Noticias: Sistemas de Armas Aéreas
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La era del laser ya está aqui
Lockheed Martin lanza una nueva animación de los F-16 usando un Pod láser táctico aerotransportado
"Las cápsulas láser tácticas aerotransportadas están llegando".
Lockheed Martin acaba de publicar un vídeo nuevo e interesante. Centrándose en el Sistema Táctico de Armas Láser Aerotransportadas (TALWS), la animación muestra a los F-16 equipados con cápsulas láser que cooperan con un Boeing KC-46 Pegasus equipado con sensores infrarrojos tácticos capaces de detectar y rastrear amenazas pasivamente. Una vez que el tanquero (un activo aéreo de alto valor que puede ser objetivo de varias amenazas diferentes) detecta un misil entrante, pasa su posición a los dos Vipers que pueden usar su director de haz en su cápsula para encender luz de alta energía. objetivo y manténgalo allí con alta precisión para vencer la amenaza.
Algunas partes de la animación ya estaban incluidas en otro video que se lanzó el mes pasado, pero esta vez podemos ver la "escena" completa.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=rLav0zMHut8&feature=youtu.be -
Sinceramente, esto yo lo soñé como un gran avance en la tecnología de sistemas de armas: siempre creí que la mejor arma era aquella que neutralizaba como arma defensiva la amenaza, sin generar bajas humanas. Me parece un gran progreso en la tecnología militar.
Saludos.
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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha construido y volado en secreto un demostrador a gran escala de su caza de próxima generación
Concepto de avión de combate de próxima generación de Boeing. (Imagen: Boeing)El primer demostrador de un avión de combate de próxima generación ya ha volado con la Fuerza Aérea de EE. UU.
El Dr. Will Roper, subsecretario de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística, anunció ayer que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha diseñado, construido y volado en secreto al menos un prototipo a gran escala de un avión de combate de nueva generación, como parte de el programa Next Generation Air Dominance (NGAD).
La existencia del demostrador fue confirmada por primera vez por el Dr. Roper a la reportera Valerie Insinna de Defense News durante la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética virtual 2020 de la Asociación de la Fuerza Aérea: “Ya hemos construido y volado un demostrador de vuelo a gran escala en el mundo real. mundo, y batimos récords al hacerlo. Estamos listos para ir y construir el avión de próxima generación de una manera que nunca antes había sucedido ”.
Si bien los detalles sobre el avión todavía están clasificados, incluida su apariencia, el primer avión de combate nuevo diseñado y volado en 20 años, desde la competencia Joint Strike Fighter entre el X-32 y el X-35, fue diseñado utilizando ingeniería asistida por computadora avanzada ( CAE) y conceptos de Digital Twin para construir y probar una versión virtual de la aeronave, antes de pasar a construir físicamente y volar el prototipo.
El liderazgo de la Fuerza Aérea evaluó que este nuevo enfoque para el desarrollo y la fabricación, utilizado también para el nuevo entrenador T-7A Red Hawk, podría reducir el costo total del ciclo de vida de un avión de combate de próxima generación en un 10% durante 30 años en comparación con los aviones de combate tradicionales. .
Según Defense News, el Dr. Roper se negó a comentar sobre la cantidad de prototipos, el fabricante y el momento del desarrollo y el primer vuelo, la misión de la aeronave, las capacidades no tripuladas u opcionalmente tripuladas, la baja observabilidad y las velocidades supersónicas o hipersónicas.
Dominio aéreo de próxima generaciónNo debe confundirse con el programa homónimo de la Armada, el NGAD de la Fuerza Aérea está pensado como una familia de sistemas que podría incluir aviones, drones y otras tecnologías avanzadas centradas en un avión de combate furtivo de largo alcance llamado "Penetrating Counter Air". que actuaría como el nodo central de NGAD conectado en red con sensores, drones y otras plataformas, una variante mejorada de la doctrina de empleo de los aviones F-22 Raptor y F-35 Lighting II de quinta generación. El programa también podría producir una familia de luchadores, cada uno con su propia especialización
Como ya se anunció el año pasado, el programa NGAD tiene como objetivo probar un nuevo enfoque rápido para desarrollar pequeños lotes de cazas con múltiples compañías, completando el desarrollo y la adquisición en un estimado de cinco años.
Para explicar mejor el concepto, el Dr. Roper escribió un documento titulado "Tome la píldora roja: la nueva realidad de la adquisición digital" donde describe cómo con el enfoque actual, cuando una aeronave alcanza los 15 años de servicio, los costos de mantenimiento aumentan del 3% al 7% cada año hasta que alcance la vida útil diseñada de al menos 30 años.
El nuevo enfoque propuesto, llamado "Digital Century Series" (el nombre deriva de la serie Century de aviones que cambiaron el juego de la década de 1950, desde el F-100 Super Sabre hasta el F-106 Delta Dart), permite que la Fuerza Aérea se desarrolle rápidamente y comprar aviones con mayor frecuencia gracias a nuevas técnicas mejoradas de desarrollo y fabricación, comprando nuevos aviones de combate aproximadamente cada ocho años y reemplazándolos cada 16 años, sin la necesidad de extensiones de vida útil o actualizaciones de la vida media después de la marca de 3.500 horas de vuelo. Otra ventaja es el desarrollo de aviones especializados con un grado extremadamente alto de similitud, alejándose del concepto omnirol creado con el F-35 y reduciendo la duración del desarrollo.
Según el Dr. Roper, el nuevo enfoque de desarrollo continuo de la Digital Century Series podría provocar un aumento del 25% de los costos de desarrollo y del 18% de los costos de producción, también podría conducir a una reducción del 79% de los gastos de modernización y del 50% de los costos de sostenimiento.
Toda la Digital Century Series debe girar en torno a tres principios: desarrollo de software ágil con software desarrollado, probado, lanzado y actualizado continuamente en función de la retroalimentación, sistemas de arquitectura abierta con hardware y software modular que permiten actualizaciones rápidas e integración de ingeniería nueva y digital, o el uso de CAE avanzado y Digital Twin, como se indicó anteriormente (theaviationist.com).
Concepto de avión de combate de próxima generación de Lockheed Martin. (Imagen: Lockheed Martin) -
Mamita, y nosotros viendo si traemos un entrenador con asteroides de Korea....
Ahora, de dónde sacan estas naves???
Para mi hay seres de otro planeta ayudando
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Esta nueva generación de aviones de combate calculo que vendran preparados para operar con un piloto o sin él, de forma autónoma como un UAV.
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General Atomics revela el concepto Sparrowhawk, de drones lanzados desde otros drones
General Atomics Aeronautical Systems (GA - ASI) presentó un nuevo demostrador Sparrowhawk, recuperación de vuelo y lanzamiento de drones desde drones
GA-ASI dijo que probará el nuevo avión lanzado y recuperable en vuelo esta semana para demostrar los sistemas de aviónica y la autonomía del motor.
La representación revelada por la compañía mostró pequeños aviones propulsados por dos hélices que se pueden lanzar desde drones GA-ASI más grandes, como el MQ-9B SkyGuardian. Según la representación, el dron madre podrá transportar cuatro manifestantes Sparrhowhawk “atractivos y económicos”.
Un informe anterior de FlightGlobal sobre el tema reveló que el avión Sparrowhawk era un vehículo aéreo no tripulado (UAV) "propulsado por reactores". La representación revelada en ese momento mostraba un avión de diseño diferente (cavok.com.br).
Opinion:
Este es un camino que tiene que abordar FAdeA de inmediato. Perdimos 20 años en el camino del desarrollo de los UAV. -
@Sebjos dijo en Noticias: Sistemas de Armas Aéreas:
Mamita, y nosotros viendo si traemos un entrenador con asteroides de Korea....
Ahora, de dónde sacan estas naves???
Para mi hay seres de otro planeta ayudandoNo Sebjos, esta Darpa atras y la bellisima Skunk Works de Lockheed Martin.
History Chanel saco un documental de esos muchachos, lo que hizo Kelly Johnson en su momento no tiene parametros.
Un animal! -
El legado C-130H de la USAF seguirá adelante en los próximos años
El 14 de septiembre de 2020, Collins Aerospace Systems, una subsidiaria de Raytheon Technologies Corp., anunció que su compañía ha sido seleccionada para entregar sistemas de hélice NP2000 para 30 aviones Lockheed Martin C-130H heredados Hercules adicionales para la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. (ANG) y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC).
Con sus ocho palas compuestas y el sistema de control de hélice electrónico digital (EPCS), los sistemas de hélice NP2000 ofrecen una serie de beneficios. En comparación con los sistemas más antiguos, incluyen un aumento del 20 por ciento en el empuje durante el despegue, una reducción del sonido de 20 dB en la cabina y una reducción del 50 por ciento en las horas de trabajo de mantenimiento. Junto con las variantes del C-130, NP2000 ha estado en servicio con clientes estadounidenses e internacionales en el Northrop Grumman E-2 Hawkeye y C-2 Greyhound desde 2004, y está previsto para su uso en el Lockheed Martin P-3 Orion.
Con este último pedido, que eleva el pedido total a 55 aviones C-130H hasta la fecha, Collins Aerospace continúa avanzando hacia el plan de la USAF de modernizar aproximadamente 160 aviones ANG y AFRC C-130H heredados con NP2000. Además del nuevo pedido, Collins Aerospace obtuvo la Certificación de dignidad aérea C-130H del sistema de la USAF y completó la primera instalación formal combinada NP2000 / EPCS en un USAF C-130H en abril.
Recientemente, el equipo de prueba C-130H NP2000 de la USAF, compuesto por el 417th Flight Test Squadron y el personal del 153rd Airlift Wing de Wyoming ANG, ganó el premio One Air Force Award 2019 "Gen. Mark A. Welsh III". En última instancia, más de ocho organizaciones diferentes participaron en el esfuerzo de prueba. Esta prueba conjunta comenzó en enero de 2018 cuando el 187 ° Escuadrón de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming / 153 ° Ala de Transporte Aéreo C-130H 92-1536 llegó a Eglin AFB (FL) con su equipo.
FUENTE: Scramble Magazine
PD: Para tener en cuenta por la FAA con sus Hércules y el COAN con sus P-3B (¿y futuros P-3C?...)
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Como convertir un C-130 Hércules en un bombardero estratégico
Lockheed está desarrollando un sistema para convertir aviones de transporte aéreo en camiones de armas
WASHINGTON - La Fuerza Aérea de EE. UU. Podría estar a un año de poder cargar sus aviones de carga con pallets de armas inteligentes, transformándolos en aviones de ataque sin la necesidad de modificaciones costosas y prolongadas.En agosto, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea otorgó a Lockheed Martin un contrato por un valor de hasta $ 25 millones para desarrollar un sistema de municiones en paletas, dijo a los periodistas Scott Callaway, director de la división Advanced Strike Systems de la compañía, durante una sesión informativa el 29 de octubre.
Según los términos del acuerdo, Lockheed demostrará el nuevo sistema en las pruebas de vuelo programadas para 2021, dijo. Durante las pruebas, los paquetes llenados con el arma conjunta de misiles de separación aire-superficie de alcance extendido, o JASSM-ER, se enrollarán en un avión de carga, se dejarán caer por la parte trasera y luego, cuando estén a una distancia segura del avión, se desplegarán misiles.
El objetivo es reconfigurar los activos de transporte aéreo de la Fuerza Aérea, que normalmente se emplean para misiones no letales, como el transporte de personal y equipo, para que puedan lanzar de forma económica una masa de armas de combate sin tener que moverse al espacio aéreo en disputa. La demostración se realizará utilizando procedimientos estándar de lanzamiento desde el aire utilizados para entregar suministros y personas, y no requerirá modificaciones de aeronaves.
“La capacidad de usar los mismos aviones de transporte para desplegar misiles sin modificaciones proporciona una flexibilidad que podría ahorrar miles de millones en costos de modificación de la plataforma y también brinda una nueva capacidad para llevar una gran cantidad de activos aéreos [de ataque] al teatro”, dijo Callaway.
Grandes aviones de transporte aéreo como el C-17 podrían desplegar hasta 32 JASSM-ER según los estudios iniciales, pero esos números podrían cambiar durante el desarrollo, dijo Callaway. El sistema en sí está siendo diseñado con una interfaz común para que pueda dejar caer otros tipos de municiones.
"Estamos trabajando con la Fuerza Aérea ahora para encontrar esa carga útil óptima y la carga óptima", dijo. “Es en parte una función del sistema de lanzamiento desde el aire, el misil que se carga en el sistema y el alcance de la aeronave. Obviamente, a medida que se conecten municiones más pequeñas, esperamos que la carga aumente sin la necesidad de diseñar un nuevo sistema de munición en palet ”.
Los misiles se configurarían con rutas planificadas previamente antes del lanzamiento, pero el sistema también incluirá una computadora de misión que permite a los operadores actualizar la información del objetivo, agregó.
Lockheed demostró una versión temprana de la capacidad el mes pasado durante el segundo experimento del Sistema de gestión de batalla avanzado. Durante el evento, un avión del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea sin nombre dejó caer una plataforma simulada de JASSM por la parte trasera del avión. En una demostración separada, el Comando de Movilidad Aérea realizó una caída simulada de municiones paletizadas utilizando un C-17, según un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea.
“Una capacidad de municiones paletizadas podría permitir que varios aviones de transporte aéreo empleen una variedad de armas en masa a través de un sistema autónomo de paletización rodante / rodante, y puede ofrecer una forma alternativa para que la Fuerza Aérea lleve más masa al luchar ”, dijo Dean Evans, gerente del programa de experimentación de municiones en paletas del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.
A principios de este año, el teniente general Clint Hinote, actualmente jefe de la oficina de estrategia, integración y requisitos de la Fuerza Aérea, dijo que a medida que madura la tecnología para municiones paletizadas, el servicio debe determinar cómo controlar un activo de movilidad que está desempeñando un papel de combate. similar a un bombardero.
“Será necesario algún tipo de comando y control extremadamente simplificado, o de lo contrario debe tener un integrador en alguna parte”, dijo Hinote, quien agregó que las barreras culturales dentro de la Fuerza Aérea podrían ser más difíciles de superar que los desafíos tecnológicos de crear municiones paletizadas (defensenews.com).
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Lo hicimos primero hace casi 40 años...
Salvando las diferencias tecnológicas...
