Prefectura Naval Argentina
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@Darwin dijo en Prefectura Naval Argentina:
@Francois dijo en Prefectura Naval Argentina:
Esos piratas, entrometidos nada tenían que hacer por estas latitudes!!! No se puede justificar actos coloniales como estos!!!
A que viene un buque "guardacostas" gigantesco de USA a estas pampas???Cualquier barco, sea yankee, ingles o chino pueden transitar libremente por aguas iternacionales. Ellos hacen su negocio que es tratar de contrarrestar el creciente poderio chino y su influencia en otros países. Buscan aliados en esa contienda y obviamente acá no lo encontraron. Tampoco sabemos si entre los cientos de pesqueros chinos no hay algun "colado" con antenitas de vigilancia, Ojo! Eso ya lo hacen muy a menudo en el Mar de China. Nunca está de más vigilar a tus "aliados"
No seamos inocentes, hay pesqueros son de veinte países distintos, pero los únicos chorros son los chinos. La intención de venir al Atlántico Sur a buscar pesqueros chinos se repite en el Pacífico cerca de Ecuador. Ahí también roban los pesqueros chinos. ¿Siempre son chinos?, ¿todos?
Con un poco de esfuerzo y siguiendo el hilo de discusión, se pueden ver varias cosas. Sobre este particular, Esta claro que la pesca ilegal en nuestras aguas le importa poco a EEUU., se deduce de sus propios dichos que vienen para dar publicidad a dos acciones que favorecen su posición geopolítica. Dejar sentado que China es un ladrón a perseguir y que Argentina no puede (o no quiere, llegado el caso) perseguirlo. -
Los primeros que robaron en el Mar Argentino fueton los yankis con buques como por ej la Lexington....
Japoneses, Españoles, Coreanos ( del Sur ), Rusos, y Chinos ...
Pero si, le caen a los chinos los repetidores de noticias..
Ni hablar de los que se hacen eco y cualquier cosa es buena para desprestigiar gobiernos que quieren hacer las cosas medianamente bien...
Acá se tiene que armar un buen control y caerle a todos... -
@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:
Es muy clara la infografia publicada por GC83 hace unos días, la mayor cantidad de buques infractores capturados son Koreanos, y los Chinos tienen solo un buque mas que Españoles y Taiwaneses. Pero el guardacostas yanki viene a contener a los Chinos.
Como dice Sebjos, hay que caerle a todos, y tenemos que hacerlo nosotros con nuestros propios medios, porque todavía somos un pais soberano. -
@Bouchard dijo en Prefectura Naval Argentina:
@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:
Es muy clara la infografia publicada por GC83 hace unos días, la mayor cantidad de buques infractores capturados son Koreanos, y los Chinos tienen solo un buque mas que Españoles y Taiwaneses. Pero el guardacostas yanki viene a contener a los Chinos.
Como dice Sebjos, hay que caerle a todos, y tenemos que hacerlo nosotros con nuestros propios medios, porque todavía somos un pais soberano.Gracias. Tal cual, el otro aspecto a tener en cuenta es que tenemos medios aéreos, marítimos y radares terrestres y un satélite propio trabajando 24/7 y aunque son un puñado, realizan una tarea objetivamente incomparable al aporte de un sólo barco que viene 10 días. El carácter propagandístico se huele en el aire.
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@Darwin dijo en Prefectura Naval Argentina:
Cortar la cooperación uruguaya para frenar la depredación en el Atlántico Sur
El rechazo de la Cancillería argentina a la ayuda ofrecida por Estados Unidos para patrullar de forma conjunta la milla 201 reavivó el tema del verano: la flota china en el Atlántico Sur. Pero los especialistas no ven ahí el problema sino en la falta de decisión para atacar el tema en su punto neurálgico.
Que la flota extranjera, mayoritariamente china pero también coreana y española, se apostará sobre el límite exterior de nuestra Zona Económica Exclusiva e intentará ingresar para capturar todo el calamar illex que pueda en esta época del año, no es noticia para el sector pesquero. Se trata de un ritual que se repite cada verano y se prolonga hasta entrado el otoño desde hace más de una década. Cada año que pasa la situación toma mayor notoriedad, porque desde distintos ámbitos y latitudes llegan graves denuncias sobre esta flota: violación de los derechos humanos que hablan de esclavitud y muerte; depredación, triangulaciones que permiten comercializar los productos de la pesca no declarada y no reglamentada, trasbordos y carga de combustible en alta mar. A todo esto, se suma una reciente denuncia de captura de mamíferos marinos en aguas del Mar Argentino burlando la vigilancia nacional. En este rincón del mundo, todos estos atropellos son posibles gracias a la complicidad del gobierno uruguayo que alberga y provee a la flota que opera en el Atlántico Sur y es algo que tampoco es nuevo para el sector pesquero nacional.
Los avances de la flota china fueron noticia el año pasado cuando unos cien barcos, en una maniobra de tipo operación comando, ingresaron en nuestra Zona Económica Exclusiva. La patrulla de las fuerzas de seguridad nacional no estaba en el área y solo se contó con la denuncia de pesqueros argentinos que se encontraban próximos. El hecho fue negado desde la Cancillería, aunque inmediatamente se destinaron más recursos para aumentar el control. Así lograron atrapar tres barcos pescando dentro del Mar Argentino e increíblemente la Cancillería se vanagloria de ello.
En los albores de 2021 se conoció un video en el que barcos chinos descargaban un ejemplar juvenil de elefante marino y tripulantes de otras embarcaciones de la misma nacionalidad, denunciaron que ingresan al Mar Argentino a capturar mamíferos para luego vender sus dientes, pieles e hígado entre otros órganos, saliendo desde el puerto de Montevideo. Uno de los barcos involucrados fue el Oynan 77, capturado en 2019 en nuestras aguas.
Desde Argentina se han realizado algunas acciones simbólicas tendientes a desalentar, principalmente, el ingreso de estos barcos a nuestro mar territorial. Se actualizaron los montos de las multas y se robusteció el presupuesto para fortalecer el patrullaje. Pero esos fondos se habrían cortado hace unos meses y ese sería uno de los puntos abordados ayer en la reunión que mantuvieron autoridades de la Subsecretaría de Pesca, Ministerio de Seguridad y las de la Prefectura.
Las fuerzas de seguridad han firmado acuerdos con agencias de Estados Unidos y Francia para reforzar la cobertura satelital, como así también con países de la región para elaborar un registro de barcos sospechosos. Esto explicaría, en cierta forma, la falta de interés del gobierno por la propuesta que realizara Global Fishing Watch de trabajar en forma conjunta para combatir la pesca ilegal a través del monitoreo remoto, aunque de todas formas hubiese sido provechoso para exponer la raíz del problema.
Menos comprensible resulta el reciente rechazo de la Cancillería a la propuesta de patrullaje conjunto en la milla 201 realizada por el gobierno de Estados Unidos, siendo que se trata de uno de nuestros puntos más débiles.
El guardacostas Stone está llevando a cabo operaciones de seguridad marítima en el Atlántico Sur para combatir la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada. La intención era involucrar a “socios como Guyana, Brasil, Uruguay, Argentina y Portugal”, habían señalado desde la Guardia Costera de Estados Unidos mediante un comunicado. Pero ni Argentina ni Uruguay aceptaron la propuesta.
Milko Schvartzman, especialista en conservación marina y pesca ilegal del Círculo de Políticas Ambientales que en 2018, junto con Océnanosanos y Ocean5, denunció la llegada de un muerto por mes al puerto de Montevideo proveniente de esta flota, señaló al respecto: “Es preocupante que la Cancillería se oponga a que otro Estado colabore en la lucha contra el problema más grave del Atlántico Sur: la pesca ilegal, pero es más preocupante que barcos del Estado chino violen nuestra soberanía y depreden nuestros recursos y la Cancillería no se inmute”.
Para Schvartzman y Daniel Coluccio, gerente de la cámara pesquera ALFA, no es casual que ambos países hayan rechazado el ofrecimiento. El problema está claro para ellos y para muchos que seguimos el tema. Una mayor vigilancia, si bien es importante, no garantizará el fin de la pesca en la milla 201 sino el corte de suministro de víveres, combustible y de una vía legal para comercializar el producto de la pesca indiscriminada en el Atlántico Sur, que desde hace más de una década facilitan los hermanos uruguayos.
“En principio, no tengo claro si el guardacostas de Estados Unidos viene a ayudar, pero aquí al parecer, hay otras cosas en juego. En Argentina tenemos una base china, sabemos perfectamente que los barcos chinos llegarán cada año al borde de la milla 200 y que Uruguay y el gobierno de ocupación de Malvinas les brindarán apoyo. La solución es sencilla, no hay que estar preparados para tirar balas, hay que cortar el suministro de combustible y las vías de comercialización. En la Cancillería no están trabajando en este tema. Cuando los problemas persisten en el tiempo, más que un problema es un negocio», señala con claridad Coluccio.
Con preocupación y algo de resignación, el gerente de ALFA sostiene que “Argentina ya eligió su destino en las urnas y en materia pesquera, puntualmente en este tema, aunque a nosotros no nos guste, es lo que se eligió. Le cerramos la puerta a Estados Unidos y se la abrimos a China y Rusia. Nosotros no somos iluminados, solo exponemos un problema que Cancillería conoce muy bien”.
Mientras Uruguay siga siendo el refugio de los barcos ilegales, incluso de aquellos que han ingresado dentro de nuestra Zona Económica Exclusiva y el gran proveedor de bienes y servicios de la pesca no declarada, no reglamentada y olímpica, esta actividad se seguirá fortaleciéndose a base de trabajo forzado y destrucción del ambiente, todo bajo la mirada cómplice de los argentinos (Revista Puerto).
Si, a mi no me sorprende la pasividad de la Cancillería con este tema.
No es que el Canciller no sepa del tema. Solá fue subsecretarop de pesca y mineria durante el gobierno de Carlos Menem y durante su gestión se facilitaron los fondos para la compra de los 6 P-3B Orion en EEUU.
Conocí a un profe de Taekwondo del club donde iba, el hombre era coreano y recién llegado a la Argentina, estuvo trabajando un tiempo hasta que contacto gente de presidencia de la Nación (era en el gobierno de Alfonsin) para entrenar a la custodia. Luego de ahi empezó a trabajar con una empresa coreana dedicada a la pesca para aprovechar sus contactos con el gobierno, el se hizo representante de la pesquera coreana. Necesitaban sacar la licencia de pesca que otorgaba la secretaria de pesca y minería y estaba Solá en ese momento, me dijo que Felipe Solá le pidió u$s 500 mil para otorgarle la licencia
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@Bouchard dijo en Prefectura Naval Argentina:
@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:
Es muy clara la infografia publicada por GC83 hace unos días, la mayor cantidad de buques infractores capturados son Koreanos, y los Chinos tienen solo un buque mas que Españoles y Taiwaneses. Pero el guardacostas yanki viene a contener a los Chinos.
Como dice Sebjos, hay que caerle a todos, y tenemos que hacerlo nosotros con nuestros propios medios, porque todavía somos un pais soberano.Eso mismo iba a comentar sobre el énfasis que ponen en las notas siempre mencionando a China como única flota presente en el atlántico sur, cuando en realidad los mayores son los coreanos e incluso sorprenden por la cantidad, porque China es varias veces más grande que Corea del Sur y proporcionalmente debería tener una mayor demanda de peces que los Coreanos, pero sin embargo no es así
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Prefectura evacuó al tripulante de un pesquero, quien fue "gravemente herido" mientras navegaba
Personal especializado de la Prefectura Naval Argentina (PNA) evacuó mediante una operación aérea a un tripulante de un pesquero que navegaba a más de 590 kilómetros.1 de febrero de 2021 • 03:38
Personal especializado de la Prefectura Naval Argentina (PNA) evacuó, mediante una operación aérea, a un tripulante de un pesquero. El hombre navegaba a más de 590 kilómetros de Comodoro Rivadavia y estaba "gravemente herido" , con una pierna amputada debido a un golpe, informó esa fuerza en un comunicado."La persona auxiliada había recibido un fuerte golpe de un cable que lo había dejado gravemente herido" , se agregó.
El personal de la PNA tomó conocimiento de la situación a través del pedido de asistencia de un agregado militar de la República Popular China en el país, en el que se informaba que un tripulante del buque pesquero Fu Xin había sufrido un accidente y se requería de una operación de emergencia para salvarlo.
Tal como precisó el comunicado, mientras el buque estaba pescando fuera de la Zona Económica Exclusiva Argentina, el hombre recibió un fuerte golpe por parte de un cable de acero, lo que "le produjo la amputación de una de sus piernas por debajo de la rodilla, causándole dolor y sangrado" .
Un médico de la fuerza realizó una radio-consulta con el capitán del buque y, luego de interiorizarse sobre el caso, ordenó la inmediata aeroevacuación del tripulante porque su vida corría riesgo.
La Prefectura rápidamente despegó el helicóptero PA-42, a bordo del cual viajaron un médico y personal especializado en este tipo de asistencias. El avión PA-61 también fue a brindar apoyo y, por su velocidad, este último fue el primero en llegar a la zona de emergencia.
Sumado a las dos aeronaves, el guardacostas GC-27 Prefecto Fique, que estaba patrullando la Zona Económica Exclusiva Argentina, fue a asistir al pesquero chino.Una vez ubicado el helicóptero sobre el buque pesquero, los efectivos de Prefectura descendieron una canasta sanitaria e izaron al tripulante.
A bordo, se le practicaron primeros auxilios, mientras -desde la estación aérea- se coordinó el arribo de una ambulancia al aeropuerto de Trelew.
En tierra, el herido fue trasladado de urgencia al hospital zonal.
Esta intervención de la Autoridad Marítima nacional, dependiente del Ministerio de Seguridad de la Nación, es parte de la "enorme tarea humanitaria que realiza el personal de la Prefectura Naval Argentina, fuerza que realiza el 99% de los operativos de búsqueda y rescate en el mar".
La ministra de Seguridad de la Nación, Sabina Frederic, felicitó a "las y los efectivos de la fuerza, en reconocimiento al profesionalismo con el que condujeron la tarea de rescate".
Agencia Télam
https://www.lanacion.com.ar/seguridad/prefectura-evacuo-al-tripulante-pesquero-quien-fue-nid2586757
Diario La Nación de hoy, excepto las fotos de las aeronaves.
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@pisciano dijo en Prefectura Naval Argentina:
@Bouchard dijo en Prefectura Naval Argentina:
@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:
Es muy clara la infografia publicada por GC83 hace unos días, la mayor cantidad de buques infractores capturados son Koreanos, y los Chinos tienen solo un buque mas que Españoles y Taiwaneses. Pero el guardacostas yanki viene a contener a los Chinos.
Como dice Sebjos, hay que caerle a todos, y tenemos que hacerlo nosotros con nuestros propios medios, porque todavía somos un pais soberano.Eso mismo iba a comentar sobre el énfasis que ponen en las notas siempre mencionando a China como única flota presente en el atlántico sur, cuando en realidad los mayores son los coreanos e incluso sorprenden por la cantidad, porque China es varias veces más grande que Corea del Sur y proporcionalmente debería tener una mayor demanda de peces que los Coreanos, pero sin embargo no es así
Asi es Julio, yo lo vengo diciendo también hace rato... Que llama mucho la atención la cantidad de pescado congelado (calamar, langostino, merluza) en los supermercados españoles... (¿tanto pescado le exporta Argentina a España...???)
No, no son exportaciones argentinas (ojala lo fuera), es todo pescado capturado por embarcaciones españolas...¿serán que todas pagan sus licencias a la Argentina...?? -
Mozcuzza, Barilari, Solimeno y muuuchos otros empresarios de la Pesca de Mar del Plata se "" asociaron "" con españoles en barcos factoría ( bandera Argentina y capital y producto para españa). Estos barcos son fábricas flotantes asíque olvídate de la manufacturados en tierra, y de yapa llevaron muuuchos barcos para Madryn, Rawson, Trelew, Puerto Deseado...
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Prefectura incautó un cargamento de mercadería ilegal
Fue resultado de dos procedimientos realizados en las provincias de Corrientes y Formosa.Compartir en
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Publicado el jueves 04 de febrero de 2021
Como parte de los constantes patrullajes que la Prefectura Naval Argentina realiza en las zonas de frontera para evitar la entrada y salida de mercadería ilegal, se secuestró una carga de artículos extranjeros ingresados al país por un paso no habilitado, valuada en más de 840.000 pesos.
Por un lado, en Paso de los Libres (Corrientes), a la altura del kilómetro 583 del río Uruguay, personal de la Institución halló en el sector costero varios bultos empaquetados con cinta de embalar. Se trata de productos de perfumería e indumentaria de industria brasileña, valuados en casi medio millón de pesos.
Por otra parte, en Formosa, efectivos de la Autoridad Marítima interceptaron un vehículo que salía de la zona ribereña cargado con varios bultos. El auto fue identificado a la altura del kilómetro 216 del río Paraguay, donde se constató que trasladaba repuestos de motocicletas sin aval aduanero valuados en más de 375.000 pesos.
En total, el valor de mercado de lo incautado asciende a más de 840.000 pesos.https://www.argentina.gob.ar/noticias/prefectura-incauto-un-cargamento-de-mercaderia-ilegal
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
PNA_GNA_Agosto2020_6.jpg PNA_GNA_Agosto2020_5.jpg PNA_GNA_Agosto2020_4.jpg PNA_GNA_Agosto2020_3.jpg PNA_GNA_Agosto2020_2.jpg PNA_GNA_Agosto2020_1.jpg
Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-2.jpg X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-1.jpg
La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
PNA OPV DAMEN.png
En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad