Momento para que Fadea ofrezca a precio accesible para Uruguay la actualización y puesta a punto de componentes como con nuestros Hércules. Total tengo entendido que ya está habilitada y certificada por la empresa (que no recuerdo el nombre) a hacerlo a terceros no?

Concuerdo con la gran mayoría en que el ideal es el J-10, comparable a todo lo que está en la region. Habría que consultar por ese primero. Seguramente los chinos no querrán saber nada con la fabricación o ensamblaje de partes en Fadea pero podríamos ver de acceder a que se puedan hacer todas las inspecciónes de todos los niveles en el país. Con respecto a la electrónica del mismo ver si puede ser de tecnología abierta cosa de incorporarle el material propio o de otros proveedores (se me ocurre como sueño húmedo el Brahmos como principal antibuque), y la posibilidad de incorporarle electrónica nacional a futuro en la fabricación sib que afecte la certificacion de la empresa fabricante del J-10.
Respecto al motor iria con la empresa rusa que los fabrica y negociar con ellos el acceso a más motores de repuesto y la posibilidad de todas las inspecciones. De esa forma dejamos contentos a rusos y chinos.
En caso de la negativa por el J-10 si iría por el JF-17, que a esta altura es un pequeño monstruo que se podría llevar por delante al Gripen si sigue con la racha. Acá si iría por la posibilidad sin excepción de la fabricación de partes, o el total del avión en Fadea con la incorporación de electrónica nacional y la arquitectura abierta para el equipo que lanze. Aunque ya debe venir así teniendo en cuenta que pakistan usa de muchos proveedores.
Me extraña que el J-10 no tenga el IRST ( creo que así se llama) que llevan los aviones rusos y las copias chinas. Podría ser una incorporación que se podría hacer el país al ya haber modelos de ese tipo.
Y mi duda sería si Redimec y Fixwieb (creo que así es el nombre) estarían en condiciones de ser proveedores de algún sistema para un caza.
En preferencias personales yo elegiría el SU-35 y complementado con el Su-34.
Toda incorporación de caza debe ser acompañada si o si con la total radarizacion del territorio y la incorporación de sistemas antiaéreos para funcionar en conjunto.

Si usamos mulas y caballos en la cordillera no veo porque llamas no. Mientras no agarren el teléfono y hagan bromas.

Si, el CH-14 fue un buen comienzo muy simple, pero uno bueno al fin y al cabo, de muy lindas líneas. Cicare ya sumo mucha experiencia, esta Fix Wiubs (o algo así) que puede sumar sistemas de guías para un cañón tranquilamente, y ahora Invap que podría ponerle algo. Obviamente no iría a la categoría de un Apache o Mi-35 ( cosita linda si las hay), pero a unos pasos de un Cobra estaba el CH-14 si se le ponía más dinero y cariño. Obviamente los drones suman mucho ahora, como el presentado en conjunto por las empresas de arriba, apto para lo naval también sobretodo. Lo podés llevar hasta en una lancha patrullera.

Sigobla actividad del astillero Contessi, y son buques más grandes los que construyen ellos. Es más, hasta creo que tienen la licencia de un tipo de remolcador como el que se piensa dar a la ARA, podrian incrementar la cantidad de unidades entregadas si Tandanor y Contessi los construyen a la vez.

Pero el U214 no es una versión un poco más grande apenas que los U-209? Se que el avance de la tecnología en ema baterías puede poner un submarino más chico al nivel de autonomía que uno más viejo y grande. Pero esos subs alemanes creo que no se acercan al tamaño de un TR-1700

El más serio de esos canales es El Mundo de la Aviación, aunque nose si es un canal de defensa en si. Más bien es de aeronautica en general.

Azerbaijan le está dejando el camino libre a Armenia a usar los misiles balísticos que tiene, y tiene objetivos a los que ya deben tener muy en mente, sobretodo las refinerías de Azerbaijan.
Que entre Rusia habría que ver, no se si es en parte la idea que todos tenemos de Rusia, pero no creo que si llegara a actuar lo haga apenitas.

Pregunta, YPF así como suena esta registrada como marca publicitario o de venta comercial? Lo digo en el sentido de que por más que a futuro no se usen más combustibles fósiles o dejen de usarse, YPF siga siendo el nombre de la compañía o marca proveedora.

Más allá de todas las críticas que se le hacen a lo transgénico o manipulación genética de animales, hay que destacar que todo lo relacionado con lo agropecuario que aparece en las noticias es desarrollo de Argentina siempre. Satélites que ayudan a ver el clima, humedad de suelos, probabilidades de incendios. Quierase o no es campo es el motor de muchos desarrollos en el país. Se que quizás sea una burrada, pero yo imagino que cuando se quieran instalar bases permanentes en la Luna o en Marte a futuro, las semillas que usen sean de acá.

Creo que la orden de trabajo para EMEPA ya finalizó. Además de en Salta-Guemes (creo que eran unas 4-5 duplasbque están allá), y en servicio lanzadera en el Belgrano sur (3 duplas había leído), el resto están en el servicio del Tren de las Sierras. Y justamente como dice usted, si el CM Materfer va bien para trayectos de 300 km, ideales como los que mencioné más arriba. Tome de ejemplo ese modelo en específico porque es el último, que ya solucionó los problemas de los anteriores como los del Tren del Valle, que ya fueron solucionados en el de río negro. Esos modelos de trenes en tripla, con lugar para llevar bicicletas serían buena combinación para servicios en el interior. Con el tren del Valle se pedía eso justamente. Creo que serían muy aptos para los ramales arriba mencionados, haciendo que se mueva la industria de construcción de 0 de unidades ferroviarias. TMH esta siendo muy beneficiada con muchos arreglos, quizás más adelante pueda servir de punto de partida para el otros países si llegan a fabricar acá.

@GAM-6 si, pero los primeros que hicieron fueron los que salieron con muchas fallas y hasta estéticamente más feos. Loa últimos como el de Tren Patagónico es totalmente distinto la transmisión y dirección, y motor totalmente distinto con más potencia. En un blog ferroviario mostraban como se estaban poniendo a punto las últimas unidades de coche motor Materfer, para un ramal sur del roca, y llegaba a los 120 tranquilamente. Si es por las fallas entonces no sigamos con otros proyectos nacionales por los mismos motivos. Materfer solucionó el problema, y si el gobierno trae los mismos tipos de coches motores puede tirar abajo la poca posibilidad de volver a producir algo en el país de 0. Tranquilamente con coches motor naciónales podés cubrir varios ramales. Villa Ballester -Zarate (vías totalmente nuevas, podría ir mucho más rápido el coche motor y si es tripla mejor, con lugar para bicicletas), Mar del Plata-Pinamar (parece que deba a cubrir con las triplas traídas de España que se mandaron a arreglar ahora), Tren del Valle (modificando al nivel del Tren Patagónico las unidades y con un coche más, con lugar para bicis y que ya está en obras la extensión en Neuquén del recorrido), Merlo-Lobos (es todo el trayecto casi en liena recta con juena parte de la via nueva, ideal para combinar con el Sarmiento y hacerce escapadas de fin de semana). Eso por nombrar algunos trayectos que pueden cubrirse con coches nacionales, dejando libres locomotoras, que en los talleres pueden volver a modificarse para carga o bien tren de larga distancia, arreglando y modificando un poco los coches que se usaban para corta distancia. Si se quiere que tengan dinero para invertir en tecnología las empresas ferroviarias denles trabajo, trayendo todo nuevamente de China se los van a sacar, sólo van a quedar para hacer arreglos.
TMH es pequeña en el país todavía, si se hiciera algún acuerdo traerían todo de afuera seguramente de sus otras filiales, y con alguna cláusula que la que está en Mechita se haga cargo del mantenimiento o algo así. Si vi bien que tengan guardada todavía una locomotora a vapor con furgón y creo un par de coches de madera, no veo raro a futuro que la arreglen y quieran hacer viajes turísticos temáticos o algo así.

Si, el CH-14 fue un buen comienzo muy simple, pero uno bueno al fin y al cabo, de muy lindas líneas. Cicare ya sumo mucha experiencia, esta Fix Wiubs (o algo así) que puede sumar sistemas de guías para un cañón tranquilamente, y ahora Invap que podría ponerle algo. Obviamente no iría a la categoría de un Apache o Mi-35 ( cosita linda si las hay), pero a unos pasos de un Cobra estaba el CH-14 si se le ponía más dinero y cariño. Obviamente los drones suman mucho ahora, como el presentado en conjunto por las empresas de arriba, apto para lo naval también sobretodo. Lo podés llevar hasta en una lancha patrullera.

Lo de la compra de duplas de trocha ancha puede tirar nuevamente abajo en el país las fábricas ferroviarias. Justamente los servicios de pasajeros interiores podrían servirse con las duplas y triplas fabricadas en el país, ya que al primero ponerse en un poco más de condiciones las vías y hasta que se construyan entrarían bien al servicio. Tomo por ejemplo Materfer, con sus duplas, dieron buen resultado en el Tren del Valle, en entre ríos de esta usando, y sin más palabras la que se usa en Tren Patagónico dio muy buenos resultados. Esa parte de compras debería ser cancelada y orientarla a la producción nacional. Sino estamos repitiendo lo que hicieron con la compra masiva de trenes durante el gobierno de Cristina. Comprando todo afuera sin darle oportunidad de construir a las fábricas en el país, más no reparar, porque eso seguro le dan para hacer pero lo mejor sería demostrar la producción de unidades propias.
De más está destacar la labor de las asociaciones ferroviarias que lograron grandes proyectos y hasta mantener tratas que volvieron a la actividad, como en el Belgrano sur.