¿Nosotros mandamos cadetes a formarse a Rusia?
Como intercambio, como se hace entre paises.
Cuando se mandaban a Alemania, mucho de nuestro armamento provenia de allá y si miramos un soldado de los años 40 parecía alemán, usaba casco alemán, un fusil Mauser, teniamos cañones Krupp.... y no le querian declarar la guerra a Alemania, nos mantuvimos neutrales hasta un mes antes de la rendición.
Cuando empezamos a mandarlos a USA nos hicimos pro USA y lo seguimos siendo.

¿No será el momento de empezar a enviar cadetes a que se formen también en Rusia?

A ver si se forman en un Yak-130, y vuelan un Mig-35, o un Su-35, que opinan de la aeronáutica rusa?

https://club.6parkbbs.com/military/index.php?app=forum&act=threadview&tid=16159371

买枭龙才是正道

Comprar el Xialong es lo correcto

............Debido a la pobreza y el embargo, la Fuerza Aérea Argentina ha "existido sólo de nombre" y casi no tiene capacidad de combate. Hasta el momento, la Fuerza Aérea Argentina tiene solo 24 A-4R y 6 IA-63, y hay más de 20 aviones de hélice IA-58 antiguos. Y la flota A-4R quedó en tierra en enero de 2016. En marzo de 2016, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, visitó Argentina, el Air Force One fue escoltado durante todo el camino por un F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos porque la Fuerza Aérea Argentina ni siquiera tenía ningún avión para escoltar. Para este año, (2020)volvieron 6 A-4R, pero uno cayó en agosto e incluso el piloto murió.

..........En julio de 2019, Argentina finalmente firmó un acuerdo con KAI por 10 FA-50. Pero los británicos hicieron otro movimiento, por lo que estaba la escena que se cuenta
al principio del artículo. En la carta de KAI al embajador argentino, se mencionó que FA-50 tiene una variedad de componentes británicos, incluido el asiento eyectable de Martin Baker, por lo que si los británicos no lo sueltan, la transacción deberá cancelarse. Entonces Argentina volvió a considerar a Xiaolong.

¿Por qué se dice que volvió?
Porque Argentina estaba muy interesada en Xiaolong en el Salón Aeronáutico de París en 2013 y discutió la introducción de líneas de producción. En 2015, la presidenta de Argentina, Christina, visitó Beijing y celebró consultas, planeando comprar 20 Xiaolong fabricados por Chengdu Aircraft Company.

La noticia revelada por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina en esta ocasión es considerar un nuevo lote de JF-17 BlockIII. Aunque el JF-17 producido en Pakistán también usa el asiento eyectable de Martin Baker, pero no es un gran problema cambiar a productos de China o Rusia. Además, la aviónica avanzada, como los radares de matriz activa y las miras de casco que equipan al Block III, se fabrican en China y no estan sujetas a restricciones externas. Además, Xiaolong puede utilizar armas avanzadas como misiles aire-aire de alcance medio SD-10 y misiles antibuque C-802, que también restaurarán rápidamente las capacidades de combate de la Fuerza Aérea Argentina.

........Por otro lado, el Xiaolong también demostró su utilidad. De éste avión de combate, no se era optimista cuando salió, llamado al principio el último MiG-21. Sin embargo, después se conoció su uso real. La Fuerza Aérea de Pakistán lo elogió y aumentó su producción para recambiar su fuerza aérea. Para 2016, la producción anual de PAC de JF-17 ha aumentado a aproximadamente 25. El elogio del usuario puede aportar una mejor reputación al producto. En julio de 2015, Myanmar compró 16 JF-17, convirtiéndose en el segundo usuario después de Pakistán.

C-802

Nigeria también ordenó el JF-17 en 2016, convirtiéndose en el tercer usuario. Pakistán aprobó la transacción de 184,3 millones de dólares en octubre de 2018 para proporcionar a Nigeria tres JF-17 y los correspondientes servicios de formación y logística. Estos tres aviones se han producido y se entregarán a Nigeria en un futuro próximo o principios del próximo año.

Desde la llegada de Xiaolong, tanto China como Pakistán han trabajado arduamente para abrir mercados en el extranjero. Este caza de alta calidad y económico es una alternativa ideal a los MiG-21 y F-5. Después de tirar una lista, había hasta 20 o 30 países interesados ​​en Xiaolong, pero todos no lograron llegar a un acuerdo por varias razones. El JF-17 derribó un avión de combate indio en el conflicto entre India y Pakistán, y una vez más demostró su eficacia, por lo que muchos clientes potenciales se espera que vuelvan a regresar, Argentina es solo uno de ellos.

Para Argentina, el JF-17 es una muy buena opción. El precio independiente de JF-17 es de entre 25 y 32 millones de dólares estadounidenses, el precio unitario para Myanmar es de 25 millones de dólares estadounidenses y el precio unitario de FA-50 es de unos 30 millones de dólares estadounidenses. Dado que hay dinero para comprar FA-50, no hay problema para comprar Xiaolong. Además, los productos agrícolas y la carne argentinos tienen un gran mercado en China, incluso si el dinero no alcanza pueden pagar con carne.

Xiaolong o JF-17 está respaldado por la industria de la aviación de China, que está garantizada en términos de precio, rendimiento y calidad, pero también está obstaculizado y suprimido por Occidente debido a su origen y genes chinos. Si Argentina puede comprar con éxito el JF-17 sin interferencia externa, entonces no solo la Fuerza Aérea Argentina podrá restaurar su efectividad en el combate, sino que también será un gran avance en política, diplomacia y defensa nacional.

Personal de la Aviación Naval realiza su adiestramiento en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina

Es en el marco de un convenio entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina. Se trata del Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción.

Tandil – En el marco de un convenio firmado entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina, personal de la Aviación Naval está realizando el Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Tandil.

Dicho convenio de carácter recíproco y renovable, fue firmado el pasado 29 de julio y busca aprovechar las capacidades de instrucción y adiestramiento que ambas Fuerzas poseen.
Como parte de los ejercicios específicos y conjuntos planificados en la VI Brigada Aérea, el Capitán de Corbeta Jesús Aleo se encuentra asistiendo al Curso de Adaptación al Sistema de Armas IA-63 Pampa III. Hoy el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Julio Horacio Guardia, presenció en Tandil el primer vuelo solo del oficial de la Armada. También estuvieron presentes los Jefes del Estado Mayor General del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas, y de la Fuerza Aérea, Brigadier Xavier Julián Isaac y el Subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier Pedro Girardi.

La capacitación comenzó a fines de julio; durante su permanencia, el aviador naval recibe instrucción sobre los procedimientos y tácticas en combate aire-aire y aire-superficie, en la modalidad diurna y nocturna.

Gaceta marinera

Así como fuimos uno de los mayores usuarios del A-4 en el mundo a lo largo de 50 años, que pensamos en fabricarlo acá, eso hay que hacer con el JF-17, pensar en fabricarlo de entrada.
Primeramente hay que traerlos hechos como lo hacen los chinos-paquistaníes, porque se necesitan con urgencia, luego ensamblar algunos en FADEA y ya viendo que se puede fabricar acá y si conviene un radar AESA 2052 Elta, el asiento y demás............... y argentinizandolo.

Yo creo que ya se debería pensar en un avión que supere al Pampa y en un avión distinto, empezando con un motor ruso o chino o ucraniano si hay posibilidad.

Una represalia que puede tomar es facilitar la venta de aviones de combate a Argentina junto con una variedad de misiles incluyendo antibuques.

En la nota Rossi acusa de la fracasada venta a la "soberbia imperial", que mas bien es "boludez argentina" a raíz de la cual hacemos sentir mas fuerte a nuestro usurpador.

Siguiendo el mismo tema:

Argentina planea instalar estaciones terrestres de Glonass y realizar proyectos espaciales con Rusia

Moscú ha ratificado el protocolo de cooperación espacial entre Rusia y Argentina.
El Consejo de la Federación de Rusia (equivalente al Senado) aprobó la semana pasada una ley que ratifica el protocolo de cooperación en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre con fines pacíficos.

El protocolo lo firmaron ambos Gobiernos en Buenos Aires el pasado 8 de octubre de 2019. Su objetivo es crear un marco jurídico e institucional para una cooperación mutuamente beneficiosa. Como se señala en los documentos jurídicos que lo acompañan, el acuerdo se preparó teniendo en cuenta la tendencia a una mayor cooperación entre los dos países en las actividades espaciales.

En particular, se prevé la ejecución de proyectos conjuntos para la instalación de estaciones terrestres de Glonass (el equivalente ruso al GPS estadounidense) en Argentina y un complejo optrónico para la alerta de situaciones peligrosas en el espacio cercano a la Tierra, así como la prestación de servicios de lanzamiento y la creación conjunta de equipos espaciales.

El protocolo establece los principios y normas necesarios en términos prácticos para el desarrollo de la cooperación ruso-argentina en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre y la aplicación práctica de los sistemas y tecnologías espaciales con fines pacíficos. Se refieren, entre otras cosas, a la protección de los derechos de propiedad intelectual, la reglamentación de la protección y el intercambio de información, la certificación del uso final de los productos y tecnologías protegidos exportados y los procedimientos para su correcta manipulación en el territorio del importador.

En el protocolo se enumeran las esferas y formas de cooperación de las partes en el acuerdo. Por ejemplo, la teleobservación de la Tierra desde el espacio, las comunicaciones por satélite, la navegación por satélite, la geodesia y la meteorología espaciales, la biología y la medicina espaciales, la utilización de naves espaciales, la organización de la formación y el reciclaje profesionales y otros.

Creo que lo mas fácil de acordar es éste avion. Ya que tenemos la capacidad de ensamblarlo tal como lo hace Paquistán, traeria también otra línea de ensamblado para Fadea y mas puestos de trabajo.
Y lo que no sé exactamente, pero, me imagino que tendrá una reducción en el costo de adquisición por unidad, pero, después traería el costo de armarlo acá, pero, son puestos de trabajo de mano de obra local.

El Batallón de Infantería de Marina N°4 continúa adiestrándose en esquí y baja montaña

Los ejercicios se realizan en el glaciar Martial para incorporar técnicas invernales en terreno de baja montaña.
Tierra del Fuego – La Compañía de Tiradores “Juliet” del Batallón de Infantería de Marina Nº 4 (BIM4) continúa realizando los ejercicios de adiestramiento rutinario en esquí y técnicas de baja montaña en el glaciar Martial y en proximidades del cerro Castor.

El personal, organizado por fracciones orgánicas, se encuentra efectuando actividades de cordadas, esquí y escalada en hielo, que permiten alcanzar los niveles en técnicas básicas invernales para desplegarse y operar en este tipo de ambiente geográfico.
Este adiestramiento se lleva a cabo todos los años con el fin de adquirir destrezas individuales y de grupo para desempeñarse en zonas de terreno montañoso, adaptarse a un ambiente operacional de baja montaña y monte austral e incrementar los niveles de capacitación en andinismo y supervivencia.

En esta oportunidad, el personal se divide en secciones de tiradores para poder realizar los ejercicios previstos cumpliendo, a su vez, con los protocolos establecidos por la situación sanitaria del país. En cada actividad se evita la aglomeración del personal y se procura tener los cuidados necesarios para evitar la propagación de COVID-19.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-batallon-de-infanteria-de-marina-ndeg4-continua-adiestrandose-en-esqui-y-baja-montana

Fueron reveladas algunas capacidades de ataque del UAV S-70 "Okhotnik

Se revelan las primeras características de combate del UAV de ataque ruso "Okhotnik".

El jefe de la corporación rusa "Armamento de misiles tácticos", Boris Obnosov, contó los primeros detalles sobre el armamento del vehículo aéreo no tripulado de ataque más reciente S-70 "Okhotnik". Al final resultó que, el complejo de armas de misiles y bombas del dron ruso es modular, lo que le permite equipar el avión según los objetivos a atacar (bombardeo, uso como interceptor, etc.). Se presta especial atención al producto "Thunder-E".

“Las perspectivas de este producto están determinadas por toda una gama de soluciones técnicas que brindan la posibilidad de una profunda modernización a lo largo de todo el ciclo de vida. Grom-E fue creado sobre la base del misil guiado modular multipropósito Kh-38ME, equipado con varias variantes de GOS. La construcción modular de esta munición ofrece ilimitadas posibilidades para crear varios
tipos de modificaciones con varios tipos de equipamiento de combate y sistemas de guía. Esto asegura el uso de esta munición para todo tipo de objetivos, independientemente de su movilidad ", afirmó Obnosov.

Según los datos presentados anteriormente por el medio de información "Avia.pro", el dron más nuevo ya ha completado con éxito el bombardeo, sin embargo, a mediados de año, el UAV ruso también se probará como interceptor: Tendrá que alcanzar objetivos aéreos, lo que le dará muchas más posibilidades a un desarrollo nacional único.

https://avia-pro.net/news/raskryty-udarnye-vozmozhnosti-rossiyskih-bpla-s-70-ohotnik

@Teodofredo dijo en Prefectura Naval Argentina:

Vuelvo a decir lo que dije en el otro tópico, me gustaría mucho que los 4 OPVs, les fueran transferidas a la Prefectura, que son los barcos justos que necesitan...con 4 helicópteros mas, serían como "las ferrari" para sus necesidades

Eso estaría muy bien, es una buena idea, estas naves modernas para Prefectura van perfectamente y lo que es muy importante, disimulamos la boludez de haber comprado para la Armada buques que cuyo armamento principal es un cañón de 30 mm.

Cayó una avioneta en el Aero Country Club de General Rodríguez: hay dos muertos

En la tarde de este martes, una avioneta perdió el control y se estrelló en las inmediaciones del Aero Country Club, ubicado en la ruta 6 a la altura del km 142, en la localidad bonaerense de General Rodríguez. Los dos ocupantes de la nave, de 50 y 35 años, murieron en el acto. Por el momento, se desconocen las causas del accidente.

La caída de esta aeronave experimental, marca Rans modelo S19-matrícula LV-X611, fue momentos después del despegue y cayó cerca de la pista, de acuerdo a lo que dijeron lo

https://www.pagina12.com.ar/319875-cayo-una-avioneta-en-el-aero-country-club-de-general-rodrigu

No creo que 14 sea el número final de aviones a comprar.
Me parece que el JF-17 es el que tiene mayores chances de ser el elegido, pero, si se demuestra interés por Mig-29M, está bien, al menos hay otra opción.
El presupuesto que se tiene es muy escaso para todas las necesidades que hay. Si el Fondef (estimado para este año es de 300 o 350 millones) se lo usara solo para comprar aviones de combate y ninguna otra cosa solo alcanzaría para comprar 12 o 14 aviones.
Si hay negociación por otra cantidad de aparatos es mejor que se mantenga reservada.

Rusia lista para responder al ataque de F-35 israelí

Rusia no dejará de lado la agresión del F-35 contra Siria.

Los militares rusos no dejarán sin respuesta la preparación de los ataques de los cazas israelíes F-35 contra Siria desde los Altos del Golán. Según los analistas, se excluye la agresión directa del ejército ruso contra aviones de combate israelíes, siempre que estos últimos no representen una amenaza para el ejército ruso, sin embargo, en el marco de la interacción con Damasco, los complejos rusos S-300 y los S-400 sirios bien pueden permitir que los misiles antiaéreos se apunten directamente a los cazas de quinta generación.

Hasta ahora, la parte israelí nunca ha utilizado oficialmente sus cazas de quinta generación en Siria, sin embargo, después de la aparición de 5 aviones de combate israelíes F-50 a 35 kilómetros de la frontera siria, hubo evidencia de que los próximos ataques en la república árabe serán hechos
entregados por estos mismos por aviones.

Dado que los sistemas S-400 desplegados en Siria pueden registrar el ascenso de los aviones de combate israelíes al aire, el ejército ruso puede activar la supresión electrónica, creando obstáculos no solo para el vuelo de los misiles disparados, sino también para los cazas entre ellos mismos, que simplemente se ven privados sin comunicación por satélite.

https://avia-pro.net/news/rossiya-gotova-ozhidaemuyu-na-etoy-nedele-ataku-izrailskih-f-35-na-siriyu

PINAMAR: TRAS CINCO AÑOS Y MEDIO SIN SERVICIO, VOLVIÓ EL TREN Y TENDRÁ FRECUENCIA DIARIA

El tren llegó a las 10.47 con 98 pasajeros desde la estación de Constitución en la ciudad de Buenos Aires. Fuente: LA NACION - Crédito: Tomás Cuesta

Buenos Aires – Argentina – 25/01/2021: Tan solo dos minutos más tarde del horario previsto y en una de las jornadas más calurosas en lo que va de la temporada, el servicio de tren volvió a Pinamar. Habían pasado más de cinco años y medio desde la última vez que la estación Divisadero recibió turistas.

A las 12.47 el tren chapa 01 ingresó tocando bocina, y los 98 pasajeros del viaje inaugural fueron recibidos entre aplausos tras seis horas y 25 minutos de un viaje que comenzó en la estación Constitución en la zona sur de la ciudad de Buenos Aires, llegó hasta General Guido donde hicieron un trasbordo para completar el viaje hasta el límite de este partido y el de General Madariaga.

«Fue un viaje donde salió todo muy bien. Vine desde Constitución. Tengo un departamento en Valeria y siempre veníamos en tren. Cuando dejó de funcionar, veníamos en micro. Este año, la verdad, no íbamos a venir porque el micro estaba caro. Cuando surgió la posibilidad del tren, nos saqué un pasaje y vinimos», contó a LA NACION, Sonia Llavilla, de 51 años.

La mujer, que llegó de Avellaneda junto a su hija, agregó: «Siempre vine en tren, desde chica. Es tranquilo y me gusta más que el micro. La verdad que estoy recontenta porque vamos a poder venir más seguido».

El valor de cada tramo es de $570 desde Constitución hasta Pinamar y la frecuencia es diaria.

Camet Norte: La arquitecta que soñaba con vivir frente al mar y creó una villa balnearia multicolor
El regreso era esperado por los habitantes de la zona que habían vuelto a ver el tren, con frecuencia semanal, tan solo un mes en julio de 2015 cuando en agosto de ese mismo año el corredor a Mar del Plata se vio interrumpido por la crecida del río Salado y el tren nunca volvió a hacer el recorrido.

Rosa Caprile, que debutó en el tren a Pinamar también contó su experiencia a LA NACION: «Fue un viaje bárbaro, toda una experiencia. Mucha gente estaba esperando que regrese el tren. En Constitución la gente estaba sacándose fotos con los chicos y jugando. Es algo bueno y es mi primera vez que viajo en el tren. Fue algo emocionante».

«Hicimos el trasbordo en General Guido y ahí también estaba toda la gente esperando y saludando. Es bueno que vuelva el tren a lugares donde había dejado de llegar y que personas que no podrían viajar por los precios, lo pueden hacer», dijo la mujer, oriunda de Banfield, y que pasará unos días de descanso en Ostende.

También contó que debieron cumplir una serie de protocolos por la pandemia del coronavirus: «Todos respetaron el tema de la distancia, la toma de temperatura, el uso del barbijo, los asientos que debían ir vacíos se dejaron así. Seguramente me vuelva en tren».

La adaptación de las máquinas para brindar el servicio

Según explicaron desde Trenes Argentinos a LA NACION, para restablecer el servicio se trabajó en la recuperación de los 100 kilómetros del tendido de vías del tramo General Guido-Divisadero. «Se efectuó el despeje y desentierro de las vías. El recambio de durmientes y fijaciones, rellenado de piedra balasto, desmalezado de la zona operativa y la recuperación de puentes y canaletas», explicaron. Y agregaron que también se refaccionaron las tres estaciones que incluye el recorrido: General Guido, General Madariaga y Divisadero de Pinamar.

«El tendido ferroviario comparte 245 kilómetros con el ramal a Mar del Plata desde la estación terminal de Plaza Constitución. Se bifurca luego de la estación General Guido. El tramo explorado se extendió a lo largo de 100 kilómetros. Desde General Guido a Divisadero pasando por Santo Domingo, Segurola, Monsalvo, Invernadas y General Madariaga», indicaron a través de un comunicado desde la empresa que dirige Martín Marinucci.

En tanto, sobre las máquinas, explicaron que se hizo «un reacondicionamiento de las tres triplas Renfe 593 (denominadas camellos, por la joroba que se presenta por el aire acondicionado) que realizarán el servicio entre General Guido y Divisadero de Pinamar».

http://www.rieles.com/front/pinamar-tras-cinco-anos-y-medio-sin-servicio-volvio-el-tren-y-tendra-frecuencia-diaria/

Esperemos que así sea. Creo que el número de 14 JF-17 es como el de los Kfir, era un primer lote.
En el caso de los Kfir me parece que se habian seleccionado 28 celulas para un segundo lote de otros 14 aviones.

Tambien se escoro un buque amarrado en puerto, e hicimos el hazmerreír en medios de todo el mundo.
Posiblemente les agarró un patriotismo tardío, lo que lamentablemente no llegamos a disfrutar porque perdieron las elecciones.

No vamos a alagar a MM vendido barato a los ingleses o mason o no se qué. Compró, Shaldag, Texan, patrulleras Ladroit cuyo mayor armamento es un 30mm y los rezagos del Super Etendard. Nada que a los ingleses les vaya a hacer perder la siesta.

Bueno pero cuando se fueron después de 12 años no volaba 1 solo avión de combate.

Diputados de Juntos por el Cambio piden información sobre un proyecto uruguayo para la construcción de una isla artificial en el Río de la Plata

El diputado nacional Alberto Assef, presidente del Partido UNIR, junto con otros diputados que integran el bloque de Juntos por el Cambio, presentaron ante la comisión de Relaciones Exteriores y Culto de la Cámara un pedido de informe sobre la supuesta intención de Uruguay de construir una isla artificial en el Río de la Plata.

Según el documento, la intención de Uruguay es construir una isla artificial de proporciones y gran capacidad de calado, hincando pilotes y construyendo murallones sobre la formación rocosa del Banco Inglés, dentro del espacio acuático de uso común argentino-uruguayo, pero con jurisdicción exclusiva uruguaya sobre el lecho del cauce, al sur del canal que une todo el Plata con el Atlántico.

Además, detalla que "sobre esta estructura artificial se erigiría un 'megapuerto multipropósito' de carga internacional, de cabotaje y de transbordo para movilizar granos, gas natural licuado (LNG) y crudo (con poliducto a la costa), pasta de papel, pesca, carnes congeladas y mercaderías hacia el exterior almacenándose a su vez en ella, vehículos y otros productos traídos desde ultramar". Y que, eventualmente, se construiría "un aeródromo o helipuerto internacional con sus respectivas estaciones de radar, tanto para la navegación fluvial como para la aérea. Como así también se erigiría una zona franca con oficinas y depósitos".

Este proyecto "traería consecuencias en nuestro comercio internacional, el transporte marítimo, la economía de la hidrovía y repercusiones en la cuestión ambiental", específica el pedido de informe presentado.

Si bien es "un proyecto que empieza recién a pergeñarse" las motivaciones "son el resultado de un viejo anhelo de Uruguay sobre el Río el de La Plata y la disputa portuaria entre Montevideo y Buenos Aires", aseguró Assef a LA NACION que con su presentación espera "anticiparse a los hechos" y que la Comisión de traslado pues: "Muchos pedidos de informes que hacemos los diputados de la oposición no son cursados".

https://www.lanacion.com.ar/politica/diputados-juntos-cambio-piden-explicaciones-al-gobierno-nid2578153