Noticias Ferrocarriles Argentinos



  • @Darwin Te comento lo que conozco y vivo del ámbito ferroviario. en 2017, después del accidente de la Localidad de Rawson, dieron de baja a Ferrobaires, cancelando todos los servicios que esta tenía (los que quedaron son los que mantenía Sosfe (uno a Mar del Plata, un Bahía Blanca, el de Junin, Rosario y Córdoba (que casi los cierran en el 2019). Estuvieron a dos segundos de cerrar Trenes Argentinos Cargas Linea Urquiza (Toda la mesopotamia) en el 2019.

    El sistema ferroviario, viene hace rato en decadencia, independientemente el Gobierno de Turno.

    Lo que vos mencionas como reactivación de González Catán a 20 de Junio (en el cual estuve en el proyecto presentado en 2014 y que salio en la LP 14/2015) fue gracias a la Empresa (LBS) que lo hizo por administración, ya que la Adif negó recurrentemente a armarlo hasta que por una cuestión meramente electoral, Orfila se subió el proyecto y lograron terminarlo a medias.. Hoy se continúa a Marcos paz y Posiblemente se habla de llegar a Navarro (todo esto gracias a la AFBS que en los años magros cuidaban el ramal). El ramal a Mar de plata con cierre de tráfico desde fines de agosto de 2015, Tuvieron que cambiar todos los durmientes que estaban mal colados (los de cemento), con cambio de gobierno, que detuvo los trabajos hasta el 2016, donde se reinicio en cambio de durmientes, después de arreglar con el proveedor, volvió a correr en el 2017. eso de 6 servicios que tenia (quedo uno solo) y tardaba una 8 horas y tuvo un descarrilo grave. Sin víctimas por suerte.

    Con respecto a la trochita, nunca se cerró, nada mas que una provincia lo usa como charter turístico (Rio Negro) y el otro como servicio turístico. Nunca fue cerrado. La obra faraónica de "Néstor" la inicio un tal Mauricio, ya que en el gobierno K se le cayó la financiación privada y no se hizo. En el 2016 la agarro IECSA con la italiana Ghella, la brasileña Odebrecht y las españolas Comsa-EMTE, reflotando el Plan de los K. Con lo cual hicieron el túnel, sin tener en cuenta las estaciones, y terminada en Villa Luro, ya sin financiación. Ahora tienen un tema jurídico debido a las nuevas cláusulas casi leoninas del contrato del 2016 a raíz de la suspensión de las obras en el 2019. De hecho, el taladro se lo llevó el propietario, y no se sabe si lo va a volver a traer.

    Y te cuento una perlita mas, El ramal Retiro - Rosario estuvo a un tris de ser suspendido en Junio del año pasado. No hay repuestos de los coches chinos y se redujo casi a un cuarto la capacidad de coches disponibles. Hace poco, con la nueva gestión, se realizo un acuerdo con China para volver a traer los repuestos, que en 4 años de la otra gestión no los trajeron y que no había proveedores locales con capacidad para realizarlos.

    Y otra cosa que no tenes en cuenta es la cantidad de material radiado que fue desguazado en los últimos años.-

    Ahora, en los últimos 4 años, hubo muchísimas obras (como los dos y medio viaductos (Mitre, San Martín y LBS (no terminado).

    760 kilómetros de vías re hechas (no es lineal el número). El Material rodante, viene todo desde la época de la señora (nada de lo que se trajo lo compró el gobierno que le siguió, de hecho suspendieron pedidos, quedando el Roca tecleando y volviendo a utilizar coches Toshibas eléctricos que habían radiado)

    El tema ferroviario es muy rico y en cierta forma se parece el de las adquisiciones de la FAA para un SDA en algún sentido.

    Tengo una página web de ferrocarriles, con miembros que trabajan en el ferrocarril. Algo aprendi de ellos. La página es la que tengo como usuario del foro. Esta en Facebook, Twitter, Instagram, Web, Youtube, etc.



  • @El_Peca Podras pasar el link de la pagina de facebook?



  • También soy ferroaficionado y me sumo al pedido del enlace de tu grupo de wassap.



  • @El_Peca
    Gracias por compartir tus opinión y aquello que sabes. Y aguardo mas aportes tuyos al foro. Como decía, el gobierno anterior no hizo todo lo que debiera en materia ferroviaria, pero desde el primer día impulso su revalorizacion. Obviamente con intereses muy particulares, según el enfoque económico que tenian, con algunos aciertos también y claro con cierta mirada electoral. De igual manera que los coches chinos que compro la señora, luego de la tragedia de Once y de la caída estrepitosa de su imagen electoral. Lo cierto es que hasta esa tragedia (2012) los ferrocarriles eran un kiosko de negocios de unos pocos y no tenia ningún otro valor para el gobierno (yo también estuve involucrado en una empresa que trabajaba directamente para la Linea Sarmiento). A partir de alli se hizo una fuerte inversión, centrado en las lineas del AMBA para reforzar una imagen electoral por sobre todas las cosas, mientras que otras lineas y en especial las de carga quedaron relegadas. No había un enfoque estratégico ni económico.

    Saludos



  • @Cthulhu whatsapp no tenemos, si facebook https://www.facebook.com/Plataforma14/



  • @Darwin habrás Trabajado para TBA tal vez?, nada fácil. Si, digamos que la tragedia de Once fue una bisagra en el sistema de transporte. Pero esto viene desde más lejos. Los contratos de concesión de 1991 firmado por Dromi, son leoninos y hasta el dia de hoy, no te los podes sacar de encima.Igual, vayan despidiendo a Ferrosur que se va.



  • Interrumpen los ramales Tigre y Capilla del Señor del Mitre tras la usurpación de terrenos en Victoria

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    Desde la medianoche de este viernes quedarán interrumpidos los ramales Retiro - Tigre y Victoria - Capilla del Señor de la línea Mitre. Es por una medida de autodefensa decretada por el sindicato La Fraternidad ante la usurpación de terrenos ferroviarios en el taller Victoria. SOFSE recurrió a la Justicia pidiendo el desalojo.

    Los ramales Retiro – Tigre y Victoria – Capilla del Señor de la línea Mitre quedarán interrumpidos desde las 0 de este viernes debido a una medida de autodefensa decretada por el sindicato La Fraternidad.

    Desde el sindicato de maquinistas explicaron que esto “no implica una medida de fuerza, sino de protección a la integridad física de los trabajadores y la seguridad del material e infraestructura en riesgo”.

    En un comunicado, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) reconoció “permanentes y constantes hechos de inseguridad que se registran en la playa de maniobras Victoria, ocupada de manera ilegal por personas ajenas a la empresa”, situación que se agravó en los últimos días con una nueva toma de terrenos en el predio.



  • Agradezcamos a Kichilof por la ley que sacó que impide a la policia y a la justicia a desalojarlos. Esto demuesta que no solo es enano de estatura, tambien parece tener enanismo de pensamiento.



  • @Darwin Nada más cerca de la realidad. No hay ninguna ley que impida a la policía actuar (Máxime que como son terrenos federales, los únicos que pueden actuar son los Federales) . Lo único que hay es un Fuero Federal que es lento y se toma su tiempo en dar la orden de desalojo. Se está hablando con funcionarios municipales para retirarlos. La policía no puede actuar "Per se". Aca hay otro tema, que es la empresa que no tomó los recaudos a la hora de ver que se le estaba metiendo gente. Y seguramente hay algun puntero politico aprovechando el "descuido" de alguien.



  • Si vamos a ir por el lento camino de la justicia, las tomas van a seguir, como lo hicieron en Chacarita, dónde se armó una villa que no existía en terrenos usurpados al FFCC Urquiza.
    Se cortan dos ramales ferroviarios porque fueron tomados los terrenos, una locura, y peor tratar de recurrir a la justicia, el desalojo debe ser inmediato y con sumarios.
    Es el lento deslizamiento hacia el país bananero en el que cada día nos vamos metiendo.

    Otra: Familias toman parte de una reserva de El Bolsón
    https://www.cadena3.com/noticia/sociedad/familias-toman-terrenos-de-una-reserva-forestal-en-el-bolson_268841


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