@Julio-Ricardo-Mosle no se tiene que hacer público todo desarrollo nuclear, lo que tiene que ser público es que se hace con el material fisionable, pero reactores podemos fabricar lo que se quiera sin pedir permiso, no confunda un submarino nuclear con un arma nuclear, el tratado de no proliferación no incumbe a los reactores, si a que destino se le da al combustible enriquecido, el secreto en la construcción es un tema estratégico, no tenemos que pedir permiso pero tampoco hay que hacerlo público, que lamentablemente es una tendencia de muchos que publican que matrículas y cuántos aviones tenemos operativos a veces en muchos foros

@pisciano el comentario que circulaba de que iban a ser transformadas a POM ( degradadas para nosotros) me parece que era para justificar el gasto ante la opinión pública, ya que se está batiendo el parche en todos los medios contra la flota depredadora china tanto en Galápagos como aca en el sur

@ncas88 si bien se privatizaron siguen funcionando en territorio argentino, de la forma que eran manejadas por el estado no eran rentables, producían poco y encima productos que nadie necesitaba, por ejemplo el tren de laminación de Somisa era solo para chapa naval y no podía producir otros tipos de chapa, osea todo lo que no era naval había que importarlo, encima la chapa naval estaba de retirada en el mundo, en los 70 y 80 caía la demanda en forma estrepitosa, el estado no tenía plata para reconvertir el tren de laminación, entonces la salida fue privatizar, ahora la empresa creció, es una usina importante a nivel mundial, tiene más hornos y trenes de laminación funcionando, pero la chapa naval no es negocio, por la pequeña cantidad que usamos conviene importaría a las usinas que abastecen a la industria en todo el mundo
Lo mismo pasó con Aluar, fue creada para fabricar solamente aluminio de aviación, menos mal se dieron cuenta que la fma no iba a necesitar tanto aluminio para sus proyectos y la pudieron reconvertir y hoy es una de las usinas más grandes del mundo, pero el aluminio de aviación hay que importarlo, no podemos hacerlo acá, es antieconomico. Lo importante es que el estado dió impulso a estás industrias estrategicas logrando un grado de desarrollo que solo lo tiene Brasil en nuestro barrio, fue un camino marcado por el estado, pero los mercados y necesidades van cambiando, a veces es bueno que el estado de haga a un costado y aplique a desarrollar otras industrias que pueden ser más estratégicas que otras en algún momento, y de ser necesario si Somisa cerrará, el estado no permita que se pierda, porque sería muy costoso sino imposible volver a instalar una planta de este tipo, es mucha inversión, tanta que ningún país gasta en esto, están funcionando las misma en el mundo desde la 2da guerra, salvo las de China e India, que son las últimas y muchas se cerraron o se están por cerrar, cómo la última en funcionamiento en Inglaterra

@Darwin yo estoy seguro que ya se parió, fue sometido a pruebas de vibración hace como 15 años

@Aicke es en dólares porque todos sus componentes ( incluida la chapa) se venden en esa moneda al cambio oficial del BNA, incluso los consumibles como electrodos de soldadura, alambre, gases, sean fabricados o no en Argentina, la mano de obra estaría pesificada, pero no la de proveedores externos. Cuando es un trabajo de reparación o mantenimiento generalmente va en pesos debido a que la proporción de mano de obra es mucho mayor ( siempre y cuando el trabajo se realize en Argentina por supuesto)

@Francois evidentemente se manifiesta de forma ambigua y poco clara, no habla de degradar las 140, compara costo con las nuevas opv y dice que es más barato patrullar con estás( sino no las hubieran comprado), es poco claro es verdad, tampoco le hacen una buena repregunta para aclarar, por consiguiente si hay que degradar o dar de baja estarían primero las A69, también hay que reconocer que está administración no tiró mierda contra estás opv, como si hicieron los macristas con los Nefergast en 2015, intentando devolverlos cuando ya estaban acá y con el pabellón afirmado

@pisciano el que empezó fue ara202 que es una fuente creíble, solo dice que los componentes vencidos que aparecieron en los containers hay que cambiarlos y es un tema de guita, pero otros canales como PON están diciendo que no volverán a volar nunca más, hay partes corroidas etc. Se están yendo a la banquina, para mí salvó ara202 los demás canales son poco creibles

@Francois Hola Francois, como estás, te comento el VN-01 tiene un sistema de inflado manual independiente de cada rueda, vos podés controlar la presión desde la cabina, según recuerdo tenés un manómetro por rueda, es sencillo pero efectivo, en cambio el Guaraní brasileño tiene un sistema automático controlado con un PLC central, más lujoso, pero si no me falla la memoria costaba el triple que el VN-01, todo es cuestión costo beneficio y a dónde apuntas con el presupuesto. Con respecto a las ruedas me parece que no eran estándar de camión. A pesar de algún problema y modificaciones solicitadas los usuarios estaban bastante conformes con el Norinco, cumplía con las espectativas para lo que era requerido, por supuesto que no se lo exigía como un caza tanques

@Bouchard como les va, buenas tardes, recién posteó en Youtube el sr ara 202 una información de ZM que consiste en lo siguiente: se va a hacer una extensión de media vida a 2 corbetas Meko 140 ( no especifica cuáles) en astilleros Rio Santiago que implicaría remoción total de armamento y sensores para ser reemplazado por sistemas modernos, solo quedarían los motores y sistemas principales, es una gran actualización que llevaría 2 años por corbeta, osea es una actualización más que una degradación, sobre todo si como parece las A69 van a seguir operando, esas tendrían que ser las convertidas a patrulleras si se aplica la lógica

Nuevo posteo de ara 202 citando a ZM el ejército estuvo hablando con la firma CNH para ver de producir en su planta de Córdoba el 6x6 Guaraní, el 8x8 Freccia estaría descartado por costo

@Petti-Lujanero no es lo mismo, aunque si es parecido, en el Guaraní manejas todo desde una consola central, podés variar presión y otras cosas que hacen al funcionamiento del equipo, en el Norinco era todo manual / analógico con manómetros y válvulas manuales, pero conceptualmente es lo mismo, servía igual, hasta donde recuerdo, igualmente los usuarios no tenían un mal concepto del Norinco, para lo que iban a hacer con el lo preferían al Guaraní y costaba la tercera parte, esto lo comentaban los usuarios del Ejército Argentino, no era tan frágil como dicen muchos foristas y youtubers de defensa, por supuesto no era un blindado que sirva para cazar a un Leopard, está orientado a otra función

@pisciano el que empezó fue ara202 que es una fuente creíble, solo dice que los componentes vencidos que aparecieron en los containers hay que cambiarlos y es un tema de guita, pero otros canales como PON están diciendo que no volverán a volar nunca más, hay partes corroidas etc. Se están yendo a la banquina, para mí salvó ara202 los demás canales son poco creibles

@Fernando-L7D en realidad no dice que no se puedan poner en línea de vuelo, sino que hay elementos vencidos, que se consiguen pero su costo no estaba contemplado porque eran elementos que figuraban aptos en los Kits que llegaron con los SEM

@Karlcock01 hace como 2 años está el rumor que se van a la baja con la llegada de las opv francesas, hasta se comento que pasaban a Uruguay, pero con la llegada de esta administración no se nombraron más, se las ve activas y lo más extraño es que se piense modificar las Meko 140 a patrulleras y a las A69 no se las nombre más pero salen siempre en las noticias, se las ve activas

@Petti-Lujanero no corresponde que postees está carta en este hilo, hay un hilo específico para este tema

Re: Noticias de la Armada de la República Argentina

@pisciano los Bell vinieron de Italia, no de la Anmarc, los A4 que vinieron de ahí pasan por un proceso de puesta en línea de vuelo y después fueron modernizado. Colombia recibió estos días un Hércules de la reserva, llegó volando y ahora será sometido a una inspección mayor que es mandatoria, pero no es chatarra

@Francois la USAF tiene volando aviones de 70 años como los B52 y Hércules de 60 años, todo en estado operativo con los controles mandatorios, no te dan algo vencido porque no se puede poner en línea de vuelo y si está pasado en ciclos u horas ya no se vende como aeronave.
Lo mismo ocurre (salvando las distancias) con los camiones o Jeep, todo se entrega reacondicionado según manual de mantenimiento

@Francois se entregan todos los materiales recorridos a 0 horas, salvo que sean para repuesto, es un error creer que por ser del Anmarc estén en condición de chatarra, muchos países sacan material de ahí, Chile, Brasil, España etc.

@Darwin el material que viene de la reserva es entregado en óptimas condiciones, recorrido a nuevo, es una norma, salvó que compres un rezago militar, pero lo que venden usado está en condiciones siempre