Fuerza Aérea de Paquistán
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Chengdu J-10CP pakistaní fotografiado durante sus pruebas en China antes de su entrega. Este avión pertenece al segundo lote que recibirá Pakistán y luce un esquema camuflado similar al que llevan los Mirage V Rose II/III de ese país, presagiando quizás que se avecina el retiro de los mismos.
FUENTE: Pakistan Strategic Forum
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Pero que lindo les quedo el bicho, y con ese esquema.
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EE.UU. aprueba venta de un programa de apoyo para los F-16 de Pakistán
El Departamento de Estado de los EEUU autorizó la posible venta de un nuevo programa de apoyo para dar soporte a la flota de F-16 de la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF).
Según informó la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa de EEUU (DSCA por su sigla en inglés), el Departamento de Estado ha tomado la decisión de aprobar una posible Venta Militar Extranjera (FMS) al Gobierno de Pakistán de un nuevo programa de apoyo y equipamiento relacionado, para dar soporte a la flota de F-16 de la PAF, por un coste estimado de 450 millones de dólares.
El Gobierno de Pakistán ha solicitado consolidar casos anteriores de programas de sostenimiento y programas de su flota de F-16, mediante la reducción de las actividades de casos duplicados y la inclusión de elementos adicionales de apoyo continuo.
Entre los servicios de ingeniería, técnicos y logísticos del Gobierno de EE.UU. y de los contratistas para el apoyo continuado de la flota de F-16 de Pakistán aprobados, se incluyen:
Participación en el Programa de Integridad Estructural de Aviones F-16
Programa de Asistencia a la Seguridad Internacional de Combate Electrónico
Programa Internacional de Gestión de Motores
Programa de mejora de los componentes del motor, y otros grupos de coordinación técnica
Modificaciones y soporte de hardware y software de aeronaves y motores
Piezas de repuesto/retorno de aeronaves y motores
Accesorios y equipos de apoyo
Software clasificado y no clasificado y soporte de software
Publicaciones, manuales y documentación técnica
Mediciones de precisión, calibración, equipos de laboratorio y servicios de apoyo técnico
Estudios y encuestas
Otros elementos relacionados con el mantenimiento de las aeronaves y el apoyo a los programas.
La venta propuesta no incluye nuevas capacidades, armas o municiones.aviacionline
.PD: No están tan mal las relaciones entre EEUU-Paquistán. Tal vez a través de Paquistán se puedan conseguir los JF-17, mas que directamente de China
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JF-17 Thunder del escuadrón No. 26 'Black Spiders'
Que parecidas se ven a la Cordillera de los Andes : )
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Un JF-17 paquistaní en carga de interdicción naval: 2 misiles antibuque C-802AK (180 km), 2 misiles BVR SD-10A (85 km) y 2 misiles IR PL-5EII (17 km).
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JF-17 armados de la PAF. El primero lleva dos misiles SD-19 BVR y dos PL-5 IR de corto alcance. Los otros dos llevan dos PL-5 y bombas Stand Off REK.
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Creo es la primera vez se ven los JF-17 Block III con las sondas de reabastecimiento instaladas.
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Es un país de 800.000 km2 (el doble de Bs.As) y su principal HH.CC de conflicto a 200 o 300 kms como máximo alejadas de sus numerosas bases aéreas.. Asi que la sonda, si bie necesaria, no es prioritaria aunque nunca esta demás...
Distinto es el caso nuestro, que es fundamental...con casi 3 millones de kms2 y un área marítima para vigilar que hace que los 3 millones se conviertan en 5... Para desgracia con bases muy distantes entre si y con muy pocos aviones para cubrir semejante territorio... -
@oscar23 dijo en Fuerza Aérea de Paquistán:
Creo es la primera vez se ven los JF-17 Block III con las sondas de reabastecimiento instaladas.
No son Block III son Block II
Se pueden identificar por el número de serie.En esta foto se ve a la delegación de la FAA que fue a ver al JF-17. Los Bloxk III comienzan con el número "22" de numero de serie. Según tengo entendido esto indica el año de fabricación y los block II estan numerados desde el "200" Los Block III desde el "300"
O sea: el número 16-232 que se ve en la primer imagen se conforma de la siguiente manera:
16: fabricado en 2016
2: corresponde al Block II
32: número de matricula -
El JF-17 del Block II incorporó a partir del avión 29° del Batch 5 la sonda fija de repostaje
