Noticias Ferrocarriles Argentinos
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Argentina llegó a tener una red de 44.000 km de vias.
Quien comenzó la destrucción de los FFCC antes que Merd-nem, fue el ministro de economía del golpe del '76, quien no solo destrulló los FFCC, entre otras cosas IME, Industrias Mecanicas del Estado, el traidor de Martinez de Hoz, una basura igual a Merd-nem. -
@BND Un poco más tuvo casi 47000 kms. el mapa actualizado, bastante pobre. falta ramales activos. Supongo que han puesto por servicio y no por ramal activo.
Y el Problema de racionalización Ferroviaria arranca en 1961, en la presidencia de Arturo Frondizi, Que se presenta el Plan de Largo Alcance o mas conocido como "Plan Larkin" (alguien puede decirme como es que un General Norteamericano gestione la logística ferroviaria (en ese entonces estrategica) de un país extranjero?, colonizados, ni hablar) Igualmente ese plan no se aplicó como lo expreso Larkin en sus tres tomos, al final fue siendo "Sui Generis", pero no mato eso al ferrocarril. En la época del Proceso de Reorganización nacional entre (1976-1983) Un tal Alfredo Martinez Hoz. sometió al Ente Ferroviario, nuevamente al cierre de aquellos ramales que daban pérdidas , pero no pudieron liquidarlo. dejaron al menos algo más de 30.000 kms de vías. el Golpe Final fue con Carlos Saúl primero de Anillaco. Cerrando todos, abandonando la mayoría, destruyendo la logística de un país enorme, con contratos leoninos para el país con las "nuevas" concesionarias y casi nulo servicios de pasajeros (que dan siempre perdida en todos los países del mundo, y en todos son subsidiados por sus Estados.
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Les dejo esto que lo hicimos con los vecinos del barrio:
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@Julio-Ricardo-Mosle Si me autoriza, lo público en Plataforma14 para darle difusión.
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@El_Peca Todo lo que quieras, mucho de lo que hacemos para preservar el vínculo del barrio con el ferrocarril lo encontrás en: https://www.bpmontechingolo.com.ar/
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Les dejo una nota sobre la reactivación ferroviaria por crédito otorgado por la República Popular de China
El gobierno reactiva el plan ferroviario con China
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/09/el-gobierno-reactiva-el-plan.html
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Trenes Argentinos Cargas sigue creciendo en el transporte de mercaderías
ActualidadRedacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2020 transportó un total de 4.095.735 de toneladas frente a las 3.293.821 del año 2019, lo que representa un crecimiento interanual del del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Asimismo, destaca el trabajo en infraestructura: se cambiaron 115.473 durmientes, es decir más de un 14% respecto al mismo período de 2019 y el reemplazo de fijaciones alcanzó las 883.634 frente a las 830.878 del año anterior.
En lo que refiere a la tarea de recuperar material rodante, manifiesta que se incrementó significativamente la intervención en locomotoras y vagones en marco del plan impulsado por el área de mecánica que incluye la reactivación de diferentes talleres ferroviarios en todo el país. El objetivo de la intensificación de estas actividades es contar con una mayor disponibilidad de formaciones activas para cumplir con la creciente demanda de la logística ferroviaria nacional.
"Otro de los indicadores de mejoras en la productividad refiere a la tasa de descarrilamientos tuvo una reducción interanual del 21% sobre kilómetro recorrido, lo cual otorga más seguridad ferroviaria y vial en todas las líneas", expresa la empresa Trenes Argentinos Cargas.
Dentro de los importantes avances en la gestión se resalta la reactivación del tramo norte de la Línea Urquiza que volvió a llegar la provincia de Misiones después de dos años de inactividad; y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, según TAC, otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación al polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas. Dicho proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA.
Para finalizar, el presidente de TAC, Daniel Vispo remarcó: "Es el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia, nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha".
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Muy buen video sobre los trenes Patagonicos
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@Pepinillo dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Trenes Argentinos Cargas sigue creciendo en el transporte de mercaderías
ActualidadRedacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2020 transportó un total de 4.095.735 de toneladas frente a las 3.293.821 del año 2019, lo que representa un crecimiento interanual del del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Dentro de los importantes avances en la gestión se resalta la reactivación del tramo norte de la Línea Urquiza que volvió a llegar la provincia de Misiones después de dos años de inactividad; y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, según TAC, otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación al polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas. Dicho proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA.
Para finalizar, el presidente de TAC, Daniel Vispo remarcó: "Es el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia, nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha".
Me resulta muy peculiar que este blog "cronicaferroviaria" que en el 2018 estaba en contra del retrochado de la linea Urquiza y lo tildaba de desatino y despilfarro (paso de Standard Europeo de 1,434mts a Trocha Ancha de 1,676mts) ahora lo festeja como un logro de la actual gestion.
Fuente:
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/03/hoy-la-victima-es-la-linea-urquiza.html -
Bueno... nada para alarmarse y nada nuevo bajo el sol que nos alumbra...
Un blog es en realidad algo parecido a un diario personal (o de varias personas) que en vez de hacerlo como en la antigüedad escribiendo en un cuaderno diario de anotaciones, hoy se hace en un sitio web...y que contiene opiniones personales de quien allí escribe...
Si en un medio considerado público (un periódico, un canal de televisión) y de interés general, se puede estar al servicio particular de un partido político o una ideología determinada (caso Infobae, Clarin o Página 12), ¿que se le puede pedir a un bloguero...??? es su "diario personal"...y allí escribe lo que le viene en ganas...
