en Polonia, fueron asignados a la ARA en Diciembre del año 2015.
Con un desplazamiento de 2700 toneladas, y una eslora de 81 m, tienen las más variadas funciones. De servir de buques logísticos para las Campañas Antárticas, hasta de ofrecerse como buque de desembarco para la Infantería de Marina.
Los mismos son:
- ARA Puerto Argentino.
- ARA Estrecho de San Carlos.
- ARA Bahía Agradable.
- ARA Islas Malvinas.
5. Clase Gowind
Gaceta Marinera
Tras las idas y vueltas de muchos años, la Argentina ordenó en el año 2018, cuatro buques patrulleros de manufactura francesa. Uno de ellos sería usado, y los tres restantes nuevos. Estos últimos, poseen ciertas características distintas al primero, que responde a ciertos requerimientos de la ARA.
- ARA Bouchard.
- ARA Piedrabuena.
- ARA Almirante Storni.
- ARA Almirante Cordero.
DADOS DE BAJA
1. ARA Santísima Trinidad
Gaceta Marinera
Unidad veterana de Malvinas, fue un destructor misilístico de la clase Tipo 42. La unidad de 4800 toneladas, fue dado de baja oficialmente en el año 2004.
2. ARA Murature
Histarmar
Construido en tierras gauchas en el año 1944, fue radiado del servicio en el año 2014, tras 68 años de servicio. Con un desplazamiento de 1100 toneladas, es uno de los buques que más tiempo sirvió en la Armada.
3. ARA Ingeniero Julio Krause.
Histarmar
Buque petrolero de la Armada Argentina, construido originalmente para Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) en 1981 y adquirido por la Armada en el año 1993.
Con un desplazamiento a plena carga de 8345 toneladas, la unidad fue dada de baja en el año 2015.
4. ARA Alférez Sobral
Argentina Gob
Pertenece a la clase Sotoyomo de la Armada de los Estados Unidos, donde participó en la Segunda Guerra Mundial bajo el nombre de USS Salish. Con 850 toneladas de desplazamiento, dejó de prestar servicio activo en el año 2018. Al ser una unidad veterana de Malvinas, hasta donde se sabe, se estaba gestionando su condición a buque museo.
5. ARA Cabo de Hornos
Histarmar
Perteneciente a la Clase Costa Sur, con un desplazamiento a plena carga de 10900 toneladas, fue radiado en el año 2020, aunque su retiro se había dispuesto en el año 2019.
6. ARA Suboficial Castillo
Argentina Gob
Entregado a la Armada en el año 1993, de 1700 toneladas de desplazamiento y construcción estadounidense, fue formalmente dado de baja en el mismo decreto que el ARA Cabo de Hornos.
OPERATIVIDAD DUDOSA
Es muy difícil hablar de buques que representan un bajo nivel de operatividad. Ya que es información sensible y en consecuencia, no se divulga. Pero podemos mencionar, a mi parecer, algunos casos donde las unidades no navegan hace bastante tiempo
El primer caso, es el ARA Heroína. Buque perteneciente a Clase MEKO 360, permanece hace muchos años en puerto, e incluso gran parte de sus sensores se encuentran desmontados. Falta saber, si se la utilizó como fuente de repuesto para el resto de sus hermanas, o están almacenados sus sistemas para una posible vuelta al servicio.
El segundo ejemplo de esto, es el ARA Hércules. Buque hermano del Santísima Trinidad, pero reconvertido a transporte rápido multipropósito en los años 90.
Por último (aunque hay otras unidades que también es dudosa su real disposición), es el ARA Patagonia. Sí, el incorporado en los años 2000 que tratamos más arriba.
RECONVERSIÓN-REFUNCIONALIZACIÓN
Cuando las unidades cumplen cierta edad, y no es posible efectuar una modernización, se acude a la “reconversión operativa”. Es un paradigma que arrastra la ARA hace décadas, por la falta de presupuesto para asignar modernizaciones a sus unidades.
En concreto, está gestionada la reconversión de dos unidades pertenecientes a la Clase MEKO 140. En consecuencia, la División de Corbetas perdería así dos cascos, quedando con solamente cuatro buques.
CONCLUSIÓN
Habiendo mencionado/analizado hechos, cae la manzana por su propio peso. Es preocupante la merma de capacidades. La División de Destructores, integrada por las MEKO 360, ha perdido una unidad. Por el otro lado, la División de Corbetas, saludaría con un hasta nunca a dos MEKO 140. Estas dos divisiones, es claro, que son columna vertebral del sistema de defensa encargado de disputar el espacio marítimo frente a un agresor estatal foráneo.
El segundo hecho, es que las modernizaciones de las Unidades de Superficie, son reducidas o nulas. La mayoría de las entradas a astillero, son para recorridas y puesta a punto.
Para finalizar, y a manera de cierre, es necesario entender que la soberanía de semejante espacio, no se reclama, sino que se ejerce.
