Fuerza Aérea de Turquía
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"Turquía no va a volver a participar en el programa F-35"
Esas habrían sido las palabras de Adam Smith, presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, ante la pregunta de si Turquía podría ser admitida devuelta en el programa F-35, a fin de que deje de bloquear el ingreso de Finlandia y Suecia en la OTAN.
Según el sitio Breacking Defense, Adam Smith fue claro y contundente respecto a la negativa estadounidense a que Turquía se reincorpore al programa JSF (Joint Strike Fighter), durante una reunión con periodistas especializados.
Turquía es uno de los miembros originales del programa (desde 1999), cuyo resultado fue el primer caza de 5ta generación stealth exportable. Ankara tenía la intención de adquirir un centenar de F-35 Lightning II, pero esos planes se hicieron pedazos cuando decidió también comprar el sistema de defensa aérea de largo alcance S-400 a Rusia.
Luego de años de negociaciones y pese a las amenazas de Washington, Turquía siguió adelante con la adquisición del S-400, lo que devino en su eventual expulsión del programa F-35 y en la imposición de sanciones militares y económicas, que no afectaron en mucho la resolución de Ankara.
Pero como consecuencia de la invasión rusa a Ucrania, los otrora estados neutrales de Suecia y Finlandia, decidieron pedir la incorporación formal a la OTAN. Sin embargo, Turquía bloquea su ingreso con la finalidad de obtener (o recuperar) ciertas concesiones de Washington.
En la lista de deseos de Ankara, se incluyen los F-35 solicitados y pagados, 40 nuevos F-16 Fighting Falcon Block 70 y 80 kits de actualización para F-16 de bloques anteriores. Además pediría a Suecia y Finlandia que levanten las restricciones a la venta de armas impuestas a Turquía, tras su invasión de Siria en 2019.
La administración Biden estaría a favor de suavizar la posición turca a través de la oferta de armamento moderno, pero el representante Smith no ve posible que la Fuerza Aérea Turca opere aviones de quinta generación F-35, al mismo tiempo que siga desplegando los sistemas rusos S-400.
«No se trata de castigar a Turquía por comprar sistemas de armas rusos. Se trata de no tener el S-400 en el mismo lugar que el F-35 y la posible pérdida de información crítica para los rusos», dijo Smith.
Si bien Smith no tiene control directo sobre la decisión final de permitir la exportación de armas a Turquía, como presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, del partido del presidente Joe Biden, evidentemente sabe de lo que habla.
aviacionline
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Turquía descartaría los F-16 con la mira en los Eurofighter Typhoon.
El sonido de los aviones de combate y los helicópteros surca los cielos del mar Egeo cuando las Fuerzas Armadas de Turquía (TSK) llevaron a cabo su ejercicio militar bienal denominado EFES 2022 en la ciudad costera de Izmir la semana pasada. Junto a los casi 10.000 efectivos de 37 países que participaron en los ejercicios, se encontraban algunos de los equipos militares desarrollados por Turquía.
Turquía, que antes era un país muy dependiente de la adquisición de armas en el extranjero, ahora es capaz de satisfacer el 80 % de sus necesidades de la industria de defensa a nivel nacional. La cartera de armas de fabricación nacional incluye el legendario Bayraktar TB2, entre otros eficaces drones, sistemas de defensa aérea, misiles antibuque, armamento ligero y los programas nacionales de buques de guerra y tanques. Sin embargo, hay un elemento de hardware militar crítico que sigue siendo esquivo y una solución nacional, el TF-X, el avión de combate nacional de Turquía, está todavía a años de distancia de entrar en el inventario del TSK.
Una flota envejecida
Durante 35 años, la pieza central de la Fuerza Aérea turca ha sido el avión de combate F-16. Ankara tiene actualmente 270 aviones F-16 C/D en su inventario y es uno de los cinco países que producen localmente el avión. La industria nacional de defensa también ha crecido en torno al F-16, proporcionando mantenimiento y desarrollando muchas mejoras para el caza. Aunque el fiable F-16 ha satisfecho las necesidades de Turquía a lo largo de los años, los avances tecnológicos, un nuevo entorno de seguridad y el aumento de la competencia regional han creado una necesidad evidente de modernizar la envejecida flota de la Fuerza Aérea turca. Ankara tenía previsto sustituir gradualmente su flota de F-16 por el caza de ataque conjunto de quinta generación F-35 de Lockheed Martin.
Turquía se asoció al programa de aviones furtivos en 2007 y tenía previsto adquirir inicialmente 100 F-35. Sin embargo, después de que Turquía adquiriera el sistema de defensa aérea S-400 de fabricación rusa, Estados Unidos retiró a Ankara del programa en julio de 2019, citando las preocupaciones de que las capacidades furtivas del F-35 podrían verse comprometidas. La aprobación del F-16 es una moneda al aire La eliminación de Turquía del programa F-35 produjo un dilema para su fuerza aérea sobre cómo proceder con la adquisición. Aunque se barajó la idea de comprar otro caza de quinta generación, Ankara decidió que lo más factible era duplicar y acelerar el desarrollo de su proyecto nacional de aviones de combate, junto con una combinación de compra de 40 nuevos F-16 y 80 kits de modernización para la flota existente. La solicitud de compra de F-16 se hizo a Estados Unidos en octubre de 2021, dando inicio al proceso de ventas militares extranjeras.
Lo que normalmente debería considerarse como una venta rutinaria entre aliados de la OTAN ha adquirido una dimensión diferente. La relación entre Turquía y Estados Unidos ha estado plagada de puntos conflictivos a lo largo de los años. Los desacuerdos entre los aliados de la OTAN están encabezados por el enfado de Ankara por la cooperación de Washington en Siria con el YPG, que es la filial local del PKK, y la sanción de Estados Unidos a Turquía debido a su compra de S-400 rusos. El acuerdo, que requiere la aprobación del Departamento de Estado y del Congreso de Estados Unidos, se está demorando y, una perspectiva negativa hacia Turquía en el Congreso, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, podría tener que gastar un importante capital político para conseguir su aprobación. Con el estado actual de las relaciones entre Estados Unidos y Turquía, el resultado de la solicitud de F-16 es una moneda al aire.
Preocupaciones de seguridad urgentes
Mientras Ankara espera la respuesta de Washington, la preocupación por la seguridad nacional sigue agudizándose en su vecindario. El conflicto en Ucrania, que entró en su cuarto mes, ha reintroducido la guerra en el continente europeo y tiene el potencial de desestabilizar la región. Rusia ha aumentado su presencia en todo el mar Negro y sigue creando problemas de seguridad en Siria al permitir la presencia del YPG en el noreste del país.
En el Mediterráneo Oriental, el equilibrio del poder aéreo siempre ha sido un elemento crucial para mantener la paz entre los vecinos costeros. La reciente adquisición por parte de Grecia de aviones de combate Rafale de fabricación francesa y la solicitud de adquisición de F-35 cambiará el péndulo a favor de Atenas. Estos acontecimientos están generando una creciente sensación de urgencia de que Turquía necesita finalizar rápidamente su adquisición de aviones de combate y puede ser el momento de empezar a buscar alternativas.
El Typhoon de Eurofighter satisface las necesidades de Turquía
Antes de que Turquía tomara la decisión de comprar nuevos F-16 y modernizar la flota existente con actualizaciones, Ankara había meditado una adquisición provisional. Para que una solución alternativa se considerara viable, Turquía necesitaría un avión con capacidades de rol oscilante que pudiera contrarrestar una amplia variedad de amenazas. Que proporcione superioridad aérea, sea considerado como amigable con la OTAN e interoperable en una flota mixta que incluyera F-16 y, en el futuro, el TF-X. El Typhoon de Eurofighter es una opción que cumple todos estos requisitos.
El programa Eurofighter, desarrollado, producido y mantenido por el Reino Unido, Alemania, España e Italia, tiene un historial probado y es la columna vertebral de la defensa aérea aliada. Desde su vuelo inaugural en 1994, el Typhoon se ha modernizado y actualizado para convertirse en el avión de combate de rol oscilante más avanzado del mercado. El fuselaje del Typhoon se ha diseñado para reducir la sección transversal del radar y las actualizaciones están mejorando las características furtivas del avión. La fusión de sensores, el alto conocimiento de la situación, la aviónica y la electrónica de vanguardia, la capacidad de supercrucero y la soberanía sobre los datos de la misión, proporcionarían a la Fuerza Aérea turca una ventaja competitiva.
Además, el Typhoon podría operar en los dos Sistemas Aéreos de Combate del Futuro (FCAS o Tempest), lo que daría tiempo a Eurofighter y a las empresas asociadas a madurar las tecnologías de la plataforma. Esto también incluye áreas como las oportunidades de entrenamiento en complejos escenarios multidominio. Estas lecciones tecnológicas aprendidas podrían beneficiar al programa TF-X de Turquía. Con los nuevos paquetes de actualización de software y hardware que Eurofighter está desarrollando, el Typhoon será capaz de contrarrestar las amenazas o los retos que puedan surgir hasta la década de 2060. Esto lo convierte no solo en una solución provisional, sino también en una actualización completa de las capacidades de la Fuerza Aérea turca.
Sinergia de la industria de defensa nacional
Otros factores importantes que hacen que el Typhoon sea la mejor opción para Ankara son las sinergias entre las empresas de defensa turcas y las compañías asociadas a Eurofighter y las futuras oportunidades de mejoras locales. Turkish Aerospace Industries (TAI) colabora actualmente con BAE Systems en el proyecto de avión de combate nacional de Turquía, el TF-X. La TAI también tiene un historial de asociación con Airbus y Leanardo en proyectos que incluyen el avión CN-235, el helicóptero Cougar, el avión de transporte A400M y el helicóptero AW129.Los canales de comunicación existentes y el respeto mutuo establecido a lo largo de muchos años de cooperación facilitarán la colaboración en la adquisición del Typhoon. Además, la participación de las empresas turcas en todas las fases con Eurofighter mejorará los conocimientos técnicos y la experiencia de la mano de obra local. También, aumentará la mejora de la capacidad a lo largo de la cadena de suministro y ofrecerá oportunidades para las actualizaciones autóctonas y el mantenimiento local, lo que reduciría los gastos futuros.
Cubrir los riesgos de adquisición mediante la diversificación
Después de años de dependencia del F-16 y del tiempo perdido invirtiendo en el proyecto F-35, el desencuentro de Turquía con Estados Unidos ha mostrado a Ankara los escollos y riesgos asociados a la dependencia de una única fuente de aprovisionamiento. Muchos países de la región ya han iniciado el proceso de diversificación de las adquisiciones de material militar crítico.
En este sentido, Turquía ha dado pasos positivos hacia la diversificación de sus adquisiciones de sistemas de defensa aérea al reavivarse las conversaciones sobre la adquisición del Eurosam SAMP/T. El reciente levantamiento del embargo del Reino Unido sobre las exportaciones de defensa a Turquía y las buenas relaciones de Ankara con Londres, Berlín, Madrid y Roma han creado una atmósfera favorable a las adquisiciones para que Turquía amplíe su cartera de proveedores y cubra los riesgos. La diversificación de proveedores, unida a la futura llegada de un avión de combate de fabricación nacional, dará al TSK más flexibilidad en la planificación futura y resistencia frente a las perturbaciones geopolíticas del suministro.
Reafirmar el compromiso con la OTAN
A medida que cambian los fundamentos geopolíticos y surgen nuevos retos, la cooperación en materia de seguridad y defensa colectiva sigue cobrando importancia. Con Turquía fuera del programa F-35, la adquisición de los Eurofighter Typhoons no solo aseguraría la posición de Ankara como parte crítica de la Defensa Aérea de la OTAN en los próximos años, sino que también reafirmaría firmemente el compromiso de Turquía con la alianza.Fuente: https://israelnoticias.com/
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Los F-16 Block 70, cada vez más cerca de Turquía
En el marco de la cumbre de la OTAN que se desarrolla actualmente en Madrid, Washington dio su apoyo a los planes de Turquía para modernizar su flota F-16, luego de que Ankara levantara el veto al ingreso de Finlandia y Suecia.Celeste Wallander, Subsecretaria de Defensa para Asuntos de Seguridad Internacional del Pentágono, informó a los periodistas que EE.UU. apoya completamente la modernización de los cazas, porque su gobierno entiende que Turquía es «un aliado estratégico de la OTAN muy capaz y muy valorado».
Wallander agregó que la modernización de la flota es una contribución a la seguridad de la OTAN y, por tanto, a la seguridad estadounidense.
«Estos planes están en marcha. Y deben ser trabajados a través de nuestros procesos de contratación», añadió.
Aparentemente, las negociaciones entre Ankara y Washington por los F-35, no avanzaron y se confirmaría que Turquía no va a volver al programa JSF (Joint Strike Fighter), mientras siga utilizando los sistemas de defensa aérea rusos S-400.
Vea también: «Turquía no va a volver a participar en el programa F-35»
Los planes de modernización de la gran flota de F-16 turcos incluye la implementación del proyecto ÖZGÜR para actualizar 35 F-16 bloque 30 con tecnología propia y la compra de 80 kits de modernización (para F-16 de bloques posteriores) así como 40 F-16 block 70 nuevos de fábrica a Lockheed Martin.
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Turquía prueba con éxito su futuro misil aire-aire Gokdogan
GÖKTUĞ es un programa turco de TÜBİTAK-SAGE para desarrollar cuatro variantes de misiles aire-aire que se lanzarán desde F-16, así como los futuros Hürjets y TF-X autóctonos turcos.
Estos misiles van a ser los primeros misiles aire-aire autóctonos de Turquía. Bozdoğan (Merlin) son misiles autoguiados por infrarrojos de corto alcance y Gökdoğan (Peregrino) son misiles autoguiados por radar activo más allá del alcance visual BVR . Ambos misiles fueron probados con éxito en vuelo en 2018.
El Peregrine BVRAAM (más allá del misil aire-aire de alcance visual) tiene un buscador inteligente de radiofrecuencia activo de estado sólido con capacidad de disparar y olvidar y contramedidas electrónicas, y utilizará todas las técnicas de enganche en casa con capacidad de compromiso de aspecto con capacidad de actualización de enlace de datos enlace de datos utilizando técnicas de bloqueo después del lanzamiento.
En palabras del fabricante, tendrá un alto empuje con tecnología de propulsor sólido de humo reducido y un sistema de disparo y armado de motor de cohete seguro y confiable completamente electrónico.
También tendrá un diseño para maximizar la probabilidad de muerte y su espoleta también será confiable. Será compatible con los estándares militares MIL-STD-1553 y MIL-STD-1760 y está diseñado para usarse con el lanzador de misiles guiados LAU-129.
Según Imair Demir, presidente del complejo industrial-militar turco, la versión bloque 1 del GÖKDOĞAN comenzará a ser entregada a la Fuerza Aérea Turca este año. Esta versión tiene un alcance máximo de 67 km.
Si el desarrollo avanza sin contratiempos, durante el 2023 debería comenzar a fabricarse la versión del bloque 2, con un alcance aumentado superior a los 100 km. Finalmente, los misiles del bloque 3 con más de 185 km de alcance, deberían comenzar a entregarse durante el 2024.
airecognition
Aviacionline -
Inevitablemente (y por las dudas "si llueve") Turquía sigue los pasos de Irán (y que alguna vez intentó Israel), ser autónomo y (a pesar de ser mas barato comprar a EE.UU) tener su propia industria militar nacional. ... O sea siguiendo el camino hacia la "Gran Turquía"....
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Ahora: El Congreso estadounidense aprueba una medida para restringir la venta de aviones F-16 a Turquía.
Un comité del Congreso estadounidense acaba de aprobar una medida que restringiría, aunque no prohibiría por completo, la venta de aviones de combate F-16 o de kits de modernización de F-16 a Turquía.
La enmienda, que se incluirá en el enorme proyecto de ley de gasto militar de Estados Unidos para 2023, denominado Ley de Autorización de la Defensa Nacional, fue aprobada por un comité de la Cámara de Representantes esta semana. Fue impulsada por el congresista estadounidense Chris Pappas. El demócrata greco-estadounidense de New Hampshire, es miembro del Comité de Reglas de la Cámara, que votó la adición.
La medida prohibiría al presidente de EE.UU. vender o transferir los aviones de combate o los kits a Turquía, a menos que el presidente pueda demostrar al Congreso que Turquía “no ha violado la soberanía de Grecia” en los últimos 120 días.
También requiere que el presidente estipule que el suministro de los materiales a Turquía es de interés nacional para Estados Unidos, un listón alto, pero no imposible de superar.
La medida restringe la venta de F-16 a Turquía
La enmienda también exige que el presidente de los Estados Unidos demuestre que se han tomado medidas concretas “para garantizar que esos F-16 no sean utilizados por Turquía para repetidos sobrevuelos territoriales no autorizados de Grecia”.La enmienda llega en un momento especialmente tenso en las relaciones entre Grecia y Turquía.
Toda la nota: https://galaxiamilitar.es/el-congreso-estadounidense-aprueba-una-medida-para-restringir-la-venta-de-aviones-f-16-a-turquia/
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Los aviones de combate F-16 Block 70/72 ‘llegaran’ a Turquía a mediados de agosto
WASHINGTON – Turquía y Estados Unidos sostendrán una reunión técnica el 15 de agosto para discutir un acuerdo para adquirir aviones de combate F-16, informó el lunes la Agencia Anadolu, citando al ministro de Defensa, Hulusi Akar. “Turquía y Estados Unidos celebrarán una reunión técnica sobre el acuerdo F-16 el 15 de agosto”, dijo Akar citado por Anadolu. Es decir. en sentido figurado, el F-16 “puede llegar” a Turquía a mediados de agosto porque la puerta a la venta estará abierta de par en par.
Condición
Como informamos a mediados de julio, la Cámara de Representantes de EE. UU. aprobó un proyecto de ley que limita el programa F-16 Block 70 de Turquía. El proyecto de ley en cuestión incluye la prohibición de la venta del F-16 Block 70 a menos que Turquía garantice que no se violará el espacio aéreo griego.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/02/f-16-block-70-72-fighter-jets-arrive-in-turkey-in-mid-august/
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Rápido el trámite, se ve que quieren que Suecia y Finlandia entren pronto a la OTAN:
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@bnd dijo en Fuerza Aérea de Turquía:
Los aviones de combate F-16 Block 70/72 ‘llegaran’ a Turquía a mediados de agosto
WASHINGTON – Turquía y Estados Unidos sostendrán una reunión técnica el 15 de agosto para discutir un acuerdo para adquirir aviones de combate F-16, informó el lunes la Agencia Anadolu, citando al ministro de Defensa, Hulusi Akar. “Turquía y Estados Unidos celebrarán una reunión técnica sobre el acuerdo F-16 el 15 de agosto”, dijo Akar citado por Anadolu. Es decir. en sentido figurado, el F-16 “puede llegar” a Turquía a mediados de agosto porque la puerta a la venta estará abierta de par en par.
Condición
Como informamos a mediados de julio, la Cámara de Representantes de EE. UU. aprobó un proyecto de ley que limita el programa F-16 Block 70 de Turquía. El proyecto de ley en cuestión incluye la prohibición de la venta del F-16 Block 70 a menos que Turquía garantice que no se violará el espacio aéreo griego.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/02/f-16-block-70-72-fighter-jets-arrive-in-turkey-in-mid-august/
En caso de compra de un F-16 a EEUU le pondrán una clausula similar a la Argentina para no violar el espacio aéreo de Malvinas? Probablemente nunca lo sabríamos ya que son clausulas que se incluyan en la LoA (Letter of Agreement)
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Turquía instala su propia "computadora de misión" en sus F-16 Block 40 y 50
Turquía comienza la modernización de sus F-16 Block 40 y Bolk 50 con sistemas desarrollados a nivel nacional. Así lo anunció el Presidente de la Presidencia de la Industria de Defensa Prof. Dr. Ismail Demir. Respondió las preguntas que le hicieron en el programa “Especial de actas”, ayer 10 de agosto.
Según Demir, el programa Ozgur satisface las necesidades de la defensa turca y permite la integración de los sistemas turcos en el F-16. “Definitivamente haremos la modernización del F-16 nosotros mismos. Y lo estamos haciendo muy bien. Además, la computadora de la misión y otros elementos de aviónica, que están completamente equipados con sistemas nacionales, pueden ponerse en servicio como un sistema totalmente interno. No hay duda de que los F-16 Block 40 y Block 50 recibirán esta actualización”, dijo Demir durante la transmisión.
El Prof. Dr. Ismail Demir confía en que el programa Ozgur es totalmente adecuado para los F-16 Block 40 y 50. Esta confianza se debe a la modernización ya iniciada del F-16 Block 30 bajo el mismo programa. En junio de este año, Turquía anunció que 35 F-16 Block 30 se modernizarán bajo este programa y se espera que abandonen los hangares a finales de año.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/11/turkey-installs-its-own-mission-computer-in-f-16-block-40-and-50/
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.