Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN



  • Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN

    Por Julio Gutiérrez

    Como una de las Fuerzas más castigadas luego de la derrota de Malvinas, la ARA ha ido perdiendo capacidades paulatinamente, más que en una guerra. Perdió la capacidad proyección aérea embarcada con la baja del portaaviones, la de proyección a tierra con la baja del buque LST Cándido de Lasala, perdió la capacidad submarina con la pérdida del único submarino que estaba operativo ARA San Juan. Y en lo que respecta específicamente al COAN, ha perdido o reducido al extremo capacidades como la de lucha antisubmarina, exploración marítima y transporte. Con una muy tenue recuperación con la incorporación de 5 SEM que vienen a sumarse a la 2da escuadrilla aeronaval, pero que todavía está por verse si pueden recuperar alguna operatividad

    Vigilancia Marítima
    La reciente entrevista al Jefe de la Fuerza Aérea reveló la novedad en cuanto a una misión que podría asignarle al Pucará, que además de ISR y aprovechando los sensores de desarrollo nacional podrían instalarse en un Pucará para misiones de vigilancia marítima, usando el radar SAR y el equipamiento EO/IR que ha venido desarrollando INVAP y la firma FixView.

    De esta forma la Fuerza Aérea se sumaría al esfuerzo de patrulla marítima sobre nuestra ZEE y para la cual hay iniciativas en el Congreso para dotar a la Armada de un financiamiento para proveerse de equipamiento para aumentar la vigilancia en la ZEE que está siendo invadida y estamos en virtual estado de guerra contra las flotas que vienen a depredar nuestro mar.

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    Como una mera idea, pienso que si todo ese equipamiento entra en un Pucará porque no podría también hacerlo en un Turbo Tracker de la Armada, que tiene equipos antiguos ya que hay muy pocos aviones de vigilancia marítima y el Tracker es más apto para esa misión. No hay disponibilidad de P-3B por el momento y pasará un año al menos para volver a contar con uno y todavía pendiente la compra de algunos P-3C adicionales que aún no se concreta.

    Instalando el mismo radar SAR y el equipamiento EO/IR de FixView se potencia a la vieja plataforma y sumamos aviones de vigilancia al Sistema Nacional de Vigilancia y Control de la Zona Económica Eclusiva (SYNVYCZEE), pero para eso hay que activar los S-2T Turbo Tracker que aún están inactivos y recuperar un cuarto que nunca fue convertido y quedó sin completar el cual podría realizarse a partir de lo que pudiera rescatarse del Turbo tracker accidentado en Espora en abril del 2011, el 2-AS-22

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    Los motores deberían haber sido enviados para una recorrida (en EEUU porque en BACE no lo hacen) ya que en ese accidente uno sufrió una plantada, las palas no se salvaron al tocar el suelo ya que son de materiales compuestos, por lo que se deben cambiar las palas por otras nuevas. El resto del equipamiento de este Turbo Tracker se podría usar para equipar al Turbo Tracker que había quedado abandonado sin terminar y armar un cuarto Turbo Tracker.

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    Helicopteros otra urgencia del COAN

    La falta de helicópteros en el COAN también se hace presente. Un único Fennec y 2/3 Sea Kings. Hace 4 años solicitaron UH-60 para reemplazar la flota de Sea Kings en la campaña antártica y en el 2013 recibieron una oferta de hasta 12 SH-60B de Sikorsky. La ARA se apresta a recibir un segundo OPV y actualmente tiene más buques con plataformas para operar helicópteros que helicópteros.

    Hoy necesita de un helicóptero pesado o semi-pesado embarcable como el SH-60/UH-60, AS532 Cougar o más Sea Kings pero modernizados y de alguna Armada amiga y otro mediano o ligero tipo AS.565 Panther, Harbin Z9C o AS.355 Fennec
    Acá no se puede hacer magia, hay que invertir, por pequeño que sea el presupuesto, incorporar 4/6 helicopteros de los semi-pesados y de 6 a 8 livianos.

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    En caso de no poder obtener el AS.565 Panther por alguna acción de la diplomacia británica, ya que Francia es un gran aliado, podría ser la alternativa china del Z-9C

    En épocas de los acuerdos con China en 2008, fue la ocasión propicia para la ARA viajar a China a interesarse por el Z-9C. La ARA carece de un helicóptero antisubmarino , el Z-9EC es una opción atractiva ya que se trata de un modelo fabricado bajo licencia y no una copia del modelo original AS365 Dauphin. Tiene el motor Arriel 2C. Similar al que usa la PNA pero con equipamiento ASW y equipados con faros de búsqueda, detector de anomalías magnéticas (MAD), torretas FLIR y grúas de rescate. En cuanto al armamento pueden operar con un torpedo ET-52C (versión china del A244/S)

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    En caso de no poder obtener SH-60B o los UH-60, como alternativa podrían recurrir nuevamente a pedir via EDA o FMS otros Sea
    King a EEUU o de alguna Armada amiga, la otra opción son los AS532 Cougar como los de Brasil pero son bastante caros. El Sea King sería una salida transitoria como solución parcial y evaluar una posible modernización al estándar S-61T Triton. Esta modernizacion incluye un nuevo conjunto de rotor principal con cinco palas de material compuesto Carson, glass cockpit, aviónica mejorada, otros sistemas de misión, y conjuntos de cableado modular para instalar rápidamente sistemas adicionales según la solicitud del cliente. Esta modernización y puesta a 0hs cuesta unos 3,5 millones de dólares por helicóptero.

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    Avion de transporte

    Los planes de la ARA de adquirir el C-295 de doble misión (Transporte y Vigilancia Marítima) se vieron abortados por el veto británico a los componentes ingleses de estos aviones. Lo que obliga a tener que pensar en alternativas para el transporte de cargas y personal de la ARA, capacidad perdida desde la baja de los F-28 que se esperaba recuperar mediante la incorporación del C-295. Ahora habrá que buscar en el mercado de los aviones comerciales algún modelo. Sería conveniente comprar lo mismo que la FAA, ya sea Boeing 737 o Fokker 50/60 ambos en configuración “combi” (carga y pasajeros) de manera que también se prevea a futuro para su conversión en plataforma de vigilancia y patrulla marítima.
    En el año 2004 la ARA tenia el Taller Aeronaval Central (TAC) de Espora habilitado para hacer inspecciones de Boeing 737-200. Ahi hizo trabajos de mantenimiento de la flota de 737 de AR

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  • Realmente buenos conceptos e ideas.. Yo ahora que está el FONDEF antes de ir por los devoradores de dolares osea SH-60/MH-60 Seahawk/Black Hawk, iria por una actualizacion full full de los Sea Kings, iría a Europa a conseguir una par mas de Sea Kings o de ultima al desierto de USA para completar con los nuestros 10 o 12 Sea Kings y los modernizó según las necesidades del COAN, algunos especializados otro logístico etc pero todos actualizados Full-Full, se podría hacer uno o 2 en USA o Italia y luego terminar las unidades restantes en Quilmes...



  • Excelente aporte Pisciano. Me pregunto si los dos Tracker fuera de servicio tienen posibilidades de recuperarse. Al parecer, los habrían canibalizado. El último sin modificar, espera su turno. Es posible que en tantos años no se pudieran retomar los trabajos?



  • Lo último que supe era que estaban tratando de poner un segundo Turbo Tracker en vuelo.



  • Los tan anunciados SH-60B/ UH-60 veo que cada dia se disipa mas la idea de que lleguen, de hecho no aparece en los planes del FONDEF 2021. Es increible que una armada funcione con solo 3 helicopteros!!! para hacer transporte / SAR / Enlace / MEDEVAC y todas las funciones que necesita una armada. Eso indica la poca diponibilidad de las naves de la ARA en general.
    La ARA igual que el Ejercito deberian de dejar de esperar eternamente a los Black Hawk y hacer como la FAA, traerse media docena de Bell-412EP que son helicópteros modernos, polifuncionales, económicos de operar, muy conocidos por los técnicos argentinos y no los pueden bloquear los ingleses. No puede ser que la ARA tenga menos helicópteros que una empresa de alquiler!!
    No lo puedo creer 3 helicopteros para cubrir miles de quilometros de litoral maritimo mas las vias fluviales, es una vergüenza que hayan dejado caer tanto esta capacidad con lo importante que es en caso de catástrofe o necesidad de apoyo a la comunidad, Y todavía pretendemos discutir la fabricación de un LPD y no tenemos lo mas básico.
    Y no me vengan con que no es un helicóptero militar porque los utilizan las FFAA de todo el mundo, incluido la RAF



  • De hecho debiera haber, por lo menos, una cantidad similar a buques operativos... O sea cada buque tener asignado un helicóptero por lo menos...



  • Hay tanto por hacer, que simplemente no se sabe por dónde arrancar. En semejante cantidad de km de mar, el COAN debería ser la estrella...

    Impecable artículo!



  • Bueno, si no compran los SH-60/UH-60 como puse más arriba, que se consigan no menos de 6 Sea Kings via FMS. En un par de años habrá 4 OPV y se anuncia un buque multipropósito con capacidad para 2 Helicopteros, o sea 6 plataformas más que sumadas a las que ya tiene la ARA, se necesitan 10/12 helicópteros más. Otros 4 Fennec o AS.565 Panther o Z-9C porque las OPV necesitan helicópteros para hacer la interdiccion en el mar contra pesqueros ilegales



  • Italia está dando de baja Sea Kings al introducir NH-90



  • Me encantaria modernizar a FULL nuetros Sea Kings y comprar usados al menos 6/8 mas y modernizarlos tambien...


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