Fuerza Aérea de Polonia
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La Fuerza Aérea de Polonia defenderá el espacio aéreo eslovaco si Eslovaquia transfiere sus MiG-29 a Ucrania
En medio de la guerra en curso en Ucrania, Polonia anunció que está lista para defender el espacio aéreo de Eslovaquia si este país transfiere sus aviones de combate MiG-29AS a la Fuerza Aérea de Ucrania.
Como informó Air Recognition el 16 de abril, Eslovaquia está en conversaciones con los aliados de la OTAN y los Estados Unidos para proporcionar su flota de aviones de combate MiG-29AS a Ucrania si se puede asegurar la protección alternativa del espacio aéreo de su propio espacio aéreo. "Recibí una confirmación de que Polonia está lista para cuidar el espacio aéreo de Eslovaquia desde el momento en que Eslovaquia decida dejar en tierra los aviones MiG-29", declaró el ministro de Defensa eslovaco, Jaroslav Nad, en una conferencia de prensa conjunta junto con su homólogo polaco Mariusz Błaszczak, Sky Noticia reportada. Como la fuerza aérea ucraniana opera entre 37 y 70 MiG-29 (se desconoce la cifra actual), incluidos 8 utilizados para entrenamiento de conversión, los pilotos ucranianos podrían usar fácil y rápidamente los eslovacos sin entrenamiento específico.
airrecognition
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PD: Según la base de datos World Air Forces de Flight Global, Eslovaquia opera 10 Mig-29 -
Polonia compra 48 FA-50 coreanos
Según los informes, Polonia está a punto de firmar un pedido de 48 cazas ligeros FA-50 Fighting Eagle, en un contrato valorado en 2.500 millones de euros (2.500 millones de dólares).
El próximo pedido, informado por Defense News, es parte de una serie de contratos que se firmarán el 27 de julio de 2022. Incluye 180 carros de combate principales K2 con opciones para 400 más y 670 obuses autopropulsados K9. En total, el impresionante volumen de equipos tiene un valor total de 14.100 millones de euros (14.500 millones de dólares).
El FA-50 está equipado con un cañón de 20 mm y puede transportar una variedad de misiles aire-aire, aire-tierra, así como cohetes y bombas guiadas. También se puede emplear para reconocimiento y guerra electrónica.
El avión de combate ligero FA-50 ofrece algo en común con el caza Lockheed Martin F-16 que también opera la Fuerza Aérea Polaca. Por ejemplo, puede equiparse con el sistema de radar de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) AN/APG-83 SABR.
Aparte de este pedido informado, la Fuerza Aérea Polaca también espera 32 cazas Lockheed Martin F-35A pedidos en septiembre de 2019.
Aerotime
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Algunos de los FA-50 llevarán un radar AESA
La plataforma de caza ligera FA-50PL, adquirida por las Fuerzas Armadas de Polonia, estaría equipada con un sensor AESA, como prevé el segundo de los contratos recientemente firmados. Esta es la pieza clave del hardware, que permite neutralizar las amenazas aéreas a distancias medias. Hasta ahora, un par de sistemas han permanecido sobre la mesa, provenientes de Corea, Estados Unidos o incluso Israel.
Los contratos firmados por la Agencia de Armamento y aprobados por Mariusz Błaszczak, jefe del Ministerio de Defensa de Polonia, se refieren a dos variantes de aviones de combate ligeros FA-50. El primero se ve como una solución de relleno de brechas: 12 jets disponibles en la variante existente, adquiridos para reemplazar los MiG-29 Fulcrums estacionados en Minsk Mazowiecki AB. Estos estarían equipados con un radar ligero israelí EL / M-2032 y armados con misiles aire-aire Sidewinder (pero no el AIM-9X) y misiles aire-tierra AGM-65 Maverick, junto con varios tipos. de bombas El radar EL-M/2032 presenta una matriz escaneada mecánicamente. Se ha utilizado, durante mucho tiempo, en plataformas aéreas heredadas modernizadas desde hace bastante tiempo, como MiG-21 LanceR (Rumania), IAI Kfir, F-4E Terminator 2020 (Turquía) y F-5E Tiger Plus ( Chile).
La segunda variante, FA-50PL, se entregaría entre 2025 y 2028. Será mucho más avanzada. El avión se modernizará con nuevos equipos, y será capaz de transportar más armas y ofrecer un mayor radio operativo, también gracias a la capacidad de reabastecimiento aéreo. El FA-50PL ofrecerá capacidades que se denominan "cercanas a las de un F-16". El radar AESA sería el componente clave que proporcionaría al avión esas nuevas capacidades. El sensor mencionado anteriormente es para trabajar con el AIM-120 AMRAAM, lo que permite que el FA-50 actúe contra objetivos a distancias medias. El radar también sería un valor agregado en el departamento aire-tierra. Aún no se ha decidido qué radar AESA se utilizará.
Toda la nota: https://defence24.com/industry/eyes-and-ears-of-the-polish-fighters-from-korea-what-radar-for-polish-fa-50s
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Como está creciendo en capacidades el FA-50. Si uno ve el programa desde el inicio, es impresionante.
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Le sigue faltando el monoplaza para el que lo quiera usar realmente como avión de combate y no como entrenador... y habría que verlo en combate real, contra otros aviones. Hoy por hoy, la prueba en combate que tiene es solamente bombardeando a adversarios que no se pueden defender.
Aunque sea habría que ver cómo se comporta en ejercicios. KAI tendría que llevarlos a los Red Flag para poder mostrar ese parámetro.
Es un buen 2da línea. Usarlos en nro más grande detrás de una plataforma superior, como lo quiere usar Polonia, está bien. Me sigue pareciendo poco como plataforma principal. Está bien para reemplazar F5, A4, aviones de ese estilo.Saludos
Saludos
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Polonia anunció sus intenciones de participar en el proyecto surcoreano KF-21
“Estaré feliz si podemos participar en el proyecto del caza coreano KF-21”, dijo el Sr. Sebastian Hwawek, director de PGZ, la organización estatal más grande de la industria de defensa en Polonia.
“Si establecemos una línea de producción para los componentes del KF-21 en Polonia, podremos ofrecer fuertes ventas a nuestros vecinos como parte de la Unión Europea”, dijo el Sr. Hwawek en una entrevista exclusiva con una revista polaca el 29 de marzo. Así, por primera vez, un funcionario polaco de alto rango anunció oficialmente su intención de participar en el proyecto KF-21 de Corea del Sur.
Compras polacas a Corea del Sur
Después de la decisión de comprar el tanque K2, el obús autopropulsado K9, el lanzacohetes multiple K239 y el avión de ataque ligero FA-50, es probable que KF-21 Polonia se convierta en un socio importante para la entrada del KF. -21 en el mercado europeo.
KF-21 primer vuelo
El KF-21, que realizó con éxito su primer vuelo en julio, se está desarrollando en asociación con Indonesia, pero Indonesia está en desacuerdo con Corea del Sur por pagar solo una fracción de sus contribuciones de desarrollo prometidas. PGZ, que tiene 31 empresas de defensa, está negociando con empresas locales para la producción local de armas que están programadas para exportar a Polonia.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/12/09/poland-announced-its-intentions-to-participate-in-the-kf-21-project/
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Polonia negocia la compra de aviones de alerta temprana GlobalEye de SAAB
El viceprimer ministro de Polonia anunció públicamente que está negociando con Suecia la compra de aviones de Alerta Temprana y Control (AEW&C), probablemente el GlobalEye de SAAB.
Los ministros de Defensa de los países del norte de Europa están reunidos en Legionowo, al norte de Varsovia (Polonia), en el foro Grupo Norte, en el cual están discutiendo el fortalecimiento de la seguridad en la región y las políticas comunes que van a tomar respecto del apoyo a Ucrania.
Durante dicho evento, Mariusz Błaszczak, viceprimer ministro y ministro de Defensa Nacional de Polonia, anunció públicamente que está en las etapas finales de negociación con Suecia, para la adquisición de aviones Alerta Temprana y Control.
“Quería decir públicamente por primera vez que estamos muy avanzados en la obtención de aviones de alerta temprana de Suecia. Ya estamos llevando a cabo negociaciones detalladas. Espero que tengan éxito en poco tiempo. De esta manera, fortalecemos la resiliencia de Polonia, pero también de todo el flanco oriental de la Alianza del Atlántico Norte”, dijo Mariusz Błaszczak después de las conversaciones entre los ministros de Defensa de los países del Grupo del Norte.
AEW&C GlobalEye
Sin bien no se mencionó el modelo específico de aeronave de alerta temprana por la que se está negociando, actualmente la firma sueca SAAB produce el GlobalEye, que es su última solución en AEW&C. Proporciona una vigilancia aérea, marítima y terrestre excepcional en una sola plataforma.
Basado en la familia de aviones Global 6000/6500 de Bombardier, GlobalEye combina el radar de largo alcance Erieye ER (rango extendido) de Saab con un avanzado conjunto de sensores y un sistema de mando y control (C2) multidominio. Con su combinación de modernos sensores activos y pasivos, proporciona detección e identificación de largo alcance de objetos en el aire, el mar y la tierra.
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Polonia compra 2 aviones de alerta aérea temprana AEW Saab 340
Saab ha recibido un pedido del Ministerio de Defensa Nacional de Polonia de dos aviones Saab 340 Airborne Early Warning (AEW). El valor del pedido es de aproximadamente 600 millones de coronas suecas y el periodo del contrato es 2023-2025.
Estos sistemas de alerta temprana comprenden los aviones Saab 340 equipados con el avanzado radar Erieye de Saab. El contrato también incluye equipos de tierra, así como servicios logísticos y de apoyo en el país.
«Saab mantiene una sólida relación con el Ministerio de Defensa Nacional polaco desde hace muchos años. Estamos orgullosos de seguir reforzando las Fuerzas Armadas de Polonia con nuestras soluciones de alerta temprana aerotransportada y basadas en red», afirmó Carl-Johan Bergholm, responsable del área de negocio de Vigilancia de Saab.
El Saab 340 AEW, junto con el equipo de tierra asociado, proporciona una imagen detallada de la situación que puede utilizarse para tareas militares y civiles, incluidas la vigilancia aérea y las operaciones de rescate.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/polonia-compra-dos-aviones-de-alerta-aerea-temprana/ -
El avión de combate surcoreano FA-50 vuela por primera vez en Europa
Dos cazas ligeros FA-50GF debutan en Varsovia para conmemorar el Día de las Fuerzas Armadas de Polonia en formación con Migs-29
Con motivo del Día de las Fuerzas Armadas Polacas el 15 de agosto, KAI anunció que sus dos primeros aviones FA-50GF, recientemente entregados a la Fuerza Aérea Polaca, habían despegado de la Base Aérea Mińsk Mazowiecki, volando impresionantemente sobre Varsovia.
En una maniobra significativa, la aeronave voló en formación con el avión de combate Mig-29 de Polonia antes de realizar una transición perfecta cuando el Mig abandonó la formación, lo que subraya la adaptabilidad y destreza del FA-50.
"La seguridad es la piedra angular de cualquier nación", dijo el presidente polaco Andrzej Duda. "A través de la modernización con los últimos sistemas de armas, el ejército polaco poseerá una capacidad de defensa sólida e inigualable".
"Habiendo recibido ayuda de aviones de combate extranjeros en el pasado, Corea del Sur ahora ha reescrito su narrativa de aviación", comentó el director ejecutivo de KAI, Kang Goo-young.
https://www.kedglobal.com/aerospace-defense/newsView/ked202308160007
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Saab presenta el primer avión de alerta temprana aerotransportada Saab 340 AEW para Polonia
La compañía sueca Saab presentó al cliente el primer avión Saab 340 AEW (Airborne Early Warning) durante una ceremonia celebrada en Linköping, sólo dos meses después de que Polonia hiciera un pedido de dos aviones AEW.Invitados de Suecia y Polonia asistieron al acto, que marcó un hito hacia la rápida entrega a Polonia del Saab 340 AEW equipado con el radar Erieye. La solución proporcionará a las Fuerzas Armadas polacas un activo nacional para reforzar la integridad territorial y la seguridad nacional.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.