Existe un horizonte para la Aviación Naval?
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Si a 40 años de Malvinas todavía no lo entendimos, de quienes están de nuestro lado y quienes nuestros enemigos...es porque estamos muy jodidos de la cabeza y muchos para un psiquiátrico...
Y el mejor ejemplo para entenderlo, es ver como otros países que fueron tan aliados (incluso con bases norteamericanas dentro de su territorio), cuando les dieron la espalda, no lo dudaron ni un minuto...O se sentaron a esperar la carroza 40 años como Argentina.... -
@teodofredo dijo en Existe un horizonte para la Aviación Naval?:
Si a 40 años de Malvinas todavía no lo entendimos, de quienes están de nuestro lado y quienes nuestros enemigos...es porque estamos muy jodidos de la cabeza y muchos para un psiquiátrico...
Y el mejor ejemplo para entenderlo, es ver como otros países que fueron tan aliados (incluso con bases norteamericanas dentro de su territorio), cuando les dieron la espalda, no lo dudaron ni un minuto...O se sentaron a esperar la carroza 40 años como Argentina....Si lees a los hinchas de la OTAN lo que postean te das cuenta que 40 años después no aprendieron nada. Después viene la clásica queja de que nuestras FFAA están desarmadas porque los políticos son malos y no quieren darle presupuesto y bla bla bla...el marco internacional y nuestra situación geopolítica es ignorada por completo por ellos
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Sucede que después de la II Guerra mundial se generó un orden mundial (que se retocó en 1989) y ese orden Imperial se defiende a sangre y fuego, en ese orden nos tocó el lugar de la vaca lechera, de colonia, punto.
Sucede que la mentalidad cipaya se siente perteneciente al centro no a la periferia, se disfrazan con la bandera argentina, pero maldicen a su país porque quisieran pertenecer al centro, porque si hablan algo de inglés les sale con acento y a pesar que se tiñen, se difrazan y se mimetizan ideológicamene, no pertencen y la culpa tiene que ser de alguien más, cuanto más tiene un cipayo mayor es su irritación.
El cipayo es el típico fracasado que culpa al país de su propia mediocridad, lamentablemente nuestras FFAA no están excentas de esa ideología. -
@marcoaurelio dijo en Existe un horizonte para la Aviación Naval?:
@pisciano dijo en Existe un horizonte para la Aviación Naval?:
Porque van a esperar a Larreta ?, si Alberto es capaz y lo suficientemente xenuflexo para el mismo dar un giro y recomendar a la Fuerza Aérea inclinarse por EE.UU para quedar bien con ellos y con el status quo argentino como los medios de comunicación argentinos que casi todos son pro-yankee y si elige algo chino en lugar de EE.UU lo van a cuestionar otra vez. Además la sociedad está volcada a occidente, rechaza a lo chino, ni hablar de los rusos ,(ya hay rusofobia).
Lamentablemente la batalla cultural, Alberto Fernández la perdió y hace todo lo posible por perderla. Ya por el hecho de visitar Rusia decían que íbamos a transformarnos en comunistas.
Hay gente retrógrada que no tienen freno a las pavadas que hablanLa sociedad no "está volcada a occidente", se siente parte de occidente, está formada, instruida y educada en forma occidental. Eso no se va a cambiar. Lo intentaron hacer un grupo de trasnochados y así les fue.
Hasta el mismísimo General Peron era pro occidente.Yo soy parte de la sociedad y no me siento de occidente ya que no comparto sus valores.
Los valores actuales de occidente y que forman parte de la agenda mundial impuesta la fuerza, es el movimiento lgbt, los pañuelos verdes y el abortista. En contra de la doctrina cristiana.
Putin no permitió que esta agenda del poder mundial se infiltra en Rusia, defiende la familia tradicional, los valores cristianos (la iglesia ortodoxa rusa está más cerca de los principios del cristianismo que la iglesia católica) de occidente, Putin esta en contra del aborto, en cambio occidente, EEUU procura bajo extorsión imponer en la agenda internacional al aborto y al movimiento LGBT. Por eso no es de extrañar que el Papa reciba frecuentemente a Putin y no haya recibido a Trump , aunque si una vez a Biden -
RECONTRA OT.
Yo tampoco estoy de acuerdo con los pañuelos verdes ni la cultura cancelatoria ni los LGBT no se cuanto ni las políticas maltusianas y abortistas. Pero no por eso me voy a hacer miembro de ISIS.
Todas esas ideas salieron mayormente de universidades yanquis como Harvard y los que las propugnan tomaron por asalto los medios masivos de comunicación y se adueñaron de todos los ámbitos culturales y educativos. Después tomaron los gobiernos. Tal como pasó en nuestro país. Y lo podes ver en el kirchnerismo que dice ser totalmente antiyanqui pero es el principal promotor de ese ese tipo de ideología, que son lo mas occidental que existe.
Y es verdad, tal como pasó con la decadencia del imperio romano, es la muestra de la caída del imperio occidental. Pero los valores originales de occidente no son esos. Se refiere a la libertad de elección, la igualdad de oportunidades, el respeto a los valores democráticos, republicanos y de libertad de comercio.
También es cierto que en nombre de dichos valores se cometieron los peores atropellos disfrazados de lucha por la libertad.Fin de OT (por mi parte).
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Asumió el nuevo Comandante de la Aviación Naval
El Capitán de Navío Juan Alberto Mercatelli reemplaza en el cargo al Contraalmirante Eduardo Miguel Tourné.
VIERNES 25, FEBRERO 2022
Comandante Espora – Ayer por la mañana se llevó a cabo la ceremonia de cambio de comando de la Aviación Naval, en la que asumió el Capitán de Navío Juan Alberto Mercatelli, en reemplazo del Contraalmirante Eduardo Miguel Tourné.
El acto, llevado a cabo en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), estuvo presidido por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante Juan Carlos Daniel Abbondanza, quien ingresó acompañado por los comandantes entrante y saliente.
Asistieron además autoridades navales, Planas Mayores y dotaciones de destinos subordinados, autoridades de Fuerzas Armadas y de Seguridad, Veteranos de Guerra de Malvinas, personal civil, familiares e invitados especiales. Tras el ingreso de la Bandera de Guerra, las autoridades pasaron revista al personal formado.
En su discurso de despedida, el Contraalmirante Tourné destacó «el compromiso, la iniciativa, la lealtad y la constancia» como valores que guiaron el accionar de sus subordinados desde que asumió en abril del 2020, en plena pandemia, el Comando de la Aviación Naval.
También habló de los desafíos de cara al futuro, el desarrollo de proyectos, el trabajo a conciencia y remarcó los avances en la recuperación e incorporación de medios.
«Personal de la Aviación Naval, cumplamos nuestro mandato de ayer, hoy y siempre de honrar nuestro juramento de servir a la Patria desde nuestra vocación de marinos que vuelan, por nuestra Nación, por quienes nos legaron con su ejemplo nuestra historia, por quienes dieron su vida en el cumplimiento de su deber, porque es la única manera de construir un futuro que valga la pena vivir. Honremos nuestras alas navales, hoy bajo el mando del señor Capitán de Navío Mercatelli», agregó.
Acto seguido se leyó la orden de designación y el Contraalmirante Abbondanza tomó juramento al Capitán Mercatelli y lo puso en funciones.
Luego, se realizó el cambio de insignias y se le entregó al Comandante saliente el cofre con la insignia que lo acompañó durante su comando. A su vez, el Comandante entrante requirió al personal formado la fórmula de Subordinación y Valor. La ceremonia finalizó con la Marcha de la Armada.
Fuente: Gaceta Marinera
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Asumió el nuevo Comandante de la Aviación Naval
El Capitán de Navío Juan Alberto Mercatelli reemplaza en el cargo al Contraalmirante Eduardo Miguel Tourné.
VIERNES 25, FEBRERO 2022
Comandante Espora – Ayer por la mañana se llevó a cabo la ceremonia de cambio de comando de la Aviación Naval, en la que asumió el Capitán de Navío Juan Alberto Mercatelli, en reemplazo del Contraalmirante Eduardo Miguel Tourné.
El acto, llevado a cabo en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), estuvo presidido por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante Juan Carlos Daniel Abbondanza, quien ingresó acompañado por los comandantes entrante y saliente.
Asistieron además autoridades navales, Planas Mayores y dotaciones de destinos subordinados, autoridades de Fuerzas Armadas y de Seguridad, Veteranos de Guerra de Malvinas, personal civil, familiares e invitados especiales. Tras el ingreso de la Bandera de Guerra, las autoridades pasaron revista al personal formado.
En su discurso de despedida, el Contraalmirante Tourné destacó «el compromiso, la iniciativa, la lealtad y la constancia» como valores que guiaron el accionar de sus subordinados desde que asumió en abril del 2020, en plena pandemia, el Comando de la Aviación Naval.
También habló de los desafíos de cara al futuro, el desarrollo de proyectos, el trabajo a conciencia y remarcó los avances en la recuperación e incorporación de medios.
«Personal de la Aviación Naval, cumplamos nuestro mandato de ayer, hoy y siempre de honrar nuestro juramento de servir a la Patria desde nuestra vocación de marinos que vuelan, por nuestra Nación, por quienes nos legaron con su ejemplo nuestra historia, por quienes dieron su vida en el cumplimiento de su deber, porque es la única manera de construir un futuro que valga la pena vivir. Honremos nuestras alas navales, hoy bajo el mando del señor Capitán de Navío Mercatelli», agregó.
Acto seguido se leyó la orden de designación y el Contraalmirante Abbondanza tomó juramento al Capitán Mercatelli y lo puso en funciones.
Luego, se realizó el cambio de insignias y se le entregó al Comandante saliente el cofre con la insignia que lo acompañó durante su comando. A su vez, el Comandante entrante requirió al personal formado la fórmula de Subordinación y Valor. La ceremonia finalizó con la Marcha de la Armada.
Fuente: Gaceta Marinera
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Lo marcado en negrita fue lo que me pareció importante de lo manifestado por el nuevo Jefe del del COAN, a nivel de material
Por recuperación se referiere a los Sea King y Fennec, por los que ya se licitaron repuestos para su regreso al servicio como señalé al principio, también hay que sumar las tareas en el P-3B en FAdeA (el 56) y los 2 P-3B (53 y 54) que están pendientes de inspección en BAAZ.
La flota de Super King B-200, de los cuales vuelan 2 de 6 y se volverán a poner en servicio los otros 4.
Por incorporación a 2 Super King B-200 (UC-12) que vendrán junto con los de la FAA y 2 Sea King modernizados
Pero harían falta más helicópteros para dotación de las OPV. Cuando se compraron las clase Gowind, la ARA pidió 4 helicópteros AS.365 Dauphin para dotación de las 4 OPV. En principio la intención (durante la primera gestión de Rossi) era construir 2 en Francia y 2 en Tandanor y comprar 4 helicópteros como dotación de los buques. Pero se renegoció en 2017 para abaratar el contrato de 400 millones de dólares a 300 millones y se suprimió la construcción de los 2 acá y los 4 helicópteros.
Cada Dauphin costaría alrededor de 10 millones de dólares (sin capacidad ASW ni ASuW) son para dotación de los OPV. Para incorporar esos 4 que son necesarios para completar la dotación del buque serian unos 40/45 millones de dólares
La flota de AS.355 SN Fennec será recuperada de acuerdo a lo que se desprende del listado de repuestos a adquirir. Son 3 Fennec y uno que quedó F/S por un accidente. No hay información si es recuperable o no, pero asumiendo que no lo sea, la compra de uno en reemplazo del perdido, tiene un costo de 3 millones de dólares
También es necesario reforzar la flota de Orions, que como aclaré antes esperan continuar con el proceso de adquisición de P-3C. los que estaban autorizados y cuya oferta caducó costaban 20 millones aprox cada uno, pero eran ejemplares “On hot” listos para volar.
Ahora deben fijarse en los que están almacenados o esperar una nueva tanda de aviones “On hot” que son más caros porque están en funcionamiento. Los que están en deposito deben ir a un proceso de Inspección mayor para que sean puestos a 0 hs en una instalación que designe el gobierno norteamericano. Esto no ocurria antes, se los llevaban “as is” como pasó con los P-3B y que costaron solo 600 mil dólares cada uno. Ahora tienen que pasar por un taller autorizado en EEUU por una enmienda que firmó Donald Trump para favorecer a su industria. Lo cual encarece el precio.
Un avión de doble propósito de carga/vigilancia marítima de mediano porte como en su momento seleccionó el COAN como el C-295M, que puede convertirse mediante la instalación de pallets con equipamiento en MPA. Incluso se llegó a publicar en la pagina oficial de la ARA la incorporación conjunta con la FAA de los2 C-295, un poco apresurados porque aun no se había firmado el contrato. Cada C-295 tiene un costo de 30 millones de dólares.
Hablando en números esta modernización y recuperación de nuestra Aviación Naval costaría alrededor de 200 millones de dólares. Suponiendo un plazo de 6 años en recuperar y adquirir lo anterior, serían 30/33 millones de dólares por año. Calculando que el FONDEF recauda uno 800 millones de dólares anuales, esto representa un 4% de esa cifra. Veremos, tendríamos 4 años de gracia con el FMI y luego de ahí hay que ver lo que le queda al Estado para poder funcionar. El escenario actual es muy cambiante e inestable.
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Por que no en lugar de comprar los dauphin sin capacidad ASW ni ASuW, se compran helicópteros con esa capacidad y se mandan los fennec a las OPV?
Creo que la inversión seria no tanto mas grande y la capacidad que se adquiere es mucho mayor. -
Para las OPV alcanza y sobran dos helicópteros, apenas navegan y seria muy excepcional que estén de patrulla más de dos a la vez. Dos helos y un par de drones tipo RUAS, es más que suficiente para las OPV
