Publicados por checho32

Editado: OFF TOPIC.

@W-Antilles dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

@checho32 dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

@W-Antilles dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

No me cierra la matemática de la duplicación del presupuesto.

No hay tal aumento del presupuesto, porque es matemáticamente demostrable que no lo hay.

2 es el doble de 1. Matemática cierra, pero desde lo matemático y lo discursivo. Desde lo económico no, porque en economía se deben calcular valores actualizados. También depende de si se habla en pesos o en dólares.

Justamente de la única forma que cierra es desde lo matemático.

Es plata. No podés hacer la cuenta sin tener en cuenta la inflación y el tipo de cambio. Y la duplicación es en $ sobre un presupuesto 2023, sin tener en cuenta el 286% interanual. Ya lo puse en el comentario anterior. Ustedes son gente criteriosa e inteligente, en serio no creo que crean que se duplicó el presupuesto.
Si el presupuesto en 2023 era $100, para igualarlo en 2024 con la inflación interanual tendría que ser de $286, y para duplicarlo de $572. Pero es de $200, porque solo tomaron el presupuesto de 2023 sin actualizar y multiplicaron por dos. Hicieron lo mismo con otros presupuestos de otras reparticiones.
Por eso tampoco da lo de 1% del PBI. Solo cerraría si la caída del PBI fuera muy grande entre el año anterior y este.

Tiene razón en el análisis no en la afirmación. Le corregí que la cuenta cierra desde lo matemático, porque es verdad que se duplicó, no cierra desde lo económico, porque en economía las comparaciones son a valor actualizado. Se duplicó desde lo matemático si, sin dudas, se duplicó desde lo económico, no. Cuando Ud afirma que no da la cuenta desde lo matemático es erróneo, pero lo repite varias veces. La cuenta que no cierra es la económica. La diferencia está en el discurso, el político va a decir que duplicó sin más explicaciones, porque le conviene.

@Xólotl dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

@checho32 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

Los repuestos se presupuestan y cobran en DOLARES, por lo que la devaluación no debería afectar esa situación.

¿Has pensado lo que escribiste? ¡CLARO QUE AFECTA PORQUE TIENES UN TIPO DE CAMBIO PROYECTADO Y SI BAJA GANAS PERO SI SUBE PIERDES. OMG!!!

No hay cambio Sr. se factura y cobra en dólares lo que se comprará en dólares. Ya parece que es infantil explicar eso... Si el motor de un Pampa cuesta 2 millones de dólares y se factura en 2 millones de dólares, la devaluación no afecta a FADEA porque cobrará en dólares. La mano de obra se factura en pesos y los sueldos se pagan en pesos. La devaluación tampoco afecta eso.

Realmente opina todo el tiempo sin demostrar conocer la forma de trabajo de FADEA.

https://www.zona-militar.com/2023/08/24/se-aprueba-un-contrato-para-que-fadea-complete-y-optimice-la-flota-de-ia-63-pampa-de-la-fuerza-aerea-argentina/

Una muestra de la forma de contratación de FADEA.

Las pérdidas no vienen producto de la devaluación, sino los retrasos en cumplir, que aumenta la cantidad de salarios a pagar excediendo el presupuesto, lo que se suma que incluso se pagan salarios cuando no hay trabajo, las suspensiones no cubren los costos.

@Xólotl dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

@checho32 nombres de las Fuentes o solo es rumor o chisme.

Además de una administradora que no tenía NADA de experiencia en el ramo y de la falta de pagos en tiempo y forma del gobierno sumen las devaluaciones constantes que golpearon muy fuerte las finanzas de FADEA y que encarecieron partes, repuestos y pagos.

Fuentes de que específicamente, puse de todo no como Ud.

Los repuestos se presupuestan y cobran en DOLARES, por lo que la devaluación no debería afectar esa situación.

Si se tomara el trabajo de conocer FADEA, firma sus contratos con mano de obra en pesos y repuestos, materiales y horas máquina en dólares.

@W-Antilles dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

No me cierra la matemática de la duplicación del presupuesto.

No hay tal aumento del presupuesto, porque es matemáticamente demostrable que no lo hay.

2 es el doble de 1. Matemática cierra, pero desde lo matemático y lo discursivo. Desde lo económico no, porque en economía se deben calcular valores actualizados. También depende de si se habla en pesos o en dólares.

Justamente de la única forma que cierra es desde lo matemático.

@W-Antilles dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

A todos.
Hay que dejar de rifar la fábrica y hacer un plan para que fabrique, con plazos e hitos claros y con liberación de dólares para que pague a sus proveedores. Es lo mismo que ARS o Tandanor. Hay que sanearla y darle laburo con objetivos claros y mantenibles en el tiempo, gobierne quien gobierne... Tiene que ser todo junto y al mismo tiempo.

Exacto, el objetivo de una empresa no puede ser sostener los sueldos incluso a pérdida. Habiendo cobrado el total de los contratos se debe a los proveedores, porque la guita se gastó en sueldos, que exceden el presupuesto porque los trabajos se demoran.

@Xólotl dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

@checho32 y no tardó el gobierno en mandar el dinero del pago de las refacciones?

Si no te doy el dinero ¿cómo compras los equipos, refacciones y materiales? Obviamente, te vas a retrasar.

Hablar con datos es mejor que hablar con relatos:

https://www.pucara.org/post/fadea-qué-hacer-con-ella

"Fuentes internas de muy alto nivel dentro de la empresa nos informaron además que, si bien la Fuerza Aérea Argentina ya ha realizado el pago por los distintos contratos, así como el Ejército Argentino lo hizo por la modernización pendiente de un AB-206, pero el dinero fue empleado para hacer otros pagos y hoy FAdeA no dispondría de los fondos para pagar a los proveedores de los sistemas que deben equipar a las aeronaves, por lo que los trabajos para ambos clientes están prácticamente paralizados y sin una solución a la vista, ya que la empresa no tiene otras fuentes de financiamiento para poder pagar a los proveedores."

Las demoras de entrega del TC-69 pasaron por desvío de fondos del programa, como problema interno de FADEA y pérdida de certificaciones que pusieron en duda la trazabilidad de las tareas realizadas, lo que demoró tiempo en recomponerse.

https://www.pucara.org/post/mala-gestión-en-fadea-complica-la-continuidad-de-los-trabajos-de-mantenimiento

https://www.pucara.org/post/fadea-la-presidente-mirta-iriondo-explica-sobre-los-problemas-que-vive-la-empresa

"Le consultamos cómo fue que la empresa llegó a esta situación en que se suspenda la habilitación del taller, cómo no se prestó atención a los hallazgos que iba informando la ANAC en sus inspecciones, ante lo cual nos respondió “esto siempre ocurre en la fábrica. O sea, también puedo decir que en el 2020 también hubo de estos problemas. En 2021 también hubo y estoy segura de que en el 2019 también ha habido estos problemas, porque son cambios culturales. Muchas veces yo no lo veo tan dramático, es decir, con la autoridad de aplicación de Colombia estamos aprobados, con la ANAC también está aprobado, hubo un desentendimiento con la DGAC. Ya está y ahora hay que levantarlo. ¿Es tan dramático? no me parece”. Adujo que además de los cambios culturales que había, hubo un problema de software, sobre el cual debieron responder a la ANAC y que llevó a la denuncia del sindicato STA de que no se tenía trazabilidad en los repuestos y en el equipamiento. Iriondo explicó que se usaba un software de la época de Lockheed Martin, que corría sobre Windows XP y en 2021 se plantó que había que cambiarlo, así como explicó que el parque de computadoras no se cambiaba desde el 2010. Se fue modernizando el área de informática y se fue implementando el nuevo software. “Eso creó un estrés en la gente, quizás no lo dimensionamos. Llegó un momento que, y lo digo como parte del directorio, dijimos, ‘señores, se terminó, se pasa al sistema nuevo’, la información de la trazabilidad de todos los materiales estaba, porque no tiramos el sistema integrado, sino que estaba ahí y si no lo traía el nuevo sistema, había que ir a buscarla. Esto se lo explicamos a la ANAC, que aceptó la explicación y ahora lo estamos explicando a la DGAC de Chile, que nunca se perdió la trazabilidad, se hicieron auditorías, eso quedó subsanado. Lo que nos piden es que escribamos bien todo para tener la trazabilidad de las decisiones, por qué se tomó, qué riesgos se dieron, cómo se mitigaron esos riesgos, cómo se solucionaron”.

https://aviones.com/luis-petri-encabeza-el-acto-del-retorno-a-la-actividad-operativa-de-un-avion-hercules/

"La línea de mantenimiento de Hércules en la que trabajan experimentados técnicos se vio resentida por ciertos desmanejos en la trazabilidad de componentes que proveía la dirección de material de la fuerza por entonces a cargo del brigadier Pablo Solé , hoy miembro del directorio de la fábrica.

Esa novedad levantada por la Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC) surgió colateral a no conformidades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) sobre líneas de mantenimiento a aviones comerciales en las que intervino la empresa de la provincia de Córdoba."

Puede leer un informe de SIGEN respecto de FADEA especialmente en la página 19, dónde observará que casi todos los contratos no terminados estaban pagados e incluso sobre pagados respecto de lo convenido con la FAA y sin embargo a pesar de haber cobrado todo, no se pagaba a proveedores... Por eso el Estado todos los años ponía guita de tesoro para cubrir el déficit de FADEA.

https://www.sigen.gob.ar/informes_sigen/INF02472017493900.PDF

Así el contrato 6 cobrado totalmente por FADEA pero no se habían terminados los trabajos y el contrato estaba vencido y extendido.
En el contrato 9 la FAA había pagado la totalidad pero a los proveedores FADEA les debía 5 millones de dólares y el contrato estaba vencido y extendido.
En el contrato la FAA había pagado la totalidad pero a los proveedores FADEA les debía mil dólares y el contrato estaba vencido y extendido.

Creo que no hacen más datos para matar su relato.

@Xólotl dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

Fue de claroscuros porque los Augusta que se modernizaron se cumplió en tiempo y forma, los Hércules también.

Sin embargo los Pampa III se retrasaron los nuevos y los que pasaron de II a III block II. También lo de los T-34C fue algo ofensivo que no se avanzará ni en el IA-100.

Hay que ver también que el Gobierno no aportó en tiempo y forma los recursos a FadeA y esto, retrasó pagos y detuvo trabajos o compras.

Creo que debemos ser honestos y dejar de lado la pasión.

El trabajo sobre los AB 206 tuvo entregas tardías, y los contratos por los Hercules se excedieron en plazos y no están terminados. No se de dónde saca sus afirmaciones pero una vez son más opiniones que datos.

https://www.mendozapost.com/policiales/juicio-marcelo-carrizo-crimen-fletero-guaymallen-juan-mauricio-villanueva/

El TC-69 debía volver al servicio en el segundo semestre de 2023 y lo hizo recién en el segundo semestre de 2024. UN AÑO TARDE UNA PDM.

@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:

Un Tupolev Tu-22M3 se estrelló en la región del lago Baikal

Un Bombardero Tu-22M3 perteneciente al Regimiento de bombarderos estratégicos de Cheremkhovsky, se estrelló en la región siberiana de Irkuts.
Sus 4 pilotos han salido ilesos del incidente gracias a que pudieron eyectarse a tiempo.

ASN - El 15 de agosto de 2024, un bombardero Tu-22M3 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló durante un vuelo en el raión de Cheremkhovsky, en el óblast de Irkutsk.
El gobernador de la región de Irkutsk, Igor Kobzev, emitió un comunicado: "De hecho, dicha información fue recibida por el oficial de turno del centro regional de medicina de desastres a las 22:18 [17:18 hora de Moscú - TASS]. Según el Ministerio de Defensa, el avión era militar, un Tu-22M3. Estaba realizando una salida planificada. Cuatro pilotos se eyectaron. Todos ellos ya han sido encontrados", dijo Kobzev.
El Ministerio de Defensa ruso aclaró además que toda la tripulación había sido recuperada y que el lugar del accidente estaba bajo control. Se desconocen las causas del accidente, aunque el hecho de que la tripulaciñon este a salvo, es de una gran importancia para la investigación para determinar las causas
https://asn.flightsafety.org/wikibase/411204

Cayó hecho una bola de fuego, se ha desarrollado un incendio muy rápido.

@W-Antilles dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

Mantener dos o tres aviones volando es más de lo que dijo el jefe de la armada que dijo que se podían recuperar 3. 3 en total. Una línea de vuelo de 3 aviones.
Sin armas de ningún tipo, que sentido tiene seguir poniendo plata. Los Matra Magic II están fuera de servicio en todo el mundo, todos sus usuarios viraron al MICA. Los Exocet están todos vencidos según ustedes. Vamos a mandar de a un avión a dar vueltas con bombas y cañones?
Qué valor militar tiene eso?

Que caza tenemos volando que de vueltas con algo más que bombas y cañones?