RAF-Royal Air Force
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Rusia ‘ interfiere ’ la señal de comunicaciones en la base de la RAF en Chipre
Los vuelos de la RAF se han visto interrumpidos recientemente por interferencias del GPS cerca de la base de Akrotiri, en Chipre. El ejército británico acusa a las fuerzas rusas desplegadas en Siria.
Fuentes de inteligencia militar británica informaron de varios intentos de interrumpir las comunicaciones por satélite de los aviones de la Royal Air Force cuando acababan de despegar de la base de la RAF Akrotiri en Chipre. Los aviones afectados incluyen aviones de combate Typhoon y F-35B, transportadores A400M y aviones cisterna A330 MRTT Voyager, según una fuente del Ministerio de Defensa británico citada por el Telegraph.
RAF Akrotiri es la principal base de operaciones de los activos de la Royal Air Force que participan en la Operación Shader contra el Estado Islámico. Las aeronaves con base en el sur de Chipre realizan regularmente ataques tanto en Siria como en Irak.
Si bien no se especificó la ubicación exacta de los bloqueadores, el ejército británico sospecha que las interferencias están relacionadas con las fuerzas rusas desplegadas en Siria, dado que son las únicas en la región con tal capacidad. La interrupción de la navegación GPS puede usarse como una forma de prohibir la operación de drones en un área.
No es la primera vez que se acusa a Rusia de interferir con los sistemas de navegación por satélite en Oriente Medio. En junio de 2019, Israel informó de múltiples interrupciones en la recepción del equipo del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) durante el despegue y el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv. Se publicó un NOTAM, que requiere que los pilotos utilicen el sistema de aterrizaje por instrumentos. Los funcionarios de seguridad israelíes acusaron que la interferencia se originó en la base aérea de Khmeimim en Siria, a 385 kilómetros de Tel Aviv. El embajador ruso en Israel negó esas acusaciones, calificándolas de "noticias falsas".
Un par de meses antes, el servicio de inteligencia noruego (Etterretningstjenesten) informó que durante el ejercicio de la OTAN Trident Juncture 18 organizado en el país en octubre de 2018, se reportaron múltiples casos de mal funcionamiento del GPS. Noruega acusó explícitamente a Rusia de interferir la señal en lo que se describió como una "tendencia continua".
Fuente: https://www.aerotime.aero/27508-russia-suspect-of-jamming-raf-aircraft-gps-signal-cyprus
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Y no bloquearon a los Tornado ni Bucanero....
Bloquearon a lo mejor que tienen...
Les está diciendo ojo el oso...
Mucho ruido por todos lados... -
@Sebjos dijo en RAF-Royal Air Force:
Y no bloquearon a los Tornado ni Bucanero....
Bloquearon a lo mejor que tienen...
Les está diciendo ojo el oso...
Mucho ruido por todos lados...
La Armada rusa...Creo que están hablando del sistema de supresión de comunicaciones e interferencia Murmansk-BN , combinado con los sistemas de interrupción e interferencia de comunicaciones por satélite denominado (en ruso) "Tirada-2".
No sería raro que todo esto tuviera su origen en la Armada Rusa, la 4º Flota del Mar Negro con sede en Crimea y responsable del área del Mar Mediterráneo: se sabe que que desde hace unos años se han modernizado en equipos de inteligencia electrónica de la Armada, pero no se sabe exactamente hasta que punto...desde aviones hasta casi todos los barcos han recibido nuevos equipos...Y en especial la 4º flota, que le toca actuar en la zona mas caliente (Ucrania, OTAN/Turquía, Siria).
Los centros de guerra electrónica de vla Armada rusa, están actualmente a la vanguardia (como lo demostraron no hace mucho con el destructor Cook de EE.UU). En los últimos años, los aviones de los países de la OTAN han estado volando constantemente volando y haciendo inteligencia sobre Kaliningrado y Crimea. Este año los EE.UU. y la OTAN han hecho simulacros (juegos de guerra) en varias oportunidades, simulando ataques con misiles desde bombarderos estratégicos estadounidenses contra unidades militares y barcos de las flotas del Báltico y el Mar Negro. Las fuerzas navales de la OTAN practican regularmente sus misiones en estos mares....Esta primavera, las armadas estadounidense y británica entraron en el mar de Barents por primera vez en 30 años.Todo esto obligó a los rusos a fortalecer y modernizarse tanto a la Armada en en el conjunto de las demás fuerzas, en sus sistemas de guerra electrónicos. Uno de los últimos adelantos, son los sistemas de supresión de comunicaciones "Murmansk-BN", que han entrado en servicio con los centros de guerra electrónica, en primer lugar en enero del 2019 (y dadas las circunstancias especiales de Siria y Ucrania) en la flota del Mar Negro . Están diseñados para detectar líneas de comunicación, ondas y señales de radio, comunicaciones por internet, de onda corta en niveles estratégicos y operativos de control del enemigo, así como un sistema para el análisis técnico de objetivos identificados y su supresión electrónica.
La potencia del complejo "Murmansk-BN" puede alcanzar los 400 kW. En uso de combate, es capaz de operar a distancias de hasta 5.000 km. Por lo tanto, utilizando el complejo de la región de Kaliningrado, es posible, de hecho, apagar todas las comunicaciones de la OTAN en el Océano Atlántico hasta la costa este de EE.UU... Y operando desde la región de Kamchatka, puede apagar las señales de radio en un radio desde Chukotka hasta las islas japonesas ...
Pero no es el único complejo electrónico para combatir las comunicaciones por radio del enemigo...Existe desde el 2012/2014 (no se exactamente cuando entró en servicio) un sistema en ondas decamétricas denominado "Samarcanda". Ninguna de sus características ha sido jamás publicada en prensa abierta y uno de los sistemas que incluye es el complejo de interferencia y supresión de comunicaciones por satélite, "Tirada-2" («Тирада-2») -
La RAF retira su flota de Sentinel
La retirada formal de la flota el 31 de marzo se produjo poco más de un mes después de que el Escuadrón 5 (Cooperación del Ejército) volara la misión operativa final de la RAF Waddington en Lincolnshire y cerca del enclave ruso de Kaliningrado, así como Bielorrusia, el 25 de febrero.
Basado en el avión comercial Global Express, el Sentinel R1 entró en servicio de la RAF en junio de 2007. La plataforma proporcionó el componente aéreo del sistema ASTOR más amplio que combinaba el radar de apertura sintética de modo dual (SAR) / indicador de objetivo en movimiento terrestre (GMTI) instalado a bordo de la aeronave con estaciones terrestres tácticas móviles y una estación terrestre a nivel operativo en contenedores. Esta capacidad proporcionó a las fuerzas del Reino Unido la capacidad de llevar a cabo inteligencia en el campo de batalla, imágenes de objetivos, seguimiento y vigilancia de largo alcance.
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/raf-retires-sentinel
PD: En total tuvieron 5 y no aclara cuantos estaban operativos
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Si entro en servicio en el 2007 deben estar bastante nuevos....podríamos preguntar precio por uno o dos de ellos....
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@Teodofredo dijo en RAF-Royal Air Force:
Si entro en servicio en el 2007 deben estar bastante nuevos....podríamos preguntar precio por uno o dos de ellos....
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¿Y por que los sacan de servicio tan pronto?
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@MarcoAurelio dijo en RAF-Royal Air Force:
¿Y por que los sacan de servicio tan pronto?
Pienso que puede ser porque ya contra su hipótesis de conflicto no son efectivos y gastan muuucho en servicio...
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Noticia controvertida y que confunde bastante de verdad…¿Por qué dan de baja aviones con solo 12 o 13 años de uso, quizás con unas 8.000 o 10.000 horas encima y no mas de 3.000 o 4.000 ciclos (este avión puede volar mas de 100.000 horas y mas de 30.000 ciclos, bien mantenido…)... ¿se les acabó la guita...??
Hasta ahora se uso en todos los conflictos del UK con la OTAN (Irak, Siria, Libia) con resultados muy buenos.. (por lo menos eso anunciaban) a no ser que realmente la cosa no fue tan ideal y el alcance y capacidad del avión no fue la esperada…y por eso lo dan de baja…(solo se fabricaron 5...)
Los aviones son los Bombardier transformados por Raytheon en un avión de inteligencia electrónica y quien le puso encima los sistemas ASTOR (Airborne STand-Off Radar)
La segunda ¿conque avión sustituye esa capacidad de inteligencia…?? ¿con los viejos Boeing E-8C ¿??, Seguro que por ahora con ninguno… -
@Teodofredo dijo en RAF-Royal Air Force:
Noticia controvertida y que confunde bastante de verdad…¿Por qué dan de baja aviones con solo 12 o 13 años de uso, quizás con unas 8.000 o 10.000 horas encima y no mas de 3.000 o 4.000 ciclos (este avión puede volar mas de 100.000 horas y mas de 30.000 ciclos, bien mantenido…)... ¿se les acabó la guita...??
Hasta ahora se uso en todos los conflictos del UK con la OTAN (Irak, Siria, Libia) con resultados muy buenos.. (por lo menos eso anunciaban) a no ser que realmente la cosa no fue tan ideal y el alcance y capacidad del avión no fue la esperada…y por eso lo dan de baja…(solo se fabricaron 5...)
Los aviones son los Bombardier transformados por Raytheon en un avión de inteligencia electrónica y quien le puso encima los sistemas ASTOR (Airborne STand-Off Radar)
La segunda ¿conque avión sustituye esa capacidad de inteligencia…?? ¿con los viejos Boeing E-8C ¿??, Seguro que por ahora con ninguno…Habrán pasado a Drones? Quizá les resulta más económico una flota de drones con sensores menos potentes que una de estas unidades con un equipo de personal calificado a bordo... Y son menos explicaciones para dar sobre enganchan un dron que uno de estos...
