@Teodofredo Brillante exposición la tuya!!!!

Admiración y respeto por nuestros hermanos peruanos..Distintamente a los otros países Sudamericanos que se rearmaron( Brasil, Chile, Colombia), Perú no tiene ni ayuda extra de compró lo.que quiero , ni ok del Presi Norteamericano, ni empresas millonarias que se asocian... Sin embargo se equipó con inteligencia, sabiduría y sobre todo para defensa de su territorio y sin casarse con nadie y agarrar lo necesario de cada uno para su costo - beneficio... ESO ES SER SOBERANO... FELICITACIONES Y APLAUSOS DE PIE.. NOS DIO CÁTEDRA A TODO EL CONO SUR DESDE MÉXICO PARA ABAJO..

los único que tienen una logística cerca son los BOXER alemanes que tienen la caja y el motor de los TAM, esos se los descarta por costo inical pero y después??? La condición de la rampa me parece una verdadera bolu....de gente que no sale de un escritorio, la dichosa rampa al caer no te cubre de nada, y tiene que se hidráulica o eléctrica, los suecos por muchos años usaron con bisagra...y ellos tienen plata, parece que en nuestro pais cuando hay algo para gastar no piensan

ARS le presentó un proyecto a la ARA para reemplazar al buque y creo que lo van a construir. Se llama T-8000

Hola Fernando...Puede que así sea y que se retomen las negociaciones interrumpidas por KAI luego de que su Eximbank (https://www.koreaexim.go.kr/site/main/index002) declarara a Argentina insolvente al suspenderse en último tramo del FMI Y por lo tanto se vuelva a negociar nuevamente con los coreanos... Si es así, es una muy buena noticia, no solo por los aviones en si (FA-50), sino porque además Argentina vuelve a estar dentro del circuito financiero internacional (lo que significaría que las negociaciones por la deuda externa van por buen camino, también...) Dos lecturas hago de lo que comentas. 1- Que quizás por el tema de que EE.UU. es el principal aval para Argentina delante del FMI (...favores..., como ocurrió en 2017 con las OPVs francesas), tenga la obligación de aceptar compras autorizadas (o avaladas) por EE.UU....Y Corea del Sur (filial de EE.UU.) y su Eximbank están dentro de ese respaldo...(esta claro que el FMI no nos va a prestar plata para comprarle justamente a China...) 2- Que el valor de 400 millones (+/-), coincide con los costos de compra no solo de los FA-50, sino también con los JF-17 (además también coincidiría con los del M-346FA, sino fuera que estos no son supersónicos)... Puede que la compra no tenga nada que ver, con un acuerdo con el FMI y que Argentina se maneje solo con el FONDEF, o que como digo al principio, el acuerdo con los coreanos este relacionado al acuerdo con el FMI. Nigeria compró 3 JF-17 (que recibirá en noviembre de 2020) por un valor de compra de 131,64 (15,88 millones entregados en 2017 + 68,76 mill. en 2019 + 47 mill. en nomb. de 2020). Costo total de las plataformas 131, 64 millones (43,88 millones por avión), aunque el costo tal de la operación alcanza los 184 millones (armamento + logística)... (https://quwa.org/2020/03/01/nigeria-will-take-delivery-of-jf-17-fighters-in-november-2020/) Como se ve los costos son muy parecidos a los de los coreanos... A veces, aunque parecen seguras las cosas, traen sorpresas :::Los españoles de ADIF y Renfe ya se frotaban las manos en 2010, con un contrato de 4.500 € por ferrocarriles con Argentina, casi asegurado...Sin embargo a último momento, Argentina dejó a los españoles esperando por la firma y terminó contratando a los chinos para llevar los ferrocarriles para allá... Como digo hasta que no se firme algo, habrá que esperar...

Jajaja, sii tenés razón. Polonia está al lado de Rusia

@GAM-6 solo te pido releas con atención lo que escribí, hice una critica puntual, pero en ningún momento catalogue a nada ni a nadie de ninguna cosa. No quiero seguir con esta polémica que no aporta al debate. Continuo posteando el proyecto de desarrollo del FFCC que había hasta hace un año. Que espero se siga como política de Estado. Siempre me interese por el desarrollo de los FFCC (fui uno de los que posteaba seguido sobre el avance de los FFCC en el anterior foro) y lei mucho de distintas fuentes. Los FFCC y la hidrovia del Parana son dos conexiones estrategicas a desarrollar por el pais. Los argumentos para el desarrollo de los trenes de carga es archi conocido, pero hago una reseña: Con respecto del FFCC Urquiza, el proyecto que había se vio reflejado en un informe del 2017 (abajo dejo el link del informe completo). El retrochado del Urquiza tenia un fin con un objetivo de una visión de pais grande (como yo lo veo) que no se limitaba a conectar la mesopotamia con BsAs, si no que intentaba interconectarla con otras lineas de carga y principalmente la convertirla en el eje principal de comunicación con el Sur del Brasil, el cual es el polo industrial/tecnológico mas importante por debajo del rió Bravo. Nos guste o no Brasil ha sido nuestro principal socio económico y en gran medida estamos atados a ellos. No se puede pretender desarrollar el Mercosur (al cual hace tiempo no se lo nombra) sin las conexiones viales para potenciarlo. Estas son una serie de filminas del informe que indique Las proyecciones de crecimiento de las distintas lineas de carga, indica que no se iban a cerrar. En el caso del FFCC Urquiza se esperaba un crecimiento del volumen de carga mayor del 300% para el 2020 (pre pandemia) Proyecto general de desarrollo de las lineas de carga Proyecto para la Linea Urquiza Proyección de crecimiento con el retrochado del FFCC Urquiza Conexión de polos de industrias automotrices (imagen editada) LINK https://www.magyp.gob.ar/sitio/areas/ss_mercados_agropecuarios/jornadas_congresos/_archivos/000101_2017/000100_Infraestructura y Logística/000103_Trenes Argentinos - Belgrano Cargas.pdf

En Educación, Salud, Infraestructura, Defensa, Tecnología no son "gastos", son INVERSIONES.. A futuro, para nuestros hijos y nietos.. Para un país moderno que se adapte fácilmente a los cambios y las circunstancias que imperen y surjan... Qué país serio ve como gasto esos aspectos?? Los que son como nosotros, con sociedades parecidas que siempre ven en lo otro lo bueno y no aprecia lo que tiene...Por consiguiente, no lo defiende... El tema es de que lado de la mecha lo ves y cada vez más tenemos más abogados, economistas, psicólogos y menos filósofos, novelistas, cantautores, poetas, actores de teatro... En fin....

Rusia otorgará a Bielorrusia un préstamo de 1500 millones de dólares a fin de que Minsk pueda comprar 43 cazas Su-57 de quinta generación para su Fuerza Aérea. El presidente de Rusia, Vladimir Putin, anunció el lunes que, en el marco de los acuerdos suscritos con su homólogo de Bielorrusia, Aleksandr Lukashenko, Moscú otorgará a Minsk un crédito estatal de 1,5 mil millones de dólares. “En el ámbito financiero, acordamos que Rusia otorgará a Bielorrusia un préstamo estatal de 1500 millones de dólares en este momento difícil que atraviesa el país”, dijo el líder ruso en la residencia presidencial en Sochi, a las orillas del mar Negro, a los medios de comunicación tras reunirse con su par bielorruso. El jefe de Estado ruso hizo hincapié en que esta suma permitirá a Minsk la compra y la adquisición de 43 cazas Sujoi modelo Su-57 de quinta generación para la Fuerza Aérea de Bielorrusia. Además, en cuanto al aspecto económico del acuerdo, Putin recordó que Rusia es el mayor inversor en Bielorrusia y que tan solo uno de los proyectos de construcción relativa a una central nuclear supone el equivalente a 10 000 millones de dólares. Subrayó, asimismo, que más del 50 % del comercio de Bielorrusia se realiza con Rusia y que hay casi 2500 empresas con capital ruso en el país. comienza el pulseo geopolitico, al parecer la otan tomara una bocanada de aire.

El pasado lunes se conoció que el espía estadounidense detenido en el estado Falcón en fechas recientes, era un mercenario de una importante empresa militar. Así lo reveló el portal de periodismo de datos La Tabla a través de su cuenta en la red social Twitter, donde indican que Matthew Jhon Heath es un mercenario de MVM Inc., una empresa que facilita personal con entrenamiento militar en Irak y Afganistán al Ejército de los Estados Unidos. También señalan que, si bien Silvercorp de Goudreau era una empresa «humilde», los conspiradores decidieron elevar su apuesta por una firma superior. «Esta empresa —con sede en Virginia— fue fundada en 1979 por tres exagentes del Servicio Secreto, era antes de los ataques del 11 de septiembre una pequeña empresa de seguridad, traducción y servicios de tecnología de la información», indican en un trino. La Tabla agrega que luego del 11 de septiembre de 2001, MVM Inc. se dedicó a varias actividades, desde custodiar edificios gubernamentales hasta brindar seguridad personal a agentes de la CIA y de la Agencia de Seguridad Nacional en zonas de conflicto. El portal indica que los contratos son «clasificados». ¿Quién es John Matthew Heath? Matthew John Heath fue detenido, junto a tres ciudadanos venezolanos el pasado viernes 11 de septiembre a bordo de un vehículo en la Carretera Nacional Falcón-Zulia por efectivos de las Fuerzas de Acciones Especiales (FAES). Entre ellos iba un Sargento Mayor de 3ª con el propósito de ser utilizado como elemento disuasorio en las alcabalas y puestos de control. La Tabla revela que Heath es oriundo de Maynardville, en el estado de Tennessee. Aparte de sus actividades como mercenario para MVM Inc., preside «una compañía familiar de transporte llamada Heath&Son registrada en 2005 en esa misma ciudad. Esta es su dirección 263A Sparks Landing RD, TN 37807», indican. esta detencion fue hace dias... el mercenario tambien poseia telefono satelitar que se negaba a desbloquear,fotos de las refinerias amuy y cardon, intituciones militares y politicas, c4,armamento tactico mucho dinero (dolares) en efectivo.....

Aero Vodochody obtiene la certificación para L-39NG La aprobación para el entrenador militar monomotor de fabricación checa llega 21 meses después del primer vuelo y despeja el camino para que comiencen las entregas a tres clientes. El avión, una versión modernizada del L-39 Albatros, de la era de la Guerra Fría, es uno de los primeros en ser certificado bajo normas militares supranacionales que es reconocido por la autoridades militares de toda la Unión Europea y la OTAN, según dijo Aero Vodochody. El avión voló por primera vez en diciembre de 2018 y realizó cerca de 300 vuelos de prueba en 2 prototipos así como pruebas en tierra sobre un par de aeronaves estáticas. Toda la nota: https://hitechaerospace.com/2020/09/18/aero-vodochody-gains-certification-for-l-39ng-news/

ir por el CAREM para nuestro futuros subs, como pensar nuevamente el uso de nuestro subs, fuera de nuestro mar y plataforma continental, bien lejos...y con misiles crucero de mayor alcance que los exocet. Tambien se podrian usar estos reactores a unidades de superficie y uso civil, hasta los mismo barcos en puerto se podrían unir a la red eléctrica nacional para no desperdiciar energía!

Estas son las cosas que diferencian una gestión de otra .. Esto lo ponés hasta en un Puelche... Espectacular!!!!

@pisciano si es verdad, en Australia empezó por el mes de junio una campaña de presión al gobierno para impedir la venta del rompehielos, todo comenzó según un diario de Australia por la denuncia en las redes de un ciudadano argentino que trabaja para una ONG de conservación de la Antártida, donde alertaba sobre la venta del mismo y que se enajenaba el patrimonio histórico de Hobart

@Teodofredo dijo en Futuro de la aviación táctica y reemplazo del F-27: Según las noticias que habíamos publicado (creo que Fernando, las subió) se hablaba de un solo F-27, (TC-79)... Aun estan en estudio que tipo de trabajos se le va a hacer, a esta solo unidad (se hablaba de una empresa australiana certificada por Fokker para hacerles la inspección), seguramente habrá que hacerle una recorrida completa al fuselaje y ala (largueros, costillas, cajón...) y mandar los motores Rolls Royce Dart a hacerles el overhaul correspondiente... Se hablaba de unos 2 millones de dólares de costo total para volverlo a la vida...hay que tener en cuenta que una revisión de tipo "D" , lleva muchos meses y unas 50.000 o 60.000 horas (h/hombre) de trabajo...Y una vez recuperado, seguramente volará unos 5 o 6 años mas... De cualquier manera, es muy poco y habrá que urgente ponerse a buscar la forma de comprar aviones nuevos (¿C-295...??) ,porque ntre la firma y entrega + IOC / FOC...se van a ir (justamente) esos 5 años que seguramente podrá volar el TC-79... Asi es Teo, dejo la noticia confirmada: Avanza la recuperación de aeronaves Fokker F-27 y Fokker F-28 Ante la perspectiva de no obtención de reemplazos la Fuerza Aérea avanza en la recuperación al servicio activo del sistema de armas Fokker F-27 (el cual fue desprogramado sin reemplazo en el año 2016, estando actualmente todas las aeronaves fuera de servicio) y del sistema de armas Fokker F-28 (el cual estuvo a punto de ser desprogramado en el año 2019 también sin reemplazo alguno, estando actualmente solo una aeronave en vuelo). En ese contexto hay vigente una licitación (40/39-0504-CDI20) que tiene por objeto la provisión de servicios aeronáuticos para la recuperación de aeronaves Fokker F-27 y Fokker F-28 y otra especifica vinculada a los motores Rolls-Royce Spey los cuales equipan concretamente a los Fokker F-28. FUENTE: https://comprar.gob.ar/Compras.aspx?qs=W1HXHGHtH10%3D&fbclid=IwAR04nh7pfk_39O5qE6GXYUfJBEA0ghlKH88TtMCg_xTRdLuFUOh-NgzWiYI - Vía FDRA

iria hoy pór el tema de covid por un poortacontainer considera y los transformaria para uso dual, "un barco para la paz" con pista para helos pesados, permitiria adquirir experiencia en maniobras que hoy no tenemos, que tenga una rampa para descenso de vehiculos un radar 3d, y porque no un prototipo del carem para propulsion y de paso se va chequeando en el mar el comportamiento de tal sistema, hago hincapié en el hoy para evitar embargos y contracampañas de los ingleses

@Aicke dijo en KAI FA-50 y Leonardo M-346FA candidatos a reemplazar el A-4AR: Teo es que a mi parecer desde los 80 que no se presiona de ninguna manera... Pasamos por el Menemato con su politica de seducccion y los ositos Tedy te acordas ?.. el periodo de los K mas que alguna declaracion, de eso no paso y despues nada de nada... Lo que intente exponer es que se debe tomar mas accion con medidas que realmente incomoden a los ocupas, abandonar el Tratado antes mensionado, comprar a china el J-10 y fabricar aca el JF-17, importar de alli o de israel los misiles que podrian equipar y que realmente los preocupe solo el echo de saber que los tenemos. Reequipar a la ARA con todo lo navegable de origen nacional, como corbetas, destructores, buques de desembarco, petrolero ya que la baja del Krause no se cubrio, polar, logisticos, OPVs nacionales ya que con 4 no hacemos nada, etc y fabricar o incorporar verdaderos subs, yo opto por la continiudad del sistema TR-1700 actualizado y con perspectivas a obtener algun Sub nuclear tambien nacional. Continuar con el programa Tronador III, el Proyecto SARA, continuar y/o desarrollar misiles autoctonos AA, AS, SS y antiaereos. Teniendo estas capacidades, haria incrementar mucho el gasto en defensa de Malvinas, molestaria solo el echo de tener la "capacidad de"... Ademas, tendriamos capacidad disuasiva a nivel regional, no olvidemos los cambios que se estan producendo a nivel local con nuestros vecinos mas cercanos, Chile con su negacion al reconocimiento de la ONU sobre parte de la plataforma continental antartica, ademas de la misma Antartida; y Brasil con un presidente que cambio por completo el panorama de paz que se tenia previamente, hasta declararon que somos una hipotesis de conflicto para ellos. Y no olvido hasta a Uruguay, que penso en hacernos la guerra con el tema de las pasteras, que bajo caimos ! Hasta que no realicemos acciones que verdaderamente provoquen un cambio y muestre a los demas nuestro rumbo y que de el no nos movemos, nadie nos tomara en serio. El problema aca es ¿que rumbo seguimos? ¿tenemos politicos capaces de trazarlo y hacerlo respetar?... personalmente creo que aun no, o por lo menos no lo noté... En cuanto a la forma de presionar tecnologicamente tenemos con que, y es en "la capacidad de"... Un abrazo ! Si, totalmente de acuerdo Aicke. Quizás fui muy rotundo en vi visión y como decis (y estoy de acuerdo) simpre hemos sido unos tibios o indecisos...unos porque les han lavado la cabeza, otros por estar influenciados por los que mas ruido hacen y unos pocos (los que manejan el "cotorro") porque ganan muchos billetes, justamente con la "sumisión" argentina...

@Teodofredo pero es russoooooooooooooooooooooooooo que dice UD!!!!!!!! Como se atreve!!!!

@PERROFLAUTA dijo en Los C-130 en la lucha de incendios forestales: Recuerdo que en la gestión pasada se comprometieron a traer 2 C-130 que creo que ya estaban "seleccionados " en AMARG , del modelo KC si mal no recuerdo y que serian equipados con el sistema COULSON o MAFFS , (se había pedido presupuesto) también un integrante del Mindef de Villa Mercedes (no recuerdo el nombre) fue a Rusia a "visitar/viaticar" la fabrica de BERIEV, y se había firmado una carta de intención por dos aviones, dando la noticia con bombos y platillos... Si sumamos esto a los famosos 26 aviones prometidos hace años por la Sra. y que nunca aparecieron....vemos que el panorama es desolador y las perdidas materiales y posibles humanas, son enormes........no es mas rentable INVERTIR en estos equipos que los M que se pierden ?? Otra opción seria traer CL-315 o 415 que supongo habrá en el mercado de usados y que en época de NO incendios, se podrían utilizar para tareas SAR, O COMO TRANSPORTE DE APOYO.......nadie usa la cabeza o el sentido en el MINDEF o en el Ministerio correspondiente ?? Aunque te parezca mentira (se parece a las Nikon D7200 usadas) no hay casi aviones usados de este modelo en el mercado "buenos"...y si los hay, están "fuliminados" y con "5" horas remanentes... Otra aclaración Beriev, no fabrica solo proyecta y diseña.. Y si...las oficinas están en Taganrog a orillas del Mar Negro y tambien cercanas a Sochi, (naturaleza, playas casinos...) realmente lugares paradisíacos para ir con la familia a visitar