Excelentes tomas del FAdeA IA-58H Pucará "Fénix" realizadas en el día de hoy (9/6) en cercanías de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), en la provincia de Córdoba, durante un nuevo vuelo de pruebas.

El Pucará Fénix reorienta las misiones de la aeronave, la cual deja de tener al ataque como rol principal para centrarse en misiones ISR (Intelligence-Surveillance-Reconnaissance).

Esta versión incorpora una nueva planta motriz y está previsto integrarle nuevos equipos electrónicos y electro-ópticos acordes a su nueva tarea.

Recordemos que a finales de marzo arribaron a FAdeA los dos primeros IA-58 Pucará, matriculas A-582 y A-585, que participarán de las pruebas de homologación del pod ISR multisensor (radar-EO/IR) desarrollado por las empresas INVAP y formarán parte del primer lote a producir en serie del IA-58H Pucará Fénix.

Bunker Arg.

Provincia de Buenos Aires

Actividades de adiestramiento operacional

El Regimiento de Caballería de Tanques 2 se ejercitó en el Campo de Instrucción Los Cerrillos (ubicado en la localidad de Azul) empleando los tanques TAM de dotación de la unidad.
Allí, las secciones de tanque realizaron ejercicios con tiro del armamento secundario de los blindados, mientras la sección exploración se adiestraba en temas propios del área.
Fuente y fotos: Ejército Argentino

Pintura de los helicópteros AB-206 de Ejército Argentino con los nuevos equipos electrostáticos incorporados a nuestro taller de pintura.

Este es un sistema más eficiente, reduce significativamente el uso de pintura y la emisión de compuestos orgánicos volátiles, favoreciendo el impacto ambiental y obteniendo una mejor calidad de terminación.
La incorporación de esta tecnología se realizó a través de inversiones provenientes del Ministerio de Defensa - Argentina - FONDEF, con el objetivo de potenciar nuestras capacidades productivas.

¿Nosotros mandamos cadetes a formarse a Rusia?
Como intercambio, como se hace entre paises.
Cuando se mandaban a Alemania, mucho de nuestro armamento provenia de allá y si miramos un soldado de los años 40 parecía alemán, usaba casco alemán, un fusil Mauser, teniamos cañones Krupp.... y no le querian declarar la guerra a Alemania, nos mantuvimos neutrales hasta un mes antes de la rendición.
Cuando empezamos a mandarlos a USA nos hicimos pro USA y lo seguimos siendo.

¿No será el momento de empezar a enviar cadetes a que se formen también en Rusia?

A ver si se forman en un Yak-130, y vuelan un Mig-35, o un Su-35, que opinan de la aeronáutica rusa?

https://club.6parkbbs.com/military/index.php?app=forum&act=threadview&tid=16159371

买枭龙才是正道

Comprar el Xialong es lo correcto

............Debido a la pobreza y el embargo, la Fuerza Aérea Argentina ha "existido sólo de nombre" y casi no tiene capacidad de combate. Hasta el momento, la Fuerza Aérea Argentina tiene solo 24 A-4R y 6 IA-63, y hay más de 20 aviones de hélice IA-58 antiguos. Y la flota A-4R quedó en tierra en enero de 2016. En marzo de 2016, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, visitó Argentina, el Air Force One fue escoltado durante todo el camino por un F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos porque la Fuerza Aérea Argentina ni siquiera tenía ningún avión para escoltar. Para este año, (2020)volvieron 6 A-4R, pero uno cayó en agosto e incluso el piloto murió.

..........En julio de 2019, Argentina finalmente firmó un acuerdo con KAI por 10 FA-50. Pero los británicos hicieron otro movimiento, por lo que estaba la escena que se cuenta
al principio del artículo. En la carta de KAI al embajador argentino, se mencionó que FA-50 tiene una variedad de componentes británicos, incluido el asiento eyectable de Martin Baker, por lo que si los británicos no lo sueltan, la transacción deberá cancelarse. Entonces Argentina volvió a considerar a Xiaolong.

¿Por qué se dice que volvió?
Porque Argentina estaba muy interesada en Xiaolong en el Salón Aeronáutico de París en 2013 y discutió la introducción de líneas de producción. En 2015, la presidenta de Argentina, Christina, visitó Beijing y celebró consultas, planeando comprar 20 Xiaolong fabricados por Chengdu Aircraft Company.

La noticia revelada por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina en esta ocasión es considerar un nuevo lote de JF-17 BlockIII. Aunque el JF-17 producido en Pakistán también usa el asiento eyectable de Martin Baker, pero no es un gran problema cambiar a productos de China o Rusia. Además, la aviónica avanzada, como los radares de matriz activa y las miras de casco que equipan al Block III, se fabrican en China y no estan sujetas a restricciones externas. Además, Xiaolong puede utilizar armas avanzadas como misiles aire-aire de alcance medio SD-10 y misiles antibuque C-802, que también restaurarán rápidamente las capacidades de combate de la Fuerza Aérea Argentina.

........Por otro lado, el Xiaolong también demostró su utilidad. De éste avión de combate, no se era optimista cuando salió, llamado al principio el último MiG-21. Sin embargo, después se conoció su uso real. La Fuerza Aérea de Pakistán lo elogió y aumentó su producción para recambiar su fuerza aérea. Para 2016, la producción anual de PAC de JF-17 ha aumentado a aproximadamente 25. El elogio del usuario puede aportar una mejor reputación al producto. En julio de 2015, Myanmar compró 16 JF-17, convirtiéndose en el segundo usuario después de Pakistán.

C-802

Nigeria también ordenó el JF-17 en 2016, convirtiéndose en el tercer usuario. Pakistán aprobó la transacción de 184,3 millones de dólares en octubre de 2018 para proporcionar a Nigeria tres JF-17 y los correspondientes servicios de formación y logística. Estos tres aviones se han producido y se entregarán a Nigeria en un futuro próximo o principios del próximo año.

Desde la llegada de Xiaolong, tanto China como Pakistán han trabajado arduamente para abrir mercados en el extranjero. Este caza de alta calidad y económico es una alternativa ideal a los MiG-21 y F-5. Después de tirar una lista, había hasta 20 o 30 países interesados ​​en Xiaolong, pero todos no lograron llegar a un acuerdo por varias razones. El JF-17 derribó un avión de combate indio en el conflicto entre India y Pakistán, y una vez más demostró su eficacia, por lo que muchos clientes potenciales se espera que vuelvan a regresar, Argentina es solo uno de ellos.

Para Argentina, el JF-17 es una muy buena opción. El precio independiente de JF-17 es de entre 25 y 32 millones de dólares estadounidenses, el precio unitario para Myanmar es de 25 millones de dólares estadounidenses y el precio unitario de FA-50 es de unos 30 millones de dólares estadounidenses. Dado que hay dinero para comprar FA-50, no hay problema para comprar Xiaolong. Además, los productos agrícolas y la carne argentinos tienen un gran mercado en China, incluso si el dinero no alcanza pueden pagar con carne.

Xiaolong o JF-17 está respaldado por la industria de la aviación de China, que está garantizada en términos de precio, rendimiento y calidad, pero también está obstaculizado y suprimido por Occidente debido a su origen y genes chinos. Si Argentina puede comprar con éxito el JF-17 sin interferencia externa, entonces no solo la Fuerza Aérea Argentina podrá restaurar su efectividad en el combate, sino que también será un gran avance en política, diplomacia y defensa nacional.

Recuperación de un Learjet

El Gates Learjet 35A matricula T-26 se encuentra actualmente en las instalaciones de la firma PMF Aviation Services & Technical Support, localizada en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, en donde está siendo sometido a una inspección de 12.000 horas y además siendo reparado de los daños sufridos por el impacto de un ave en uno de sus planos.

El T-26 dejó de volar en el año 2019 debido al mencionado incidente y a la falta de recursos para encarar los trabajos de una inspección de gran envergadura como lo es la de 12.000 horas por lo cual incluso había sido desprogramado y remitido al Museo Nacional de Aeronáutica.

Afortunadamente tal decisión fue revisada y finalmente se adoptó la iniciativa de recuperarlo a condición de vuelo, en especial considerando que se trata de una aeronave ya cableada y modificada para cumplir (entre otras tareas) la de verificador de radioayudas.

Fotos: https://www.facebook.com/PMFAVIATION/

https://es-la.facebook.com/pg/FUERZASDEFARG/posts/

Pronto a partir para Argentina....

Excelentes tomas del nuevo Patrullero Oceánico Clase Gowind ARA "Piedrabuena" (P-52) de la Armada Argentina realizadas el viernes pasado en el área seca del Astillero Piriou en Concarneau, Francia, a donde ingreso para los últimos retoques de pintura antes comenzar su travesía atlántica rumbo a nuestro país.

Bunker Arg.

Una represalia que puede tomar es facilitar la venta de aviones de combate a Argentina junto con una variedad de misiles incluyendo antibuques.

Se confirma la continuidad del Programa TAM 2C

Informe de la Jefatura de Gabinete de Ministros al Congreso:

Se hace hincapié en que fue retomado luego de haber sido discontinuado por la gestión anterior detallando que se realizó el prototipo entre los años 2012 y 2013 y la firma de un Convenio en 2015 para modernizar 74 TAM a su nueva versión TAM2C, que comenzó a ejecutarse con un pago inicial adelantado, que tuvo que ser interrumpido por falta de presupuesto entre 2017 y 2019. En el año 2020 se procedió a la cancelación de la cuota anticipo por un total de 800 millones de pesos. En 2021, en el marco del FONDEF, se devengaron 1.196 millones de pesos dando así continuidad al proyecto.

Pregunta 1285: ¿Cual es el estado del proyecto TAM-2C?

• Se mantiene el valor total del contrato original.
• Se actualiza la tecnología respecto de la estipulada en el año 2015 a la actual, acordándose incorporar los sistemas más modernos existentes a la fecha.
• Se prolonga el plazo de pago y de entrega de los tanques modernizados de 5 a 7 años.
• Paralelamente, se complementó el proyecto con el propósito de recuperación integral de las bateas (chasis) de los tanques, que en su conjunto constituyen un programa tendiente a extender la vida útil del TAM por 20 años más. Estado del proyecto:
• Se ha completado el pago adelantado inicial, cumpliendo el compromiso contraído.
• Técnicamente se han definido todos los nuevos componentes que serán colocados por la empresa Elbit en los tanques a modernizar.
• La empresa Elbit está trabajando en el proceso de diseño de ingeniería para la instalación de los nuevos sistemas y el envío de los componentes respectivos a la Argentina, aspecto que se debe concretar durante el corriente año.
• Se han seleccionado los dos primeros tanques a modernizar, los cuales ya se encuentran en la Dirección de Arsenales del Ejército en proceso de desarme para iniciar con su modernización

Desarrollo, defensa y tecnología

Avanza el Proyecto de construcción del BUQUE POLAR

Ilustrativa

El director del Astillero Tandanor, Ing. Miguel Tudino, participó de una reunión estratégica sobre el proyecto de la embarcación polar en Argentina. La misma se realizó de forma virtual y también estuvieron destacados representantes de organizaciones claves en esta cooperación.

Por parte de Tandanor, además del Ing. Tudino estuvieron presentes Marcial Irigoitia (Vicepresidente), Antonio Cerdera (Director) junto a los ingenieros Raúl Ramis y Nancy Figueroa, participantes del proyecto Buque Polar. Por UNDEF, estuvo el Ing. Alejandro Yaya, Marcos Schifman representó a la UBA, la Ing. Nancy Figueroa por parte de la UTN y el Ing. Norberto Fiorentino lo hizo por ITBA. También destacamos la presencia de Aarto Uuskallio y Reko Antti Suojanen por parte de Aker Arctic (Empresa de ingeniería finlandesa) y Emilia Ahvenjarvi, Consejera de Ciencia y Educación de la Embajada de Finlandia.

Tandanor

Se realizó el Curso Avanzado de Paracaidismo Militar

La capacitación se llevó a cabo en el marco de un ejercicio operativo que se desarrolló en el Aeroclub Fortín Lobos ubicado en la provincia de Buenos Aires. Publicado el sábado 31 de julio de 2021

Entre los días 19 y 23 de julio se llevo a cabo en el “Aeroclub Fortín Lobos”, ubicado en la Provincia de Buenos Aires, el Curso Avanzando de Paracaidismo Militar.
Esta capacitación se realizó en el marco de un ejercicio operativo y contó con la participación del Sistema de Armas DHC-6 Twin Otter, que fue configurado en la versión con la compuerta Roll Up para poder llevar adelante el lanzamiento de personal y/o carga.

Se trató de un trabajo en conjunto en el que participó la tripulación del Escuadrón VII de Transporte Aéreo, personal del Grupo de Operaciones Especiales (GOE), Comandos Anfibios de la Armada Argentina, personal del Ejército Argentino y Gendarmería Nacional.

Durante el ejercicio se cumplimentaron 37 salidas desde el Aeródromo Lobos y se llevaron a cabo 368 saltos de personal especializado. En esta oportunidad parte del personal del GOE realizó el Curso de Apertura Manual de Paracaidismo.

Fuente: IX Brigada Aérea

Rusia envía al espacio un nuevo módulo de la EEI, uno de sus proyectos más antiguos

Estaba previsto lanzar el módulo espacial Nauka hace 14 años, pero tuvo un destino difícil. Su lanzamiento es, sin exagerar, un acontecimiento histórico. Te contamos por qué es tan importante y por qué es necesario si se quiere desechar la ISS.

Nauka: una nave espacial más grande que Crew Dragon que se unirá a la Estación Espacial Internacional.

Nauka es el primer módulo ruso en la EEI en 11 años, y también el primer laboratorio científico propio del país en el espacio. El módulo es en realidad una gran nave espacial que, una vez en órbita, puede volar a la EEI y acoplarse a la estación orbital por sí sola, algo que ningún otro módulo estadounidense o europeo es capaz de hacer. Los módulos de la NASA, por ejemplo, no pueden volar por sí solos y no son más que carcasas con relleno. Se ponen en órbita en los compartimentos de carga de los transbordadores y se acoplan con la ayuda de un manipulador.

Nauka pesa más de 21 toneladas, lo que lo convierte en el módulo ruso más pesado. Tiene 13 metros de longitud y 4,2 metros de diámetro. Se lanzó el 21 de julio desde el cosmódromo de Baikonur y está previsto que se acople a la EEI hoy, tras ocho días de vuelo, el 29 de julio.

Experimentos científicos sobre el cultivo de embriones

Nauka se creó como un módulo dedicado a los experimentos científicos (como su nombre indica, ya que Nauka significa “ciencia” en ruso). El segmento ruso de la EEI incluye actualmente dos módulos grandes -Zarya y Zvezdá- y tres módulos pequeños, que también se utilizan como atracaderos para las naves espaciales.

“Zarya se utiliza sobre todo como almacén. Zvezdá, el módulo principal del segmento ruso, alberga dos cabinas, soporte vital y sistemas de control. Allí no hay espacio para estanterías científicas: los equipos tienen que colocarse “en el pasillo” para su uso, y luego se guardan en un almacén.

Hay espacio más que suficiente en el Nauka. Cuenta con 14 puestos de trabajo para la tripulación en el interior del módulo y 16 en el exterior, mientras que hay un laboratorio separado para experimentos científicos. Por ejemplo, hay una centrifugadora que permitirá crear artificialmente la fuerza de la gravedad y estudiar su impacto en el desarrollo de los embriones.

Otra innovación significativa es el brazo europeo ERA situado en el exterior del módulo: se trata de un “brazo espacial” controlado, que permitirá viajar con menos frecuencia al espacio para realizar reparaciones y trabajos técnicos y científicos en la EEI. En otros módulos científicos, los sensores e instrumentos para los experimentos tienen que ser instalados por los astronautas que salen al exterior.

RBTH

El ejército brasileño realiza pruebas de disparo con el nuevo lanzacohetes SS-60 de ASTROS MLRS

Según un video publicado por las fuerzas armadas brasileñas el 31 de julio de 2021, el Comando de Artillería del Ejército del Ejército brasileño ha realizado pruebas de disparo con el nuevo cohete SS-60 mejorado lanzado desde el lanzacohetes múltiple autopropulsado con ruedas ASTROS II (MLRS) producido en Brasil por la empresa Avibras.

El sistema de artillería ASTROS II entró en servicio con el Ejército Brasileño en 1983. El sistema está probado en batalla, habiendo sido utilizado en acción por el Ejército iraquí en las Guerras del Golfo. El ASTROS 2020 es un ambicioso programa lanzado por el ejército brasileño para desarrollar el nuevo ASTROS MK6 basado en los camiones T815-790R39 6 × 6 y T815-7A0R59 4 × 4 de Tatra Trucks en lugar del camión original Mercedes-Benz 2028A 6x6. ASTROS 2020 ofrece varias mejoras básicas que incluyen una cabina blindada mejorada, modernos sistemas de navegación y comunicaciones digitales, y un nuevo radar de seguimiento que reemplaza el sistema Contraves Fieldguard del AV-UCF.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_august_2021_global_security_army_industry/brazilian_army_conducts_firing_tests_with_new_ss-60_rocket_launcher_from_astros_mlrs.html

@sebjos dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

Se te extrañaba Rober

Bueno algunos le dieron con un caño.

De Teherán a Tel Aviv: Oriente Medio tiene algunas defensas aéreas poderosas

Irán se jactó recientemente de que sus defensas aéreas son las mejores de la región y están entre las mejores del mundo. Si bien ciertamente han mejorado mucho durante la última década, otros países de Oriente Medio también cuentan con unas formidables defensas aéreas.

En julio, el comandante de la defensa aérea iraní, el general de brigada Alireza Sabahifard, ensalzó las defensas aéreas de su país, afirmando que son las número uno en todas las áreas, desde la detección hasta la interceptación, en la región.

“La República Islámica de Irán se encuentra entre las principales potencias en defensa aérea, no solo en la región sino en el mundo”, afirmó.

Las defensas aéreas de Irán han recorrido un largo camino desde mediados de la década de 2000. En aquel entonces, por ejemplo, no tenían esperanzas de rastrear o detectar, y mucho menos interceptar, aviones que violaban su espacio aéreo. Los petroleros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a veces incluso pasaban hasta dos horas dentro del espacio aéreo iraní sin ser detectados. Los misiles de defensa aérea iraníes consistían en gran parte en viejos misiles MIM-23 construidos en Estados Unidos que Teherán adquirió en la década de 1970 durante el reinado del último sha del país.

En 2014, Teherán dio a conocer el tercer Khordad. Armado con misiles Taer-2B construidos localmente, supuestamente puede apuntar a aviones enemigos desde una distancia de hasta 25 millas. En junio de 2019, un Khordad derribó un avión no tripulado estadounidense Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk NOC -0.7% durante las intensas tensiones entre Irán y Estados Unidos en el Golfo Pérsico.

En 2019, Irán presentó el Bavar-373, su respuesta al S-300 de Rusia y al misil Patriot de Estados Unidos. Teherán afirma que el sistema puede detectar hasta 300 objetivos simultáneamente desde más de 180 millas de distancia y atacar seis objetivos con misiles Sayyad-4, que supuestamente tienen un alcance de hasta 120 millas.

Si bien este progreso es impresionante, sería exagerado decir que Irán tiene los mejores sistemas de defensa aérea en la región en general.

Al otro lado del Golfo Pérsico, los Emiratos Árabes Unidos, mucho más pequeños, tienen una mezcla letal de sistemas de defensa aérea de mediana a gran altitud. Abu Dhabi opera misiles de defensa aérea MIM-104 Patriot PAC-3 de largo alcance construidos en EE. UU. Y sistemas de misiles antibalísticos Theatre High Altitude Area Defense (THAAD), así como Pantsir-S1 de mediano alcance construidos en Rusia. Además, se informa que las defensas aéreas de los Emiratos Árabes Unidos están asignadas para ayudar a defender los espacios aéreos de los estados vecinos contra una variedad de amenazas potenciales.

El Reino de Arabia Saudita también opera sistemas de defensa aérea de alta tecnología construidos en Estados Unidos. A pesar de esto, Riad ha luchado para combatir los ataques cada vez más sofisticados con drones y misiles de los hutíes en Yemen. Más de 860 ataques con drones y misiles se han dirigido al territorio saudí desde que Riad lanzó su campaña militar contra los hutíes en 2015.

El 14 de septiembre de 2019, las defensas aéreas de Arabia Saudita construidas por Estados Unidos no pudieron detener un ataque con drones y misiles, probablemente orquestado por Irán, dirigido a su planta de procesamiento Abqaiq, una parte de crucial importancia de la infraestructura petrolera del reino.

Eso no fue necesariamente una indicación de que las defensas aéreas sauditas fueran ineficaces. Como señala una biografía reciente del poderoso príncipe heredero de Arabia Saudita, la forma en que el reino ha dividido tradicionalmente el poder militar entre diferentes facciones dentro de la familia real gobernante que controlan diferentes ministerios puede haber jugado un papel involuntario en el fracaso de Riad para evitar el ataque de Abqaiq. Después de todo, eran las fuerzas armadas dependientes del Ministerio del Interior las responsables de proteger las instalaciones petroleras como Abqaiq. Pero no tenían ninguna de las baterías Patriot del reino, que controlaba el Ministerio de Defensa. (La compartimentación de la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita y las Fuerzas de Defensa Aérea Real de Arabia Saudita también ha reducido la eficiencia potencial de estas dos ramas bien equipadas del ejército saudí).

Los países al norte de la región del Golfo tienen defensas aéreas mucho menos efectivas o impresionantes.

Irak solo opera unas pocas docenas de Pantsir-S1 que compró a Rusia en la década de 2010, el único sistema de defensa aérea notable que ha adquirido en las décadas transcurridas desde el gobierno de Saddam Hussein. Los F-16 de su fuerza aérea ni siquiera tienen misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM de largo alcance.

Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa se estrella en el mar, el piloto logró eyectarse

Un avión de combate Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló durante un ejercicio en el Mar de Okhotsk, Territorio de Khabarovsk el sábado con el piloto expulsado de manera segura.

Interfax informó citando al servicio de prensa del Distrito Militar Oriental: "El 31 de julio, en el territorio de Khabarovsk, durante los vuelos de entrenamiento programados, se produjo una falla en el motor de un avión Su-35S. Según datos preliminares, el avión se estrelló en el Mar de Okhotsk ".

"El piloto expulsado, fue rápidamente encontrado por el grupo de búsqueda y llevado al aeródromo. No hay ninguna amenaza para la salud del piloto", dice el informe.

El nuevo Patrullero Oceánico Clase Gowind ARA "Almirante Storni" (P-53) de la Armada Argentina visto el martes pasado en Concarneau, Francia.

Bunker argentino

Rusia bota el submarino nuclear 'Krasnoyarsk'

El Astillero Sevmash de Rusia lanzó el nuevo submarino nuclear Krasnoyarsk del Proyecto 885M (Yasen-M) de la Armada.

El 30 de julio, la cadena de televisión Zvezda, propiedad del Ministerio de Defensa ruso, publicó un video que mostraba el lanzamiento de Krasnoyarsk. La orden de sacar el submarino desde la grada fue dada por el CEO de Sevmash, Mikhail Budnichenko, después de lo cual el futuro comandante del barco, el Capitán de segundo rango, Ivan Artyushin, tradicionalmente rompió una botella de champán contra su casco.

El Krasnoyarsk es el segundo submarino construido en serie del Proyecto Yasen-M que se instaló en 2014.

Los submarinos nucleares Project 885M Yasen-M (Graney) pueden llevar misiles de crucero Oniks y Kalibr. También se puede equipar con los misiles hipersónicos Zircon (Tsirkon). Basado en la clase Akula y la clase Alfa, se proyecta que reemplace a los submarinos de ataque nuclear de la era soviética de Rusia.

Los submarinos de la clase Yasen son los primeros SSN / SSGN rusos equipados con un reactor nuclear de cuarta generación. Según se informa, el reactor tendrá una vida útil del núcleo de 25 a 30 años y no será necesario repostar.

Tropas del gobierno consiguen rechazar ofensiva de los talibanes contra Herat

Los combates se desarrollan ahora a 10 kilómetros de la ciudad, la tercera más poblada de Afganistán. En los enfrentamientos también participan grupos de autodefensa.

Tras dos días de intensos combates, las autoridades afganas afirmaron este sábado (31.07.2021) que lograron rechazar los intentos de los talibanes de capturar Herat, la tercera ciudad más habitada del país y la más importante del oeste. El viernes, milicianos talibanes dispararon cohetes contra el edificio de Naciones Unidas en la zona, causando una muerte y dejando varios heridos.

"Los talibanes lanzaron ataques desde el este y el oeste y tenían planeado entrar en la ciudad de Herat, pero las fuerzas de seguridad y grupos de civiles armados rechazaron los ataques del enemigo, que sufrió numerosas bajas", declaró el gobernador Abdul Saboor Qani en un comunicado. Qani aseguró que la villa "está segura y los talibanes no pueden entrar", aunque el ambiente sigue siendo tenso.

Tras ser rechazados de la ciudad, los talibanes se trasladaron a la zona de Pul-e-Malan de Guzara, considerada como la vía norteña de acceso a Herat. Desde allí han comenzado a hostigar a las fuerzas afganas. "Las fuerzas de seguridad están despejando las zonas en torno a Pul-e-Malan, pero las operaciones se están desarrollando con lentitud debido a la presencia de los talibanes en edificios residenciales", dijo el portavoz del gobernador.

DW

Los F-35B comenzarán las pruebas a bordo del portaaviones japonés JS Izumo en 2021

Según información publicada por NHK el 30 de julio de 2021, el Ministerio de Defensa japonés, Nobuo Kishi, dijo que los aviones de combate F-35B comenzarán las pruebas a bordo del portaaviones japonés JS Izumo a finales de este año.

http://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/10240-naval-news-july-2021-navy-forces-maritime-defense-industry/10503-f-35bs-to-begin-trials-aboard-japanese-aircraft-carrier-js-izumo-in-2021.html