Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN
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Yo le daría al COAN el uso de misiles antibuque de base en tierra de largo alcanze moviles, junto con equipos para darnos cobertura aérea necesaria para las n instalaciones de la armada (mismos sistemas que le daría al EA y a la FAA).
Deberían conseguirse helicopteros para todas las plataformas con posibilidades de aterrizar o hangararlo y varios más para tener, y también drones helicópteros como el que hizo cicare para el resto de las unidades.
Sin olvidar la incorporación de aviones antisubmarinas y de vigilancia de largo alcance. -
Vía FONDEF se planea recuperar los B200 Super King Air que estén fuera de servicio:
https://www.aviacionargentina.net/topic/54/noticias-del-coan/61?_=1609289889773
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dsiculpen por reactivar el tema, queria señalar que la modernizadion hoy de la ARA en si pasa por adoptar mas helos pesados con diversas capacidades y que el remanente de la flomar permite su operacion , algo asi como se hizo con los t42 y como hizo chile creo que con la t22, saludos
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La ARA tenia o tiene la intencion de adquirir 3 o 4 P-3C Orion y 4 SH-60B via FMS para reemplazar a los Sea Kings. Al margen de la plata, y después de haber visto la foto del Sub Nuclear yankee haciendo ejercicios con la RN en Malvinas, no creo que autoricen la transferencia de equipamiento ASW a la Argentina. Asi que la ARA deberia empezar a estudiar otras alternativas y no esperar años creyendo en falsas promesas que vengan del norte. Que se fijen en los Z-9W y/o Z-18F Chinos y en aviones de patrulla al SAAB 340 MSA o que armen algo con tecnologia INVAP, ATR-72 MPA (siempre y cuando no tenga componentes british) Fokker F.27 o F-50 Maritime Enforcer, o como hace Pakistan que le encarga a Embraer una version de patrulla maritima del Lineage 1000. Que busquen alternativas al material norteamericano
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Los holandeses, para la Royal Netherlands Air Force (RNAF), hicieron algunas versiones militares en los años 70 y 80 del F.27 y luego del F.50… El mas conocido fue el Fokker 27M “militarizado”, versión de transporte para 45 paracaidistas (o versión sanitaria para 24 camillas). De ella deriva el F-27 MPS “Maritime”, para patrulla marítima.
España también usó los F.27 MPA en el Ejercito del Aire español, para vigilancia y SAR y otra también es la Marina de Singapur en la versión mas moderna tiene el Fokker 50 “Enforcer” Mk.2 https://www.mindef.gov.sg/oms/navy/careers/our-assets/maritime-patrol-aircraft.html
Por último Fokker también había ofrecido un modelo de vigilancia aérea y alerta temprana AEW, el F.50 KingBird Mk2/Mk2E, con un radar instalado un radar inglés Thorn-EMI «Skymaster» y posteriormente con el sueco Ericsson “Erieye”, aunque el proyecto se suspendió por falta de interés en el mercado internacional…
Aún asi, Argentina y su interés en desarrollar su propia plataformas es otra historia y el éxito o fracaso de Fokker en sus proyectos (por falta de clientes interesados), no nos debiera preocuparnos, porque nuestra intención es poder zafar del veto OTAN y no las exportaciones a otros países…
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El COAN deberia dar de baja los Trakker o transferirlos a otra dependencia del Estado vara usarlos como bomberos aereos. De esta manera se deja de utilizar presupuesto en un avion de capacidad muy limitada al no estar embarcado
El COAN necesita mas capacidad de vigilancia aerea y ataque y por otro lado recuperar capacidad de transporte y asalto aereo (para la IMARA y Comandos Anfibios). Yo apuntaria a modernizar Orion y adquirir Fokker 50. Estos ultimos ademas de de capacidad SAR/vigilancia maritima tiene capacidad ofensiva, se le puede poner unos EXOCET
Fokker 50de Singapore armado con HarpoonLuego modernizar dos Orion y conseguir 3 Fokker 50, 2 versión MPA, para dar apoyo a los Orion y uno de transporte para apoyo logístico y lanzamiento de paracaidistas.
Esto solo para comenzar a aramarse en un plan dentro de los próximos 3/4 años. Despues voy por MAS
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Algo asi me imagino un poco mas adelante
Los King AIr y Cormoran ya son parte actual del COAN, necesitan darles mantenimiento para volverlos al servicio.
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Habría que sumar a todas las plataformas con posibilidad de embarque aunque sean un dron como el Ruas que se probó con bastante éxito. Le daría una doctrina nueva al COAN, y por el tamaño podría incorporarse en casi todas las embarcaciones. Le sumaría helicópteros ligeros como losnque ya están en servicio (y que en otro tema se vebque hay varios otras versiones en las policías provinciales, más facilidad de repuestos) o quizas medios. Un helicóptero por cada hangar flotante y la posibilidad de 4 o 5 más para tener en tierra y rotar.
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Creo que en este campo pueden haber varias opciones.
1- Ir a buscar los 4 Orión P-3C y hacerles la recorrida en FAdeA...
2- Posible opción de transformar F.27 (o comprar F.50 en el mercado de usados), es una opción que barajamos, por dos motivos la primera, es que los fondos destinados a la compra de nuevos sistemas debiera salir del FONDEF y si es asi, este es fundamentalmente para impulsar la industria nacional, por eso surge la opción F-27 / INVAP.
Pero otra opción no estudiada podría ser sobre la base de 737 usados y construir nuestros propios P-8 "Poseidon", basados en aviones que descarte aerolíneas, o bien comprados en el mercado de segunda mano (Boeing-737-700)....
Pero hasta ahora hemos evaluado solo aviones occidentales, aunque también debiéramos tener en cuenta otras ofertas fuera del mercado occidental (por lo que pueda ocurrir), dado el caso de que, al igual que ocurrió con el FA-50, surja a último momento algún contratiempo inesperado (en el peor de los casos)…
Y si nunca surgieron problemas, es videntemente porque siempre nos hemos conformado con material usado, anticuado y de descarte de la OTAN, que viven mas parte del tiempo, en los talleres que las horas que vuelan (como es el caso de los 4 Orion P-3B, de los cuales no vuela ninguno)…O sea caritos de operar, por lo que se ve... (dividir horas de vuela x por gastos de mantenimiento y taller)...porque lo que esta claro, es que material nuevo (Boeing P-8 Poseidón o Airbus C-295 Persuader), eso no esta disponible porque esta prohibido para Argentina (con plata o sin plata…)¿Qué pasaría si China ofrece aviones ASW/SAR??
China esta incorporando nuevos Shaanxi 8GX6 para patrulla marítima (MPA /ASW / SAR) aviones de nueva generación y verdaderamente modernos, sustituyendo sus antiguos Shaanxi 8F para su Armada, capaz de realizar misiones de guerra antisubmarina (ASW) en línea con las MPA ASW de otras armadas internacionales.
Anterior Y-8FEl Y-8 GX6, a pesar de tener la misma denominación "8" de los antiguos Shaanxi Y-8F, en realidad son aviones totalmente nuevos y que poco o nada tienen que ver con sus hermanos mas antiguos ASW/MPA, porque en realidad si hay algún parecido, es con el Shaanxi Y-9 un nuevo avión de transporte táctico, y sobre la base de este Y-9 modernizado, de desarrolló este avión para la guerra antisubmarina... (¿porqué los chinos utilizaron la misma denominación Y-8...¿¿¿???, misterios orientales...)... Pero no hace falta ser un experto en aviones, y con solo ver las fotos, sobra para notar que estamos ante aviones distintos..
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Y-9 Multi-Purpose Transport Aircraft (del cual deriva el Y-8 GX6 Long Range Maritime Patrol and Anti-submarine Warfare Aircraft)Las principales diferencias entre ambos modelos, no solo esta en su imagen exterior (mas moderna y aerodinámica), ya sin el morro "vidriado al estilo ruso"... Para empezar el Y-8 y el Y-9 llevan distintos motores.
El Y-9 lleva motores de nueva generación WJ-6C (Wojian-6C) de 5100 hp con seis palas JL-6 de alta eficiencia y materiales compuestos, en comparación con los cuatro anteriores turbohélices de 4 palas del Y-8 (motores Zhuzhou - WJ-6 de 4.200 hp...)
Nueva cabina "de vidrio" (como suelen decir los muchachos), con una moderna aviónica integrada de nueva generación y una bahía de manejo de carga mejorada...
Nuevas alas que mejoran la eficiencia del consumo, aumentan su alcance y a su vez reforzadas para aumentar la capacidad de cargas externas en algunos puntos y portar misiles antibuque de mayor peso...
Desde ya y al igual que sus mas antiguos sistemas de guerra antisubmarina y de patrulla, derivados de aviones rusos o soviéticos de los 80, cuenta un un radar de búsqueda y ataque (dicen los foros chinos, que es un AESA), lleva un MAD en la cola, sistema de sonoboyas y la posibilidad de cargar en la bodega 9.000 kilos de armas (o 4.000 kilos colgado de las alas, armas o mas combustible...), entre la que destacan misiles antinavales C-802, C-803 APR-2W, torpedos ASW AT-2M, cargas de profundidad, minas y sonoboyas..., etc, etc.
Características principales
Tripulación: 5 a 7 tripulantes
Longitud: 39,5 m
Envergadura: 38,5 m
Altura: 12,3 m
Peso vacío: 37.500 kg
Peso máximo al despegue: 68.500 kg
Planta motriz: 4 x WoJiang-6C (WJ-6C) de 5.100 hp.Performance:
Velocidad máxima operativa (Vno): 660 kmh
Velocidad crucero (Vc): 550 kmh
Alcance máximo: 6.500 km
Techo de vuelo: 10.400 m -
Yo prefiero modernizar las Orion con tecnologia nacional (INVAP) y no comprar aviones chinos u otros que son una caja negra. Los Fokker MPA tambien los convertiria aca en FAdeA a partir de aviones comerciales.
