Contrapunto entre Alberto Fernández y Boris Johnson por la soberanía de las Islas Malvinas
La conversación ocurrió durante la reunión bilateral en el castillo Elmau. El Presidente hizo un fuerte reclamo que el premier británico rechazó sin margen de negociación

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Román Lejtman
Por

Román Lejtman
27 de Junio de 2022
El presidente Alberto Fernández junto al primer ministro de Gran Bretaña, Boris Johnson
El presidente Alberto Fernández junto al primer ministro de Gran Bretaña, Boris Johnson
(Enviado especial) - En el marco del G7 que se realiza en Alemania, el presidente Alberto Fernández mantuvo un contrapunto con el primer ministro de Gran Bretaña, Boris Johnson, en relación a las Islas Malvinas. Según supo Infobae, el mandatario argentino renovó el reclamo del país sobre la soberanía, algo que su par británico rechazó sin margen de negociación.

El encuentro entre ambos mandatarios, solicitado por Johnson, duró al menos 30 minutos. El mandatario europeo planteó la posibilidad de realizar inversiones en Argentina con la compra de granos, en un contexto internacional de crisis en materia de alimentos a raíz de la invasión rusa en Ucrania.

“Le planteé que no hay manera de avanzar en la relación si no se avanza en la discusión de la soberanía; espero que ellos reacciones y cambien la manera de tratar estos asuntos”, sostuvo Alberto Fernández durante una conferencia de prensa.

Alberto Fernández y el canciller alemán Olaf Scholz (REUTERS)
Alberto Fernández y el canciller alemán Olaf Scholz (REUTERS)
Más temprano, el Jefe de Estado ofreció dos discursos en la mesa del G7, en los cuales propuso que se levanten “las barreras proteccionistas” para la venta global de alimentos y que se establezca un diálogo de paz para terminar con la guerra en Ucrania y exigir un nuevo orden internacional para acabar con la pobreza.

“Puede traer la voz del continente, pude plantear como el continente sufre los efectos de la guerra. que trae un problema a la economía global que es indiscutible”, sostuvo el mandatario durante una conferencia de prensa. “Esta guerra parece ser el prolegómeno de una hambruna que puede afectar a 300 millones de habitantes, no podemos mirar al costado”, agregó.

El presidente Alberto Fernández, en otra foto de protocolo junto al primer ministro británico, Boris Johnson (REUTERS)
El presidente Alberto Fernández, en otra foto de protocolo junto al primer ministro británico, Boris Johnson (REUTERS)
La primera presentación oficial se extendió durante cuatro minutos y fue escuchado por el presidente de Estados Unidos, Joseph Biden; el canciller alemán Olaf Scholz; el presidente de Francia, Emmanuel Macron; el premier italiano, Justin Trudeau; el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau; y el primer ministro de Reino Unido, Boris Johnson, entre otros mandatarios de Occidente.

Hacía tanto calor en el castillo Elmau que Alberto Fernández se sacó la corbata antes iniciar su discurso. Un cambio de look forzado por la ausencia de aire acondicionado en un país que también sufre las consecuencias de la guerra en Ucrania.

La línea argumental del Presidente recorrió los distintos capítulos de la agenda geopolítica que preocupan por igual a las naciones ricas y a los países pobres. El mandatario enumeró las consecuencias económicas y sociales de la guerra, exigió un nuevo modelo multilateral que no castigue a los estados de renta media y alertó -de nuevo- sobre el impacto que causa el cambio climático en todo el planeta.

“El mundo entero, y no exclusivamente Europa, precisa una paz duradera, resistente y sólida”, enfatizó el jefe de Estado, que estuvo acompañado por el canciller Santiago Cafiero.

En esta foto, junto al primer ministro de Canadá, Justin Trudeau (REUTERS)
En esta foto, junto al primer ministro de Canadá, Justin Trudeau (REUTERS)
Y luego completó: “La guerra que nos ocupa es una tragedia. Los flujos comerciales y la logística, ya seriamente dañados durante la pandemia, llegaron a un punto crítico. Los mares están militarizados. La guerra promueve el gasto en armamentos en detrimento de la inversión en proteínas, salud o educación que tanto necesita la humanidad”.

También hubo una referencia al Plan Marshall, el programa millonario de infraestructura pública, modernización industrial y flexibilización laboral que planificó la Casa Blanca sólo para evitar que la Unión Soviética avance sobre los países europeos que quedaron destruidos por la Segunda Guerra Mundial.

“En América Latina y el Caribe no soñamos con un nuevo Plan Marshall. Nunca tuvimos uno. Pero soñamos con un nuevo orden internacional donde los esfuerzos se equilibren y las ventajas se distribuyan con criterios de equidad. Soñamos con no ser discriminados por el mundo central y condenados a la marginalidad y al olvido”, aseguró el presidente.

Desde esta posición ideológica, Alberto Fernández planteó la necesidad de crear un nuevo orden global que asigne los recursos necesarios para terminar con la pobreza en los confines del planeta.

Infobae

Ceremonia de despedida de los Mirage 2000C

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Aujourd'hui, 23 juin, a lieu le retrait de service du Mirage 2000C RDI et la mise en sommeil de l’escadron de chasse 2/5 « Île-de-France » sur la BA 115 d’Orange. Après 33 années passées au service des ailes françaises, le Mirage 2000C RDI passe le relais au Rafale.

https://twitter.com/i/status/1539967947434647552

@chucho Es el famoso Tordillo, que al mando del entonces Capitán Varela, realizó el ultimo ataque de este sistema de armas el 13 de junio de 1982.

Los jóvenes continúan recordando que Kherson es una ciudad rusa.
https://odysee.com/@RussiaIntel:6/4se:3

@osky1963 dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

Es poco probable que esto sea un problema para el JF-17, más asequible, ya que la financiación china "muy concesiva" de "todas las compras de armas importantes" estará próxima, agregó.
Fuentes militares dijeron a Defense News que China ofreció un préstamo de gobierno a gobierno para un eventual pedido del jet, y está dispuesta a aceptar un pago parcial en carne vacuna y otros productos básicos producidos por Argentina.

Si con todas esas facilidades el gobierno aún duda de poner la firma, no se con qué los van a concencer.

Interesantes videos contados por los mismos protagonistas del desarrollo espacial argentino de los últimos años

El Plan Espacial Nacional 2016-2027
https://www.youtube.com/watch?v=QVsIHFvFAP0

SAOCOM 1A - AltoEnElCielo - El documental
https://www.youtube.com/watch?v=S__M_HzNupk

Documental Constelación SAOCOM
https://www.youtube.com/watch?v=r19BoPeFWaU

Estados Unidos quería transferir un portaaviones a Gran Bretaña durante la guerra de 1982.
https://nosikot.ru/ssha-hoteli-peredat-britanii-avianesushhij-korabl-vo-vremja-vojny-1982g-vsem-agressoram-pomogajut/

@cthulhu dijo en Novedades INVAP:

En Invap, a orillas del Nahuel Huapí, ya se gestan tres nuevos satélites argentinos
Son el SABIA-Mar y el Saocom 2, para la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, y el SG-1, para ArSat, que tendrá propulsión eléctrica
27 DE JUNIO, 2022 | 00.05
Por
NORA BÄR
Fuente: El Destape
https://www.eldestapeweb.com/sociedad/tecnologia/en-invap-a-orillas-del-nahuel-huapi-ya-se-gestan-tres-nuevos-satelites-argentinos-20226270512,

Excelente informe..
Destacó este párrafo:

"Para el ArSat 1 y 2, gran parte de la tecnología que se incluyó fue extranjera. “Nosotros fabricamos toda la estructura, la parte térmica y el cableado, todo el software y una computadora del sistema de control de actitud, que es de las más importantes –cuenta Renolfi–, pero los otros equipos se compraron en el exterior. Y estuvo muy bien… hasta que salimos a jugar internacionalmente. Cuando queríamos exportar, muchas veces teníamos que competir con las mismas compañías que nos vendían las partes, entonces quedamos a merced de precios o plazos de entrega que nos dejaban afuera del mercado. Ahora, el SG-1 tendrá un ciento por ciento de integración ‘vertical’: toda la electrónica del satélite es argentina, y seleccionamos cuidadosamente a los proveedores pensando en la posterior exportación. Aprendimos lo que había que hacer y es lo que estamos aplicando en este programa”.

STM de Turquía comienza la construcción del submarino de 500 toneladas 'STM500'

La empresa de defensa turca STM anunció el 26 de junio de 2022 que ha comenzado la construcción del submarino "STM500" de 500 toneladas.

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El STM500 es un submarino de ataque diesel-eléctrico de aguas poco profundas que fue desarrollado por STM como un diseño conceptual. La plataforma tiene capacidad para una tripulación de 18 personas (+6 Fuerzas Especiales). Tiene una autonomía de 30 días y puede sumergirse a más de 250 metros de profundidad. Está equipado con cuatro tubos, cada uno de los cuales está cargado con una variedad diferente de ocho modernos torpedos de peso pesado o misiles guiados.

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Además de las operaciones submarinas heredadas, el minisubmarino STM500 está diseñado específicamente para realizar operaciones en aguas poco profundas además de las operaciones submarinas generales. También realizará operaciones UXV, lo que supondrá el despliegue de vehículos submarinos no tripulados cuando sea necesario.

Se pueden instalar en el submarino varios tipos de sonares, que incluyen una matriz cilíndrica y una matriz de transductores cilíndricos, así como una matriz de intercepción pasiva, una matriz de intercepción pasiva y una matriz de ruido propio. Se prevé que la información recopilada por estos sensores será procesada por el sistema de gestión de combate. La plataforma estará equipada con un mástil optrónico y una antena ESM.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/06/turkeys-stm-begins-construction-of-500-ton-submarine-stm500/

Lo que encontraron en el celular del piloto iraní

En el teléfono de Gholamreza Ghasemi se lo puede ver en su juventud como parte de la Guardia Revolucionaria Al Quds. Las imágenes no son la evidencia de ningún delito y es extraño que alguien que supuestamente realiza actividades de espionaje las guarde en su celular. Igualmente, es muy probable que en la causa judicial las fotos se utilicen en su contra.
Por Raúl Kollmann y Irina Hauser
23 de junio de 2022 - 09:20

Aunque no constituye una evidencia de algún delito, en el celular del piloto del avión venezolano retenido en Ezeiza, el iraní Gholamreza Ghasemi, hay fotos en las que se lo ve mucho más joven como combatiente de la Guardia Revolucionaria Al Quds, también hay imágenes de misiles, tanques y de alguna bandera que dice “muerte a Israel”, según una primera traducción del farsí.

La amenaza que viene del cielo: la guerra cotidiana de la derecha contra nuestras mentes
El juego de los servicios de inteligencia en el caso del avión venezolano
Como se sabe, los celulares de todos los tripulantes del Boeing fueron secuestrados por orden del juez Federico Villena y a pedido de la fiscal Cecilia Incardona. Parece un poco contradictorio que alguien que supuestamente realiza actividades de espionaje o terroristas guarde fotos de esa naturaleza, pero es muy probable que en la causa judicial se utilicen en su contra, aunque no constituyan delito. Los datos sobre la existencia de las fotos fueron un adelanto exclusivo de Página/12.

Quienes trabajan en el análisis de los celulares se encontraron con esas fotos y ya lo reportaron al juez y la fiscal, aunque todavía no cuentan con una traducción fidedigna, porque no es sencillo conseguir un buen traductor del farsí, el idioma mayoritario en Irán. El peritaje es realizado por la División Delitos Informáticos de la Policía de la Ciudad. Está claro que las fotos son de Ghasemi y para completar el trabajo pericial falta la traducción de los textos. En principio, los tripulantes iraníes no usaban Whatsapp sino uno sistema más rudimentario, pero habrá que esperar la traducción oficial.

Es muy probable que Ghasemi argumente que hizo el servicio militar, que luego fue militar, y que gran parte de los jóvenes de su país integran la Guardia Revolucionaria Al Quds, que son brigadas organizadas y financiadas por el Estado orientadas a lo internacional: la base son consignas antinorteamericanas y antiisraelíes. De hecho, el nombre mismo --Quds-- es la denominación en árabe de Jerusalem, es decir que apunta directamente a la confrontación con Israel.

Al Quds, además, mezcla también la cuestión religiosa y va en sintonía total con el régimen de los ayatolas. Los abogados de Ghasemi y del resto de la tripulación es seguro que van a alegar que son fotos viejas y que no implican ningún delito, menos aún cometido en la Argentina. También dirán que si Ghasemi hubiera tenido alguna actividad ilegal hubiera borrado las fotos o, más probablemente, usaría lo que en la inteligencia argentina llaman "un mocho", es decir un celular paralelo, clandestino.

Un dato llamativo es que el gobierno de Venezuela no haya presentado ninguna protesta, entre otras cosas por el allanamiento ilegal que hizo la Policía de Seguridad Aeroportuaria, sin orden judicial, al regreso del Jumbo desde Uruguay. También Venezuela podría protestar porque no se le cargó combustible al avión cuando no había ninguna denuncia de ningún tipo contra la aeronave de Emtrasur. Sin embargo, por lo que se sabe hasta ahora, Caracas optó por la mesura.

En el gobierno venezolano están agradecidos por el papel que jugó el gobierno argentino, y en especial Alberto Fernández, en la Cumbre de las Américas de Los Angeles, denunciando los bloqueos a Cuba y Venezuela. Debe recordarse que, antes de ese momento, la relación con Caracas era compleja, con idas y vueltas, porque Argentina respaldó lo hecho por Michele Bachelet como Alta Comisionada de las Naciones Unidas en Derechos Humanos, con informes críticos --aunque con avances-- respecto de la situación de derechos humanos y el encarcelamiento de opositores en Venezuela.

También se tranquilizó la relación con Caracas a raíz de la designación de un nuevo embajador argentino en Venezuela. El nominado es Oscar Laborde, que tiene el respaldo de todos los sectores del gobierno. Finalmente, tampoco se puede dejar de ver que incluso Estados Unidos, en el marco de la cuestión petrolera y la guerra Rusia-Ucrania, dio un paso significativo enviando una delegación de altísimo nivel a reunirse con Nicolás Maduro. Nada menos que el secretario de Seguridad, Jake Sullivan, estuvo en el Palacio de Miraflores en Caracas. Para redondear el cuadro, tampoco el presidente Joe Biden parece muy entusiasta con elevar la temperatura de los conflictos: baraja rehacer el pacto de limitación nuclear de Estados Unidos, Alemania, Francia, Reino Unido, China con Irán. Todos esos elementos juegan en este momento en el insólito conflicto por un avión que pasó por doce países y un piloto que no tiene ni pedido de captura ni se lo acusó por ningún delito en ningún país.

La imputación al piloto
Como se sabe, el martes la fiscal Incardona igualmente imputó a Ghasemi en base a un informe del FBI que sostiene que el piloto fue ejecutivo y parte del directorio de Oeshm Fars Air que hace unos años --según la agencia norteamericana-- realizó vuelos entre Teherán y Beirut llevando armamento. En comunicación con el gobierno argentino, el Mossad israelí aseveró que efectivamente eso es así, pero que desde que el 747 pasó a ser venezolano --la compra-venta se hizo en julio de 2021--, la nave no se estaría utilizando para nada ilegal. Por eso, no hubo objeciones en los movimientos del Jumbo. Lo asombroso es que la Embajada de Israel en Paraguay sacó un comunicado en el que manifiesta su preocupación por la llegada del avión a la Argentina y no dice ni una palabra de que el 747 estuvo en Ciudad del Este --ni siquiera en Asunción-- un mes antes, con la misma tripulación y que desde Ciudad del Este se dirigió a Aruba con un cargamento de cigarrillos de la empresa del multi-acusado Horacio Cartés, expresidente de Paraguay y amigo íntimo de Mauricio Macri.

Todo evidencia el contenido geopolítico del caso, que agrupa a la derecha de Estados Unidos, Israel y la Argentina, porque involucra al llamado eje del mal Irán-Venezuela y sirve para congraciarse aún más con Washington. Más allá de semejante escenario, el juez Villena le requerirá ahora más información al FBI --agencia que se mueve con bastante independencia respecto del gobierno norteamericano-- y es muy probable que alguno de los fiscales o jueces alineados con Donald Trump haga algún reclamo desde el país del Norte.

Más cerca, aquí en Lomas de Zamora, por pedido de Incardona, Villena está solicitando más documentos sobre la titularidad del avión --quiere ver si es cierto que es venezolano o sigue siendo iraní-- y se harán nuevas verificaciones sobre la carga que trajo a Buenos Aires. En su dictamen, la fiscal afirmó que hay que investigar si la carga no fue una forma de ocultar actividades de espionaje o terrorismo, con el informe del FBI como única prueba. Ahora podrá decir que las fotos del joven Ghasemi son una evidencia adicional.

El Ejército de Tierra Español despliega en Letonia el Sistema de Defensa Antimisiles Tierra-Aire NASAMS
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En respuesta a la necesidad de reforzar las capacidades de defensa de la región báltica tras la invasión rusa de Ucrania, se ha desplegado en Lielvarde, Letonia, una batería de misiles antiaéreos tierra-aire NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System) de España.. Junto a la batería de misiles antiaéreos, también han llegado a Letonia 85 militares de las Fuerzas Armadas españolas, que se suman a los cerca de 500 militares españoles que ya se encuentran en el Báltico.
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NASAMS es un sistema de defensa antimisiles tierra-aire de medio a largo alcance que se basa en el misil AIM-120 AMRAAM (https://militaryleak.com/)

Se intentó fabricar esos en la época de Garre, se hizo un estudio de factibilidad y de esos estudios concluyeron que no hay capacidad de fabricación de blindados.

Además, no se si se compro la licencia pero un diseño es de Renault y el otro de Panhard, no son nuestros

El misil de crucero Kh-31P golpeó el radar del sistema de defensa aérea Patriot de EE.UU

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El misil anti-radar de crucero X-31P a una velocidad de 3 MAX destruyó el radar del sistema de defensa aérea American Patriot.

El misil de crucero anti-radar Kh-31P destruyó una estación de radar que simulaba el funcionamiento del radar de defensa aérea Patriot desde una distancia de 110 kilómetros. Un misil de crucero a una velocidad de más de 3 MAX pudo ingresar con éxito en el área de despliegue del radar y destruirlo con éxito, como lo demuestran los cuadros de video correspondientes.

En los cuadros de video presentados, puede ver el lanzamiento del misil de crucero Kh-31P por parte del caza Su-30. Después de que se lanzó el misil, este último detectó con éxito la fuente de radiación del radar y golpeó con precisión. Al final resultó que, el objeto destruido imitaba consigo mismo y el rango de radiación de radar de una estación de radar estadounidense del complejo Patriot. Esto indica que tales armas son las más adecuadas para combatir los sistemas de defensa aérea de EE.UU. y pueden usarse para destruir áreas de defensa aérea.

Como supieron los periodistas de Avia.pro, el video fue realizado por el Ministerio de Defensa de Argelia: este país está armado con cazas Su-30 y misiles anti-radar de crucero Kh-31 en varias modificaciones. Tal demostración de las capacidades del misil preocupó especialmente a los Estados Unidos, donde se cree que, si es necesario, los misiles de crucero Kh-31P pueden hacer frente a los sistemas Patriot en servicio con Marruecos y España en cuestión de minutos.

“La Fuerza Aérea de Argelia es el único cliente para la exportación de Su-30, además de India y China, para el despliegue de misiles Kh-31. Los misiles son apreciados por sus altas velocidades superiores a Mach 3, las variantes anti-radar tienen un alcance estimado de 110-130 km, y se espera que los Su-30 transporten de cuatro a seis misiles. Se espera que el uso efectivo de misiles interceptores compense en parte el pequeño tamaño de la fuerza aérea argelina en comparación con las fuerzas combinadas de sus posibles adversarios, ya que un ataque de la OTAN a la vecina Libia en 2011 genera temores de que el país pueda ser un objetivo en el futuro. Tanto Marruecos como España operan los sistemas de misiles antiaéreos basados ​​en tierra Western Patriot más avanzados, que pueden convertirse en el objetivo principal de los ataques Kh-31P en caso de guerra., - dijo en el mensaje de The Military Watch Magazine.

Hasta la fecha, Argelia es uno de los mayores operadores de armas rusas y en un futuro próximo puede convertirse en propietario de las versiones de exportación del Su-34, los cazas de quinta generación Su-57 y Su-75

Fuente:https://avia-es.com

Creo que volvemos siempre al punto de partida porque o somos incapaces, o faltan huevos o hay muchos cipayos de por medio, ahora de patriotas nada, ni en las fuerzas armadas como tampoco en la dirigencia política. Los años pasan, pasan décadas y seguimos despojando margaritas y cuando no quedan mas hojas toman otra y empezamos de nuevo. Argentina necesita desarrollar una industria para la defensa, lo hizo China, lo hace Pakistan, lo hace India, lo hace Brasil, etc.... sin industria para la defensa no hay posibilidad de sostener un conflicto. Siempre habrá imposiciones, limitaciones y embargos porque somos una colonia y nadie esta interesado en que dejemos de serlo dentro del mundo occidental y parece que tampoco nuestras fuerzas armadas y la dirigencia política porque llevamos así 40 años. Yo creo que FADEA tiene la capacidad para diseñar la célula de un avión de 4ta generación y porque no de 5ta, con asistencia técnica e incorporando la maquinaria necesaria. Radar INVAP también con la asistencia técnica si es necesario. El motor aparece como lo mas complicado se debería pensar que la célula tuviese la capacidad de soportar dos marcas diferentes y adquirir 2 motores por cada avión y la capacidad de mantenimiento local. En cuanto a toda la demás tecnología ver cuales tienen posibilidades de realizarse localmente y cuales no. Para todo esto necesitamos un socio que haya desarrollado un avión de 4ta y preferentemente de 5ta. Entonces puede ser EEUU, no evidentemente, como tampoco lo será ningún miembro de la OTAN porque no se lo permitirán Hoy la guerra Rusia - Ucrania es una clara demostración de como algunos socios de la OTAN cumplen los designios de EEUU e Inglaterra, inclusive yendo en contra de sus intereses, económicos, geoestratégicos y políticos. En cuanto a los pilotos y sus capacitación, se manda al país socio mientras no tengamos nuestro avión o se alquila una flota o ambas consideraciones a la vez.

LA RUTA DEL DINERO DE UCRANIA Y COMO SE DESCUBREN LAS MENTIRAS
(cualquier parecido con CFK es pura casualidad)

Los amigos oligarcas de Zelenski empezaron a ser vigilados y seguidos por Europa

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El oligarca ucranio Rinat Ajmétov (en el centro), con el empresario Vadim Novinsky (a la derecha, en primer plano) paseando por Mariupol el 16 de febrero pasado. (HANDOUT - AFP)

La suerte de los oligarcas ucranios, la troika financiera que apoyó el golpe del 2014 y apoya actualmente al gobierno de Zelenski, empieza a ser vigilada desde Europa... Bruelas ya no se fia de sus oscuros negocios y sus cuentas bancarias están bajo investigación
La guerra trae también otras consecuencias y al caos de la huida desordenada de muchos de los ricos de Ucrania, destapa historias oscuras de negocios, y del dinero negro de la política y los empresarios, mientras que el Gobierno de Zelenski trata de salvar los trapos ente Europa, Bruselas los sitúan en su punto de mira de investigaciones que ya se han iniciado.

En el chalet que fue propiedad del expresidente Víktor Yanukóvich, su residencia a las afueras de Kiev, luego del golpe de estado del 2014, la televisión estatal, a finales de 2014, hizo un “famoso directo” mostrando las “joyas” que allí escondía Yanukovich y había abandonado en su apresurada huida a Rusiaa…En aquel show mediático, se mostraron decenas de pinturas y joyas, que (en teoría) el nuevo gobierno de facto de Oleksandr Turchínov había “recuperado” para el estado ucraniano…
Hoy no hay ni rastro de ellas (han desaparecido) aquellos picassos, Kandinsky y decenas de obras famosas, que en teoría, colgaban de las paredes del chalet de Yanukovich )si de verdad esas obras estaban allí….La invasión rusa, aún no llego a Kiev…Por lo tanto cabe preguntarse…¿Dónde están todas esas obras incautadas a Yanukovich…?? ¿pasaron a formar parte del patrimonio particular de algunos políticos ucranianos?? ¿O en realidad fue todo un show montado y tales obras nunca existieron…??
Ho el famoso chalet de 2.500 m2. 12 dormitorios y varias salas de estar, esta cerrado y custodiado por soldados (desde el 2014), Un equipo de fotógrafos freelance, lograron “colarse” dentro de la casa y sacar fotos del interior….y muestran solo pareces vacias… gigantescos vestidores vacíos en los que la entonces pareja de Yanukovich, acumulaba joyas y (como mostro la televisión en 2014) mas de un millar de anillos. Joyas, pulseras, collares, antigüedades, como un caballo de Lladró,… 18 televisiones…y un largo etc….
¿Fue verdad todo aquello que mostró la televisión estatal ucraniana en diciembre de 2014??
Si fue verdad, y todas esas joyas y pinturas estaban allí para que la televisión las mostrara ¿Dónde estan ahora…??
https://elpais.com/internacional/2022-06-27/la-suerte-de-los-oligarcas-ucranios-empieza-a-cambiar.html

El DRDO de la India prueba un misil superficie-aire de corto alcance de lanzamiento vertical (VL-SRSAM)
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El misil superficie-aire de corto alcance de lanzamiento vertical (VL-SRSAM) fue probado con éxito en vuelo por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y la Armada de la India desde un barco naval indio en el campo de pruebas integrado. El lanzamiento del sistema se realizó contra un avión que imitaba un objetivo aéreo de alta velocidad, que se enfrentó con éxito.

Raksha Mantri Shri Rajnath Singh declaró: "El sistema ha agregado una armadura que mejorará aún más la capacidad de defensa de los barcos de la Armada india contra las amenazas aéreas".
El jefe del Estado Mayor Naval, el almirante R Hari Kumar, dijo: "El desarrollo de este sistema de misiles autóctono fortalecerá aún más las capacidades defensivas de la Armada de la India".
El secretario de I+D del Departamento de Defensa y presidente del DRDO Dr. G Satheesh Reddy dijo: “La prueba ha demostrado la integración de los sistemas de armas autóctonos a bordo de los buques navales indios”.

El misil superficie-aire de lanzamiento vertical de corto alcance, o VL-SRSAM, es un misil tierra-aire de reacción rápida desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO). Durante el vuelo de mitad de curso, el misil utiliza un mecanismo de guía inercial basado en un giroscopio de fibra óptica, mientras que la fase terminal utiliza un radar activo. Con la capacidad de bloqueo antes del lanzamiento (LOBL) y bloqueo después del lanzamiento (LOAL), el misil recibe una actualización a mitad de camino a través de un enlace de datos. VL-SRSAM tenía la intención de reemplazar el antiguo sistema de misiles tierra-aire Barak 1 a bordo de los buques de guerra de la Armada de la India. También se utilizará como sistema de defensa aérea de corto alcance para la Fuerza Aérea India. El VL-SRSAM se basa en el misil aire-aire Astra Mark 1

Cada sistema de lanzamiento vertical (VLS) puede contener cuarenta misiles en una configuración de cartucho de paquete cuádruple gemelo que lleva ocho misiles cada uno para lanzamiento en caliente que se puede instalar en una disposición de múltiples sistemas de lanzamiento según la disponibilidad de espacio en el barco. El misil es para neutralizar varias amenazas aéreas a distancias medias y cortas, incluidos aviones de combate y misiles antibuque que rozan el mar (https://militaryleak.com/).

@pincén según tengo entendido impsa solo va a prestar servicios de fresado hasta que el Ejército ponga en marcha la maquinaria adquirida para tal fin, para no perder tiempo se hacen las primeras en impsa y hasta la puesta en funcionamiento se logra avanzar en el proyecto evitando más retrasos.

La Armada dice adiós a sus míticos helicópteros Morsa tras más de 55 años en activo
El primer SH-3D Sea King llegó a la base de Rota el 29 de junio de 1966 a bordo del USS Independence y fue el primero de este modelo del mundo en versión antisubmarina. Hasta 1981, la Flotilla de Aeronaves recibió 18 unidades.

La Armada española dirá adiós definitivo este lunes, 27 de junio, a las dos últimas unidades aún en servicio del SH-3D Sea King de la Quinta Escuadrilla, cuya retirada llega tras más de más medio siglo en servicio, dedicados primero a la guerra antisubmarina y después, en una segunda vida, al transporte táctico.

El primer Morsa, como siempre ha sido conocido popularmente este helicóptero en la Armada, llegó a la base naval de Rota el 29 de junio de 1966 a bordo del USS Independence. Este aparato en aquel momento fue el primer SH-3D del mundo en versión antisubmarina. Hasta 1981, la Flotilla de Aeronaves recibió 18 unidades, cerrando la última la cadena de montaje de este modelo, y a lo largo de este tiempo han tenido un protagonismo continuado y merecido tras constituirse entre las unidades operativas más veteranas, afirma la Armada.

Al acto de despedida en la base de Rota de las dos últimas unidades, que volarán por última vez en el cielo de Cádiz, asistirán antiguos jefes, oficiales, suboficiales y dotaciones de la Quinta Escuadrilla, además de las autoridades de la Flota, Arsenal de Cádiz y jefes de unidad.

Último ejercicio y relevo
La última toma de un Morsa en la cubierta del LHD Juan Carlos I se produjo el pasado miércoles 22 de junio en las maniobras Flotex 22. Desde septiembre de 2020, la Quinta Escuadrilla opera también el SH-60F, el relevo generacional del SH-3D. En la actualidad ya tiene cuatro y espera recibir otros cuatro más entre este año y el que viene.

La Quinta Escuadrilla fue creada en febrero de 1966 para hacer frente a las amenazas submarinas, con una dotación inicial de 94 hombres. Desde entonces hasta hoy han ostentado su jefatura veintiocho oficiales y han servido en sus filas varios cientos de oficiales, suboficiales y personal de marinería. La unidad celebró en abril de 2013 sus primeras 100.000 horas de vuelo con los SH-3D.

De guerra antisubmarina y alerta a transporte táctico
La Armada española decidió introducir equipos de alerta aérea temprana AEW (Airborne Early Warning) en parte de los Morsa. Tres sistemas se montaron en helicópteros modificados y el cuarto en un contenedor utilizado como banco de pruebas y simulador. El 14 de mayo de 1987 se completó la transformación del Morsa 509 a la versión AEW, dotando a la Armada de la importante capacidad de alerta temprana gracias al radar Searchwater, instalado en lo que, cariñosamente, se llamaban “paqueteras”, debido a su color gris, dado que en aquella época los Morsas aún lucían su color azul original.

En 2001, tras el cambio de escenario geoestratégico a la desaparición del Pacto de Varsovia, se inició un plan de modernización para adaptar los helicópteros a las misiones de transporte táctico de tropas. Comenzó así la transición de la misión de guerra antisubmarina a un nuevo tipo de operaciones, el asalto anfibio, para la que el helicóptero multiplicó sus capacidades.

Participación en misiones
En 2002 finalizó su conversión el Morsa 514, cerrando el ciclo antisubmarino, y la Quinta Escuadrilla pasó a tener como misión principal el helitransporte anfibio, contando para ello con siete helicópteros. A partir de ese momento, la unidad emprende un nuevo camino dotando a la Armada de nuevas capacidades que permiten el despliegue de los Morsas en distintas misiones internacionales.

La Escuadrilla tuvo presencia en las operaciones Libertad Duradera en Afganistán; en Irak; Unifil, en Líbano; Althea, en Bosnia-Herzegovina; Hispanolia de ayuda a Haití; y Atalanta, en el océano Índico. También participó en misiones destacadas como el asalto al buque norcoreano So San en 2002, que recibió el nombre de operación Socotora, en el marco de Libertad Duradera. Además es destacable la participación de un helicóptero de la Quinta Escuadrilla en el rescate de la ciudadana francesa Evelyne Colombo, secuestrada por piratas somalíes en aguas del océano Indico, convirtiéndose en protagonista de la primera operación de rescate, HRO por sus siglas en inglés, de la Armada y también de la operación Atalanta en su conjunto.

A la espera del NH90
Las dos últimas unidades de SH-60F llegarán en el 2023, según el calendario del programa, lo que permitirá que para ese año la Quinta Escuadrilla cuente con las ocho aeronaves en servicio. El Programa de Helicópteros SH-60F surge como respuesta a la necesidad mantener la capacidad de transporte táctico en la Armada desde la baja del SH-3D hasta la plena disponibilidad operativa del helicóptero de transporte NH-90 MSPT, cuyas primeras unidades llegarán a partir de 2023. Contempla la adquisición de ocho aeronaves de segunda mano procedentes de los excedentes de la US Navy.
La empresa SES (Science & Engineering Services), con sede en Huntsville (Alabama), es la responsable de los trabajos necesarias para poner las aeronaves en vuelo antes de su traslado a España. La Armada detalla además que en diciembre del pasado año tuvo lugar “la firma de la tercera enmienda al acuerdo, que permitirá finalizar con éxito un proceso de recepción escalonada de aeronaves que comenzó con la llegada de la primera pareja durante los años 2017 y 2018”.

NOTA: https://www.larazon.es/espana/20220625/wzh5ludborgetmxaihqol7no4y.html

La Luftwaffe recibe el primer Airbus A321LR.

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Lufthansa Technik AG ha entregado el primero de los dos transportes estratégicos de tropas Airbus A321LR (Long Range) a la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín el 24 de junio.

La conversión de este avión inicial (serie 15+10) en un transporte flexible de tropas/pasajeros, así como en operaciones de vuelo VIP para rutas de corta, media y larga distancia, comenzó el pasado mes de diciembre. En esta configuración, el avión reconvertido tiene una capacidad de 136 pasajeros.

Como parte de esta fase inicial de modificación, Lufthansa Technik ha realizado amplias modificaciones, permitiendo al A321LR cumplir una función adicional de evacuación médica (MEDEVAC). Esto ha incluido un mayor suministro de oxígeno a bordo, necesario para su próximo uso como “unidad de cuidados intensivos voladora”. El certificado de tipo suplementario necesario, tanto civil como militar, para el avión -junto con el Patiententransporteinheit Neuer Generation (PTE NG, Unidades de Transporte de Pacientes de Nueva Generación)- está previsto para mediados de 2023.

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https://galaxiamilitar.es/la-luftwaffe-recibe-el-primer-airbus-a321lr/

Cómo me recuerda al primito mayor que fabricamos aca... aunque el nuestro era pariente del Pershing