Noticias del COAN
-
Dije que tienen un pie fuera del balde, porque de a poco todos los países lo están pasando a retiro (ahora incluso por estos días España). En consecuencia, por distintos factores, se empieza a encarecer más el mantenimiento en los distintos escalones.
-
@caronte dijo en Noticias del COAN:
Yo iría por 4 más para tener 6 tecnológicamente iguales y mando a actualizar los 3 ó 4 que se tienen. Con ello, Meko 360 tendrían su helicóptero embarcado y quedaría un par para transporte y otra asignación del alto mando aeronaval.
Los Sea King no pueden helos embarcados en las Meko porque no entran en el hangar y la doctrina de la ARA es tener como helo embarcado únicamente los que entran en el hangar. Si pueden operar en la plataforma, no como helo embarcado.
-
Notar los kits Pall PUREair System instalados delante de las tomas de aire de los motores.
El objetivo de estos equipos es filtrar y reducir la sal que se acumula en las piezas giratorias, lo que puede reducir la potencia disponible del motor. Tambien reducen los daños por objetos extraños (FOD), la formación de hielo, la nieve y la ingestión de gas caliente (HGI).
El sistema se certificó sobre los Sea King británicos hace 30 años y luego fue adoptado por otros Sea King, como los de España y Australia.
-
Los P-3C Orión siguen en la lista de prioridades de la Armada Argentina
18 julio, 2022
En las últimas semanas la Armada Argentina ha reiniciado los esfuerzos a los fines de adquirir aviones de patrulla marítima y exploración P-3C Orión provenientes de los stocks norteamericanos. De acuerdo con fuentes consultadas por Zona Militar, la Argentina elevó una solicitud de comprar aunque en esta ocasión se avanzaría con solo dos aeronaves. Sin embargo, la iniciativa para incorporar los Orión al Comando de Aviación Naval deberá atravesar nuevamente el proceso burocrático norteamericano, requiriendo una vez más el tratamiento y aprobación por parte del Congreso de los EE.UU.
Uno de los P-3C Orion del VP-62 recientemente retirado de servicio. Foto: VP-62Hace poco más de un mes informábamos que el Ministerio de Defensa de la República Argentina había avanzado en las gestiones pertinentes con autoridades norteamericanas a los fines de retomar el proceso de adquisición de los aviones P-3C Orion. Vale recordar que la intención de compra se dio a conocer oficialmente a mediados de 2019, cuando la Armada Argentina reconoció que se estaba progresando en las negociaciones para la incorporación de los aviones de exploración. Del lado norteamericano, la iniciativa avanzaba por los respectivos canales administrativos ya que el 26 de julio de 2019, el Comité de Asuntos Exteriores (Cámara de Representantes de los EEUU) recibía el reporte de la propuesta para la transferencia de seis P-3C Orion (Excess) a la Argentina. Posteriormente, en diciembre de 2019, el Departamento de Estado aprobaba la venta vía FMS de un paquete logístico para los Orión.
De acuerdo al documento publicado por la DSCA, para los cuatro P-3C Orion a incorporar, «...El Gobierno de Argentina ha solicitado…cuatro (4) motores turbohélice en cada aeronave y cuatro (4) motores turbohélice adicionales. La venta propuesta incluirá equipo de comunicaciones, radar, equipo infrarrojo/electro-óptico; mantenimiento…;apoyo de suministro/recambios y reparación de material reparable; equipo de apoyo; publicaciones; capacitación...» así como diversos servicios y elementos relacionados al programa. El costo estimado ascendía a la suma de poco más de U$D 78 millones de dólares. Entre los principales contratistas que tendrían participación en el programa se encontraban Lockheed Martin Aircraft Center, Greenville (trabajos OEM y modernización para Orión), Logistic Services International, Jacksonville (capacitación y entrenamiento para personal de vuelo y técnico, entre otros servicios), Rockwell Collins, Cedar Rapids (ofrece su sistema de gestión de aviónica Flight2, ya en servicio en Orión de la USN, Grecia, Chile y Corea del Sur) y la empresa logística Eagle Systems.
Lamentablemente el proyecto quedaría supeditado a los pasmosos tiempos y a la indecisión política, quedando completamente relegado al entrar en un año electoral. Con el cambio de administración, el por entonces titular de la cartera de Defensa, Agustín Rossi, confirmaba en una entrevista brindada a Zona Militar que la Carta de Aceptación (LOA) prevista para la adquisición de los Orión había vencido el 31 de diciembre de 2019, luego de que la misma no fuera aprobada por el Jefe de Gabinetes saliente, decisión que tampoco fuera revisada por la administración entrante. Rossi también aclaró que los aviones ya se encontraban en el desierto y que se trató de impulsar una nueva iniciativa por menos aeronaves, aunque por aquel entonces no brindó confirmación sobre el avance de las negociaciones.
El renovado interés argentino por los P-3C Orión norteamericanos llega en un momento particular, ya que la flota remanente de la US Navy es cada vez más reducida. Recientemente fue el turno del escuadrón VP-62 «Broadarrows», unidad de reserva con asiento en la NAS Jacksonville, Florida. El pasado 4 de junio, El VP-62 finalizó formalmente las operaciones con Orión, pensando en la reconversión al Boeing P-8 Poseidon. Los últimos tres Orión sobrevivientes fueron trasladados a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona, más precisamente al Aerospace Maintenance and Regeneration Group, unidad encargada del almacenamiento y mantenimiento a largo plazo.
Orión asignado el escuadrón de evaluación VX-30. Foto: Ensign Drew VerbisEl último escuadrón de reserva que opera P-3C Orion es el VP-69 «Totems», unidad que comenzará la transición a P-8A Poseidon a inicios de 2023. Esto deja a la Aviación Naval de los EE.UU. con un puñado de Orion operando en unidades de conversión y evaluación, lo que sin duda se traduce en una mala noticia para la Argentina ya que se van diluyendo las posibilidades de asistencia y soporte que puede poner a disposición la US Navy. Teniendo esto en consideración, la puesta a punto y actualización de algunos de los sistemas de los P-3C Orión pretendidos por la Armada Argentina deberán pasar por servicios tercerizados, tal como estuvo previsto en el paquete logístico.
Esta novedad suma un nuevo capítulo de una larga historia, la cual no dejar de tener una notable importancia ya que la Aviación Naval perdió la capacidad de exploración de largo alcance, contando solo con un Grumman S-2T Turbo Tracker y los Beechcraft B200. A todas luces, medios escasos y limitados para atender las obligaciones que tiene la República Argentina con su vasto espacio marítimo.
-
@osky1963 dijo en Noticias del COAN:
Los P-3C Orión siguen en la lista de prioridades de la Armada Argentina
18 julio, 2022
En las últimas semanas la Armada Argentina ha reiniciado los esfuerzos a los fines de adquirir aviones de patrulla marítima y exploración P-3C Orión provenientes de los stocks norteamericanos. De acuerdo con fuentes consultadas por Zona Militar, la Argentina elevó una solicitud de comprar aunque en esta ocasión se avanzaría con solo dos aeronaves. Sin embargo, la iniciativa para incorporar los Orión al Comando de Aviación Naval deberá atravesar nuevamente el proceso burocrático norteamericano, requiriendo una vez más el tratamiento y aprobación por parte del Congreso de los EE.UU.
Uno de los P-3C Orion del VP-62 recientemente retirado de servicio. Foto: VP-62Hace poco más de un mes informábamos que el Ministerio de Defensa de la República Argentina había avanzado en las gestiones pertinentes con autoridades norteamericanas a los fines de retomar el proceso de adquisición de los aviones P-3C Orion. Vale recordar que la intención de compra se dio a conocer oficialmente a mediados de 2019, cuando la Armada Argentina reconoció que se estaba progresando en las negociaciones para la incorporación de los aviones de exploración. Del lado norteamericano, la iniciativa avanzaba por los respectivos canales administrativos ya que el 26 de julio de 2019, el Comité de Asuntos Exteriores (Cámara de Representantes de los EEUU) recibía el reporte de la propuesta para la transferencia de seis P-3C Orion (Excess) a la Argentina. Posteriormente, en diciembre de 2019, el Departamento de Estado aprobaba la venta vía FMS de un paquete logístico para los Orión.
De acuerdo al documento publicado por la DSCA, para los cuatro P-3C Orion a incorporar, «...El Gobierno de Argentina ha solicitado…cuatro (4) motores turbohélice en cada aeronave y cuatro (4) motores turbohélice adicionales. La venta propuesta incluirá equipo de comunicaciones, radar, equipo infrarrojo/electro-óptico; mantenimiento…;apoyo de suministro/recambios y reparación de material reparable; equipo de apoyo; publicaciones; capacitación...» así como diversos servicios y elementos relacionados al programa. El costo estimado ascendía a la suma de poco más de U$D 78 millones de dólares. Entre los principales contratistas que tendrían participación en el programa se encontraban Lockheed Martin Aircraft Center, Greenville (trabajos OEM y modernización para Orión), Logistic Services International, Jacksonville (capacitación y entrenamiento para personal de vuelo y técnico, entre otros servicios), Rockwell Collins, Cedar Rapids (ofrece su sistema de gestión de aviónica Flight2, ya en servicio en Orión de la USN, Grecia, Chile y Corea del Sur) y la empresa logística Eagle Systems.
Lamentablemente el proyecto quedaría supeditado a los pasmosos tiempos y a la indecisión política, quedando completamente relegado al entrar en un año electoral. Con el cambio de administración, el por entonces titular de la cartera de Defensa, Agustín Rossi, confirmaba en una entrevista brindada a Zona Militar que la Carta de Aceptación (LOA) prevista para la adquisición de los Orión había vencido el 31 de diciembre de 2019, luego de que la misma no fuera aprobada por el Jefe de Gabinetes saliente, decisión que tampoco fuera revisada por la administración entrante. Rossi también aclaró que los aviones ya se encontraban en el desierto y que se trató de impulsar una nueva iniciativa por menos aeronaves, aunque por aquel entonces no brindó confirmación sobre el avance de las negociaciones.
El renovado interés argentino por los P-3C Orión norteamericanos llega en un momento particular, ya que la flota remanente de la US Navy es cada vez más reducida. Recientemente fue el turno del escuadrón VP-62 «Broadarrows», unidad de reserva con asiento en la NAS Jacksonville, Florida. El pasado 4 de junio, El VP-62 finalizó formalmente las operaciones con Orión, pensando en la reconversión al Boeing P-8 Poseidon. Los últimos tres Orión sobrevivientes fueron trasladados a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona, más precisamente al Aerospace Maintenance and Regeneration Group, unidad encargada del almacenamiento y mantenimiento a largo plazo.
Orión asignado el escuadrón de evaluación VX-30. Foto: Ensign Drew VerbisEl último escuadrón de reserva que opera P-3C Orion es el VP-69 «Totems», unidad que comenzará la transición a P-8A Poseidon a inicios de 2023. Esto deja a la Aviación Naval de los EE.UU. con un puñado de Orion operando en unidades de conversión y evaluación, lo que sin duda se traduce en una mala noticia para la Argentina ya que se van diluyendo las posibilidades de asistencia y soporte que puede poner a disposición la US Navy. Teniendo esto en consideración, la puesta a punto y actualización de algunos de los sistemas de los P-3C Orión pretendidos por la Armada Argentina deberán pasar por servicios tercerizados, tal como estuvo previsto en el paquete logístico.
Esta novedad suma un nuevo capítulo de una larga historia, la cual no dejar de tener una notable importancia ya que la Aviación Naval perdió la capacidad de exploración de largo alcance, contando solo con un Grumman S-2T Turbo Tracker y los Beechcraft B200. A todas luces, medios escasos y limitados para atender las obligaciones que tiene la República Argentina con su vasto espacio marítimo.
Al final y luego de tanto que me contradecian, la verdad sale a la Luz, fue Marcos Peña quien canceló el pedido de 4 P-3C al no firmar la LOA
-
@pisciano de la misma forma q negaba los fondos p el mantenimiento del ARA San Juan, pero para endeudar y fugar nunca faltaban ganas....
-
Siguen las pruebas de vuelo de los Sea-King, esta vez se ve el 2H-245
-
Grumman S-2T Turbo Tracker 2-AS-23
Grumman S-2T Turbo Tracker característica 2-AS-23 perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina fotografiado en vuelo en cercanías de la Base Aeronaval Comandante Espora.
Fotos: https://twitter.com/unpardefotos
-
Sikorsky UH-3H Sea King en acción
Base Naval Puerto Belgrano
Sikorsky UH-3H Sea King característica 2-H-241 perteneciente a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros observado prestando apoyo al desarrollo de la etapa anfibia del Curso Básico Conjunto de Formación de Comandos.
Fuente y fotos: https://gacetamarinera.com.ar/concluyo-la-etapa-anfibia.../
-
Un poco de humor
Killmark de Grumman S-2T Turbo Tracker
Imagen: @fromPPG
·
