Agrupación Aérea presidencial
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Fotos del Sikorsky S-70 Blackhawk presidencial
Via @valenaviaphotos
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@darwin Lindas fotos para un mural o fondo de pantalla de la PC, lastima que no soy fan del S-70 , si no las usaba,,...
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Tampoco soy fan del Blakc Hawk y aunque tal vez no sea el mejor esquema de pintura no se ven mal
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(18/10) T-01 en prueba de motores sobre la pista de El Palomar
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Imágenes del T-04 reacondicionado:
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Alberto Fernández quiere reactivar el Tango 01, ¿cuánto gastará?
Alberto Fernández estima gastar u$s 15 millones para reparar el Tango 01
El Gobierno suscribió un convenio con un organismo internacional para que asista el llamado a licitación para reparar la aeronave, que no despega desde 2015. Estiman que el gasto se recuperará "en un mandato" y le dará vida útil por dos décadas más.
Luego de idas y vueltas, de años de acumular herrumbre, el Gobierno decidió reactivar la reparación del principal avión de la flota presidencial, el Tango 01, cuyo último vuelo ocurrió en 2015, y requiere profundas modificaciones en el tren delantero y sus motores.
La Secretaría General de la Presidencia, responsable de contratar y mantener las aeronaves a las que sube Alberto Fernández, firmó hace dos meses un convenio de cooperación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entidad perteneciente a las Naciones Unidas, para que le asista en el proceso de examinación del avión adquirido en 1992 por el entonces presidente Carlos Menem.
El organismo ubicado en Montreal proveerá al Estado argentino la asistencia técnica necesaria para confeccionar un pliego especificaciones técnicas, y convocará a los proveedores internacionales interesados y capacitados a resolver los inconvenientes del Tango 01.
Filtradas las mejores ofertas, la decisión de avanzar con la reparación correrá a cuenta del Gobierno. Con estimaciones provistas por técnicos del mercado aeronáutico, la reparación del Tango podría costar alrededor de u$s 15 millones.
Luego de idas y vueltas, de años de acumular herrumbre, el Gobierno decidió reactivar la reparación del principal avión de la flota presidencial, el Tango 01, cuyo último vuelo ocurrió en 2015, y requiere profundas modificaciones en el tren delantero y sus motores.
La Secretaría General de la Presidencia, responsable de contratar y mantener las aeronaves a las que sube Alberto Fernández, firmó hace dos meses un convenio de cooperación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entidad perteneciente a las Naciones Unidas, para que le asista en el proceso de examinación del avión adquirido en 1992 por el entonces presidente Carlos Menem.
El organismo ubicado en Montreal proveerá al Estado argentino la asistencia técnica necesaria para confeccionar un pliego especificaciones técnicas, y convocará a los proveedores internacionales interesados y capacitados a resolver los inconvenientes del Tango 01.
Filtradas las mejores ofertas, la decisión de avanzar con la reparación correrá a cuenta del Gobierno. Con estimaciones provistas por técnicos del mercado aeronáutico, la reparación del Tango podría costar alrededor de u$s 15 millones.
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No importa quien sea el Presidente de la República, no puede llegar en taxi, el T01 es un símbolo y no me vengan con la pavada de la "ostentación" porque somos la República Argentina, no Uruguay.
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@sam Una aberración que nuestro representante de Estado no tenga un avión que lo lleve. Ese 757 modernizado va a ser un caño.
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Cuando lo modernicen va a quedar igual que éste:
.En este caso les mejoraron el consumo y la autonomía, ademas de la actualización de equipos.
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@marcoaurelio Es un señor avión. 18.000 ciclos, es nuevito aun. Lo que pasa en este ispa es que se politiza todo y eso no es bueno.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
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La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
PNA OPV DAMEN.png
En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad