JF-17 Block 3 vs J-10C
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@Navaja-95 dijo en JF-17 Block 3 vs J-10C:
"se me ocurre como sueño húmedo el Brahmos como principal antibuque), y la posibilidad de incorporarle electrónica nacional a futuro en la fabricación sib que afecte la certificacion de la empresa fabricante del J-10".No se si lo puede llevar el J-10...pero China tiene una versión del BrahMos... o sea para ser mas exactos del 3M55 /Kh-61 Yakhont (que es lo mismo pero en ruso)...
Ese misil lo fabrican Rusia, India y China (Kh-61, BrahMos, YJ-18)…También lo tienen Indonesia, Vietnam (y dicen que en siria lo han instalado los rusos también).
Al igual que la versión india del Brahmos, la rusa también viene para las tres armas (en 3 versiones: naval embarcado, aire- mar y tierra-mar)
El misil BrahMos es la “versión india” del misil ruso Kh-61 Yakhont (versión aérea) y del P-800 (“Onix”) terrestre, o del naval o submarina 3M-54 / 3M-55…
El misil ya estaba operativo en Rusia desde el 2002 cuando India se asoció con la rusa NPO Mashinostroyeniya (su fabricante y diseñador ) para fabricar una versión india y para ser lanzada desde los Su-30MKI, que lo viene ensayando desde finales de los 80…
En Rusia el misil fue probado también en los Su-33 navales.
Es un “pequeño bebe” de 3 toneladas de peso y de 2.5 mach en su fase de aproximación y con un alcance de entre 300 y 500 kilómetros dependiendo la versión (terrestre, aérea, naval).
Obviamente la versión aérea es la mas liviana…
La versión China, YJ-18, de este misil esta en servicio desde el 2015 (no se sabe como llegó a China en el 2000, ya que nunca se los vendió Rusia, pero sin embargo ellos tienen “su versión) y en pruebas navales (destructores 052D y 055 ) y en la versión aérea montados en J-15…
Cargando el misil anti-nave YJ-18A a la instalación del lanzamiento vertical del destructor pr. 52DSegún el Departamento de Defensa de Estados Unidos, el inicialmente llamado proyecto CX-1 (presentado en 2014), es el actual misil YJ-18 ya operativo desde el 2015, se especula (por el tamaño) que debe tener una cabeza explosiva de entre 250 a 300 kilos.
Versiones del CRP CX-1 (YJ-18)
YJ-18C (versión aérea)
YJ-18A (versión naval y terrestre)
YJ-18B (versión submarina) -
@Navaja-95 dijo en JF-17 Block 3 vs J-10C:
En preferencias personales yo elegiría el SU-35 y complementado con el Su-34.
Si no nos doliera tanto "el bolsillo" y teniendo en cuenta que las versiones de 5º generación, no están a la venta para Argentina...(por distintas razones, ni americanas, ni rusas, ni chinas), y como lo accesible solo esta como máximo en cazas de 4++ (ya digo, si nos diera el bolsillo), la mejor combinación para Argentina (o por lo menos la que mas asustaría "al vecindario")...Es sin duda la combinación Su-35C en defensa aérea y Su-34 en defensa naval... Sería lo máximo hoy (ya digo en 4++), en capacidad de combate, alcance /radio de acción / armas /maniobrabilidad (Su-35) /inteligencia y guerra electrónica + armas (Su-34), etc, etc..
Pero claro, suena el reloj a las 7 de la mañana y se acabó el sueño (jajjajjj).... -
Yo tendría un escuadrón de SU35 y uno de SU 34 en el COAN....
Es una inversión porque lo que gastaría UK en presencia y la depredación que pararíamos se pagan sólos en 10 años...
Pero como Teo me despierto y me acuerdo de la ideología anglo de la ARA anti ""comunista"" y se me van estas locuras nacionalistas e inversión a generaciones futurasssss... -
@Teodofredo
Si, reemplazaria toda la V y VI brigada con el Su-35 y restauraria a los Canberra con Su-34.
Para la Armada, el mismo binomio: 1° y 3° Escuadrilla de caza y ataque con Su-33 y la 2° con Su-34.Pero bueno, como bien decis, todo esto es causado por el abuso del Melatol y sus propiedades para dormir y conciliar el sueño jajajaja
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Hola buenas noches. Les hago dos consultas diferentes.
El JF-17 Block 3 tiene sonda de reabastecimiento?
La otra consulta no involucra a los dos aviones de este artículo y es la siguiente: el ofrecimiento de IAI por un lote de 14 Kfir Block 60 en 2015 era bueno? -
Creo que era mucho mejor a estar sin nada y ya se pensaba en una segunda tanda de otros 14
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@BND muchas gracias por las respuestas. En mi opinión, viendo que el JF-17 Block 3 trae sonda de reabastecimiento sería una buena opción para nuestro país, en el caso de que económicamente fuera imposible comprar el J-10.
Y con respecto a los Kfir, yo también creo que fue un desperdicio no concretar el negocio, salvo que la propaganda de IAI no haya sido cierta. Si uno analiza la propaganda de IAI, esos Kfir eran recorridos a cero, con aviónica moderna y con muchas horas de uso por delante. -
Es ÉL AVIÓN para nosotros....
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Yo creo que con un poquito de seriedad y ganas de hacerlo tenemos J-10C para la V y VI sin despeinarnos. Tenemos cosas mas importante, mucho mas importante que dólares frescos que los Chinos se mueren por entrar...
Le estamos dando negocios muy grandes como los ferrocarriles pero hay negocios mucho más suculentos. Recuerden que China le está pidiendo diplomáticamente que quiere que argentina sea el representante de ellos en América y si nosotros no lo somos se le complica a china la entrada y persistencias de muchos negocios y productos de ellos en la región!!!!Solo una de las gallinas que tenemos de los huevos de oro!!!!
Gran negocio el balizamiento y mantenimiento de la hidrovía, el "Peaje y el control" de la misma. Granos oleaginosa y "otras cosas" que transportan los buques y barcazas.
Aca hay miles de millones de dólares en negocios, negociados y nadie se lo quiere perder
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La cifra estimada por costo de fletes van a las arcas extranjeras y deberían quedar en las nuestra, se estimada como superior a los 7.000 millones de dólares. Pero otra de las connotaciones negativas que tenemos con este modelo agro exportador cuyo puertos son privados es la subfacturación en cantidades y en precios a filiales extranjeras que intermedian para luego desde otro país dónde reside la filial, como Uruguay o Paraguay se revende al destino definitivo a un costo superior. La diferencia se deposita en paraísos fiscales, que vuelve para hacer negocio en la timba financiera. Es un modelo de país que solo cierra para ellos. Por otra parte también decir que gran parte de la droga que se trafica hoy en argentina entra por esos puertos privados que no tienen ningún control.
