Personal de la Aviación Naval realiza su adiestramiento en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina

Es en el marco de un convenio entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina. Se trata del Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción.

Tandil – En el marco de un convenio firmado entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina, personal de la Aviación Naval está realizando el Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Tandil.

Dicho convenio de carácter recíproco y renovable, fue firmado el pasado 29 de julio y busca aprovechar las capacidades de instrucción y adiestramiento que ambas Fuerzas poseen.
Como parte de los ejercicios específicos y conjuntos planificados en la VI Brigada Aérea, el Capitán de Corbeta Jesús Aleo se encuentra asistiendo al Curso de Adaptación al Sistema de Armas IA-63 Pampa III. Hoy el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Julio Horacio Guardia, presenció en Tandil el primer vuelo solo del oficial de la Armada. También estuvieron presentes los Jefes del Estado Mayor General del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas, y de la Fuerza Aérea, Brigadier Xavier Julián Isaac y el Subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier Pedro Girardi.

La capacitación comenzó a fines de julio; durante su permanencia, el aviador naval recibe instrucción sobre los procedimientos y tácticas en combate aire-aire y aire-superficie, en la modalidad diurna y nocturna.

Gaceta marinera

Y parece que tenemos alguna tara, porque insistimos con armamento occidental, aunque esté armado en Corea, el caso del FA-50. Si creo que sería mas preocupante para Inglaterra que se eligiese el JF-17 y viera que cambiamos el rumbo. Si es preocupante que este avión de entrenamiento pudiese venir con sonda...... que será si elegimos el avión chino-paquistaní y aparte de la sonda la posibilidad del PL-12

PARTIÓ LA SEGUNDA CARGA DE 350 TN DE ALFALFA PREMIUM HACIA EMIRATOS DESDE VILLA MERCEDES

San Luis – Argentina – 21/08/2020: Ayer fue un día de mucha actividad en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), ubicada en Villa Mercedes. Nada que no conozcan los operarios de San Luis Logística, ya que se trató del consolidado (es el proceso de pasar los megafardos de alfalfa de la compactadora a los contenedores) y la carga de la mercadería en el tren que la transportará al puerto de Buenos Aires, desde donde partirá hacia Emiratos Árabes Unidos el próximo 28 de agosto.

Se trata de 350 toneladas de alfalfa premium, que es aquella que cumple con los máximos estándares internacionales, entre ellos contener entre el 18 y el 20 por ciento de proteína bruta, tal como exigen los países de Medio Oriente. Ante la falta de agua que sufren debido a su ubicación en el desierto, necesitan importar alfalfa para abastecer sus tambos y también los haras en los que crían caballos de carrera y de polo.

Y San Luis está en condiciones de proporcionarles parte de esa demanda, al tiempo que soluciona el grave problema ambiental que tiene la Cuenca del Morro, afectada por excesos hídricos en un área de 350 mil hectáreas.

La alfalfa es un cultivo de raíces profundas, aptas para chupar agua, por lo que el beneficio es doble: baja el nivel de las napas y produce un cultivo de exportación a partir de la creación de Alfazal, una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (Sapem), que alienta a los productores a cultivarla, realiza talleres de capacitación para lograr buena calidad y ofrece el servicio logístico para enviarla al exterior.

El cargamento que sale este viernes fue adquirido por la Cámara Argentino-Emiratí, que la exporta por su cuenta y paga el servicio logístico a la ZAL. Es el segundo que opera este comprador, que el mes pasado ya había enviado otro de 250 toneladas, con transporte del Belgrano Cargas desde el predio de Villa Mercedes.

http://www.rieles.com/front/hoy-sale-la-segunda-carga-de-alfalfa-hacia-emiratos/

NUEVO IMPULSO PARA LA TROCHITA

Río Negro – Argentina – 24/08/2020: La Trochita genera un gran interés turístico en el mundo. Desde hace tres años, la provincia viene desarrollando distintas acciones para consolidar el regreso de este legendario tren.

Buscando consolidar a La Trochita como destino turístico y potenciar esta actividad en la Región Sur, se ejecutarán importantes obras de infraestructura en Jacobacci, Ojos de Agua y Ñorquinco.
Estas obras permitirán brindar un mejor servicio y diversificar la oferta turística que tiene la zona.

Desde hace dos años La Trochita realiza viajes entre Jacobacci y Ojos de Agua en la temporada de verano. (Foto: José Mellado)

Después de varios intentos fallidos, luego de la privatización de los ferrocarriles y el cierre del ramal que une Jacobacci con Esquel, en 1996, hace tres años la provincia de Río Negro impulsó la recuperación definitivamente de La Trochita con fines turísticos.

COTO

En septiembre de 2018, el legendario «trencito a vapor» comenzó a cumplir un cronograma de salidas periódicas uniendo Jacobacci con Ojos de Agua y, ocasionalmente, llegando hasta Río Chico.

La Trochita es un recurso único que genera una gran atracción y la demanda es permanente desde distintas partes del mundo.

Las locomotoras datan de 1922. Fueron restauradas hace dos años. (Foto: José Mellado)

En este marco las experiencias de las últimas dos temporadas de verano se cumplieron con gran éxito hasta el inicio de la pandemia.

A mediados de marzo, Tren Patagonico debió cancelar las salidas programadas para Semana Santa, que se habían vendido con “pasaje completo”.

Al singular atractivo que tiene el histórico tren se le suman la nostalgia ferroviaria de pobladores de la zona que recorre el ramal, una fauna y flora autóctona y la multiplicidad de colores y relieves que ofrece la inmesidad de la estepa patagonica.

También una gran variedad de productos artesanales que rescatan la sabiduría, técnicas y creatividad de quienes habitaron la zona en épocas ancestrales.

Con un sentido optimista sobre la situación sanitaria, se proyectan importantes obras de infraestructura para mejorar las estaciones ferroviarias de Ojos de Agua, ubicada a 46 kilómetros al sudeste de Jacobacci, y Ñorquinco, a 189 km, y el apeadero de “El Empalme”, ubicado a escasos 15 kilómetros de esta ciudad.

En este marco, hace unos días, la gobernadora Arabela Carreras y el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lemmens, firmaron un convenio que prevé una inversión de $ 34.300.000.

“Estamos potenciando turísticamente a La Trochita y la Región Sur. Se podrá ofrecer un mejor servicio y mejor albergue para los turistas” señaló Carreras luego de la firma del convenio.

Los trabajos están enmarcados en el Programa Nacional “50 Destinos” y tienen como objetivo potenciar los servicios del producto turístico.

En este sentido el Gobierno provincial puso el énfasis en su intención de diversificar y descentralizar la oferta turística hacia otros atractivos con obras de infraestructura que prioricen el desarrollo de nuevos productos, teniendo en cuenta el escenario que va a predominar una vez que la crisis sanitaria ceda, con las prioridades sobre el turismo de naturaleza y al aire libre.

Los trabajos proyectados buscan convertir a las estaciones en espacios funcionales y flexibles, que permitan el aprovechamiento de los elementos, servicios sanitarios y áreas para que los los pobladores locales puedan ofrecer sus productos artesanales y servicios a los visitantes.

“Con todos estos trabajos se podrá ofrecer un mejor servicio y albergar con gran seguridad a los turistas que nos visiten. También ofrecer espacios para la venta de artesanías, que es algo fundamental, combinado con este producto histórico y tan auténtico”, agregó la gobernadora.

La reactivación de ramal ferroviario y la proyección de esta obras genera un gran entusiasmo en pobladores de la zona que sueñan con recuperar definitivamente a La Trochita.

Rieles

No sabemos si se está negociando o no, todas las compras militares están ahora bajo secreto, seguramente para evitar la injerencia de Gran Bretaña, que en cuanto olfatea algo interfiere directamente o por terceros.

El Batallón de Infantería de Marina N°4 continúa adiestrándose en esquí y baja montaña

Los ejercicios se realizan en el glaciar Martial para incorporar técnicas invernales en terreno de baja montaña.
Tierra del Fuego – La Compañía de Tiradores “Juliet” del Batallón de Infantería de Marina Nº 4 (BIM4) continúa realizando los ejercicios de adiestramiento rutinario en esquí y técnicas de baja montaña en el glaciar Martial y en proximidades del cerro Castor.

El personal, organizado por fracciones orgánicas, se encuentra efectuando actividades de cordadas, esquí y escalada en hielo, que permiten alcanzar los niveles en técnicas básicas invernales para desplegarse y operar en este tipo de ambiente geográfico.
Este adiestramiento se lleva a cabo todos los años con el fin de adquirir destrezas individuales y de grupo para desempeñarse en zonas de terreno montañoso, adaptarse a un ambiente operacional de baja montaña y monte austral e incrementar los niveles de capacitación en andinismo y supervivencia.

En esta oportunidad, el personal se divide en secciones de tiradores para poder realizar los ejercicios previstos cumpliendo, a su vez, con los protocolos establecidos por la situación sanitaria del país. En cada actividad se evita la aglomeración del personal y se procura tener los cuidados necesarios para evitar la propagación de COVID-19.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-batallon-de-infanteria-de-marina-ndeg4-continua-adiestrandose-en-esqui-y-baja-montana

12 de Septiembre, día de la Industria Naval

Nota: https://gacetamarinera.com.ar/especiales/12-de-septiembre-dia-de-la-industria-naval-2/

Lobby de Infobae, nota basura, totalmente desinformante. Dos días seguidos atacando a la posible compra a Norinco. Que no vamos a decir que es de la mejor calidad, pero, se fabricaría acá de otra manera con otros estandares.

Mensaje de Tiburón:

Hola Planeador
En términos generales coincidimos. En lo que respecta al desarrollo de motores, pregunto para conocer más información sobre desarrollos como Turbinas Labala o Papiz Turbine porque justamente se destacan por su sencillez, economía de piezas e independencia de materiales supercríticos (hasta donde me pude informar)

Esto las haría perfectamente industrializables a costo razonable para mover aviones de la categoría de un Cessna 182 (que de hecho ha sido su "banco de pruebas") o porqué no, al disponer de 300 shp el futuro entrenador de FAdeA derivado del IA 100

Son ingenios que han funcionado por entre 3000 y 5000 horas sin fallas y no estamos hablando de miles de piezas ni compuestos cerámicos o aleaciones secretas para su fabricación

Y no solo hablamos de motores de aviación sino también de aplicaciones misilísticas (sostenedores de un misil de crucero)

Llevándolas a nivel de producción digámosle "masiva" seguramente se conseguirían los recursos para continuar con la investigación y el desarrollo "escalable" para conseguir mayores potencias y rendimientos

Pero por ahí estoy soñando demasiado y esperando demasiado de un País que parece que no cree en sí mismo y donde las buenas iniciativas se ahogan en "el Mar de Impedir" que son nuestras instituciones
Me da mucha pena

El Gobierno apuesta a retomar la electrificación del San Martín y la compra de 560 coches

El Ministerio de Transporte busca reflotar la compra de 560 coches pendiente desde el gobierno anterior: Alstom y TMH confirmaron que mantienen sus ofertas. Además, consideran de "imperiosa urgencia" dar inicio a la electrificación del San Martín, que estaría próxima a adjudicarse a dos años de la apertura de sobres.

El Ministerio de Transporte de la Nación busca reflotar una serie de inversiones pendientes desde el gobierno anterior en los ferrocarriles metropolitanos, entre las que se cuentan el proyecto de electrificación de la sección local del Ferrocarril San Martín (Retiro – Pilar) y una compra de 70 trenes eléctricos que en principio estarían destinados para esa línea.

Esa compra había sido originalmente proyectada en función del malogrado proyecto RER (Red Expresa Regional) y contemplaba en principio la adquisición de 169 trenes. Ante la suspensión de la iniciativa, fue recortada a 70 formaciones (560 coches si se consideran trenes de ocho unidades). Sus sobres fueron abiertos a fines de diciembre de 2018, presentándose tres empresas: Alstom Brasil, TMH International y la argentina Vemerkiper. La licitación entró en período de evaluación de ofertas y desde entonces no hubo más novedades. Hasta ahora.

Recientemente, las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte consultaron a las empresas que se presentaron, y tanto Alstom como TMH manifestaron que mantienen vigente la oferta presentada oportunamente.

En función de esto, la semana pasada el ministro Mario Meoni oficializó, mediante resolución publicada en el Boletín Oficial, la designación de nuevos miembros en la comisión a cargo de la evaluación de las ofertas, a fin de “culminar” el proceso. Entre los designados se encuentran varios profesionales de la SOFSE, algunos de los cuales participaron en la elaboración de los pliegos de los futuros cochemotores para la línea Belgrano Norte.

Tal como explicó enelSubte, se comprarían 560 coches de trocha ancha y tracción eléctrica, equipadas con pantógrafo y capaces de operar a catenaria con una tensión de 25 kV, es decir, el estándar de la línea Roca y el que se aplicará a la línea San Martín una vez electrificada, a la que serían destinados buena parte de estos trenes.

La electrificación del San Martín es, precisamente, otro de los proyectos demorados que el Gobierno apunta a retomar en breve.

Tal como explicó este medio, se trata de una obra postergada durante décadas cuya ejecución comenzó a destrabarse a mediados de 2017, cuando el gobierno anterior alcanzó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el financiamiento de los trabajos. La licitación fue lanzada a fines de ese mismo año y los sobres con las ofertas se abrieron en julio de 2018, presentándose cinco consorcios.

Sin embargo, el análisis de las propuestas se dilató mucho más allá de lo esperado. Para peor, estaba previsto comenzar con las obras en el segundo semestre del año pasado, una vez que terminaran los trabajos del viaducto entre Palermo y La Paternal. La propia obra del viaducto se frenó, su contrato fue rescindido y volvió a ser licitada, aunque aún está pendiente de adjudicación.

Ahora, a más de dos años de la apertura de sobres, el Gobierno busca reimpulsar el proyecto. En documentos internos el Ministerio de Transporte califica de “imperiosa urgencia” su realización. El ministro Meoni, en tanto, ha dicho que se está trabajando en el proyecto y que espera anunciar la adjudicación en breve, lo que dará pie al inicio de las obras.

Desarrollo y Defensa

Si es así, ahi seguro se metió el Reino Unido

El causante de estos problemas es Turquía, que ya se enfrenta a la política de Rusia en Siria y Libia y ahora fomenta esta guerra en Karabaj y ¿hasta cuando Rusia será tolerante con Erdogan?
Mientras EEUU y la OTAN, espectantes a ver si en algún momento se agarran.
Creo que ahí está la cuestión, creo que Rusia quiere sacarle un aliado a la OTAN primero y por eso se carga de paciencia.

Turquía se retira de Hama luego de 2 años

La retirada del ejército turco de la gobernación de Hama está en marcha después de que decenas de vehículos de transporte ingresaron al noroeste de Siria para comenzar la
desmantelación de sus puestos de observación.

Según los últimos informes de la gobernación de Hama, el ejército turco ya retiró sus fuerzas de Morek, que era el sitio de su puesto de observación más grande en esta área.

Además, la retirada de la gobernación de Hama fue captada por varios periodistas locales, que filmaron a los militares turcos abandonando la región el martes.

Como se muestra en el video a continuación, los vehículos de transporte del ejército turco han comenzado a dirigirse hacia la región de Jabal Al-Zawiya de Idlib, que es donde se trasladarán a continuación en el noroeste de Siria.

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=FPcyuFYiN-0&feature=youtu.be

Análisis: Rusia lanza la producción de un lote del Mi-35P

La planta de Rostvertol de Russian Helicopters Holding lanzó la producción por lotes del helicóptero de transporte de combate Mi-35P. Es la última modificación del Mi-24 que heredó todas las ventajas y eliminó los inconvenientes y adquirió nuevas capacidades, según Rostec.

El diseño del Mi-24/35 tuvo tanto éxito que se convirtió en uno de los helicópteros artillados más utilizados en el mundo y es operado por más de 60 países. El Mi-35M actualizado dio un segundo aliento al Mi-24 y su producción por lotes comenzó en 2006. La opción Mi-24 se produjo inicialmente para la exportación. Los suministros a las fuerzas armadas rusas comenzaron en 2011.

Mi-35P es la última modificación de Mi-24/35. Los helicópteros artillados debutaron en el foro Army-2018. En 2020, completó las pruebas de vuelo y Rostvertol ahora está produciendo el primer lote para un cliente extranjero.

Hay diferencias exteriores mínimas con respecto al Mi-24. La construcción y el blindaje se mantuvieron sin cambios, ya que demostraron ser confiables durante muchos años de operación. Se actualizó principalmente el equipo electrónico. Mi-35P recibió equipo que expandió las capacidades de control y combate.

El visor con generador de imágenes de calor de onda larga de matriz de tercera generación se encuentra debajo del fuselaje. El generador de imágenes de calor con una cámara de televisión en color de alta resolución, un buscador láser y gafas de visión nocturna de la generación 3+ ayudan al Mi-35P a destruir objetivos durante la noche a una distancia de 10 kilómetros.

La protección pasiva es proporcionada por una cabina blindada y ventanas. El Mi-35P también puede llevar protección activa: un complejo de defensa a bordo con una estación láser.

La tripulación del Mi-35P está compuesta por tres hombres. El comandante se sienta en la cabina trasera y controla la misión general de vuelo. El piloto operador permanece en la cabina inferior y está a cargo de la guía y la destrucción. También puede volar el helicóptero. El técnico permanece en la cabina de carga.

Mi-35P se acerca automáticamente al objetivo. La velocidad de crucero es de 260 km / h, la velocidad máxima es de 335 km / h, la distancia de vuelo con los tanques de combustible principales es de 450 km, el alcance del ferry es de 1000 km, el techo es de 4,5 km. Dos motores TV3-117VMA de UEC-Klimov desarrollan una capacidad de despegue de 4400 CV.

El Mi-35P está armado con un cañón móvil de dos caños de 23 mm, misiles S-8 no guiados y puede transportar contenedores suspendidos con cañones de 23 mm, misiles S-13 no guiados, misiles guiados Ataka antitanque con controles de dos canales o Vikhr-1 y Vikhr. -1M de misiles. Los brazos se pueden expandir a pedido del cliente.

https://www.airrecognition.com/index.php/focus-analysis-photo-report-aviation-defence-industry/aviation-defence-industry-technology/6578-analysis-russia-launches-batch-production-of-mi-35p-helicopter.html

Aerolíneas Argentinas vuelve con sus vuelos regulares

La aérea de bandera anunció que el próximo jueves retomará la operación desde el aeropuerto de Ezeiza hacia Jujuy. Será el primero programado para ese día, en el que, además, partirán aviones hacia Corrientes, Iguazú, Mendoza, San Luis y Ushuaia

Tras la decisión del Ministerio de Transporte de rehabilitar los vuelos regulares de cabotaje, Aerolíneas Argentinas anunció que el próximo jueves retomará la operación desde el aeropuerto de Ezeiza hacia Jujuy. Será el primero programado para ese día, en el que, además, partirán aviones hacia Corrientes, Iguazú, Mendoza, San Luis y Ushuaia.

En tanto, el viernes habrá vuelos hacia y desde Córdoba, La Rioja, Salta, Resistencia, Posadas, Bariloche, Comodoro Rivadavia y Neuquén.

Los vuelos de cabotaje estaban suspendidos desde el inicio de la cuarentena, en marzo. Aunque un decreto presidencial firmado en abril daba a entender que la actividad se retomaría en septiembre, la decisión se demoró y, finalmente, la autorización para volver a operar llegó el 15 de octubre pasado aunque por ahora se permiten a las personas con trabajos esenciales o aquellos que deban viajar por razones de salud.

https://www.cronista.com/apertura-negocio/empresas/Aerolineas-Argentinas-vuelve-con-sus-vuelos-regulares-20201019-0013.html

Rusia tiene derecho a atacar a los mercenarios en Karabaj: Armenia

El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, indicó este lunes que Rusia está tomando medidas para combatir el terrorismo en Siria, que está lejos de sus fronteras, y que tiene derecho a responder a los militantes que se encuentran a 80 kilómetros de sus fronteras.

El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, dijo: "Los mercenarios de Siria que participan en la guerra en Nagorno Karabaj representan una amenaza no solo para Armenia, sino también para Rusia".

Según Pashinyan, Rusia "tiene un derecho legítimo y una razón para responder a esta situación".

“Para mí está claro que algunos de los derrotados (en Nagorno Karabaj) simplemente están siendo transportados a Rusia, porque creo que ven a Rusia como un enemigo, al igual que Nagorno Karabaj o Armenia”, dijo Pashinyan.

Señaló que toda la pregunta era cómo continuaría todo el proceso: ¿Rusia esperará a que todos estos elementos sean transferidos a su territorio y comience una campaña contra el terrorismo?

Pashinyan indicó que no sabe si la cuestión del lanzamiento de una operación antiterrorista directa en Karabaj se está discutiendo en el gobierno ruso o en los servicios especiales.

Señaló que Rusia ha tomado medidas para combatir el terrorismo en Siria, que está muy lejos de Rusia, porque las acciones de los militantes y terroristas sirios representan una amenaza directa para su seguridad nacional.

El Primer Ministro concluyó diciendo: “Ahora están a 80 kilómetros de las fronteras de Rusia. Esta es una situación completamente diferente y creo que Rusia tiene un derecho y una base legítima para responder a esta situación ”.

https://www.almasdarnews.com/article/russia-has-the-right-to-attack-mercenaries-in-karabakh-armenia/

Me pregunto si no se estará buscando un acercamiento a Ucrania por necesidad de su aviación al igual que hicieron iraníes y chinos y no sé si algún otro por los conocimientos de los ucranianos.
Turquía tiene unos 250 F-16, 48 Phantom, 68 T-38, 60 UH-1H.........., y el resto es casi todo de origen norteamericano y no debe estar recibiendo ningún tipo de actualización, mejora o repuestos y como siga en estos pasos va camino a quedar con su aviación en tierra.

Esperemos que alguien te pueda contestar

Un general ucraniano advierte que se puede recuperar el potencial nuclear del país

Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.

Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap

No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".

"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.

Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202010191093166490-general-ucraniano-amenaza-recuperar-potencial-nuclear-pais/

Estallan fuertes combates en el sur de Karabaj mientras las fuerzas azerbaiyanas intentan avanzar

Las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán están otra vez más al ataque en el sur de Karabaj, mientras sus tropas intentan apoderarse de más terreno del Ejército de Defensa de Artsaj (ADA) liderado por los armenios.

Según los últimos informes del frente, las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán intentan avanzar al norte de Fuzuli, en medio de una fuerte resistencia del Ejército de Defensa de Artsaj.

El Ministerio de Defensa de Armenia ha confirmado los enfrentamientos a lo largo del frente sur, pero especificó que el Ejército de Defensa de Artsaj está "desgastando" a las fuerzas azerbaiyanas esta tarde.

“Continúan las intensas batallas en dirección sur. Nuestras unidades están “desgastando” al adversario ”, informó el Secretario de Prensa del Ministerio de Defensa de Armenia, Shushan Stepanyan.

Antes de estos enfrentamientos, el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, anunció que el ejército de su país había capturado 11 aldeas de las fuerzas armenias.

Estos supuestos avances de las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán se producen en un momento en que acordaron un alto el fuego humanitario en la región de Karabaj.

A pesar de sus avances, Azerbaiyán afirma que no violó el alto el fuego humanitario y culpó a Armenia por la reanudación de las hostilidades en esta región.

almasdar