Fuerza Aérea de Uruguay (FAU)
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Korean Aerospace Industries presentó a la Fuerza Aérea Uruguaya el FA-50 y el KT-1
21 de diciembre de 2022
FA-50 de la Fuerza Aérea de Corea (foto ROKAF)
Representantes de la coreana Korean Aerospace Industries han expuesto a autoridades de la Fuerza Aérea Uruguaya y el Ministerio de Defensa las características y capacidades del caza FA-50 Golden Eagle/Fighting Eagle, más allá de sus numerosas versiones de entrenamiento puro, encomendado por las Fuerzas Aéreas de Filipinas, Irák y Polonia.Capaz de dotarse de bombas inteligentes, misiles Sidewinder y Maverick o pods de guerra electrónica, además de sus tres cañones de 20 mm General Dynamics A-50, esta aeronave supersónica, con algunas similitudes al F-16, ya fue considerada antes por Argentina y otros países sudamericanos.
Sería un arduo desafío para una Fuerza Aérea casi desmantelada tecnológicamente en los últimos 20 años, cuyas capacidades logísticas han disminuido notablemente, así como es cada vez más escasa la disponibilidad de personal activo idóneo debido a constantes retiros de profesionales, desestimulados por los modestos salarios y la creciente falta de material de vuelo.
En el caso del turbohélice KT-1, mucho más próximo a la acotada realidad uruguaya, diseñado por uno de los proyectistas de la saga Embraer Tucano y Súper Tucano,el brasileño Guido Pessotti Y ensamblado regionalmente en Perú, ya en 2014 fuera ofrecido a la Fuerza Aérea Uruguaya en condiciones aparentemente ventajosas por el ex ministro de Defensa peruano Pedro Cateriano y podría eventualmente tratarse de una aeronave dual, que pudiera utilizarse tanto para fines de posgrado de los pilotos egresados de la Escuela Militar de Aeronáutica al posterior Escuadrón de Vuelo Avanzado, así como de ataque ligero, mientras no haya una decisión en materia de reactores.
De alguna manera, al igual que en el caso del país trasandino, en lo que hace a este modelo, es probable que KAI ofrezca cierto tipo de transferencia tecnológica de alguna etapa local de montaje o de fabricación de componentes, como hace pocos años ofreció inclusive a Paraguay.
Corea del Sur desde hace una década intenta, además, una Acuerdo de Libre Comercio con Uruguay y el Mercosur, para lo cual todos los países del Cono Sur estarían proclives e interesados en una forma mucho más abierta y menos conflictiva que con China, por ejemplo. (Javier Bonilla)
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Nuevas ofertas para la Fuerza Aérea Uruguaya: T-27 Tucanos ex franceses y KT-1 coreanos con montaje local.
La Fuerza Aérea Uruguaya ha recibido una propuesta de adquisición de aeronaves EMB-312F que operaron en las Fuerzas Armadas francesas (conocidos como T-27 Tucano en la Fuerza Aérea Brasileña). Los EMB 312F volaron hasta 2009 en Francia (llegaron a contar con 48 aparatos), la F distingue a estas aeronaves debido a sus particularidades, pues fueron modificados (excluyendo la compleja aviónica original, parcialmente digitalizada en la por entonces Sextant Avionique). Esta oferta acompañarían otra propuesta también por 8 Bae Hawk actualizados.
Sobre estos no se ha abundado, aunque no pertenecerían al lote anteriormente ofertado (surcoreanos) y se apuntaría a la vuelta a la actividad de dos escuadrones de combate en Fuerza Aérea Uruguaya en lugar del único actual. El monto se situarían 110 y 120 millones de dólares.
Se trataría de una flota de mínimo 6 aviones, pudiendo llegar a 12, EMB 312F con un enfoque de oferta llave en mano. A partir de 6 unidades, por ejemplo ,se enunciaría de la siguiente manera:
-6 Aviones EMB 312F (A-27) con 3.000 horas y 65 % de vida remanente en fuselaje.
-6 paquetes de entrenamiento en vuelo básico y avanzado.
-6 Inspecciones Zona Caliente de secciones de motores (HSI).
-6 Cabinas (piloto y copiloto) y aviónica actualizadas paquetes de modernización de comunicaciones y sistemas de armas Garmin Suite.
-Hasta 12 hard points - para sistemas de armas y/o sensores.
-6 Sistemas (2 x EMB) de data link I con enlace de data alta ganancia aire-aire con encriptación militar.
-1 Sistema de datalink y comunicaciones para enlace aire-tierra-aire con encriptación militar y sistemas AI.
-1 Centros de comando y comunicaciones fijo y móviles de alcance nacional transmisión en a o desde cualquier parte del mundo en tiempo real a aeronaves amigas.
-12 Asientos eyectables MK8.
-Pantalla Táctil de Vuelo.
-Información Meteorológica Satelital GRS 56.
Aeronaves, éstas, se dice, pasibles de estar operativas en 6 meses en Uruguay y totalmente actualizadas en menos de 18.
El KAI KT-1
En lo que respecta al entrenador coreano KAI KT-1, se evalúan posibilidades de incorporarlos con determinadas transferencias tecnológicas (como en su momento lo hizo SEMAN Perú) para realizar cierta etapa de su montaje en Uruguay con técnicos de la Fuerza Aérea Uruguaya que, eventualmente, podría llegar a atender a posibles clientes del avión en el Cono Sur, siendo estudiado el caso paraguayo, pues la Fuerza Aérea de este país también está urgida de nuevos aviones de combate.El Woongbi fue diseñado por el famoso ex ingeniero de Embraer brasileño Guido Pesotti. En Corea trabajó para la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) en el diseño de un avión de entrenamiento militar turbohélice, el KT1, un equivalente mejorado del Tucano de Embraer, que también diseñó en la década de 1980, junto con el Brasilia, el Xingu, el ERJ-145 y los primeros esbozos de Súper Tucano.
Con unos 180 ejemplares vendidos, incluyendo su versión peruana KT-1P , propulsado por un motor P & W PT-6 A62 de 950 Hp, puede desarrollar una velocidad de crucero cercana a los 295 nudos. Algunas variantes cuentan con aviónica y sistemas adicionales, como una cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG), una pantalla de visualización frontal (HUD), pantallas multifunción (MFD), GPS/sistema de navegación inercial, computadora de misión, generación de oxígeno a bordo, sistema de control y controles compatibles con manos en el acelerador y palanca (HOTAS).
También puede equiparse con un cañón de 12,7 mm, chaffes, bengalas, misiles de entrenamiento, cohetes o bombas no guiadas. Respecto a lo que atañe a Aviación de Transporte, ciertos rumores apuntan a que Estados Unidos barajaría quizá la hipótesis de ceder a la Fuerza Aérea Uruguaya algunas aeronaves Sikorsky PZL M-28/C-145, entre dos y cuatro unidades, que son las que aún restan en inventarios estadounidenses, lo que auxiliaría a ese alicaído inventario de la FAU. (Javier Bonilla)
Defensa
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El gobierno de Uruguay rechaza otra oferta, ahora por aviones Hawk Mk, pese a la grave situación de su Fuerza Aérea
Javier Bonilla, Defensa.comComo a otras tantas ofertas de aeronaves para la Fuerza Aérea Uruguaya recibidas en los últimos 18 meses, Uruguay ha vuelto a negarse a siquiera evaluar una de aviones Hawk Mk 200 y 100 de BAe Hawk, más económica y amplia que otras anteriores, en un esquema de compra Gobierno a Gobierno.
La flota ofertada, procedente de Omán, y su modernización se llevaría a cabo con empresas de EEUU con fondos FMS (Ventas Militares al Extranjero)
Ahora se estaba ofreciendo, por parte del grupo
estadounidense Raptor, diversas opciones, cotizadas según su sofisticación y opcionales por entre 29 y 75 millones de dólares.La primer alternativa, valorada en 75 millones de dólares abarca 10 aeronaves Hawk Mk actualizadas (3 serie 100, biplazas, y 7 serie 200 monoplazas, con radar 3D) con más de 3.000 horas remanentes, 4 células adicionales para repuestos y tres motores extras, unidades FLIR, Data Link-aéreo y terrestre, con Centro de Comando y Control, 14 asientos eyectables, 15-20 contenedores conteniendo componentes y entrenamiento a tripulantes a cargo de 4 pilotos de Bae USA, que, junto a casi 20 técnicos, permanecerían por dos años en Uruguay, los últimos formando especialistas mecánicos, electrónicos y de comunicaciones, tras acondicionar o implementar hangares y depósitos en la Base Aérea No.2 (Durazno), unidad que suele alojar la flota de combate de la Fuerza Aérea Uruguaya.
Otra opción, por 65 millones, prescinde de los motores extra, en tanto que, por 64 millones se actualizan sólo 6 unidades, y por 62 millones no se incluiría el data link, aunque proponen 10 aeronaves modernizadas.
Así mismo, otra oferta pone en la mesa 6 aeronaves, aunque excluyendo data link, por 47 millones, y ya solamente 4, quedando el resto en el país y condicionada su actualización a la existencia de rubros, por un precio
de 29 millones de dólares, siempre incluyendo simulador, montaje de hangares, entrenamiento, pilotos y técnicos extranjeros en el país.
Se establece que, una vez firmado el contrato, siempre que esto sucediera durante el mes de noviembre próximo, en 14 meses ya volarían regularmente unos tres cazas, hasta activar, mes a mes, el resto de la flota.No obstante, no se trata de la única oferta rechazada, hace 20 años que la Fuerza Aérea Uruguaya busca aviones de combate, siendo el favorito académicamente el Leonardo M-346.
Se ha ofrecido al país desde un amplio leasing de aeronaves Cessna C208 Grand Caravan
hasta ofertas por bimotores Brasilia, habiendo anunciado el Ministerio de Economía y Finanzas la liberación de alrededor de 1.400.000 dólares para ese destino en el mercado de usados y por un ejemplar- hasta un paquete de 4 helicópteros Bell 212 y 2 unidades Bell 206 a precio muy conveniente, fuera de gestiones para renovar la flota dependiente del Instituto de Adiestramiento Aeronáutico, integrante de la Dirección Gral. de Aviación Civil.Todas las gestiones, inclusive por repuestos, han quedado por el camino. Más allá de la compra de los dos Hércules KC-130H a España, poco y nada se ha adquirido para la Fuerza Aérea Uruguaya que, en todas sus vertientes, está en el más absoluto riesgo de inviabilidad total, el mayor de toda su historia.
El problema se agiganta debido al enorme trasiego aéreo de drogas que se da en Uruguay actualmente, cuando solo está en actividad un viejo A37 B. -
Fadea debería apurar la homologación de algún misil AA (Sidewinder sería el más recomendable ahora) en el Pampa 3 y junto con radares 3d serían las l mejor paquete para la FAU, con la promesa de incorporar redares de Invap al Pampa, cosa que va a pasar.
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Y cuantos aviones puede comprar Uruguay?
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Y cuántos podría mantener en vuelo... Están igual que nosotros, ni plata para comprar ni presupuesto para volar...
Igualmente, la de la homologación de los AA IR para el Pampa, habría que hacerla. Se podría vender, y aumentar la masa de aviones, entre los de adentro y los de afuera. Hay muchos A37 por dar las hurras, y el M346 no es para cualquier bolsillo... hay que aprovechar, pero hay que laburar más rápido, no se puede esperar 10 años para poner al Pampa un sistema para apuntar, radar o no, y homologar el misil... -
@pisciano sean 6 o sean 12, sería muy bueno para Fadea y puntapié para ofrecerlo con misiles AA y radares terrestres a otros países que están interesados pero no avanzan porque nadie avanza.
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Además de la cuestión militar y comercial, la modernización del Pampa a ese nivel, también hay que considerarlo como una inversión en ciencia y tecnología, INVAP, REDIMEC, y demás empresas de base tecnológica que podrían sumarse a ese proyecto, se generaría un conocimiento que va más allá de ese proyecto; por supuesto eso hay que pensarlo como una inversión y no un gasto
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@pisciano En la frustada venta a Guatemala, 2 Pampas tenían un costo de 28 millones de dolares, media docena seria algo inalcanzable para la FAU, parece que la oferta de los Hawk con fierros incluidos es muy buena.
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@infernal dijo en Fuerza Aérea de Uruguay (FAU):
Fadea debería apurar la homologación de algún misil AA (Sidewinder sería el más recomendable ahora) en el Pampa 3 y junto con radares 3d serían las l mejor paquete para la FAU, con la promesa de incorporar redares de Invap al Pampa, cosa que va a pasar.
No solo serviria para las FAU tambien para la FAA. Para control de fronteras, tanto en el Norte como en el Sur, no es lo mismo ir armado con un cañon de 30mm que con un misil AA. Y no es el mismo costo custodiar las fronteras con un Pampa que con un F-16 (seguramente próximo caza de la FAA), el coste de despliegue y hr de vuelo son varias veces superiores con este último (ya sabemos los problemas de presupuesto de nuestras FFAA). Ademas se abre la puerta para la venta del Pampa a otros mercados (si es que se tiene voluntad de exportarlo)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).