Fuerza Aérea de Irán
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Irán confirmó la compra de cazas multirol Sukhoi Su-35 a Rusia.
Irán ha finalizado un acuerdo para comprar a Rusia de aviones de combate Sukhoi Su-35, profundizando los lazos cooperación económica y en materia de defensa, y a la vez desafiando las amplias sanciones internacionales que recaen en ambos países. De acuerdo con lo expresado por la misión iraní ante las Naciones Unidas, Rusia estaba dispuesta a vender los cazas a Irán a mediados del 2020, una vez que llegaran a su fin las restricciones iraníes para la compra de armas convencionales.Los funcionarios iraníes no especificaron el momento exacto del acuerdo, ni el momento en que Rusia comenzará la entrega de los cazas Su-35 a Irán. Hace unos meses trascendieron diversos informes en los cuales se aseguraba que Rusia estaría preparando un lote de al menos 24 Su-35SE, los cuales provienen de un pedido oportunamente realizado por Egipto que fue dejado sin efecto, luego de las presiones ejercidas por algunos países aliados y las posibles sanciones que podrían recaer sobre el país del norte de África. La novedad de una potencial transferencia resurgió luego de que algunas fuentes de los EE.UU. mencionaran que pilotos iraníes realizaron cursos de entrenamiento y adaptación en los Su-35, actividad que se asoció con el flujo de armamento establecido en los últimos meses entre Moscú y Teherán. Esto último está directamente relacionado con el traspaso de armamento iraní a las Fuerzas Armadas rusas, incluido vehículos aéreos no tripulados (VANT), municiones merodeadoras y VANTs de combate. Algunos de los medios más utilizados han sido las municiones merodeadoras Shahed-131 y Shahed-136 y los UCAV Mohajer-6.
Tanto Irán como Rusia han sido blanco de sanciones lideradas por Estados Unidos en los últimos años, pero siguen reforzando sus lazos económicos. La antigua prohibición de la ONU sobre la venta de armas desde y hacia Irán finalizó el 18 de octubre de 2020, en virtud de la Resolución 2231 del Consejo de Seguridad de la ONU, aprobada para mantener el acuerdo nuclear de 2015. La terminación de la prohibición se produjo después de que la administración del ex presidente estadounidense Donald Trump no renovara el embargo de armas iraníes a través de una resolución en el Consejo de Seguridad de la ONU. Además de los cazas Sukhoi Su-35, Irán también ha encargado a Rusia otros equipos militares, como sistemas de defensa antiaérea, sistemas de misiles y helicópteros. Los caza, bimotores de cuarta generación supondrían un importante impulso para las capacidades militares del país, situación que sin duda es seguida muy de cerca por varios países de la región.
Fuente. https://www.zona-militar.com/
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Irán obtuvo Hellfire AGM de fabricación estadounidense e hizo su copia: el Ghaem-114.
La noticia de las últimas horas de que Irán recibe armas suministradas a Ucrania a través de Rusia no sorprende. En primer lugar, los expertos venían advirtiendo sobre esto desde el comienzo de la guerra. En segundo lugar, BulgarinMilitary.com ya informó en noviembre del año pasado que FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin ya están en Teherán. En tercer lugar, tiene sentido que en tiempos de guerra, tanto usted como sus enemigos se beneficien de las armas capturadas. Rusia tiene equivalentes de armas occidentales. Sin embargo, Irán no tiene desarrollos propios debido al embargo militar de larga data. Teherán se queda para copiar la tecnología extranjera.La guerra en Ucrania sacó a Rusia de las relaciones políticas internacionales con los estados miembros de la OTAN. Pero la guerra fortaleció la asociación entre Moscú y Teherán. Siguiendo el camino de la lógica, deberíamos esperar la entrega de más armas iraníes para la invasión rusa. Porque lo que cautivó a Rusia en la guerra fue para Irán. En este artículo, no repetiremos lo que dicen otros medios de comunicación. Te mostraremos qué significa copia iraní para que te hagas una idea. Porque la guerra hoy debilita las capacidades de combate de Ucrania y Rusia pero aumenta las de países tradicionalmente percibidos como enemigos de Estados Unidos.
AGM de fuego infernal
Por alguna razón, el misil aire-tierra Hellfire de fabricación estadounidense terminó en el escritorio de los ingenieros iraníes. Ya sea capturado, entregado, comprado a través de un tercero o comercio ilegal, ya no importa. El misil Hellfire AGM-114, que ha estado en servicio desde la década de 1980, se ha desarrollado en varias variantes. En varias muestras de este misil se puede ver una longitud de aproximadamente 163 a 180 cm y un diámetro de 18 cm, una masa de aproximadamente 45 a 49 kg, una ojiva de 8 a 9 kg y un alcance de 8 km.Presentamos Ghaem-114
El Ghaem-114 es un misil aire-tierra iraní que es una copia completa del AGM-114 Hellfire de fabricación estadounidense. La información sobre el misil es escasa. Por primera vez en noviembre de 2019, durante la presentación de UAV Fitras, se vio en Irán un misil similar al Hellfire – Ghaem-114. Aunque no se ha publicado información sobre este misil, este misil podría tener la misma funcionalidad que el misil Hellfire porque el UAV Fitras tiene un sistema de guía láser. Antes de que se mostrara oficialmente al público iraní en general, se vio el Ghaem-114. Esto sucedió un año antes, en 2018. El misil formaba parte del equipo del helicóptero 214 Hovaniroz del IRGC. Por otra parte, faltaba información sobre el cohete.Esto es lo que sabemos
Una foto de un misil Ghaem-114 muestra 4 tipos de este misil con diferentes métodos de guía. Esto significa que los especialistas iraníes han podido copiar y producir un misil que puede tener diferentes aplicaciones y realizar todo tipo de misiones en diferentes condiciones, utilizando diferentes métodos de guía. El primer misil en el costado de la fila superior, el Ghaem-114, es un misil de búsqueda de calor infrarrojo. En esta forma de apuntar, el misil después del lanzamiento busca el objeto más caliente frente a él y se mueve hacia él con la ayuda de una flecha integrada en su ojiva. Así, el misil es guiado sin depender de la plataforma de tiro, utilizando un sistema de guiado interno, y después del lanzamiento, ya no necesita ser guiado desde la plataforma de tiro.Por ello, el helicóptero o cualquier dispositivo que utilice este tipo de misil puede abandonar la zona tras disparar o lanzar un segundo misil. Esta ventaja hace que la plataforma de lanzamiento de misiles sea menos vulnerable a los sistemas de defensa y brinda más seguridad a los helicópteros y drones. La conductividad térmica también trae consigo la capacidad de usar misiles de noche y en diferentes condiciones climáticas, lo que es una gran ventaja en las guerras actuales. Sin embargo, los misiles de bajo nivel utilizan dos métodos de guía diferentes. En la fila inferior derecha está el tipo de guía óptica de un misil vertical, y en el lado izquierdo está el tipo de guía láser semiactiva de este misil. En el método de guía óptica, se instala una cámara en la punta del misil, después de que el usuario activa el interruptor del misil, se quita la cubierta y se muestra la imagen del objetivo en el monitor de la aplicación. Al acercarse al objetivo, el operador coloca una marca en el objetivo para fijar el misil en el objetivo y luego dispara el misil o la bomba al objetivo.
Este método de orientación también es interno y se realiza sin depender de una guía externa, lo que significa que el artillero puede abandonar el área después de lanzar la bomba o disparar el misil y evitar el riesgo de ser objetivo. En las primeras generaciones de guía óptica, las bombas y los misiles estaban equipados con una cámara visible, pero en generaciones posteriores, estaban equipados con cámaras termográficas que usaban la capacidad de luchar de noche y en diferentes condiciones atmosféricas. La ventaja del método térmico en comparación con el método infrarrojo de conducción de calor es que con este método la fuente de calor se ve como una gran mancha negra y, por lo tanto, el señuelo de este tipo de misiles de bengala [señuelo térmico] es una fuente de calor más pequeña. Esta es una tarea muy difícil. Pero el tercer misil utiliza un método de guía láser semiactivo. De esta manera de guiar el misil, en su capuchón hay un buscador láser que refleja las ondas. En la guía láser semiactiva, primero, el rayo láser se irradia al objetivo mediante un sistema de guía láser, luego el buscador de la cabeza del misil encuentra las ondas láser reflejadas y se mueve hacia el objetivo.
A pesar de la alta precisión del tiro, esta guía tiene algunas limitaciones. Entre ellos, las condiciones climáticas pueden afectar el desempeño de bombas o misiles, y también es posible crear cortinas de humo en el camino del reflejo de los rayos láser y evitar que lleguen a la bomba o misil. Además, con este método, el lanzador debe apuntar al objetivo en el momento en que la bomba o el misil lo golpea, y cualquier interrupción en el reflejo de las ondas láser hará que el misil se desvíe. Por supuesto, para resolver este problema, se puede usar un marcador independiente y un lanzador separado para lanzar el misil. De tal manera que un dispositivo dirige ondas láser al objetivo y el otro le dispara el misil. Durante la Primera Guerra del Golfo y el ataque de la coalición a Kuwait, los aviones de combate británicos y estadounidenses utilizaron este método para lanzar sus bombas y misiles guiados por láser. Sin embargo, el cuarto misil, es decir, el misil, que se coloca en el lado izquierdo de la fila superior, debido a que no se le ha quitado la tapa de la tapa, no se dispone de información sobre su método de guiado.
Sin embargo, dado que estos misiles se introducen en la Armada y el método de guía de ondas milimétricas es uno de los métodos apropiados para combatir objetivos de superficie en el mar, y el misil Hellfire con base en el mar también usa este método de guía, es posible que el cuarto misil sea Se supone que utiliza la guía de ondas milimétricas. La guía de ondas milimétricas es una forma de guiar un misil en el que el misil está equipado con un radar en su capó que emite ondas de radar a la superficie de la tierra. Normalmente, las ondas de retorno tienen una longitud de onda de 50 micrones, y si hay otro objeto en la superficie que es de un material diferente, la longitud de onda de las ondas de retorno será diferente y el misil seguirá diferentes longitudes de onda para alcanzar el objetivo. Este método de orientación también se utiliza en el mar porque el mar tiene una superficie lisa y sin complicaciones donde se puede reconocer y orientar la más mínima complicación en su superficie. Hace unos años, los estadounidenses también crearon un tipo de misil Hellfire llamado Longbow o Hellfire L, que utiliza el mismo método de guía.
Uso de Ghaem 114
Aunque aún no se ha publicado información detallada sobre el alcance, la ojiva y el tipo de misión de los misiles Ghaem 114, la adquisición por parte de Irán de un misil con varios métodos de guía, además de equipar helicópteros y drones con sistemas de guía para varios tipos de bombas y misiles, así como la capacidad de volar de noche permite a las fuerzas armadas utilizar estos misiles para realizar una amplia gama de misiones en diferentes condiciones, por lo que la limitación de realizar la misión con helicópteros y drones se ha reducido a un Nivel significante.Equipar helicópteros navales, vehículos aéreos no tripulados y flotadores con este misil también mejorará la capacidad de esta fuerza para apoyar las operaciones de desembarco de fuerzas especiales en la ocupación de una costa enemiga. Además, el pequeño tamaño de este misil permite que los barcos de guerra lleven consigo más muestras de ondas milimétricas de este misil y es más útil para enfrentarse a barcos enemigos pequeños y rápidos o barcos piratas en el Golfo de Adén. Con la introducción del misil Qaim, junto con la familia de bombas y misiles Qaim y Sadid, los helicópteros y drones del Ejército y del IRGC ahora tienen una canasta más completa de armas aire-tierra que pueden realizar diferentes misiones contra diferentes objetivos en el mar. y en tierra
¿Qué debemos esperar?
Podemos estar seguros de que Teherán hará copias de FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin. La pregunta es hasta dónde llegarán estas copias. Porque la cadena de países enemigos de USA es grande. Inmediatamente en la primera lectura, podemos suponer que después de Irán, Corea del Norte se beneficiará de las armas adquiridas. No nos olvidemos de China. Aunque las capacidades de China son mucho mayores que las de Irán y Corea del Norte, Beijing tampoco dejaría de beneficiarse al aprender sobre la tecnología occidental.Especialmente ahora, cuando China comienza a expresar abiertamente su apoyo a Rusia y continúa “apretando la soga” alrededor de Taiwán con sus provocaciones casi semanales. El hecho de que el líder checheno Ramzan Kadyrov ya haya publicado una foto en la web de él sosteniendo sistemas Stinger de la OTAN y MANPADS Igla ucranianos en ambos hombros es suficiente indicativo de que el arma capturada de Rusia ya está circulando entre sus socios y aliados. Ahora lo dejo a su imaginación en cuanto a dónde en el mundo pueden llegar los tanques Leopard, Abrams y Challenger demasiado grandes.
Fuente: https://bulgarianmilitary-com
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Después de India, Irán podría ser el próximo país extranjero en fabricar el Su-30
Dado que está claro que Irán espera la entrega del Su-35 Flanker-E ruso, ya se habla de producción conjunta en el campo de la aviación de combate. Según el Iran Observer, Irán se está preparando para producir conjuntamente otro Flanker, el Su-30. Iran Observer afirma que Teherán está esperando una licencia de Rusia para producir el Su-30.
La información no puede ser confirmada en este momento por
las autoridades. Pero esta no es la primera vez que se habla de la producción conjunta ruso-iraní del Su-30 Flanker-C. En 2016, la agencia de noticias iraní Fars News citó al Ministro de Defensa de Irán, General Hossein Dehkan. Luego, en una entrevista televisiva, el ministro dijo que Irán produciría un “número no revelado” de aviones de combate Su-30. Anunció que Rusia e Irán firmarán un tratado [acuerdo] sobre esta cooperación.El Su-30 ha estado en la mira de Irán durante muchos años. Cuando se levantó el embargo de armas de la ONU a Irán, además de los sistemas antiaéreos S-300 y S-400, se volvió a hablar del Su-30 en Irán. Teherán estuvo a punto de adquirir el Flanker-C, pero el acuerdo fallido entre Rusia y Egipto para vender el Su-35, y la guerra en Ucrania, que involucró a Teherán en el suministro de misiles y drones, inclinaron la balanza a favor de el Su-35 Flanker-E.
Desde la perspectiva de Rusia, la “supuesta” producción conjunta del Su-30 es una buena noticia. Moscú perdió a muchos de sus antiguos socios comerciales de armas después de que invadiera Ucrania en febrero pasado. India, Egipto, Argelia e Indonesia están rechazando pedidos, los Emiratos Árabes Unidos se están retirando del proyecto de caza furtivo Su-75 Checkmate, y países con presupuestos limitados como Vietnam, Venezuela y Argentina son reacios a pedir armas rusas porque de supuestas sanciones económicas de EE.UU. en virtud de la Ley CAATSA.
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Como decia en el otro tópico (guerra de Ucrania) los ucranianos fueron hasta el golpe de estado en el 2014, amos y señores en Irán...
El cambio de postura y de bando (Europa / OTAN), del nuevo gobierno golpista de Turchínov de fuerte ideologia nazi e influencia de EE.UU (duramente enfrentados con los iranies) produjo un brusco alejamiento de los ucranianos y su industria militar de Irán...
(HESA), es una gigantesca corporación estatal (mas de 27 empresas asociadas) que produce desde aviones militares, cazas, entrenadores, misiles, drones hasta aviones de pasajeros (HESA / An-140) lo que muestra la influencia que tuvieron allí los ucranianos desde 1990 hasta el 2014, en el que interrumpieron relaciones...
HESA nació en 1976, originalmente gracias a contratos firmados con EE.UU para dar mantenimientp a la gran catidad de cazas y aviones y alas buenas relaciones que tenía el rey de persia (Sha) con los americanos...
Textron, fue la primera en producir allí Bell 214 para las FF.AA iranés pero duró poco, porque en 1979, llegó la Revolución iraní de los "curas" y las relaciones se hicieron pedazos, sumada a las posteriores sanciones y bloqueos comerciales contra Irán, que dejaron en tierra a montones de aviones...
El posterior apoyo de los "curas" a las revoluciones islámicas en el sur de la URSS y la causa de muchas guerras civiles (sumado el apoyo a los talibanes de Afganistan en la guerra contra Rusia), también hicieron imposible que los "comunistas" ocuparan el lugar de EE.UU allí...por lo tanto el aislamiento fue casi total (ni de un lado ni del otro). Pero llegó 1991 y Ucrania fue la salvación...miles de cientificos e injenieros ucranianoas encontraron allí su "fuente" de trabajo... Posteriormente, llegó también China en los 90 a causa del petróleo...
Lo increible es que pese al aislamiento casi total 40 años despues Irán sobrevive y potenció sus industrias a niveles de cualquier potencia y hoy (como podemos ver) incluso Rusia y China compran sus ingenios...Y ahora, quizás, incluso fabriquen también aviones de combate...y hasta no hace tanto motivo de burla desde los medios de Occidente... Reirse o burlarse de los demás, solo demuestra ignorancia y pobreza mental de quien lo hace (hoy lo sabemos)
HESA-140 -
El rival iraní del transporte C-130 de Estados Unidos realiza el primer vuelo: ¿Qué tan prometedor es el futuro del avión Simorgh?
El avión turbohélice utilitario de Iran Aircraft Manufacturing Industries (HESA) Simorgh realizó su primer vuelo el 31 de mayo, y se espera que el avión reemplace al estadounidense C-130 que actualmente forma la columna vertebral de la flota. Irán fue uno de los principales clientes de los aviones militares estadounidenses durante la década de 1970, pero ha comenzado a eliminar gradualmente los fuselajes de esa época fuera de servicio con la adquisición de aviones autóctonos y rusos para reemplazarlos. El primer vuelo del Simorgh tuvo lugar en la ciudad de Isfahan y fue observado por el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán, Mohammad Bagheri. Nombrado en honor a un ave antigua de la mitología persa, el avión se presentó por primera vez a mediados de 2022. Se ha informado que tiene un desempeño particularmente sólido en áreas que incluyen su agilidad, peso y capacidad de carga y alta idoneidad para las condiciones climáticas a menudo extremas de Irán. Los medios estatales locales describieron el avión como uno que se beneficia de “materiales autóctonos de alta tecnología y está diseñado de acuerdo con las condiciones climáticas de Irán, así como con los estándares y regulaciones internacionales”. Hablando sobre la importancia de la aeronave, el jefe de personal, el general de brigada Mohammad-Reza Ashtiani, declaró: “Dados los desarrollos en la región y las amenazas contra la República Islámica, las aeronaves juegan un papel importante en el transporte de carga y apoyo a las fuerzas armadas en los campos de batalla. ”
El desarrollo del Simorgh sigue al levantamiento de las últimas restricciones de la ONU sobre el comercio de armas de Irán como resultado del acuerdo nuclear del Plan de Acción Integral Conjunto firmado en 2015, que allana el camino para que los armamentos iraníes compitan en los mercados globales, incluido el gran mercado de transportes turbohélice. Estos representan uno de los tipos de aeronaves militares más utilizados en el mundo, y prestan servicio no solo con las fuerzas aéreas sino también con las armadas y los ejércitos de muchos países, algunos de los cuales casi no tienen capacidades de aviación de combate. El desarrollo de la aeronave sigue a múltiples logros clave en la aviación militar iraní, incluido el exitoso programa de caza ligero Kowsar que entró en producción en serie a fines de 2018 para proporcionar un reemplazo a los aviones F-5 suministrados por Estados Unidos, y las sólidas actuaciones ampliamente reportadas de los aviones no tripulados iraníes utilizados por Fuerzas rusas en el teatro ucraniano.
https://militarywatchmagazine.com/article/iranian-c130-rival-first-flight
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Los iraníes siguen progresando.
Aunque el título me parece un poco exagerado, porque este avión tiene un peso máximo de despegue de 20 tn y un Hércules (H) 70tn., pero muy bueno porque se van independizando..
Los israelíes archienemigos miren como lo titularon:
El nuevo avión de Irán exhibe la precariedad de su industria aeronáutica
https://israelnoticias.com/iran/el-nuevo-avion-de-iran-exhibe-la-precariedad-de-su-industria-aeronautica/ -
Es verdad que compararlo con un Hercules es exagerado pero no es un logro menor poco a poco se van independizando...Alguien tiene idea si su avión furtivo voló? Porque eso si es liga mayor y preocupación para Israel.
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Yo diría que la nota de "Military Watch" no guarda mucha relación con la comparación...
Esta claro que pertenecen a categorias distintas . Un C-130H lleva 20 toneladas a 3.500 kilómetros y el nuevo “Simorgh” podrá llevar 6,5 toneladas a 1.500 kilómetros…. Los C-130H que tiene Irán, adquiridos en 1974 y 1978 y algunos pueden estar fuera de servicio dado los años...
Evidentemente Irán va a sustituir en primer lugar a muchos F-27 de los años 70., que fueron quedando en tierra por el bloqueo occidental... y ahora también los An-72/74 (motores ucranianos Progress D-36) que por obvias razones desde el 2014 ya no tienen mas apoyo…
Eso si, llama la atención que decidan fabricar un avión nacional, teniendo el apoyo de China que ya les vendió unos cuantos Xian Y-7H (“H” versión de carga) e incluso que les fabriquen “su” modelo si lo quieren…pero ahí esta y en vez de recurrir a China, se decidieron por dar apoyo a su industria nacional -
Entrenador avanzado Yakovlev Yak-130 en Irán
Hoy han aparecido en las redes sociales las primeras imágenes de entrenadores avanzados Yak-130 en Irán. El ejemplar está pintado con las escarapelas de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés).
Evidentemente estos aviones servirían para preparar a pilotos en el uso de cazas avanzados, como el Su-35 o incluso el MiG-35. No se ha hecho público la firma de un contrato o la cantidad adquirida.
Fuentes y enlaces de interés:
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El ejército iraní prueba el misil aire-tierra Heydar de fabricación local desde un helicóptero de ataque
El 27 de octubre, segundo día de un ejercicio a gran escala con el nombre en código Eghtedar (Autoridad) 1402 en la región de Nasrabad, el misil fue disparado desde un helicóptero Bell 214 y alcanzó con precisión el objetivo designado a una distancia de 30 km (18,6 millas). .
El misil Heidar es un misil aire-tierra que se presentó el 25 de abril de 2019, mientras estaba montado en un helicóptero de ataque Cobra. Ha sido diseñado por la Logística de las Fuerzas Armadas (Irán) y la Aviación del Ejército. El misil se basa en un sistema de guía GPS que permite al piloto tener un control total sobre el proyectil y guiarlo hacia el objetivo previsto.
Se dice que el misil mide 3,83 metros de largo y pesa casi 40 kg. El misil aire-tierra es capaz de transportar una ojiva de 20 kg. Puede destruir objetivos fijos y móviles. Dado su importante poder destructivo, está destinado a atacar vehículos blindados y búnkeres de hormigón.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.